Так по кругу. Какие то вмятины свежие какие то уже ржавеют.

По данным глобального исследования Pantone Institute of Color, американской компании, разрабатывающей цветовые палитры и стандарты, а также ряда других экспертов, о которых мы упоминали, самыми популярными цветами для автомобилистов являются серебристый, черный, серый и белый. Они неброские, практичные и всех устраивают. Из ярких природных красок автомобилисты готовы терпеть разве что синюю, да и то в порядке исключения.

А вот красные, оранжевые, желтые и другие колеры в современном мире считаются экстремальными, приковывающими нежелательное внимание. По крайней мере так было до премьерного показа фильма «Барби», который невольно сломал рабочую схему…

Что за кукла вообще такая?

Очень влиятельная, несмотря на свое игрушечное происхождение. Является самым прибыльным продуктом американской компании Matell, выпускающей продукцию для детей. Впервые кукла была представлена на внутреннем рынке в 1959 году, но очень скоро филиалы бренда стали открываться по всему миру, чтобы познакомить как можно больше девочек с Барбарой Милисент Робертс – именно так звучит полное имя куклы Барби.

Практически сразу в Matell стали выпускать разнообразные аксессуары для своей звездной куклы, что впоследствии стало для бренда золотой жилой, так как поддерживало детский интерес к игрушкам в течение долгого времени. По самым общим подсчетам Барби принесла своим создателям только за прошлый год $177 млн, хотя на ее долю приходится 58% выпускаемой продукции.

Среди аксессуаров, характерных для куклы, присутствуют и такие необычные вещи, как дома и автомобили, окрашенные в характерные для Барби розовые оттенки. Самодвижущиеся детские экипажи в личном каталоге Matell тоже имеются, правда, выпускают их по франшизе сторонние компании вроде Fisher-Price. Стараниями этой фирмы на свет появился электромобиль Power Wheels Barbie Dream Camper, рассчитанный на детей возрастом от 3 до 7 лет. Эта машинка при стоимости $400-600 за штуку оборудована электромотором и способна разгоняться до 8 км/ч (кстати, в 2019 году 44 тысячи таких «игрушек» были отозваны изготовителем из-за проблем с тормозами).

Барби и автомобили

То есть масштаб продукта понятен: ему вполне комфортно в рамках собственной индустрии, где Барби, а вместе с ней и Matell занимают доминирующее положение. На различные масштабные коллаборации бренд всегда шел неохотно, а в автоиндустрию и вовсе не лез, опасаясь то ли насмешек, то ли убытков, то ли всего сразу.

Тем не менее редкие совместные проекты с брендом Matell все же случались. К примеру, в 2022 году Maserati выпустила спецверсию кроссовера Grecale, посвященную Барби, всего в двух экземплярах, отличных друг от другу. Автомобили еще до своей презентации были включены в каталог сети универмагов Neiman Marcus, занимающихся собирательством редких и эксклюзивных спецверсий автомобилей.

С учетом репутации автобренда нет смысла думать, будто бы вниманием в «барбимобиле» обделена хотя бы одна мелочь. Так, кузов машины окрашен в перламутровый розовый цвет, который при ярком освещении начинает искрить оттенками радуги; отдельные элементы декора выполнены в кислотно-жёлтом колере Acid Yellow. На передних крыльях начертано имя Барби, а на задней стойке кузова – фирменная кукольная монограмма «B». Этой же литерой декорированы подголовники кресел в салоне.

Внутреннее убранство Grecale выполнено в чёрной коже, простроченной розовой нитью. Декоративные панели на передних дверях и центральном тоннеле также окрашены в цвет кузова, чтобы подчеркнуть особый статус модели. С технической точки зрения изменений Barbie x Maserati Grecale Trofeo не подразумевает. Кроссовер сохранил 3,0-литровый бензиновый турбомотор Nettuno V6, развивающий 530 л.с., заимствованный у суперкара Maserati MC20.

Силовой агрегат сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом с динамическим распределением момента между осями, включая возможность отправить всю тягу на задние колеса. Стоимость эксклюзивного кроссовера – $330.000, из которых $33.000 уйдет в фонд проекта Barbie Dream Gap, который сотрудничает с благотворительными организациями, чтобы предоставить девочкам равные возможности. Премьера второго эксклюзивного Maserati запланирована на текущий 2023 год.

