Сайт
Как и планировалось был найден самый ущербный из ущербнейших велосипедов.
Ашан байк двухподвес на дисковых тормозах:
Это чудо инженерной мысли было произведено не иначе чем в филиале ада.
Если кто-то считает что его велосипед плох, предлагаю беспрецедентную акцию. Возьмите покататься TRIX GRIVER Q320 и вы будете убеждены что ваш велосипед прекрасен.
Первое ощущение говорило об этом велосипеде что в нём хреново всё.
И внезапно это ощущение меня не подвело.
Как так то?
-Педали проворачиваются хрен пойми как, и нет на них положения ноги, которое было бы мне удобно.
-Седло дарует супер развитую форму геморроя, устойчивую к лечению
-Задний аморт к третьему дню начал качаться просто всегда. Ощущение будто едешь в кресле качалке мать его. На это тратится много усилий. При отскоке ты обязательно получаешь удар, по и так уже утомлённой заднице.
-Тросики растягиваются и выползают из под болтов крепления переключателей. Так что передачи самоперенастраиваются раз в пару дней от нагрузки
-На скорости ощущение что рама развалится на 10 тысяч маленьких осколков которые непременно воткнутся в тебя.
-Тормоза издают звук "кхрррр аааааа", у меня ощущение что с этим звуком из велосипеда выходит жизнь.
-Грипсы выполнены из наноговёного материала. Сами по себе слезают, обратно их не натянуть. Руки к ним липнут и вообще мерзенько.
-Трансмиссия имеет такое количество потерь, что я 30-50% усилий трачу в пустую, не говоря о том что я привык работать на диапазоне 24/36 минимальная передача, 48/11 максимальная. Те я не мог ехать ни быстро, ни в горку.
На примере моего трипа до Нск. Тогда у меня было больное колено, вес груза вместе с вело больше. Но я мог держать крейсерскую скорость 30км/ч по прямой. Тут же я ехал 18км/ч по прямой в лучшем случае. Не мог ускоряться с горок, не мог подниматься в горку, что вынуждало к спешиванию.
Готов предложить вернуть его в ад, для вечных мук велосипедистов.
Но если серьезно. Я никак не ожидал что этот кусок чугуния окажется таким стойким.
Его стойкости можно посвящать баллады.
Всё что произошло из более менее серьезного, это отвалившийся руль, так как он был покрыт краской, которая иссохлась, развалилась от вибрации, да послужила своеобразной смазкой у выноса.
Из ходовой за 1100км всё что случилось - это слегка начала хрустеть каретка. Велосипед как ехал хреново, так и ехал дальше хреново. Но он ехал. И я бы мог и дальше ехать на нём, только зачем?
Можно лицезреть слегка хрустнувший подшипник.
Всё. Конструктивных нареканий к этому велосипеду нет. Я не ожидал что он так успешно справится с этим пробегом.
Цели которые были поставлены для испытания ашана можно считать успешно выполненными:
Можно ли ехать в туринг на ашан байке?
-Да, можно.
Развалится ли он под тобой?
-Рано или поздно, но запас в 1000км у него есть.
Стоит ли покупать ашан байк?
-Хоспади упаси. Если уж решил купить велосипед и у тебя всего 5тыс - купи btwin в декатлоне или бу, если разбираешься.
Какие детали самые дерьмовые?
-В первую очередь я бы поменял педали и седло. Они доставляют особенный дискомфорт.
Отдельно о педалях. Да, со мной многие не согласятся, но блин, на сколько же в туринге помогают контактные педали. Это просто небо и земля. Не надо думать как ставить ногу, можно работать иной группой мышц, нога не слетает при тряске. Если никогда не пробовали, хотя бы попробуйте.
Я очень доволен тем что пример моей поездки был заразителен как минимум для одного человека в качестве того, что путешествовать можно на любом дерьме.
Стоит понимать что это не так просто как может показаться. И уже после первого дня я молился на то чтоб ашан развалился и можно было ехать домой. Но не обязательно же лезть в такие же дебри?)
Благодарности:
Каринину гаражу за сопровождение чугунного монстра по маршруту, да инструменты к его переборке.
antonsworkshop за спонсорство и анализ степени убития ашана.
Извиняюсь перед всеми кто ожидал жести, крови и боли. Боль конечно была, но прямой зависимости с велосипедом не было.
