База на Плоке
Кербалы покорили половину своей системы. И вдруг начальству пришло в голову, что им срочно нужна база на Плоке, чтобы… Просто так, в общем. И вот наконец-то был запущен огромный корабль. Грузовой отсек МК 4, набитый системами, и ещё один такой же, но с другой стороны ракеты. Для равновесия. И вот они выведены в космос, на орбиту, сбрасывают ракетоноситель. Ракета оттормозилась и отправилась обратно на Кербин. А отсеки пересостыковались и запустили двигатели. И провели манёвр. Экипаж заморозили, и про корабль забыли на двадцать лет полёта.
И вот прошло двадцать лет. Разморозился капитан-пилот, проведено торможение. Потом пилот разморозил остальной экипаж – четверых учёных, четверых инженеров и ещё одного пилота. Потом отстыковали сканер ресурсов, который быстро сам вышел на полярную орбиту и стал сканировать Плок. Потом нашли хорошее место для посадки, затормозили и без проблем сели.
После этого стали разворачивать базу. Установили большую башню, обвешенную антеннами, рядом лабораторию, научный модуль с ровером, жилые модули, и наконец мастерскую и взлётную площадку для маленьких ракет. Запустили первый аппарат – небольшой зонд для исследования Плока. Запустили… и потеряли управление, зонд врезался в башню!
Сигнал прервался. Через полсекунды вся Кербольская система паниковала. Паниковали на базе, паниковали на Кербине, паниковали полтора десятка станций в его окрестностях, паниковала станция на орбите Мохо, паниковали три базы на Еве и одна на Джилли, паниковала Дюна, заселённая не хуже Кербина, паниковали тридцать баз и станций у Джула и его спутников, паниковала грузовая станция на орбите Сарнуса, паниковал бы (если бы знал) замороженный пилот рейсового грузовика, нервно поглощала уже пятый астероид класса Е заправка на орбите Урлума, паниковали даже три зонда на орбите Нейдона, так и не сумевшие добраться до сильно наклонных и эксцентричных орбит его спутников. Все были жутко перепуганы.
Не паниковал только инженер Билл Керман, который сидел себе в мастерской на базе. Вдруг к нему с выпученными (сильнее, чем обычно) глазами прибежал инженер Матроскин фон Керман.
– Что не так? – поинтересовался Билл. Он был немного туповат, поэтому так и не осознал серьёзности происшествия.
– У нас антенны СЛОМАЛИСЬ! – заорал Матроскин.
– И что?
– У нас сигнал пропал!!!
– А что нам мешает сделать новые антенны? – спросил Билл и вернулся к работе.
– Да то что… Стоп, что?!
Матроскин радостно вылетел из мастерской. Глаза у него выпучились ещё сильнее.
– Срочно! Все на производство антенн!
Кербалы с удивлением смотрели на него. А потом они вдруг тоже поняли.
– Точно! И как мы сами не догадались?
Антенны были произведены буквально за полчаса. Потом их положили на площадку. Инженеры взяли антенны, шуруповёрты и лестницы, полетели к башне связи. Там они сначала прикрепили лестницы, а потом антенны, потом снова открутили лестницы и вернулись на базу.
– Запускайте!
Сигнал возобновился. Через полсекунды вся Кербольская система ликовала. Радовались на базе, радовались на Кербине, радовались полтора десятка станций в его окрестностях, радовалась станция на орбите Мохо, радовались три базы на Еве и одна на Джилли, радовалась Дюна, заселённая не хуже Кербина, радовались тридцать баз и станций у Джула и его спутников, радовалась грузовая станция на орбите Сарнуса, радовался бы (если бы знал) замороженный пилот рейсового грузовика, радостно поглощала уже шестой астероид класса Е заправка на орбите Урлума, радовались даже три зонда на орбите Нейдона, так и не сумевшие добраться до сильно наклонных и эксцентричных орбит его спутников. Все были жутко обрадованы.
База проработала на Плоке ещё полгода, и за это время ни разу с ней не было никаких происшествий. А всё потому, что Билл, хоть и был немного глуповат, но зато помнил, для чего нужны детали их базы.
[KSP Фильм] Проект Затмение – Часть 1
Недалекое будущее. Кербальский космический корабль в дальнем космосе ведет поиск пропавшего научного корабля "Затмение". Но операция идет не по плану, и невероятные события ждут экипаж впереди...
На проект затрачено более 6 недель труда, включая написание сценария, строительства крафтов, установки модов, плагинов, съемок, монтажа, спецэффектов, озвучивания. Я искенне надеюсь, что большинству из вас понравится это видео, и мне не придется всё бросать, т. к. запланированы ещё несколько частей для завершения сюжета. Желаю всем приятного просмотра и отличного настроения!