Барби и Голливуд

Что касается большого кино, то выход полнометражной игровой ленты о Барби на большие экраны планировался еще в 2009 году. С того времени проектом жонглировали сразу три студии: Universal Pictures, Sony Pictures и Warner Bros. Проблемы начались еще на этапе написания сценария и кастинга. Лишь с 2018 года работа над фильмом началась всерьез.

Сюжет фэнтезийной комедии строился на отторжении «Барбилендом» главной героини из-за ее несоответствия высоким стандартам безбедного пластмассового мира, после чего Барби пришлось отправиться в реальный мир и постараться в нем как-то выжить. Главные роли в ленте исполнили Марго Робби и Райан Гослинг.

Как ни странно, мировой премьерный показ этого приторно-розового фильма, состоявшийся 21 июля, за один только уик-энд собрал в прокате $155 млн, неожиданно став самой кассовой картиной текущего года. И вот тут-то и началась пресловутая киношная магия…

Помимо того что акции бренда Mattel за минувший месяц подорожали на фондовой бирже сразу на 17%, выход фильма «Барби» увеличит выручку компании еще примерно на $100 млн. Из этой суммы $75 млн придется на продажу игрушек, $12,5 млн потянут лицензионные платежи за использование бренда Barbie, а $11 млн в дальнейшем может заработать сама кинокартина.

Что касается реакции публики, то она оказалась и вовсе непредсказуемой. Учитывая тот факт, что киношная Барби разъезжает на выкрашенном в розовый модифицированном кабриолете Chevrolet Corvette первого поколения с добавленным в салон вторым рядом сидений, в поисковой сети количество пользовательских запросов об аналогичных автомобилях «как у Барби» выросло многократно.

По данным отчетов Google, за последний месяц пользователи сервиса стали искать «автомобиль Барби» чаще на 19%, «розовый Corvette» – на 21%, «Барби Corvette» – на 80%, а «машину Барби из фильма» – аж на 450%...

***

К чему это может привести? К изменению тренда на повальное бойкотирование розового цвета, который всегда был внизу рейтингов, при окрашивании автомобилей. В настоящее время возник дефицит розовых машин, который предприимчивые компании уже спешат заполнить. Посмотрите, к примеру, на этот брутальный внедорожник Ford Bronco, модифицированный ателье Bayshore Automotive в честь выхода фильма «Барби» на большие экраны. Думаете, что на этом истерика закончится? Нам кажется, что это только начало…

Портал bamper.by неоднократно разбирал спорные случаи, возникавшие из-за несбалансированности некоторых положений Правил дорожного движения Беларуси. Но если обратиться к законодательству других стран и различным обязанностям автолюбителей, недоумение в некоторых моментах может граничить с истерикой.

Мы решили найти самые любопытные выдержки из ПДД стран, расположенных на разных континентах, чтобы удивиться градусу человеческой непосредственности, отчаянности и даже глупости, из-за которых подобные правила и возникают…

Братья наши меньшие

О том, какую опасность животные представляют для автомобилистов на дороге или во время долгой стоянки, мы уже писали. Поэтому при возможной встрече с ними скорость следует снизить до минимума и ждать, пока звери исчезнут из виду. Однако в некоторых странах у животных порой больше прав, чем у владельцев транспортных средств.

Так, если вы оказались на дорогах Австралии и увидели, что на асфальте находится животное (неважно какое), вы в соответствии с местными ПДД обязаны прижаться к обочине, заглушить мотор и дождаться, пока путь не освободится. Причем громко ругать зверей и применять к ним силу запрещено – нарушение этого правила карается штрафом $141.

В Южной Африке, где большое значение имеет сельское хозяйство, домашний скот, оказавшийся на дороге, законодательно приравнивается к пешеходам. Поэтому водитель, не пропустивший животное, рискует получить штраф в размере $600.

Власти Финляндии пошли дальше и могут наказать незадачливого автомобилиста, сбившего любое четвероногое, не только штрафом, но и тюремным заключением.

На Аляске автолюбителям запрещается перевозить собаку на крыше транспортного средства. Как ни странно, подобный прецедент имел место: однажды кандидат в президенты США Митт Ромни во время ежегодной поездки на отдых из-за недостатка места в салоне поставил клетку со своим псом на крышу автомобиля. В итоге ирландский сеттер по кличке Симус провел 12 часов на открытом воздухе. Когда дело дошло до выборов, многие избиратели осудили Ромни, после чего появилось соответствующее изменение в ПДД.

