Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Погрузись в «Свидания с отличиями» — увлекательную романтическую игру в жанре «найди отличия», где ты знакомишься с обаятельными девушками, узнаешь их истории и организуешь незабываемые свидания. Тебя ждут десятки уровней, полных эмоций, и множество очаровательных спутниц!

Свидания с отличиями

Казуальные, Головоломки, Новеллы

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 9 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 44 поста
  • Antropogenez Antropogenez 18 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
24
Za.dushu
Za.dushu
Лига путешественников

Город Иркутск (ч. VII)⁠⁠

1 месяц назад

Топчу эти улицы и периодически снимаю мимолётные любительские кадры на цифровик и со смартфона. Продолжаю делиться с Вами своими фотографиями, приятного просмотра:

Музей истории города Иркутска, им. А.М. Сибирякова, муниципальное бюджетное учреждение культуры, созданное в 1996 году, ул. Франк-Каменецкого. Мне очень нравится ухоженный фасад данного здания. Фото: июнь 2025:

Два иркутных моста в лучах заката, железнодорожный и автомобильный (полносборный железобетонный на монолитных опорах), вид с ЖК «Затон», Свердловский р-н. Фото: август 2025:

Дневной снимок в том же направлении, с той же локации. Фото: июль 2025:

Собор Богоявления (второе по старшинству каменное здание Иркутска, построено в 1718-1746 годах на месте сгоревшего деревянного храма). Вечереет, фото с нижней набережной р. Ангары. Фото: июль (единственный снимок в данной подборке от 2023 года, все остальные от 2025):

Административное здание Иркутского государственного университета (ИГУ), приемная комиссия, главный корпус. Ранее в нём располагался факультет филологии, на котором учился Александр Вампилов. В память об этом на фасаде здания в 1997 году появилась табличка: «Здесь в 1955-1960 годах учился выдающийся русский драматург Александр Вампилов», улица Карла Маркса, Кировский р-н. Фото: сентябрь 2025:

Улица Маяковского, участок между автобусными остановками «Роща» и «Дом связи», вдалеке «Райсовет», жёлтый свет дорожных фонарей создают уют и атмосферную теплоту. После дождя, ранее утро. Фото: сентябрь 2025:

Улица Маяковского, тот же близкий ракурс, город просыпается, ранее утро. Фото: июль 2025

Дом и усадьба Волконских, музей декабристов, известен как один из интереснейших историко-мемориальных музеев России. Его внешний вид и внутреннее убранство, весь комплекс усадебных построек того времени составляют единое целое, передают колорит эпохи и атмосферу дворянского быта в Иркутске. Куйбышевский р-н. Фото: июль 2025:

Легендарная «Кружаль». Домики 130 кварта́ла (специально созданная зона исторической застройки в центре, у подножья Крестовой горы в Октябрьском округе, включающая в себя несколько десятков памятников архитектуры и истории города, имеет форму треугольника, на пересечении сразу нескольких улиц: Ленина, Седова, Кожова, Тимирязева, Красного Восстания и 3-го Июля). Фото: август 2025:

Ещё один из симпатичных домишек в 130 кварта́ле. Фото: август 2025:

Административное здание напротив площади Труда, ул. Пролетарская, Кировский р-н, серп и молот, советское наследие. На первом этаже головной офис «Ростелеком». Фото: сентябрь 2025:

Усадьба купцов Трапезниковых. В разные годы в здании размещались: гостиница «Московское подворье», окружной штаб войск, иркутские Судебная палата и окружной суд, Городское присутствие по опекунским делам, прокурорский надзор и нотариальный архив. Кировский р-н, ул. Пролетарская. Фото: сентябрь 2025:

Широкая гладь реки Ангары, вид с набережной, бульвар Гагарина, на противоположном берегу Свердловский р-н, предместье «Глазково», здания у станции Иркутск-Пассажирский Восточно-Сибирской ж/д, Транссиб. Фото: сентябрь 2025:

Катерок «Valeria», вблизи пристани «Ракета», залив Чертугеевский у Иркутского водохранилища, р. Ангара, Солнечный мкр-н. Фото: сентябрь 2025:

Бутики, кафешки и ресторанчики в 130 кварта́ле. Фото: август 2025:

Ещё один из резных деревянных домишек в 130 кварта́ле. Фото: август 2025:

Офис-центр «Особнякъ», административное здание по улице Декабрьских Событий, в закутке по водостоку вьётся плющ, рядышком запарковался красный bmw. Фото: сентябрь 2025:

«Академический мост» - автодорожный мост через реку Ангару в Иркутске, соединяющий Октябрьский и Свердловский округа города, его строительство велось с 1999 по 2013 год (затянулось ввиду недостатка финансирования). Фото: сентябрь 2025:

Теплоход «Сокол» (в составе Восточно-Сибирского речного пароходства) выполняет прогулочный рейс по реке Ангаре в черте города Иркутска, отправление происходит с причалов «Бульвар Гагарина» и «Московские Ворота», длительность рейса 30 минут. Вид с Нижней набережной. Фото: август 2025:

Иркутский региональный колледж педагогического образования, корпус на ул. Гоголя, у входа бюст Рокоссовскому К.К. (1986 – 1968), маршалу Советского Союза, одному из величайших полководцев Второй мировой войны. Фото: август 2025:

Вид на осенний город в сторону центра, вдалеке зеркальная полоска реки Ангары, телевышка, внизу комплекс светлых высоток ЖК «Очаг», Свердловский р-н. Фото: сентябрь 2025:

Река Иркут (впадает в Ангару), внизу кадра расположена Кайская роща (Свердловский р-н), вдалеке дачные домики Ленинского р-на, в полосе тумана куда-то лениво ползёт контейнерный поезд. Фото: ранее утро, сентябрь 2025:

Кадр чуть левее предыдущего. Утренний туман над Иркутом, высоковольтные линии электропередач, сосны и садоводства утопают в белом парном молоке, вид с ЖК «Глазковская роща». Фото: июль 2025:

Особняк купцов Сибиряковых («Белый дом»), памятник архитектуры федерального значения. Трёхэтажное каменное здание, возведённое в 1804 году в стиле ампир. С 1837 по 1917 год служило резиденцией генерал-губернаторов Восточной Сибири. С 1939 по настоящее время внутри располагалась научная библиотека, отдельные службы Иркутского государственного университета (первый вуз Восточной Сибири). Фото: сентябрь 2025:

Отель «History Boutique Hotel&Spa» в самом сердце исторического Иркутск, по ул. 3 июля, Октябрьский р-н. Фото: июль 2025:

С годами Иркутск всё хорошеет. Живу здесь, поэтому: «Каждый сверчок хвалит свой шесток». Дополнительно по ссылкам: Город Иркутск, Город Иркутск (ч. 2), Город Иркутск (ч. 3), Город Иркутск (ч. 4), Город Иркутск (ч. 5), Город Иркутск (ч. 6). Спасибо за внимание.

Показать полностью 25
[моё] История города Сибирь Здание Архитектура Иркутск Города России Река Ангара Иркут Иркутская область Иркутяне Длиннопост
0
7
punk.mechanic

Тёплый летний вечер на берегу реки⁠⁠

4 месяца назад

Поехал на берег местной реки. Было тепло.Комары одолели только, когда солнце скрыло за горизонт. Пожарил на костре курицу. Встретил закат и пошёл спать. Было очень тепло. Утром пошёл дождь ☔️. В дождь особенно хорошо купаться, вода кажется теплее. Собрался и уехал. С Днём рыбака! ;)

Показать полностью 5
[моё] Река Сибирь Берег Иркут Длиннопост
2
35
Za.dushu
Za.dushu
Лига путешественников

Город Иркутск (ч. 6)⁠⁠

10 месяцев назад

Топчу эти улицы и периодически снимаю мимолётные любительские кадры на цифровик и со смартфона. Продолжаю делиться с Вами своими фотографиями, приятного просмотра:

Молнии всю ночь. Гроза развлекается, раскаты над городом, р. Иркут. Фото: июль 2019:

«Московские ворота» (триумфальная арка), дальним планом здания «Сбер», «Газпром-добыча», ул. Нижняя Набережная вдоль реки Ангары. Фото: июнь 2023:

ЖК «Новый город» вдоль верхней набережной реки Ангары, в нижнем правом углу плотина ГЭС. Фото: август 2023:

Просто зимняя сказка. Фото: февраль 2022:

Пешеходный мостик к острову Юность на р. Ангаре. Фото: август 2019:

Бизнес-центр «Терра», левее и дальше БЦ «Астра» в котором разместился офис «Иркутской нефтяной компании» (ИНК), Куйбышевский р-н, Большой Литейный проспект, вид с БЦ «Альфа». Фото: декабрь 2022:

Летний город, повседневная жизнь, вдалеке Академический мост через р. Ангара, плотина ГЭС. Фото: июнь 2018:

Симпатичное здание комитета городского обустройства на углу улиц Желябова и Пролетарская, а через дорогу – здание цирка, площадь Труда и памятник Л.И. Гайдаю + троице (трус, балбес, бывалый). Фото: август 2017:

Город засыпает, р. Ангара, вид с ЖК «Глазковская роща», Свердловский р-н. Фото: март 2021:

Здание Иркутского государственного университета путей сообщения, вид с бульвара им. Ю.А. Гагарина. Фото: май 2019:

Ново-Ленино, выезжаем из города в сторону Саянска, по пути периодически снимаю пейзажи городских джунглей. Фото: июль 2023:

ЖК «Очаг», мкр-н Глазково, Свердловский р-н, ул. 4-я Железнодорожная, солнечные блики красиво плывут по стенам. Фото: июнь 2023:

Административное здание между улицами Свердлова, Горького и Пролетарской, областной дом науки и техники, до революции на этом месте стояло здание пассажа товарищества «А.Ф.Второв и сыновья», вид с площади Труда. Фото: сентябрь 2017:

Комплекс административных зданий по ул. Октябрьской Революции, торговые павильоны и офисные помещения, Куйбышевский р-н. Фото: сентябрь 2020:

То же здание по ул. Октябрьской Революции в вечернее время суток. Фото: май 2021:

Вид в сторону ЖК «Кислород» (шесть цветных высоток на горе), Иркутский р-н, рабочий посёлок Маркова. Фото: август 2022:

Домики, большие и малые, гаражные кооперативы, утопающие в зелени. Фото: август 2022:

Бизнес-центр «Вега», в котором разместился «Верхнечонск нефтегаз» (ВЧНГ) – филиал ПАО «НК «Роснефть», Большой Литейный проспект, позади него БЦ «Альфа» занимаемый ООО «ИНК», правее расположены БЦ «Терра» и БЦ «Астра», а также левее (за кадром) сквер «Иркутск-Сити». Все заметили барбоса на крылечке?)) Фото: октябрь 2019:

Улица Карла-Маркса, вид в сторону перекрёстка с ул. Декабрьских Событий, вышел с работы, топаю к остановке и до дома. Фото: март 2023:

Торговый центр «Автоград» в региональном комплексе торговых центров «Фортуна», ул. Октябрьской Революции, Куйбышевский р-н. Фото: август 2022:

БЦ «Альфа» занимаемый ООО «ИНК», напротив сквера «Иркутск-Сити», ламповый уют, раннее утро, идёт дождь, следующей ночью всё замёрзнет и настанет гололёд. Фото: октябрь 2024:

Административное здание законодательного собрания Иркутской области, у площади графа Сперанского. Часовня-памятник на месте разрушенного кафедрального собора во имя Казанской иконы Божией матери, справа купол храма во имя Спаса Нерукотворного Образа. Фото: февраль 2023:

Площадь Труда и памятник Л.И. Гайдаю + троице (трус, балбес, бывалый), слева здание ТЦ «Сезон», справа усадьба Катышевцевых-Плетюхина. Фото: август 2019:

ТЦ «Модный квартал» в зоне исторической застройки 130-й квартал. Фото: август 2019:

Здание железнодорожного вокзала станции Иркутск-Пассажирский Восточно-Сибирской ж/д, ул. Челнокова, Свердловский р-н, Транссиб 5185 км. Фото: сентябрь 2024:

С годами Иркутск всё хорошеет. Живу здесь, поэтому: «Каждый сверчок хвалит свой шесток». Дополнительно по ссылкам, (ч.1): Город Иркутск; (ч.2): Город Иркутск (ч. 2), (ч.3): Город Иркутск (ч. 3), (ч.4) Город Иркутск (ч. 4), (ч.5) Город Иркутск (ч. 5). Спасибо за внимание.

Показать полностью 25
[моё] Города России Сибирь Иркутск Иркутская область Иркут Иркутяне Река Ангара Длиннопост
4
35
Za.dushu
Za.dushu
Лига путешественников

Город Иркутск (ч. 5)⁠⁠

10 месяцев назад

Топчу эти улицы и периодически снимаю мимолётные любительские кадры на цифровик и со смартфона. Продолжаю делиться с Вами своими фотографиями, приятного просмотра:

Яркие витражи здания железнодорожного вокзала станции Иркутск-Пассажирский Восточно-Сибирской ж/д (построено в 1897-1898 гг. и перестроено в 1906-1907 гг.), ул. Челнокова, Свердловский р-н. Типичная привокзальная суета, все куда-то спешат, волокут чемоданы, Транссиб 5185 км. Фото: сентябрь 2024^

Объект культурного наследия регионального значения «Дом с лавкой Петрова», построен в конце XIX века, отреставрирован в 2019-2021 годах по проекту «АРМ-10», Кировский р-н, ул. Дзержинского, д. 42. Кировский район. Фото: сентябрь 2024:

«Доходный дом купца Исая Матвеевича Файнберга», ул. Халтурина (ранее ул. Медведниковская), д. 1, на перекрёстке с пер. Гусарова (ранее ул. Толкучая). Красивое здание с богатой историей. В разные годы в доме Файнберга размещались: управление строительством Кругобайкальской железной дороги, штаб Иркутского военного округа, вычислительный центр филиала АН СССР, литография, ОблПортебСоюз, картинная галерея, краеведческий музей, библиотека имени И.И. Молчанова-Сибирского, художественное училище им. И.Л. Копылова. Фото: август 2019

Вид на летний город в сторону центра, река Ангара, слева чуть выше центра кадра стадион «Труд» и зона исторической застройки 130-й квартал, Октябрьский р-н. Фото: июнь 2021:

Отель 3* «Ангара», гостиничный комплекс по ул. Сухэ-Батора, д. 7, центр города, через дорогу сквер имени Кирова. Фото: сентябрь 2019:

Гостиница «Ангара», вид с торца, вечерние блики осенних фонарей. Фото: сентябрь 2024:

Памятник Василию Филипповичу Маргелову и ветеранам воздушно-десантных войск, высотой 2,2 метра, отлит из бронзы, открыт 22.09.2018 на пересечении бульвара им. Ю.А. Гагарина и ул. Чкалова. Фото: июнь 2024:

Дворец детского и юношеского творчества, культурное учреждение на пересечении ул. Желябова и Кооперативного переулка, Кировский р-н. Фото: август 2018:

Бизнес-центр «Вега», в котором разместился «Верхнечонск нефтегаз» (ВЧНГ) – филиал ПАО «НК «Роснефть», Большой Литейный проспект, за ним БЦ «Альфа» занимаемый ООО «ИНК», правее (за кадром) расположены БЦ «Терра» и БЦ «Астра», а также сквер «Иркутск-Сити». Фото: июнь 2019:

Домишки в районе ост. «Курорт Ангара», Свердловский р-н, ул. Боткина, ул. Джамбула, р. Иркут, р. Ангара. Фото: июль 2019:

Торговый центр «Универсал» в региональном комплексе торговых центров «Фортуна», ул. Октябрьской Революции, Куйбышевский р-н. Фото: февраль 2023:

Административное здание «Иркутского авиационного завода» по ул. Новаторов, вид с 6 этажа дома по ул. Мира. Фото: октябрь 2023:

Офис-Центр «Особнякъ», дворик по ул. Декабрьских событий, Кировский р-н. Фото: июль 2024:

Смеркается, р. Иркут. Фото: июль 2024:

Жилой комплекс «SOLO», Свердловский р-н, ул. Маяковского. Фото: ноябрь 2024:

Восстановленные 14.09.2011 «Московские ворота» (триумфальная арка), на пересечении ул. Нижняя Набережная и ул. Декабрьских Событий, вдоль реки Ангары, вдалеке виднеется жилой дом и Собор Богоявления (второе по старшинству каменное здание Иркутска, построено в 1718-1746 годах на месте сгоревшего деревянного храма). Фото: июль 2023:

Музей истории города Иркутска, им. А.М. Сибирякова, муниципальное бюджетное учреждение культуры, созданное в 1996 году, ул. Франк-Каменецкого. Фото: май 2019:

«Торговый комплекс» (город магазинов) между улицами Литвинова, Дзержинского, Тимирязева, утренние лужи после ночного дождя. Фото: Сентябрь 2024:

Центр города, ул. Сухэ-Батора, справа гостиница «Ангара», слева сквер имени Кирова, Ново-Ленинский автобус, прямо здание главного управления «ВостСибУголь» и Тихвинский сквер, в 2023 году начата реконструкция комплекса. Принято решение сохранить исторический облик фасада. После модернизации в здании откроют пятизвёздочный отель, кафе, рестораны, конференц-зал, др. Фото: октябрь 2022:

Ухоженная территория в зоне исторической застройки 130-й квартал. Фото: август 2019:

Здание Восточно-Сибирской дирекции управления движением, ОАО «РЖД», построено в 2007 году, позднее к нему паровозиком была пристроена вторая блок-секция и сейчас уже достраивается третья. Угловая полностью остекленная башня с двумя крыльями. Ночью включается иллюминация, и дом загорается мягким белым светом. Фото: октябрь 2024:

Одинокая стройная красотка. Тепло на душе, когда вечером в городе метелит снегопад и создаёт уютное предновогоднее настроение. Прогулялся по Глазковской роще, меж Сибирских пальм в мягких игольчатых шубах. Фото: декабрь 2019:

Административное здание, Усадьба Катышевцевых-Плетюхина, в окружении улиц Карла Маркса, Горького и Пролетарской. Фото: август 2018:

Красный жигулёнок (капитан Очевидность) у виномаркета «Виноград» по ул. Полины Осипенко, напротив сквера Космонавтов, Кировский р-н. Фото: август 2023:

Жилой дом на углу улиц Дзержинского и Декабрьских событий. Фото: июль 2019:

С годами Иркутск всё хорошеет. Живу здесь, поэтому: «Каждый сверчок хвалит свой шесток». Дополнительно по ссылкам, (ч.1): Город Иркутск ; (ч.2): Город Иркутск (ч. 2), (ч.3): Город Иркутск (ч. 3), (ч.4) Город Иркутск (ч. 4). Спасибо за внимание.

Показать полностью 25
[моё] Иркутск Иркутская область Иркут Река Ангара Сибирь Города России Длиннопост
3
18
arinatu
Славное море священный Байкал

Как чайники на сплав ходили. Вторая серия⁠⁠

10 месяцев назад
Самый популярный ракурс на сплаве

Самый популярный ракурс на сплаве

Была у меня мечта. Такая давняя и старая, что она уже перешла в разряд "мечта детства и бурной молодости, нереальная и бесполезная"

Но в голове она сидела и периодически я ее доставала, стряхивала пыль и мечтала..

Суть такая, есть у нас на реке Иркут такой длинный участок по Тункинской долине. Дно и берега песочек, вид - на горы, вокруг леса, луга, редкие птицы, и дикие лошади. А мечта была, проплыть там. На чем-нибудь. И про двухъярусный плот с пиратским флагом я думала, и про сапы, и про разные другие варианты, один другого неудобнее. Если мечтать, то прям так, чтоб максимально далеко от реальности.

Но время шло. И опыт небольшой появился, и некоторые возможности, и главное, желание не пропало. А если у вас за 20 лет мечта не перегорела, то выбора нет. Надо делать.

