Скоро весна и я традиционно пойду на катамаране с Канарских островов в Черногорию. Это мой любимый переход. Во первых я планирую его не как перегон, а как путешествие. Для удобства разбиваю на 4 примерно равных по времени перехода с удобными местами стыковок старта и финиша. Это обычно такие международные аэропорты: Лас Пальмас, Малага, Пальма де Майорка, Рим и Тиват. Во вторых время для перехода весна и осень выбраны не случайно всегда есть ветер в отличии от лета, когда его просто нет или от зимы, когда идёшь от шторма к шторму, а цены на стоянки еще зимние. Например до 1 июня я на катамаране на Майорке могу стоять по 32 евро в сутки, а позже уже по 106. Разница ощущается? Ну и конечно, в маршруте есть мои любимые города куда я обязательно захожу: Кадис, Картахена, Сольер, Сиракузы и острова: Мадейра, Балеарские, Корсика, Понца, Капри, Липарские. Маршрут я уже составил. Если коротко: - 12 - 30 мая, Азоры - Гибралтар (исп. Марина Алькаидеса), яхта; - 18 - 30 мая, Канары - Гибралтар (исп. Марина Алькаидеса), катамаран и яхта; 1 - 11 июня, Гибралтар (исп. Марина Алькаидеса) - Майорка, катамаран и яхты; 12 - 22 июня, Майорка - Рим (Остия), катамаран и яхты; 23 июня - 6 июля, Рим (Остия) - Тиват. Катамаран и яхты. Осенью обратный переход из Тивата на Канары, 15 сентября - 9 ноября. Переход Атлантики: Канары - Кабо Верде - Мартиника примерно 15 ноября - 15 декабря на катамаране. Подробные условия на сайте: https://www.atlanticsail.net/ на страничке Маршруты есть раздел график маршрутов на 2024 год.
Проход Гибралтарского пролива становится еще более непредсказуемым! Наверное уже все читали, что в районе Гибралтара орудуют банды косаток. Собираются по 5 - 6 особей и охотятся на проходящие парусные яхты и катамараны. Для забавы или наученные кем то откусывают у лодок рули и оставляют их беспомощно, неуправляемо болтаться в океане до прихода спасательных служб. Мы проходим этот район регулярно несколько раза в год поэтому приходится следить за развитием событий. Сами встречались с косатками несколько раз. Впервые лет 5 - 6 назад когда нападения косаток еще не фиксировали. В тот раз все обошлось, косатки просто потерлись о корпус и наверное, попробовали перо руля, но не откусили. Сейчас на подходе к проливу Гибралтар все готовят песок и масло. Есть предположение, что выбрасывание песка косаткам не нравится и они не трогают яхту, то же и с маслом. Есть еще некоторые более технологичные способы типа генератор частоты отгоняющий хищников и петарды. Про генератор частоты вопрос спорный, пишут не очень то он и помогает. А вот вариант использования петард считался самым перспективным. НО!!! Вот вам последние новости. Некоторое время назад шел опасными водами новый большой парусный катамаран. Шел и никого не трогал. С соседней яхты по рации сообщили, что видят стаю косаток которая направляется к катамарану. Так и получилось подошли косатки, а с катамарана бросили в воду петарды. Косатки потеряли интерес к катамарану и ушли от него. Видимо на этих положительных эмоциях в интернете с катамарана разместили рассказ как они отпугнули косаток. Так вот по последним данным судьба катамарана все же не так радостна. В Альмеримаре его догнали, но не косатки. Ведётся следствие! Косатки то под охраной и причинять им вред любым способом запрещено. Нашелся кто то, отреагировал на пост и сообщил кому следует. А какие варианты безопасного прохода еще остались? Пишут, что пробуют собирать конвои из нескольких яхт и вокруг них носится катер спасателей отгоняя косаток. Думаю достаточно дорогое удовольствие. Спасатели спасают бесплатно если есть угроза жизни, а за охрану имущества берут оплату. Кстати, рассказывали ребята у которых откусили перо, что спасли их Марроканцы, сначала запросили тысяч 20. Не знаю на чем сторговались, но с учетом стоимости подъема лодки, замены пера и всех работ сумма однозначно не маленькая. Как же безопасно пройти Гибралтар? Я обычно иду в своей полосе по зоне разделения движения. Меня обгоняют огромные суда к которым косатки точно не приближаются. Прохожу так миль 15-20 и поворачиваю на Мадейру или Канары. Раньше повернуть не получается. Вдоль марроканского берега сети стоят одна на другой километрами. Буду проходить Гибралтар в апреле мае этого года. Кто раньше идет пишите как пройдете. Всем удачи!
В конце лета мне позвонил старый друг. Мы, говорит с дочкой хотим на осенних каникулах в Тайланд на катамаране. Есть четыре каюты. Присоединяйся.
Мы сами планировали в Тай на зимних, но раз собирается компания, то почему бы не вписаться в неё. До этого я мы ни в Тае, ни на катамаране не бывали. Я хоть и занимаюсь яхтингом, но на семиметровой лодке, которая чисто для гонок.
В итоге у нас не без приключений собралась довольно большая компания из четырех семей. Соответственно затраты на аренду и прочее делились на четыре.
Мы арендовали на неделю сорокапятифутовый парусно-моторный катамаран Lagoon 450s. Моя часть составила 3317 Евро за каюту, плюс мы брали на борт повара за 225 евро с каюты (в эту же сумму вошли еще какие-то затраты, вроде уборки яхты после нас и тп.).