Автомобилистам, оказавшимся на дорогах Пенсильвании, следует внимательно смотреть по сторонам и проявлять осторожность при виде всадника. Так, если лошадь испугается машины (и это в XXI веке!), автовладельцу необходимо остановиться и накрыть ТС одеялом... Зато в штате Джорджия жители не переживают о правах животных и даже запретили курам переходить дорогу. В Теннесси запрещено стрелять из движущихся транспортных средств по животным – нарушение карается не только штрафом, но и административным арестом.

Водитель, приоденься...

Что касается дресс-кода за рулем, то в некоторых местах он довольно строгий. К примеру, в штате Алабама запрещено водить машину босиком. Этот запрет появился после того, как один преступник объяснил свое неподчинение дорожному полицейскому отсутствием на нем обуви, тогда как педаль тормоза была слишком горячей. Думаете, это странно? Тогда имейте в виду, что в ПДД того же штата прописан запрет на управление автомобилем с завязанными глазами. Возможно, все дело в каком-то пари или неудавшемся трюке, но кто же будет это объяснять…

Кстати, автомобильные путешественники по ту сторону Атлантики наверняка в курсе, что на дорогах штата Теннесси законодательно запрещено ночевать в авто. Если кто-то пожалел денег на бронь в отеле или просто не смог его обнаружить, бесплатно заночевать в машине не получится – местные стражи порядка очень придирчивы на сей счет. При этом неважно, где автомобиль припаркован, день на дворе или ночь, – если внутри будет обнаружен спящий человек, крупный штраф ему гарантирован.

Возвращаясь к одежде, нельзя не вспомнить Таиланд, где водителям транспортных средств независимо от пола запрещено ездить с оголенным торсом. Почему такая тенденция возникла, понять несложно: климат в этой стране очень жаркий и влажный, а люди всего лишь хотели охладиться. Несмотря на весьма символический штраф, предусмотренный за данное нарушение, правило это местными водителями не игнорируется.

... и веди себя прилично

«Неадекватов» полно на дорогах любых стран, но в тех же Штатах люди за рулем слишком уж чудят… Судите сами: в Калифорнии нельзя практиковать навыки каскадера, а именно: выпрыгивать из автомобиля, который движется со скоростью 100 км/ч.

В довесок к этому возьмем так называемый «запрет на грусть». Одно из самых странных положений ПДД штата Нью-Джерси гласит: нельзя выражать свою злость окружающим, в том числе и самому полицейскому, в момент получения штрафа. Если инспектор увидит на лице нарушителя малейшие признаки несогласия с его решением, он имеет полное право расценить это как знак неуважения и выписать дополнительный штраф. По мнению правительства штата, данное правило повышает уровень ответственности и счастья у населения...

Зато в итальянском городе Эболи действует запрет на поцелуи в движущейся машине. Причем штраф за нарушение данного правила немалый – несколько сотен евро. Впрочем, данная мера была принята не на пустом месте, а из-за большого количества ДТП, спровоцированных поцелуями водителей во время движения. Все дело в популярности Эболи у туристов и молодежи. При виде средневекового замка и других панорам у романтично настроенных людей пропадает всякое желание управлять транспортным средством…

На Кипре сравнительно недавно был принят закон, обязующий водителей всегда держать обе руки на руле. Таким образом, мобильник, бутылка воды или шоколадный батончик в руке могут стать основанием для штрафа в размере 85 евро. Так, по данным местных аналитиков, во время еды или разговора по телефону внимание водителя снижается на 22% (почти как у пьяного). Таким образом, вполне невинное действие может стать причиной аварии, а постоянно растущее количество ДТП лишь подтверждает это. В итоге съеденная в авто шоколадка может стоить необычайно дорого.

Переходим к водным процедурам

В Японии, где преобладает влажный климат и ежегодно выпадает огромное количество осадков, действует закон, запрещающий водителям обрызгивать находящихся на обочине пешеходов. Пойманные на таком нарушении автомобилисты будут оштрафованы.

Однако законопослушные японцы крайне редко допускают подобные нарушения. Как, впрочем, и автомобилисты Нового Южного Уэльса, где в соответствии с ПДД водителям автобусов недопустимо брызгать водой из луж на ждущих их пассажиров.