Достроил отель!
Дао атмосферной авиации
Предыдущий пост по KSP я написал аж 442 дня назад. Прошло больше года и за это время случилось много всяких событий, какое-то количество хороших и, увы, целая куча нехороших. За 18-й год я больше трех месяцев пролежал в разных больницах, и если раньше в кошельке на первом месте у меня лежала скидочная карта в Триал-спорт, то теперь поверх нее угнездилась скидочная карта в Инвитро. Ну, как говорят французы "c'est la vie" или, как говорят менее утонченные американцы "shit happens".
В мире KSP тем временем случился ряд обновлений, выкатился Making History, некоторые моды обновились, некоторые - нет. В общем, почувствовав зуд межпланетных путешествий я решил что нет никакого смысла продолжать старую кампанию и решительно удалив сейвы начал новую игру, конечно в режиме карьеры. В первый раз я тотально проигнорировал все миссии по локальному мониторингу Кербина и, фактически, первым построенным самолетом был как раз атомный конвертоплан из предыдущего поста.
В этот раз все, почему-то, сложилось иначе. Видимо я разбросался по дереву исследований и уже слетав на орбиту никак не смог наскрести технологий на приличную ракету до Муны. Посему обратил свой ясный взор на авиацию, решив собрать за один облет все контракты по мониторинговым исследованиям. Так родился Стратолет.
Четыре крупных воздухозаборника и два мелких для снабжения двигателей воздухом на большой высоте, несколько читерный двигатель из мода Karbonite (открывается уже на "Аэродинамике" вместе с "Кряхтуном"), для красоты и симметрии - две мелких "Юноны" на краях крыльев. Из носа торчит Коммунотрон-16S. За кабиной расположен служебный отсек, внутри которого спрятаны научные приборы, пара аккумуляторов и модуль MechJeb.
Крылья я ставил таким образом - пристыковывал к фюзеляжу первый прямоугольный кусок крыла, а все остальные части крыльев вешал уже на него. Поэтому крылья можно очень удобно одним куском двигать или переставлять.
Также как и в случае с конвертопланом я постарался совместить центр тяжести самолета и точку приложения вектора подъемной силы. Мне это казалось чрезвычайно логичным. Однако при испытаниях обнаружилось что уже на скорости выше 100 м/с при относительно простом маневрировании Стратолет с легкостью переворачивается и кувыркается в воздухе с последующим сваливанием в штопор. Конструкторское бюро Союза Советских Социалистических Республик Кербина (КБ СССРК) устроило не один мозговой штурм в попытках победить эту проблему путем изменения настроек рулей, отключения изменяемого вектора тяги двигателя и даже безумных конфигураций самолета, призванных совместить центр тяжести и центр приложения вектора тяги двигателя. Из соображений гуманности я решил не показывать получившийся летательный (нет) аппарат.
В конечном итоге КБ сдалось и решило использовать костыли систему аварийного спасения, при активации которой все двигатели останавливаются, срабатывает отделитель, отстреливающий кабину, после чего кабина со служебным отсеком приземляется на парашютах. Ужасно, но кербалечеству был необходим Стратолет!
Вероятно данная конструкция так и эксплуатировалась бы, с жуткими мучениями, при атмосферных исследованиях Кербина. Но помогла случайность. Для испытательного полета вместо штатного двигателя был поставлен стоковый "Кряхтун". И, о чудо! Стратолет послушно следовал за рулем сохраняя стабильность полета и маневрирования даже на 500 м/с!
Не на шутку озадаченное КБ организовало новую серию испытаний, практически вскипятив пару буйных зеленых голов. Но решение таки нашлось и, как вы, наверное, уже догадались, оно связано с взаимным расположением центра тяжести и точки приложения вектора подъемной силы. Достаточно сместить последний к краю сферы, обозначающей центр тяжести и поведение самолета разительно меняется!
При такой конфигурации Стратолет прекрасно маневрирует даже на скорости 1000м/с без сваливания!
Если сдвигать точку приложения вектора подъемной силы дальше назад самолет становится еще более устойчивым но и более "деревянным" при маневрах и радиус мертвой петли начинает измеряться километрами, поэтому оптимальным было положено смещение "на один радиус сферы, обозначающей центр тяжести".
По результатам проведенных испытаний было написано 18 научных статей в Kerbal Science и защищено две диссертации (в ходе защиты ни один кербал не пострадал).
Трёхлетние будни.
