Деревенские женщины
Деревенские женщины готовят еду в полуразрушенной печи, 1942 год.
Люди Советского Союза
«Видеомагнитофон». Съемочные материалы к фильму (1963) [HD]
Съемочные материалы к научно-популярному фильму «Видеомагнитофон» (1963) Ленинградской киностудии научно-популярных фильмов (Леннаучфильм). Оцифровка с киноленты.
В демонстрируемом фрагменте показаны:
- видеомагнитофон КМЗИ-1
- работники кинотелевизионной лаборатории завода «Ленкинап»: руководитель разработки и начальник лаборатории Михаил Григорьевич Шульман, старший инженер Р. Д. Родионов, инженер А. В. Алексеев
- передвижная телевизионная станция
- съемки телепрограмм
Монтажная запись фильма: файл PDF
В фрагменте использована композиция из каталога проекта по оцифровке записей из фондов Государственного дома радиовещания и звукозаписи «Ретро-архив Аудио»:
Эстрадный оркестр радиостанции города Брно — Пробуждение (ПВКС-077168)
Исходный файл в высоком качестве: https://disk.yandex.ru/i/PvvY8EG9myFvJQ
Ответ на пост «Тот самый трамвай. КТМ-5М3»
Когда я вижу на улице старый советский трамвай, то сразу бегу за ним. Ну, не такой трамвай, где закруглённые формы и ретро-импозантность, а угловатое индустриальное чудище, которое и не трамвай вовсе, а святорусский гантрак. Вы и сами такие видели, если живёте далёко от столиц – гремящее чудище с тупорылой мордой акулы. Да и выкрашено оно ещё обязательно в красный, орочий цвет. Как известно, так всё быстрее едет.
Двери у такого трамвая похожи на вход в бомбоубежище. Они отъезжают в сторону с жутким лязгом, будто открываются ворота в ад или откупоривается люк субмарины. Сразу понимаешь, что советские конструктора сделали этот красный трамвай не для того, чтобы людям было хорошо, а чтобы малиновые чудища, оскалившись, неслись по колеям Европы, давя их скучный уют и безбожные автомобили. Уверен, что по заводской накладной к машинам ещё полагается по паре штатных пулемётов.
В таком трамвае ты не сидишь, а болтаешься из стороны в сторону. Такое ощущение, что двигатель заменяет одноногий шкипер с портвейна «Виконт», который походя приводит трамвай в движение. Из-за невероятного грохота вообще ничего не слышно – нужно поскорее во что-нибудь вцепиться, чтобы тебя не размазало по стеклу. Но зато в красном трамвае сохранился великий артефакт – это самогреющая сидушка. В самый лютый мороз, когда за бортом минус тридцать, можно залезть в трамвай и почувствовать себя в сауне. Обогреватель под каждым (!) сидением моментально высушивал пот и слёзы, наработанные в течении трудового дня. К сожалению, сегодня красные чудища потихоньку исчезают с колей России. На их место приходят современные бесшумные составы, где вместо приключений – улыбчивый контролёр.
На днях я как раз догнал один из последних советских мастодонтов. Мне долго не хотели открывать бронированный люк – возможно, команда трамвая вообще не хотела возить пассажиров. Им просто было в кайф нестись на воющей железной хтони посреди неона и дорогих машин. Они словно были мифическим чудовищем, ворвавшимся в стерильный мир буржуа и оппозиционеров. Вроде все понимают, что трамвай едет по рельсам, но каждый внутри боится, что он вот-вот соскочит с проторенной дорожки и наконец-то передавит всех негодяев.
В трамвае никого не было – поэтому со мной заговорил машинист. Это была женщина с хриплым морским голосом. Она что-то кричала из-за своей перегородки про то, как это здорово нестись вечером на многотонной махине, от которой дрожит сама земля. Родись она пару веков назад, то стала бы славным корсаром. Она была счастлива и потому разогнала трамвай до умопомрачительной скорости. Казалось, он вот-вот развалится! Да и поделом! А когда в трамвае неожиданно погасло освещение, точно духи машины на что-то прогневались, машинистка вышла со своего капитанского мостика. Она оказалась хромой женщиной бандитского вида, которая цыкала зубом и вращала глазами. Ей не хватало деревянной ноги и реи, на которой можно было бы вздёргивать безбилетников. Контролёр, кстати, был рядом – ему было вообще на всё насрать, он привалился к стеклу и спал. На его пальцах налились чернилами тюремные наколки. Хороший, наверное, контролёр. Он ведь устроился сюда не для того, чтобы брать деньги за проезд. Так и устроен святорусский трамвай – ты просто садишься в него и, как в Дикой Охоте, несёшься в никуда. А в межзвёздное пространство за окном сыпятся весёлые искры и испуганные автомобилисты убегают от мифического чудовища, выкрашенного в красный цвет.