Жителям Швейцарии законодательно запрещается мыть автомобиль в воскресенье. При этом другими домашними делами в этот день можно заниматься безбоязненно.

Также любопытно, что по ПДД Люксембурга во всех автомобилях должны быть действующие стеклоочистители. При этом в машине запросто могут отсутствовать стекла – подобное местными правилами не возбраняется.

Все страннее и страннее…

Чтобы снизить градус дорожных пробок и соответственно количество суточных выбросов вредных веществ в окружающую среду, правительство Филиппин внедрило правило, определяющее порядок пользования транспортным средством для каждого автомобилиста. Согласно данному ограничению водитель может выезжать в город в соответствии с последней цифрой номерного знака. К примеру, если эта цифра четная, то выезд разрешен только в понедельник, среду, пятницу и воскресенье; если нечетная – в оставшиеся дни недели. Как ни странно, такой метод позволил существенно улучшить контроль над транспортными перемещениями в стране.

В Южной Корее взятки среди дорожной полиции не запрещены, но лишь при условии, что о каждой из них руководству будет своевременно доложено. Также в этой стране нельзя поворачивать налево, за исключением некоторых перекрестков, где подобный маневр разрешен соответствующими знаками.

В Дании, прежде чем завести двигатель авто, водитель обязан тщательно осмотреть свое транспортное средство. Это значит, что ему следует проверить работу тормозов и руля, затем – исправность оптики. Но самое главное – не забыть заглянуть под днище автомобиля и убедиться, что там нет… ребенка. Если последний пункт перед запуском мотора не выполнен, автовладельцу грозит штраф.

Женщина за рулем

Мусульманские страны известны неоспоримостью своих традиций, среди которых отсутствие прав у местных женщин давно стало обыденностью. Тем не менее саудовский запрет на управление машин женской частью населения – средневековая дикость. Причем это единственный подобный прецедент во всем мире.

Данный запрет вступил в силу в 1990 году и не является законом в привычном понимании. Это фетва – решение, которое принимается муфтием или другим знатоком законов шариата на основании принципов ислама и прецедентов мусульманской юридической практики. Тем не менее данная традиция не пугает храбрейших и отчаянных местных женщин, которые, назло устоям и не боясь ареста, управляют автомобилем, а потом делятся своими приключениями в социальных сетях.

***

Как видим, практически в каждой стране имеются особые правила, которые могут показаться глупыми или странными, но при этом им необходимо следовать, чтобы не расстаться с наличностью или даже не оказаться в тюрьме. Поэтому при планировании путешествия за границу не будет лишним тщательно изучить местные ПДД, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

Этой ночью, так сказать в предверии восьмого марта - посадили за руль девочку, таймер ей включили и систему GPS мониторинга. Разных навигаторов понавесили и я за штурмана сел справа. Построили маршрут, проехали несколько чек-пойнтов из «Ралли МAKAR». Кстати, уже неделю так катаемся, не развлекухи ради (хотя и это тоже) а шоб систему GPS мониторинга отстроить, да заодно и жестко  весь трек потестить - в разные дни, разное время суток, с разных точек старта, на разных машинах, с разными навигаторами в одной машине, ну и конечно же с разными водителями. В этот раз нашли знакомую недавно получившую права и еще с достаточно слабыми водительскими навыками. Норм кстати проехали, и хотя снимать было не очень удобно, но левой ногой, на тапок, вроде бы сумел...

Гугл выдал интересную информацию в поисковике сегодня, поэтому я решила поделиться и перевести для вас эту статьюЖ https://cs.wikipedia.org/wiki/Eli%C5%A1ka_Junkov%C3%A1. Буду рада,если кто-то предложит редакцию перевода.

Элишка Юнкова-Хасова, урожденная Альжбета Поспишилова (16 ноября 1900, Оломоуц - 5 января 1994, Прага), была чешской автогонщицей.

Юнкова села в гоночную машину в апреле 1923 года в качестве штурмана своего мужа. Она участвовала в гонках на автомобилях Bugatti, сначала в качестве штурмана своего мужа Челека Юнки, а затем в одиночку.

В 1920-х годах она была самой быстрой женщиной в мире и единственной женщиной в истории Гран-при, которая соревновалась с лучшими гонщиками в этом соревновании.