У моей семьи в этом вопросе тоже выбора не было. Честно, они сопротивлялись изо всех сил. В итоге отвоевали, что это будет не плот, пиратский флаг тоже списали в утиль. Маршрут тоже сократили. И все это превентивно, на протяжении последних лет пяти так у моей мечты менялся образ результата. В какую-то компромиссную сторону.

Но.

Чем более реалистичной она становилась, тем больше был шанс, что получится.

В итоге, сижу я в том году на берегу реки, празднуем день рождения дядюшки. А если долго сидеть на берегу реки, то можно вдруг осознать, что вода высокая, на дворе июнь, почти июль, и кажется пришло время реализовать мечту. Именно сейчас, все, больше времени терять нельзя))) "Сейчас или никогда!" был выставлен семье ультиматум. Семья пыталась выбрать второй вариант и даже уговорить меня на него. Но я всех убедила,что это лёгкий батонский сплав, просто иногда подруливаем веслами, купаемся в теплой воде, загораем на пляжах, любуемся видами, рисуем акварели.

На сборы неделя, в надежде что вода спадет и станет нормальной, но не низкой. Главный вопрос, это трансфер до точки старта, нужно чтобы влезла лодка в сумках, снаряга вся, и немного мы. Сложная транспортная логистика на двух машинах, своей и забросчика.

Параллельно с работой и ремонтом закуп продуктов, отбивка точек на карте, сборы своих вещей и вещей детенка. Мониторинг прогноза погоды. Погода обещала быть немного горячей. +36 на реке, под солнцем. Надо было что то думать, поэтому в отдельную сумку сложила сюрприз.

День 1.

Полдень, жара, солнце. Мы на берегу реки надуваем лодку. Вокруг 100500 сумочек, гермочек, рюкзаков, и ещё чего то непонятного. Лодка у нас 6 местная с твердым дном, с транцем, но без мотора. Нас 4, я, мой папа, мой супруг и мой сын.

Папа с собой взял панамку, сын - Лондона Джека "Морской волк", супруг - тонну терпения и спокойствия. Я взяла все остальное, сложила в те самые гермочки и рюкзаки и забыла куда что. Потому что даже в самом батонском маршруте должно быть место приключениям. "А где у нас крем от загара?" "А где то в сумочках!", "А где у нас спрей от паутов?" "А там же". Я так то все взяла, просто хрен найдешь.

Старт от деревни Шимки.

Старт.

Старт.

В Шимках дно ещё каменистое и вода кристально прозрачная , видно само и дно и все все камешки.

Первые полтора два километра полный восторг у всех. Не отвлекают даже пауты. Много в воде деревьев, которые принесла большая вода, и оставила лежать, что-то торчит из воды, острые ветки и сами стволы. Некогда отвлекаться. Все заняты выработкой навыков уходить от столкновения, да и скорость реки ещё хорошая. В общем много много адреналина. А вот через полчаса все вспоминают и про солнце, и про "как бы не сгореть и не обгореть", и начинается первый квест - найди тюбик с кремом.

Плывём. Красота, горы, синее небо, все как мечтала. Про паутов не мечтала, но они просто летают, но не кусают. Да, просто бесят.

Иногда встречаются отдыхающие. Завидуешь им, что они в тени. Машешь руками в приветствии, тебе машут в ответ.

Иногда встречаются отдыхающие. Завидуешь им, что они в тени. Машешь руками в приветствии, тебе машут в ответ.

Пляжи справа и слева, река петляет бессовестно.

Пляжи справа и слева, река петляет бессовестно.

Считаем петли, сопоставляем с картой, грустим, потому что петель много, продвигаемся медленно. Солнце припекает все интенсивнее, ветра нет.

И тут я достаю сюрприз. Дада, и рассказываю всем, что пусть строительство плота мне забрили. Но теперь мы будем строить тент. Из го..а и палок. То есть вот репшнуры, вот скотч армированный, вот две большие простыни, а вон на берегу завал из палок. Нам туда!

Выбираемся на пляж, уже начался песочек! Песочек, зараза, горячий!!! Ходить босиком больно, срочно ищу тапки.

Собираем стройматериал, начинаю вертеть варианты конструкции. Суть - закрепить простыни в виде тента где то на 1,8 метра над уровнем лодки, чтобы можно было вставать, да и края простыней не сильно мешали обзору.

Сразу скажу, в процессе эксплуатации, конструкция была дважды усовершенствована, и модернизирована))) И фото не будет, я до сих пор стесняюсь. И вообще, простыни, это ... И хотя поначалу к этой моей идее отнеслись скорее скептически. "Чем бы 40-летнее дитя не тешилось.." ворчал папа, сидя на берегу. Потом все таки полезность тенечка оценили все, тем более, что почему-то именно в тени стал ощущаться небольшой ветер. И прогулка превратилась в кайф.

Точнее должна была превратиться. Но тут началось незапланированное приключение

Мы сели на мель. Такую мель, которая от берега до берега без вариантов. Более глубокого русла нет. Проверили, как мы так прошляпили глубину. А она везде вот такая.. по щиколотку. Чуть выше ступни. Конечно, лодка всем пузом застряла.