Повседневная жизнь у всех кербалов разная. Кто-то сидит на станции с наукой, кто-то исследует планеты, кто-то просто летает туда-обратно.
Один пилот был назначен на рейсовый полёт к Сарнусу и обратно на Кербин. Маленький одноместный космический грузовик с криокамерой, кабиной и двадцатью тоннами груза, топливом и двигателями - и больше ничего. Полторы года туда и полтора обратно.
За эти три года кербал лишь два дня, ушедших на манёвры и взлёт с посадкой, не находился в заморозке. Для Кербина прошло три года, для пилота - два дня.
И снова полёт. Туда-обратно. Вернувшись, пилот встретил свою жену с двухлетним кербалёнком - его сыном. Но у него не было на семью времени, ведь завтра новый рейс.
Туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно. Сын ходит в школу, своего папу он видел лишь несколько дней.
Туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно. Пилот как-то вернулся, а сына нет. Жена сказала, что их сын уже два года как живёт отдельно.
Туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно... У сына дети заканчивают школу, жена погибла в аварии, а пилот всё летает и летает. Взлёт, манёвр, заморозка и сразу же разморозка, торможение, стыковка со станцией, разгрузка, погрузка, манёвр, заморозка, разморозка, торможение, посадка...
Туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно, туда...
И всё. Ошибка в манёвре. Вместо того, чтобы вернуться на Кербин, рейсовый грузовой корабль давно устаревшей модели вошёл в атмосферу Лейт. Сработала экстренная разморозка, но было уже поздно. Корабль разбился на берегу моря в токсичной атмосфере Лейт. Вокруг были рассыпаны редкие минералы со спутников Сарнуса, обгоревшие обломки корабля явно не могли вновь заработать. А даже если бы и могли, то плазменные двигатели, столь маломощные в атмосфере, не смогли бы даже оторвать корабль от земли.
Пилот не стал вызывать помощь. После этого происшествия его явно отправят домой, на Кербин, где его никто уже не ждёт, и не может. Двадцать пять рейсов туда-обратно. Восемьдесят лет полётов в заморозке, за которые кербал-пилот прожил лишь около пары месяцев.
Когда на Лейт нашли обломки космического корабля древней модели с мёртвым молодым кербалом внутри, на Кербине никто особо не жалел его, никто его просто не знал. И лишь один кербалёнок спросил у папы:
- Пап, а кто это?
Папа подумал и ответил:
- Это твой прадедушка.
- А почему он не старый?
- Криозаморозка - ответил папа.
Принципиальная карьера #1
[О Господи, как же мне не нравится] этого казино
...или какие мысли меня преследовали при съемке материала для поста.
В принципе, ничего не предвещало беды (как, в общем-то, и всегда), и я выполнял контракты за денюжку. Поскольку мне лень под каждый запуск строить отдельную ракету-носитель, то все запуски проходили с помощью этого реактивного требушета:
Запуск металла на орбиту проходил с помощью бортового компьютера, который шел в комплекте с remote tech. Очень удобная штука, однако.
Для начала я решил вывести спутник на эту красную орбиту:
Дабы сэкономить топливо, я плнировал использовать граитационный маневр вокруг муны. Кстати, на этом скрине видны все панельки управления, которые добавленны принципией:
Давайте поясню за окошки:
- слева по центру экрана располагается редактор маневров, предоставленный принципией с самого старта. Называется эта штука планом полета, и позволяет по сантиметрам в секунду изменять орбиту. самый верхний ползунок изменяет длину предсказания траектории.
- слева от навболла располагается основное окошко с настройками, к примеру показывает историю полета и дальность прорисовки текущей траектории.
- окошко справа отвечает за относительность прорисовки траектории: относительно небесного тела и далее 4 поднастройки: относительно поверхности (в данном случае Кербина), относительно невращающегося центра Кербина, относительно центра масс(барицентра) системы Кербина и относительно барицентра Кербина и Кербола.
В итоге после просчетов орбита выглядела так:
Маневр вокруг муны мне помог избежать лишних трат топлива, так как я не заметил уклона орбиты.после прожига у меня получилась такая орбита:
Неточно, согласен, поэтому начинаем заниматься корректировками. Для удобства я включил вид относительно Муны, и уже заметно насколько поменялась отрисовка траектории:
так кстати почти всегда выглядит мой интерфейс во время полетов
После всех корректировок орбита получилась довольно близкой к плану, поэтому можно успокоиться вплоть до верхней точки
В апоцентре стандартный прожиг в проград и ровняем орбиту до конца
Подумал было я, пока не понял, что связь с табуреткой пропала на подлете к апоцентру...
