Хочу поведать историю, которая произошла в первую мою рабочую неделю, в должности мастера цеха.
Отработав за лет 6 слесарем, бригадиром, осмоторщиком и сдав экзамены перевели меня мастером цеха ТО-3 ( техническое обслуживание 3го вида) пассажирских вагонов. В начале смены ставился вагон и за 8 часов нужно было сделать кучу регламентных работ, от замены колесных пар, до опрессовки системы водоснабжения. По окончанию работ мастер и приемщик вагонов осматривают отремонтированные узлы и вагон в целом, если всё нормально, подписывают соответствующие документы об окончании ремонта и исправности вагона. Ночью составитель увозит вагон с ремонтной позиции в состав или парк.
Этот вагон я запомнил на всю жизнь, он был вообще капец какой проблемный, то у электриков генератор не запускался, то у весь фрион из кондея куда-то делся, плюсом заменены все колесные пары из-за дефектов на поверхности. Закончили его ремонтировать в часов 10 вечера, хотя рабочий день до 20.00. Быстро пробежавшись с приемщиком по вагону и подписав документы, все разошлись по домам.
В 2 ночи звонок на мобильный, и милый голос диспетчера вещает мне, что с отремонтированным вагоном, какие то серьезные проблемы. Вот тут у меня всё перевернулось, сразу в голову нехорошие мысли полезли, где я и мои работники могли накосячить, да так, что мама не горюй. Я не помню как оделся, сел в машину и доехал до работы. Обычно это занимает 40 минут, в этот раз я управился за 9. По приезду обнаружил очень грустного составителя и сошедший с рельс вагон. Оказалось всё просто. Составитель забыл убрать башмаки из под колесных пар и на первой стрелке вагон сошел с рельс. Дальше приехал восстановительный поезд, куча начальников, замарали объяснительными и актами тонны бумаг, подняли вагон и затолкали его обратно в цех. На следующий день мы ему сменили все колесные пары. Итого за два дня на одном вагоне поменяли 8 колесных пар. После разбора, составителя уволили, и посчитали ущерб, вышло около 200 тыс.рублей.
Всем хороших выходных.

Всем добрый день. Стояла моя ласточка под забором, так как вывалился кардан с барабаном и редуктором с горловины. 4 колесную пару забрали на врм. Заодно на 2 колёсной паре колесо сползло с оси. Забрали и ее на врм. На врм ее обточили, и поставили на место. На прошлой неделе выехал я на свое вагоне, довольный как слон. Подъезжаю к плошади островского (по новому старомостовая) и замечаю что вагон провалился как будто просадка на пути. Потом заметил что проваливаюсь только одной колёсной парой. Офигеть думаю я. Едем дальше. На часах 6:05, начинается утренний пик. На улице петрозаводской опять проваливаюсь и чувствую вагон идет с вибрацией. Выхожу на улицу и наблюдаю такую картину.

Вагон ехал на накладке.
Вид с другой стороны

С другой стороны ехал ребордой по рельсе.

Сообщил центральному диспетчеру. Приехала ко мне аварийная бригада на таком девайсе.

Поставили меня на рельсы . Поехал я в тупик, на Левобережный-3. И опять не доезжая одной остановки история повторяется.

Приезжает кран опять . Ставит опять на рельсы. еле дополз до кривой. 8 :00Стал загорать. Аварийка говорит стой в пик дёргаться смысла нет. После пика привезем ложную тележку. До 10:30я благополучно проспал на кривой. Наконец-то привезли ложную тележку. Вагонподняли краном. Ложную тележку засунули под колесо . И пердячим шагом поползли в депо.

Первый раз ехал на ложной тележке. Оно конечно прикольно сидишь так высоко. Но еще веселее становится от того что нужно ехать очень медленно так как все стыки чувствуются очень хорошо, можно слететь. Да и из 4 двигателей работают только 2. А это значит что и электротормоз в 2 раза меньше эффективный. И колодочный слабее.

В общем 13:00 заехал в депо. Вагон поставили на канаву обмеряли колесную пару. И вердикт: брак после ремонта колеса. Забрали Перетачивать. Вчера поставили обратно обкатали вроде все хорошо. А вот утром звонят вагон опять сошёл с рельс и той же колёсной парой. Ну не еп твою ж медь.