Даже в остатках индустрии, потихоньку исчезающей из постсовременного города, сохранилось что-то вечное и родное. В старых советских трамваях приютились люди, которые при удаче водили бы по пустыням караваны, набитые оружием и книгами. Это мрачные гантраки будущих городских боёв – даже если отключат электричество, машины будут двигаться на магии красного цвета. Я уверен, что по ночам в депо трамваи грезят, как понесут бородатый люд к линии фронта. А маленьким трамвайчикам отцы рассказывают сказки о том, что после смерти хороший трамвай обязательно становится баррикадой.
Не верите? А вот возьмите и прокатитесь на таком трамвае. Сразу всё поймёте и почувствуете.
"Собачья конура какая-то": чем размеры советских квартир поражали европейцев
В Советском Союзе по сравнению с другими странами Европы были самые маленькие квартиры. Европейцы, которым удалось побывать в СССР, часто сравнивали жильё советских граждан с собачьей конурой. По мнению приезжих из Старого Света, жить в таких квартирах было нельзя — только переночевать, да непогоду переждать.
А как у них?
В Германии молодые люди или молодая семья обычно «помещаются» в квартире-студии, площадью до 30 квадратных метров. Сказывается практичность немцев — платить за пространство, без которого они могут вполне обойтись, в этой европейское стране не принято.
Раза в три больше, чем у немцев, средняя площадь квартиры в Венгрии. Венгры любят свободное пространство и часто устанавливают панорамные окна, которые визуально увеличивают жилплощадь.
В Финляндии чаще всего встречаются однокомнатные квартиры в 50 квадратных метров. Площадь «двушек» — в два раза больше. Аналогичных требований придерживаются и в Норвегии. «Разгуляться» норвежцы могут на дачах, которые есть практически у каждой семьи.
А как было у нас?
Естественно, привыкшие к комфорту и определённому личному пространству европейцы с ужасом наблюдали за тем, как приходилось ютиться советским гражданам.
Так, согласно нормативам 1957 года, жилая площадь однокомнатной квартиры должна была равняться 16 квадратным метрам, двухкомнатной — 22, трёхкомнатной — 30. Кухни также были очень маленькими: от 4,5 квадратных метра.
К 70-м годам оформилось ещё одно требование — на одного человека официально полагалось 7 квадратных метров жилой площади (коридор, балкон и санузел не учитывались). Парадоксально, но в очередь на жильё ставили только в том случае, если на жильца приходилось менее 5,5 квадратных метра. Кроме того, приоритет отдавался семьям с разнополыми детьми, многодетным, членам различных творческих союзов, инвалидам. Но даже они могли простоять в такой очереди десять лет и более.
Вячеслав Коротин
Источник: "Русская семёрка" (https://russian7.ru/post/sobachya-konura-kakaya-to-chem-razmery-so/)
Извозчик и двухэтажный троллейбус
Извозчик и двухэтажный троллейбус на площади Свердлова, Москва, 1939 год
Источник: https://t.me/history_centuries/197
Ответ на пост «Мой любимый значок»
Вот что удалось собрать, естественно это не все, но что есть...
Верхний ряд октябрятские... И круглые, и звезда в пластике, и бракованный без эмали. Он действительно такой, а не снятая потом эмаль.
Второй пионерские. Да первые три с разным цветом пламени... Красное и оранжевое были часто, а вот белое редко... И забавный крупный, с надписью "за активную работу", вместо "всегда готов".
Ну и потом разные ВЛКСМ, на булавке, заколке, винте. Мне нравился тот, который маленький. На фото плохо понятно, но он реально оооочень маленький.
В какой то момент решил собирать немного Лениниану, штук 300-400 собрал.
P.S. галстук тоже есть... Ни разу не одёваный))
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!