Вывернулся довольно интересно, направив несколько тарелок существующих спутников на мой текущий, и связь возобновилась, так что возращаемся к мыслям и стараемя не пропустить выключение двигателей.
Увеличив длину прорисовки я увидел весьма интересную картину, поэтому захотел поделиться).
Ну, один спутник хорошо, а два лучше, поэтому направляемся на розовую орбиту, которая маячила перед глазами все это время.
Старт будет ночью, чтобы выходить сразу на нужный уклон, поэтому встретим рассвет в космосе
Выход на розовую орбиту ничем примечательным не был, поэтому я не заснял это...
Однако, красивые скриншотики закончились, а дальше идут страдания и попаболь.
Animus (а именно так назывался этот спутник, я решил их всех называть на латыни, хз почему, не спрашивайте) прекрасно вышел на орбиту, но контракт не выполнился... "ПОЧЕМУ ЖЕ" подумал я, и только сейчас проверил задание (да, я предусмотрительный). Я не прицепил исследование материалов...
поскольку научный обвес с него я не снимал, и все равно хотел сгонять на минмус, я решил убить оставшегося зайца, так как второй заяц уже сгорел в пламени моей жепппы.
Построив план, я начал его исполнение...
Так выглядит траектроия относительно минмуса:
А это относительно Кербина:
Казалось бы, зачем мне лететь вокруг муны, только лишний гемморой. Да, но я не хотел тратить топливо на ликвидацию 25-градусного наклона орбиты, поэтому и решил опять побаловаться гравитацией.
Как обычно после грубого прожига я занимался корректировкой. Если вам интересно, как выглядит корректировка обиты со стороны: Пилот в трусах сидит вплотную к экрану и изредка матерится потому что нажал z вместо шифта.
Итогом мучений пилота стала максимально близкая, насколько получилась, полярная орбита.
на подлете и на низкой орбите расчехлил приборы и наотправлял домой кучу науки, а потом еще и сканироваться поверхность поставил.
вот это реально ДЛИННОпост... Тем не менее, вот на сегодня, в приинципе, и все.
Ну и по стандарту: мое, чукча, палки, бм и т д, ну, сами знаете
Принципиальная карьера #0
«Создав новую Вселенную, я немного заскучал»Именно поэтому, для того, чтобы добавить элемент страданий, были поставлены моды на реализм и усложнение:
- USI Life Support (теперь огурцам надобно кушать)
- Unmanned before Manned (теперь огурцам страшно лезть в неуправляемые куски металла, и в начале запускаются беспилотники)
- Remote Tech 2 (немного меняет стандартную систему связи и слегка усложняет управление, добавляя задержку сигнала)
Ну и вишенка на торте:
- Principia (старая примитивная орбитальная физика летит в мусорку, и теперь уровень страданий возрос до самых высоких отметок. Теперь твой корабль притягивают ВСЕ тела в системе)
Также наставлена куча модов на детали, на науку и т д, в общем стандартный набор.
Ну, зашел я в карьеру, и создал свое первое летающее чудо.
Так как поперечных отделителей мне еще на завезли, я решил играть по хардкору и сжигать нижнюю ступень следующей
брутал.джпг
Также, unmanned before manned нам дает термометр и бырометр в самом начале, дабы мы могли пофармить науку.
От первого полета я не ждал многого... Но отделение произошло успешно, а дальше из-за сильной тяги и маленькой массы меня сожгло об атмосферу...
Пришлось уменьшать тягу и лететь снова. Данные передавал сразу на Кербин, ибо вернуть их целыми не представляется возможным: парашюты еще не придумали, поэтому останки этого спутника были расплющены об ближайшие горы.
Тем не менее этой летающей табуретки хватило чтобы выйти из атмосферы, и собрать еще больше науки за пределами Кербина.
Итого за первый полет я нафармил целых 76 науки, чего с головой хватило на изучение всех трех веток с полезными штуками.
Далее я набрал контрактов (потому что забыл это сделать сразу) и начались попытки сделать что-то летающее по более-менее прямой траектории, и я, матерясь и перезагружаясь, забыл наделать скринов самого крафта. Но это и не страшно, ибо толку от него было немного, разве что контракты выполнил.
После этого было принято решение запустить спутник на полярную орбиту со сканером высоты, для чего использовалась похожая ракета-носитель.
Со своей функцией справляется, и хрен с ним.
Вот на сегодня, в приинципе, и все.
Ну и по стандарту: мое, чукча, палки, бм и т д, ну, сами знаете































