Первоначальный проект составили известные архитекторы братья Леонид, Виктор и Александр Веснины. По их задумке «Павелецкая» была схожа по конструкции со станцией «Маяковская» — колонной трехсводчатой.

Планировалось разместить 14 смальтовых мозаик на своде центрального зала. Их должны были поместить прямо на своде, без углублений и куполов, что способствовало лучшему просмотру мозаик.

В 1942 году готовые мозаики, которые изготовил в блокадном Ленинграде художник Владимир Фролов, доставили в Москву. Но металлоконструкции для «Павелецкой» остались в Днепропетровске, на временно оккупированной территории.

К сожалению, реализовать задумку в условиях войны оказалось невозможно. Станцию построили по измененному проекту архитекторов Николая Князева и Алексея Душкина без центрального зала — работали только путевые залы. А мозаики разместили на соседней станции «Новокузнецкая». В итоге «Павелецкую» открыли в ноябре 1943 года.

После войны станцию перестроили по проекту, близкому к первоначальному. К 1959 году «Павелецкая» приняла современный вид, став колонной станцией. Однако в южном торце станции сохранился участок с первоначальными пилонами. Вы наверняка замечали, насколько они отличаются от колонн центрального зала. Теперь вы знаете почему.

Источник: Самые красивые места Москвы

В доме три полноценных фасада, один выходит на Арбат, два других — в переулки. Помимо рыцарей здесь можно увидеть других различных животных: тут и белки, и львы, и дракончики, и головы баранов, и дама с собачкой.

Рыцари точно не скучают на доме в одиночестве! В доходном доме было четыре подъезда — четыре парадных входа. Квартиры делились на пять-шесть комнат и включали в себя помещения для прислуги в кухне. И каждый подъезд оформлен по-разному.

Источник: Самые красивые места Питера

Конюшни была на этом месте еще с Петровских времен, но уже к 1846 году постройки пришли в такую негодность, что встал вопрос об их сносе или полной перестройке. Именно по личному указанию Николая I, началось строительство нового здания. Заказ на проект и его строительство получил, тогда еще молодой и неизвестный арх. Николай Леонтьевич Бенуа. На постройку ушло более 10 млн. шт. кирпича. Для его изготовления поблизости был выстроен кирпичный завод.

Кстати, это не элемент дизайна и не прихоть строителей, а техническая необходимость.

4️⃣ «Александровского сада» не было в изначальном плане метро. Но, когда строили первую очередь метро, решили сделать пересадку с «Библиотеки им. Ленина», чтобы в будущем разделить первую линию с вилочным движением на две самостоятельные. Вокруг тоннеля возвели береговые платформы. Станция вышла изогнутой, потому что тоннель в этом месте изгибался.

4️⃣А «Выставочная» и «Международная» изначально задумывались как станции мини-метро: у них были небольшие платформы для приемки укороченных составов. От этой идеи отказались и платформы пришлось удлинять — опять за счет изогнутых тоннелей. Кстати, на «Выставочной» изгиб можно увидеть только в торце платформы.

4️⃣ «Кутузовская» строилась вдоль Малого кольца МЖД, поэтому, как и ж/д пути, станцию пришлось сделать изогнутой.

🔟 «Зябликово» построили изогнутой, чтобы уместить рядом с ней соединительную ветку между Люблинско-Дмитровской и Замоскворецкой линиями в условиях плотной городской застройки.

3️⃣ «Пятницкое шоссе» — самая молодая станция с изогнутой платформой. Ее построили на уже существующей соединительной ветке с депо. Форма станции повторяет Митинскую улицу, которая находится прямо над ней.

Изгиб всех этих станций никак не мешает машинистам контролировать ситуацию у дверей поезда. Им помогают специальные зеркала и экраны в зоне остановки первого вагона, которые транслируют картинку с камер у головы и хвоста поезда.

Источник: Самые красивые места Питера

Для этого достаточно зайти на официальный сайт Законодательного собрания Петербурга, написать обращение на имя одного из депутатов и получить ответ, согласовав дату посещения.