Перевод: как вы смеете.
спасибо @sanitarus за напоминание

Стырено из вк, бм молчал как партизан

90ые. Примерно середина. Закрытый военный городок под Самарой. Из тех закрытых, попасть в который можно, обойдя единственное КПП в чистом поле. Армия разваливалась на глазах, тут уж не до секретности и тем более не до закрытости. Квартирный вопрос для офицерского состава стоял остро как никогда и под временное жильё были переоборудованы казармы, куда нашу семью и расквартировали, наряду с ещё десятком других семей офицеров и прапорщиков. К чести МОРФ, через 20 лет все или почти все семьи получили квартиры от государства в собственность, причем в Самаре. Но это будет позже, а тогда...тогда мы просто не знали чем себя занять. Десять ребятишек, родители которых  сутками отдавали долг Родине на контрактной основе, слонялись без дела. Лето проходило особенно тяжело - школа закрыта на каникулы, соответственно, никаких поездок в село. Из развлечений - марширующие солдаты, рыбалка, да полет за водой к роднику на вертолете раз в месяц(если повезет и тебя возьмут). Может слоняющиеся по сверхсекретной(!) части дети представляли угрозу нацбезопасности, а может ему просто надоели постоянно орущие под окнами дети, но вопросом нашего досуга озаботился сам командир части - подполковник Иванов(фамилия изменена само-собой). Так как детской площадки у нас в части не было, а солдаты, что могли бы ее сделать, без устали строили коттедж подполковнику Иванову, вариантов было не много - выделить нам либо танк, либо самолёт. А так как танков у нас отродясь не было, но был большой аэродром - выбор был очевиден. Так у нас появился свой собственный истребитель - его просто перенесли с аэродрома на ближайший к баракам заасфальтированный участок в части. Это был старый советский миг-19 и он был офигенен. Многие дети убили бы за возможность посидеть на месте пилота, а мы могли это делать часами.Очень скоро мы поняли, что чтобы быть настоящим пилотом, мало сесть на его место - нужно, чтобы самолёт взлетел. А взлетают они всегда одинаково - кабиной вверх, хвостом вниз. И мы начали делать так - один садился в кабину, а остальные забираются на хвостовое оперение. Физика делало свое дело и самолёт "взлетал". Потом все разом спрыгивали и пилот совершал "жёсткую посадку". А после посадки самолёту обязательно требовалась дозаправка. Пришлось искать бензобак. И он нашелся - большой лючок был вскрыт меньше, чем за минуту. Каково же было наше изумление, когда обнаружилось, что самолёт не то что не требовал дозаправки, он под завязку был забит авиационным топливом! Никому из служивых просто в голову не пришло, что баки могут быть не пусты. В кратчайшие сроки были организованы ёмкости для хранения, а так же резиновый шланг. Полчаса и ёмкости забиты под завязку. Будет большой костер! Не помню, чья была идея, но один из пацанов видел по телевизору, как делают горящих мужиков по телевизору - мол обливают горючей жидкостью, жидкость эта горит, а человеку не больно. И когда она сгорает, огонь тухнет. Пошли эксперименты. Сначала руки. Теория подтверждалась - льёшь себе на руки каплю керосина, поджигаешь, он прогорает и тебе не больно. На общем совете в домике на дереве было решено делать горящего человека. Чтоб как в кино. Операцию назначили на завтрашний день, и даже был определен доброволец. Сейчас всякие безумства совершают, чтобы выложить их потом в сеть и заработать "кучу бабла" на просмотрах. А тогда... Тогда делали для души. И детская душа просила горящего человека. Для операции все было готово - ведро керосина и пустое ведро для воды с ближайшего озера, на случай, если что-то пойдет не так. Мы - за безопасность. Но, как это часто бывает, что-то пошло не так - один из парней был настолько в предвкушении события, что не выдержал и рассказал об этом родителям. Надо ли говорить, что операция сорвалась - информация моментально распространилась среди родителей(и как они это делали без телефонов, смс и месенджеров) и на улицу утром никто не вышел. Кто-то получил ремня, кто-то нравоучения. Остатки топлива были конфискованы, баки - опустошены солдатами. Самолёт решили оставить, по крайней мере до тех пор, пока не будет достроен коттедж и солдаты не сделают качелей. Кстати зря, ибо через неделю мы решили, что для настоящего взлета необходимо придать самолёту определенное ускорение. Но это уже совсем другая история...

Всем привет) Я купил книгу для фокусов,но она не "загорается" .  Механизм такой как в зажигалке, нужно прокрутить колёсико и от него пойдёт искра,от которой загорается книга  Инструкции не было,но я вычитал в инете,что нужно налить немного горющей  жидкости,я пробовал с керосином и со спиртом, которые по идеи должны загореться от этой искры,но безрезультатно...

Подскажите пожалуйста,какую жидкость нужно использовать,чтобы она загорелась от искры?

27 марта 1854 канадец Абрахам Геснер запатентовал в США торговую марку «керосин»

Не надо думать, что Геснер первым получил керосин. Эту фракцию нефти, выкипающую при ее возгонке в интервале температур от 200 до 300°С, получали столько раз задолго до Геснера разные люди в разных концах света, что отыскать здесь приоритет невозможно. Даже первую керосинку запатентовали во Львове (тогда австрийском Лемберге) на год раньше, чем Геснер получил патент на керосин. Просто в 1854 году Геснер открыл на Лонг-Айленде в Нью-Йорке осветительную компанию, и ему надо было запатентовать свой «керосин», чтобы заказчики отличали его топливо для уличных фонарей от топлива других производителей. Он, кстати, и придумал название «керосин».

В первой половине XIX века кроме свечей и масляных фонарей для освещения уже использовали газ, который обычно получали при пиролизе (нагреве без доступа воздуха) каменного угля. Существовала целая индустрия по производству светильного газа в разных странах. Например, в начале 1812 года Александром I был утвержден проект газового освещения Монетного двора и других важных правительственных зданий Санкт-Петербурга, а также уличного освещения. Помешала война с Наполеоном, но после нее были построены заводы по производству светильного газа, и за пару лет до восстания декабристов в 1825 году газовые фонари уже освещали Главный штаб, Адмиралтейство и домашний театр столичного генерал-губернатора Милорадовича.

К этому времени молодой канадец Геснер уже ходил по освещенным газом улицам Лондона в больницу Святого Варфоломея, где учился на врача. Он был из семьи состоятельных фермеров и сначала выбрал карьеру мореплавателя, но два подряд кораблекрушения, в которых он чудом выжил, выбили из него романтику дальних странствий. Хотя явно не конца. Геснер получил диплом врача, но в Лондоне он встретился с Чарлзом Лайелем, которого сейчас считают отцом современной геологии, и заболел геологией. По возращении в Канаду Геснер все свободное от приема пациентов время отдавал геологии и изъездил весь восток Канады в поисках интересных геологических находок, а потом и вовсе забросил медицину. В 1838 году он был назначен главным геологом канадской провинции Нью-Брансуик.