Вылезли, разгрузили от веса, вода теплая для сибирской реки. Подняли и вчетвером дотащили до края, где глубина начиналась. Течение все таки есть, поэтому на краю ее начинает стремительно тащить вперед, и нужно успеть всем запрыгнуть внутрь. А тут ещё тент))))

"Ну вот, я же обещала и пляж и купание!" Гордо сказала я. Папа отжимал края брюк и рукава рубашки, сын смотрел укоризненно)) А муж смотрел вперёд, на виднеющуюся вдалеке следующую отмель.

"Надо ее обойти по внешней стороне петли, там глубже!" "Там одинаково" . И да, наш лодкосплав грозил превратится в лодкопонос, лодкопотас, лодкопоход. Даже отсюда было видно, как далеко длится отмель и пляж, и как же мало шансов, что будет там проход с достаточной глубиной.

Выбор всегда за тобой, слева, через протоку с риском напороться на завал, справа через пляж и мель.

Выбор всегда за тобой, слева, через протоку с риском напороться на завал, справа через пляж и мель.

И оно началось, наше горячее сверху и прохладное, мокрое снизу, долгое приключение. Раз за разом мы искали обходы, перетаскивали лодку через мели, пихали ее, тащили, волокли, а потом как акробаты запрыгивали внутрь, когда ее начинало тащить. Сын умудрился искупаться целиком, напугать меня и журавлей на берегу. Так что "одежда сухая где то в гермочках, сейчас найдем". В итоге, завернулся в так удачно висящую простынь и сидел нахохлившись, как тот журавль)).

Мои наивные иллюзии, как же хорошо плыть по реке с песчаным дном, километр за километром таяли. Мне уже не надо было ни пляжей, ни купаться, ни солнышка и гор. Хотя их никто не отменял. И они по прежнему радовали глаз. Плывешь на север - дерзкие Тункинские Альпы, плывешь на юг - древний Хамар-Дабан.

Хамар-Дабан

Хамар-Дабан

Тункинские Альпы

Тункинские Альпы

И вдруг мы выдохлись. Длинный жаркий день, полдня заброска, полдня таскание лодки через песчаные наносы. Стало понятно, что уже где то часов шесть вечера, и сверив наше положение с картой мы осознали, что продвигаемся супер медленно. Не прошли даже трети от запланированного на этот день.

Перекус, понимание, что соки мы выпили днём, а запаса воды особо нет, с собой литров 10. Пить по такой жаре хочется постоянно.

Плывём, на реке много птиц. Встретили большого грифа, огарей, журавли гуляют по пляжам. И косулю. Которая неспешно куда то плыла, торча из воды рогами. А когда мы стали слишком близко, ломанулась по отвесному обрыву наверх. Вполне успешно. Даже я бы сказала впечатляюще успешно.

Итого, справа населенный берег, где то впереди Кырен. И веселые шумные компании на берегу. Люди купаются, жарят шашлыки, поют песни. А левый берег глухой, и только звериные тропы к водопою встречаются регулярно. Никаких мест ночёвку тут нет, да и не планировалось.

Планировалось, что мы успеваем в первый день гораздо дальше , почти к песчаной подушке и "Кресту"- обсерватории ИСЗФ СО РАН. Понятно, что к самой обсерватории там идти далековато, но я точно помню на той стороне стоянки на берегу. Но не вышло.

Плывём, плывём, тащим где нужно. И думаем как быть. Уже сильно устали, а ночевать где то надо. И хорошо бы не с кабанами.

И вот когда уже я дошла до состояния паники, нам встретился остров, отделенный протоками с двух сторон, небольшой. Но вполне поставить две палатки, и дрова есть и место под лодку. И место под лодку даже с избытком, потому что вода понижается и понижается. С трудом выволокли лодку.

Вечер на острове

Вечер на острове

На горелке сделали ужин, ради настроения сложили небольшой костер на пляже, посидели с видом на горы и закат. Поотбивались от комаров. И пошли спать.

Ночью показывали невероятное. Небо полное звёзд, огромное, Млечный путь, стоишь смотришь, и почти растворяешься в бесконечном пространстве. Ну, а кто-то все проспал.

День 2.

Вообще обычно утром происходит утро. Прохладное, нежно розовое, трепетное. Но в конце июня утро в 4 часа, и конечно его никто не застал. А в 7 был уже жаркий день. Солнечный, и безнадёжный.

У самурая нет цели, у самурая лодка и река. С мелями, с паутами, с палящим солнцем. И мы поплыли, позавтракали, проиграли бой с песком, который залез везде, в посуду, в одежду, в лодку. И поплыли.

В очередной раз модернизировали тент. Перераспределили груз по лодке, сделали удобный "диван". А то уже все с непривычки болит.

В определенный момент отмели стали реже и я даже выкроила время порисовать. Все как мечтала. Сын сидел на "диване" читал, я рисовала горы, папа и супруг лениво подруливали на поворотах. Грызли сочные яблочки, на жаре очень вкусно. Мечта просто. Если бы не пауты. Если вчера они просто летали и бесили, то сегодня они решили иногда садиться, противно ползать.. и кусать.