Наша лодка
В сам Тай, мы прилетели за неделю до отплытия, что бы пошопиться и поглазеть на Бангкок и Пхукет, а уже потом уплыть смотреть острова. Билеты брали Аэрофлот из Москвы в Бангкок а обратно летели в Москву из Пхукета.
Но все же про катамаран. На катамаране 6 кают. 4 нормальные двухместные с душем и туалетом, а два носовых форпика весьма аскетичны, в них даже вход через верхний иллюминатор, а отделка фактически отсутствует. В одном из них жил повар, а второй хоть и планировался как место обитания моего сына, не использовался. Вообще народ мужского предпочитал спать не в душных каютах, а на палубе.
Вся компания в сборе
Капитан у нас был свой, так что тратиться на него не пришлось.
Кроме четырех (плюс две) кают на лодке есть большая кают компания с кухней ну и снаружи тоже место есть. Так что десять человек разместилось. И повар.
В каютах есть кондиционер, но он работает либо на ходу, когда идешь под моторами, либо от дополнительного генератора. Так что кондей работал далеко не всегда.
В каждой из четырех кают был свой душ-туалет. Пресную воду для них мы делали сами, благо на лодке был свой опреснитель. Воды для питья в бутылях мы взяли с собой с запасом. Специально для закупки провианта и воды в день отхода была снаряжена экспедиция в большой супермаркет. И в принципе еды хватило. Только потом на Пхи-Пхи мы докупали фрукты, напитки и лед для уличного холодильника.
Так как причал наш катамаран видел только в первый и последний дни, для связи с берегом у нас была своя надувная лодка с моторчиком. На которую мы научились втискиваться всем дружным коллективом. Кроме того у нас были ласты, маски, трубки и два Сапа.
Сын учится рулить лодкой под руководством капитана-подводника
Из парусного вооружения на катамаране были Грот и Генуя, но мы их ставили всего один раз. Вообще, как к моему разочарованию оказалось, катамаран это не про парус и все такое. Катамаран это что бы в относительном комфорте ходить под мотором из одного красивого места в другое. А парус ставят при попутном и свежем ветре что бы экономить топливо.
Рулить катамараном тоже, то себе удовольствие, рулится он фигово, причем конкретно на нашем явно было что-то с приводами от штурвала, что превращало швартовку в изрядный квест. На ходу-то курс
можно кнопочками выставлять, а вот при швартовке это затруднительно.
За неделю мы обошли несколько очень красивых остров между Пхукетом и Материком, но прям скажу, что в голове не отложились их названия ;) Вот Пхи-Пхи помню. Там типа городок такой.
Но было очень красиво. Вставали на якорь или на буй в красивых местах. Купались. Выходили на берег.
Нанятый повар практически исключил заботы о готовке и мытье посуды. Ну и рестораны и кафе на берегах с цивилизацией тоже присутствуют в ассортименте.
Чтобы взять такую лодку напрокат самостоятельно надо получить яхтенные права международного образца, если их нет, то надо искать капитана с правами.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Север Карелии. Окончание семичасового перехода. Парусный катамаран + байдарка, которую всю дорогу тащили на буксире. Вид на катамаран со стороны, идём почти против ветра. Ветер менялся от сильного к слабому, всю дорогу прибавлял парусов по мере ослабления ветра. Север манит!
В 2019 году, участники Ульяновского отделения Русского Географического Общества, отправились в грандиозную экспедицию, стартовав от посёлка Никель в Мурманской области. Цель - добраться водным путём до г. Дербент в Дагестане.
Путешествие разделили на этапы, на каждом этапе экипаж насчитывал 7-9 человек, и частично менялся от этапа к этапу, однако несколько участников прошли весь маршрут от начала до конца. В качестве лодок участники выбрали два одноместных каяка Winner Otium 2, и один двухместный каяк Winner Voyager 5.5. Так же, для перевозки снаряжения и обеспечения безопасности, их сопровождал моторный катамаран типа Сварог.
Первый отрезок маршрута Никель – Кандалакша - Беломорск (803 км) прошли за 27 дней. Стартовав на реке Акким, прошли пороги и вышли в Белое море. Преодолевали шторма, холодные туманы, суровость диких мест, и в конце концов успешно завершили отрезок пути, добравшись до Беломорска.
Второй отрезок был самым протяжённым, его участники преодолели 2089 км, от Беломорска до Ульяновска, за 61 день. Продолжить экспедицию собирались в 2020 году, но в связи с пандемией коронавируса было принято решение о переносе на 2021 год.
В начале июня 2021, стартовав из Ульяновска прошли по Волге до Камышина 712 км, провели частичную замену экипажа и продолжили двигаться до Астрахани, преодолев ещё 632 км. В Астрахани новые участники продолжили экспедицию. Под палящим солнцем и температурах до +40 градусов, борясь с мелководьем в Каспийском море они смогли преодолеть последний отрезок пути в 660 км и 9 августа 2021 добраться до Дербента.
Это первое подобное путешествие по воде на каяках, ранее ещё никому не удавалось пройти от Кольского полуострова до Кавказских гор. По пути участники посещали достопримечательности в городах, обносили дамбы, ГЭС и плотины по земле, и даже прошли шлюзование на каяках, сидя в лодках, получив невероятный опыт!
Эх, а в прошлом году в это время мы уже начали сплав по рекам Грузии, которая встретила нас мощно, с размахом! Об этом небольшое видео, руки в перчатках от первого лица-мои)