Летом того же года они купили более новый Bugatti T32 и победили на нем в гонках под Пльзенем и Румбурком. В августе следующего года Джонки купили Bugatti T35, а в сентябре 1924 года Юнкова села за руль гоночного автомобиля Bugatti T30 и выиграла свою первую гонку (на линии Лохотин - Тршемошна) в категории туристических автомобилей.

В следующем году она доминировала в знаменитой майской гонке Збраслав - Йиловиште (в категории туристических автомобилей с Bugatti T30), а ее муж на Bugatti T35 выиграл ту же гонку в категории гоночных автомобилей. Джанки добились этих успехов почти во всех оставшихся гонках 1925 года.

В 1926 году она приняла Bugatti T35 у своего мужа, а вместе с ним на десятом году гонки Збраслав - Йиловиште, которая состоялась 9 мая 1926 года, она даже установила абсолютное лучшее время (она победила своего мужа, который стартовал на более мощном Bugatti T35B) и была первой женщиной в мире, которая выиграла международные гонки в абсолютном зачете. В том же году она заняла второе место в своем классе в тогдашней самой сложной гонке на швейцарском холме Клаузенпасс, которая была ее первой зарубежной гонкой.

Однако наиболее значительного успеха Юнкова добилась на Сицилии в гонке Targa Florio, которая прошла по пяти кольцевым трассам, каждая длиной 108 км, с увеличением высоты почти на 1000 м, с почти 1500 поворотами и трассой, ведущей в основном по гравийным дорожкам . В то время он считался самым сложным в мире. Во время своего первого выступления здесь (в 1927 году) ей пришлось уйти со второго места из-за неисправности ее Bugatti T37, но в следующем году (гонка состоялась 6 мая 1928 года), несмотря на проблемы с Bugatti T35B на последнем круге гонки. прибыл за 7:27:40 часов на пятое место в общем зачете.

Она также выиграла международную гонку Збраслав - Йиловиште в 1926 году в абсолютном зачете и, таким образом, стала первой женщиной в мире, добившейся успеха.

В дополнение к успеху гонки Targa Florio, 1928 также принес Юнковой удар в виде смерти ее мужа, которая произошла 15 июля во время Гран-при Германии на Нюрбургринге (где она победила годом ранее). На размягченном асфальте его машину занесло, гонщика выбросило из машины, он ударился головой о камень, который пробил ему череп. После смерти мужа закончила гоночную карьеру.

После смерти мужа она перестала активно заниматься гоночной карьерой и решила совершить ранее запланированную поездку на Цейлон. Владелец автопроизводителя Bugatti, г-н Этторе Бугатти, предоставил ей совершенно новую машину и попросил ее по пути изучить возможности экспорта автомобилей в Индию и Шри-Ланку. Вернувшись из путешествий, она стала участвовать в организации автомобильной жизни Чехословакии. Она сотрудничала с Чехословацким автомобильным клубом Моравии и Силезии, который в начале 1930-х годов начал подготовку к трассе Брно Масарика. Своим именем она помогла привлечь к гонке выдающихся гонщиков того времени, таких как Луи Широн и другие. Она также была известна как хороший организатор и благодаря знанию иностранных языков (немецкого, английского, французского и итальянского) могла работать переводчиком.

В 1933 году компания Baťa начала производить шины и для легковых автомобилей, а Юнкова стала руководить отделом продаж, который поставлял шины на заводы и в центральные офисы. Она оставалась в отрасли до выхода на пенсию, несмотря на выгодные предложения по смене работы. После национализации компании Baťa она продолжила работать в резиновой промышленности, а затем в Министерстве химической промышленности.

Хотя она все еще пользовалась уважением и признанием в автомобильном мире в течение многих лет после окончания ее гоночной карьеры, ее просьбы о выезде из Чехословакии после февраля 1948 года были окончательно отклонены. Ей не разрешали ехать до 1966 года на памятную поездку на скачки Targa Florio. Вскоре после Второй мировой войны она снова вышла замуж, на этот раз за автомобильного журналиста Ладислава Хаса.

В 1960-х она вела автомобильные колонки для журнала Za volantem, а в 1972 году она опубликовала книгу «Моя память - это Bugatti от Олимпии».

За свои достижения получила награду «Заслуженный мастер спорта».