0 просмотренных постов скрыто
Какая полезная кнопочка DSC
На днях забуксовал, левое колесо в грязи, правое на сухом. Пытаюсь выбраться, но так как машина под наклоном влево, крутиться только левое, правое нет, выехать соответственно не могу. На панели есть кнопочка DSC (у меня на Mazda 3 так называется) - курсовая устойчивость (у меня на Mazda 3 так называется). Нажимаем ее, отключается DSC и вуаля гребут оба колеса, правое и левое. Как то блокируется диффиренциал (профи поправте если не правильно) и гребут два колеса. И выехал. Если у вас есть на машине DSC и вы застряли, отключите ее, будут задействованы два колеса, а не одно и это вам поможет выехать.
зы. помидорами не кидайте, сам только узнал, может кому полезно будет.
Не оставайтесь в стороне.
Доброго времени суток дорогие Пикабушники! В нашем славном городе Омске, очень сложная дорожная ситуация, дороги совсем не чистят, город просто плавает, во дворах воды по колено вместе со снежной кашей. Забрал я жену с работы, приехали и сели ужинать. Слышу во дворе буксую, выглянул в окно - Реанимация!
Смотрел я в общем в окно минут 10, проезжало 4 машины, увидем что реанемобиль забуксовал и стоит на аварийке, все просто разворачивались и ехали в объезд по своим делам. Жена все меня ругала мол ужин остынет и что я стою у окна. Я молча собрался и пошел выручать бедного водителя реанемобиля. Вышел, дал ему лопату, в машине у меня лежит на всякий случай, объехал двол, припарковался к нему задней частью авто, достал свой рывковый трос, зацепились и за 5 секунд я его вытянул(у меня полноприводный авто 233 кобылы) По времени у меня заняло на все про все минут 10, но на душе было очень приятно :) даже медсестрички вышли поблагодарить. Надеюсь экипаж успел вовремя приехать на вызов, и с человеком, к которому они ехали все хорошо! Всем добра :)
Смотрел я в общем в окно минут 10, проезжало 4 машины, увидем что реанемобиль забуксовал и стоит на аварийке, все просто разворачивались и ехали в объезд по своим делам. Жена все меня ругала мол ужин остынет и что я стою у окна. Я молча собрался и пошел выручать бедного водителя реанемобиля. Вышел, дал ему лопату, в машине у меня лежит на всякий случай, объехал двол, припарковался к нему задней частью авто, достал свой рывковый трос, зацепились и за 5 секунд я его вытянул(у меня полноприводный авто 233 кобылы) По времени у меня заняло на все про все минут 10, но на душе было очень приятно :) даже медсестрички вышли поблагодарить. Надеюсь экипаж успел вовремя приехать на вызов, и с человеком, к которому они ехали все хорошо! Всем добра :)
Утро добрым не бывает...
Проснулся, откинул занавески и увидел сие чудо. З.Ы. там нет дороги, и никогда не было, там всегда был газон :D
Армейские байки
Казахстан. Советские времена. По бескрайним степям к месту постоянной дислокации пылит танковая колонна после успешного участия в маневрах. Колонну замыкает танк, экипаж которого состоит из солдат второго года службы. Учения прошли, в график укладываются, солярки валом, эфир молчит. В связи с этим у экипажа рождается гениальная мысль: зная что по пути будет село, а в нем есть магазин, было бы неплохо в него заскочить и прикупить по случаю водочки. А что? Пыль столбом, отстанем маленько, никто и не заметит, а потом нагоним, делов-то!
Решено. Правда из-за той же пыли поворот на село был благополучно пропущен, и они рванули напрямки через степь. Все бы ничего, но маневры скоро закончились в связи с полным увязанием танка в песке. Попытки выбраться лишь усугубили ситуацию.
Почесав немного затылки, было решено за водкой все же выдвинуться, пешим маршем. Заодно попросить в селе помощи. Купив все необходимое и договорившись с местным механизатором за литр и две канистры соляры, на могучем К-700 поспешили на выручку.