А мы не взяли ванилин. Он шикарно отгоняет паутов. Но нет. Можно было даже не искать, я точно знала, что его с собой нет.

Все ещё красивейшие виды вокруг, река прекрасная, вода теплая, но медленная...

И в этот момент пришло осознание, что я планировала маршрут на три дня. Мы не проплыли даже пятой части. Воды запасной нет. Впадающие речки, на которые я рассчитывала, доверия к воде не вызывали. Продукты рассчитаны на 3 дня, а плыть вот так, походу дней пять шесть.

И.. и надо срочно нас спасать.

Но сначала пообедать, а то уже полдень. Высадились на пляже и встретили каких-то странных мухо-комаров. Не кусают, но сплошным слоем покрывают все до чего дотянутся. Как в фильме ужасов. Весь пляж кишит ими. Нашли кусочек почти без них, вскипятили воду на чай. Я сдалась и вернулась в лодку. Шла по воде, чтобы их всех смыть. Искупалась. В воде чисто, никого нет, хорошо.

В лодке вполне норм, а бутерброд я и в ней съесть могу.

Отчалили. Сын читает, я рисую опять, иногда мы все занимаемся лодкоспасением, но уже пореже.

Гоняю в голове мысли. Обсуждаем, может финишем назвать точку поближе. Открываем карту и пристально изучаем ее на предмет наличия деревни. Деревня нужна, чтобы по дороге машина смогла подъехать к реке. Жемчуг? Малый Жемчуг? Так, а до него плыть сколько? В очередной раз считаем петли и расстояние, и ...и между нам и Жемчугом есть ещё Нуган, он вот вот скоро будет. И если спасаться, то там, дальше река уходит ближе к Тункам, и там плыть и плыть.

Ещё раз взвесив и обсудив все, решаем что мечта реализована, купались, загорали, батонились (ну чуть чуть же было, да?). И пора домой. А ещё эта моль...которая ковром. Рыбы наверное любят ее, но я не рыба. Не надо меня ...

Возле Нугана были дети, купающиеся в заводи, и потом коровы.. и два часа ожидания, пока муж найдет в деревне "такси" до страусиной фермы, где мы оставили машину, пока он ее заберёт и вернётся к нам. Пока мы все разобрали, отмыли лодку по максимуму, собрали в сумки, все загрузили в машину, лодку понятно наверх, на экспедиционник, остальное все внутрь.

А потом мы поехали домой.

И я плавно думала, что мечта вблизи выглядела не так, как я себе представляла. Но тем не менее, как прекрасно, что я всех уговорила. Что я могла бы и дальше мечтать, и думать, что вот там одно, а на самом деле там совсем по другому.

Что у нас было прекрасное летнее приключение. Что мы целые и невредимые едем домой. А дома ванна, мягкая постель, без комаров, паутов. Без кукушек и пенья птиц в 4 утра. Осталось окончательно помыть от песка лодку, просушить спальники, и прочее по мелочи. Этим и займусь.

Показать полностью 9
[моё] Сплав Иркут Река Мечты сбываются Туризм Семейный отдых Длиннопост Тунка
12
17
3.22
3.22
Сибиряки

Шаманка село, Иркуская область 07.10. 2023г⁠⁠

2 года назад

Село Шаманка расположено на берегу реки Иркут в 7 км от Московского тракта, в 30 км от города Шелехова в 58 км от областного города Иркутска на месте слияния двух рек: река Шаманка впадает в реку Иркут под Шаманским утесом, который является памятником природы Иркутской области.
История
Шаманка была построена в 1927 году лесозаготовителями. В 1937 году в Шаманке было 10 двухквартирных домов, магазин, пекарня, баня, конный двор, общежитие. В 1938 году была построена начальная школа.
В 1945 году в Шаманку были привезены японцы — 700 человек. Там, где сейчас расположен центр села — находилась японская зона, обнесенная колючей проволокой, стояли четыре вышки для часовых и охраны японских военнопленных. Вскоре в японском лагере начался тиф. Много японцев умерло. Хоронили их отдельно от русских.
В 1948 году в Шаманку были привезены сосланные литовцы, примерно 700 человек. В Иркутске они были разделены на две группы. Часть литовцев отправили по колхозам Иркутской области, а других отправили в поселок Куйтун, где они были распределены по баракам и сколоченным наспех сараям. Работали литовцы вместе с русскими на валке леса и строили поселок — Куйтун, расположенный на горной речке Куйтун.
В 1958 году литовцы получили разрешение на выезд на свою Родину. Некоторые — уехали, но много литовцев осталось.
До 1962 года село входило в состав Введенского сельского совета. В 1963 года стало пригородом города Шелехова.
За селом возвышается Шаманский утёс. Легко доступный для пешеходов.