При проведении спасательной операции не был учтен один нюанс: "Кировец", безусловно, мощная и крепкая машина, но 38-ми тонный Т-64, увязший в песке, тоже не пальцем делан. Результат - "Кировец" закопался не меньше танка, так и не сдвинув его с места.
Смеркалось... Вариантов спасения уже не было, кроме как связаться по рации с частью, доложить обстановку и попросить помощи. Связались, получили в устной форме люлей и приказ - ждать.
На выручку "этих м..даков" командиром танковой роты был отряжен командир их взвода на идентичном танке. Прибыв на место и оценив обстановку, молодым лейтенантом было принято, по его мнению, единственное правильное решение: тянуть "Кировец" и танк одновременно, потому что трос, их связывающий, был натянут до предела и безопасно расцепить их не представлялось возможным. Рев двигателей, клубы соляры, маты наполнили вечернюю степь. Минут через 15 все стихло, спасательный танк вместе со всеми прилег на брюхо. Доложили дежурному по части, опять получили люлей и команду ночевать на месте.
Утром вести о подвигах подчиненных дошли до командира полка, который незамедлительно выехал на место на самой тяжелой инженерной машине, прихватив, на всякий случай, ещё и не менее тяжелый артиллерийский тягач. На месте командир полка, постоянно сетуя: "ну, почему в танковых войсках служат одни долбо..бы?" - дал команду тянуть весь это караван тягачу. Не получилось. Инженерная машина зацепила тягач, стали тянуть вместе. Первый танк потихоньку пошел... пошел... пошел... и порвали пополам "Кировца".
Танки все же вытащили и благополучно вернули в часть, а старые местные аксакалы еще долго удивлялись: "Что за могучий Батыр смог пополам разорвать такого зверя?"
Решено. Правда из-за той же пыли поворот на село был благополучно пропущен, и они рванули напрямки через степь. Все бы ничего, но маневры скоро закончились в связи с полным увязанием танка в песке. Попытки выбраться лишь усугубили ситуацию.
Почесав немного затылки, было решено за водкой все же выдвинуться, пешим маршем. Заодно попросить в селе помощи. Купив все необходимое и договорившись с местным механизатором за литр и две канистры соляры, на могучем К-700 поспешили на выручку.
При проведении спасательной операции не был учтен один нюанс: "Кировец", безусловно, мощная и крепкая машина, но 38-ми тонный Т-64, увязший в песке, тоже не пальцем делан. Результат - "Кировец" закопался не меньше танка, так и не сдвинув его с места.
Смеркалось... Вариантов спасения уже не было, кроме как связаться по рации с частью, доложить обстановку и попросить помощи. Связались, получили в устной форме люлей и приказ - ждать.
На выручку "этих м..даков" командиром танковой роты был отряжен командир их взвода на идентичном танке. Прибыв на место и оценив обстановку, молодым лейтенантом было принято, по его мнению, единственное правильное решение: тянуть "Кировец" и танк одновременно, потому что трос, их связывающий, был натянут до предела и безопасно расцепить их не представлялось возможным. Рев двигателей, клубы соляры, маты наполнили вечернюю степь. Минут через 15 все стихло, спасательный танк вместе со всеми прилег на брюхо. Доложили дежурному по части, опять получили люлей и команду ночевать на месте.
Утром вести о подвигах подчиненных дошли до командира полка, который незамедлительно выехал на место на самой тяжелой инженерной машине, прихватив, на всякий случай, ещё и не менее тяжелый артиллерийский тягач. На месте командир полка, постоянно сетуя: "ну, почему в танковых войсках служат одни долбо..бы?" - дал команду тянуть весь это караван тягачу. Не получилось. Инженерная машина зацепила тягач, стали тянуть вместе. Первый танк потихоньку пошел... пошел... пошел... и порвали пополам "Кировца".
Танки все же вытащили и благополучно вернули в часть, а старые местные аксакалы еще долго удивлялись: "Что за могучий Батыр смог пополам разорвать такого зверя?"