В 1967 году в селе был построен пешеходный навесной мост.
В июле 1971 года произошло сильное наводнение, уровень воды в Иркуте поднялся на 7 метров. Был нанесен большой ущерб Иркутскому леспромхозу. Во время наводнения пришлось эвакуировать жителей. Навесной мост снесло водяным потоком. После наводнения село отстроилось. 12 марта 2004 года был открыт пешеходный мост через реку Иркут, его протяженность 244 метра.

Вид с подвесного моста.

Автомобильного моста, соединяющего 2 берега села нет, через реку курсирует паром

Ещё несколько фото по пути на утёс.

Приятное место, оставившее положительные эмоции)

Показать полностью 8
[моё] 33 богатыря Иркутская область Путешествия Утес Иркут Длиннопост
9
user6973461
user6973461

Зачем вам Аэрофлот, ОАК или Иркут, когда есть перспективные акции ОДК-СТАР?!⁠⁠

2 года назад

За последние несколько месяцев акции компаний связанных с авиаперевозками и авиастроением выросли в разы. При этом, инвесторов не интересует насколько здоровым и крепким является тот или иной бизнес, они приобретают активы без разбора.

Тем не менее, сегодня мы хотим представить, действительно, перспективные акции из сектора авиастроения, которые имеют низкую оценку в сравнении с аналогами и не имеют конкурентов на отечественном рынке.

На наш взгляд, единственно верный подход при выборе активов для вложения - поиск недооцененных компаний с внушительными перспективами, которые будут реализованы в будущем. Именно по этой причине мы предлагаем вам присмотреться к компании ОДК-СТАР, так как она имеет перспективы, которые будут воплощены в жизнь в ближайшие годы, а переоценка актива еще не наступила!

ОДК-СТАР - краткое описание

Логотип компании ОДК-СТАР

Акционерное общество ОДК СТАР является одним из системообразующих предприятий России в отрасли авиастроения и ремонтно-технического обслуживания авиационных агрегатов, 86,85% которой принадлежит АО «ОДК».

Компания специализируется на разработке и серийном производстве систем топливопитания и управления газотурбинными двигателями воздушного, наземного и морского назначения, включая электронные и гидромеханические агрегаты, а также имеет опыт поддержания всего жизненного цикла газотурбинных двигателей. Более того, компания является единственным предприятием в России, осуществляющим производство САУ для газотурбинных двигателей.

ОДК-СТАР - финансовое состояние

Финансовые показатели АО ОДК-СТАР

На текущий момент ОДК-СТАР находится в стадии активного развития, о чем свидетельствует рост выручки ОДК-СТАР. Компания проходит этап активного расширения производственных мощностей, которые вскоре станут обеспечивать компании стабильное поступление денежных средств.

Как раз по этой причине последние годы компания отказалась от выплаты дивидендов в пользу концентрации на вопросе расширения производства. Однако, по нашим прогнозам, в ближайшее время компания вновь вернется к выплатам. На правом графике представлены прогнозные дивиденды компании в соответствующий период ее развития.

Факторы роста АО ОДК-СТАР

📌 Импортозамещение отечественных самолетов

Акции ОДК Стар представляют интерес исключительно как надежная компания роста. Из-за санкционной политики российским авиаперевозчикам после начала СВО запретили приобретать самолеты иностранного производства и запчасти к ним, осуществлять техобслуживание и страхование ВС. По этой причине 27 июня 2022 года Правительство утвердило новую программу развития авиаотрасли до 2030 г., на которую выделено 770 млрд руб. По новым планам Правительства российские авиакомпании должны получить 1036 отечественных самолетов до 2030 г.из них 142 единицы SSJ-New и 270 единиц МС-21-310. Представленные модели самолетов подразумевают установку двигателей ПД-8 и ПД-14, в разработке и производстве систем автоматического управления (САУ) которых принимает непосредственное участие ОДК-Стар.

Более того, несколько дней назад появилась информация о том, что российские власти обсуждают возможность выделить из Фонда Национального Благосостояния более 650 млрд. руб. на проекты в области авиапрома. Большую часть этой суммы, порядка 410 млрд рублей, могут выделить на долгосрочную (до 2030 года) программу обновления парка самолетов и вертолетов ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия"". Остальные 240 млрд рублей могут пойти на расширение производства гражданских воздушных судов, двигателей и агрегатов для всей отрасли в целом.

Согласно информации из открытых источников (АвиаПорт.ru), благодаря переходу к производству отечественных двигателей, загрузка ОДК-СТАР к концу 2030 года увеличится приблизительно в 5 раз. Об этом свидетельствует интервью исполнительного директора ОДК-Пермские моторы, в котором он рассказал, что компания увеличит производство валов, которые являются базой для установки САУ, с 300 до 1500 единиц к 2030 году. По нашей оценке, благодаря увеличению заказов, выручка планомерно будет расти и в течение 8 лет достигнет 30 млрд. руб. Рост объемов производства позволит ОДК-Стар снизить издержки на единицу продукции, увеличить маржинальность бизнеса и нарастить прибыль до 5 млрд. руб.

📌 Производство САУ для дальнемагистральных самолетов

Подчеркнем, что помимо производства САУ двигателей для ближне- и среднемагистральных ВС, одной из ключевых задач предприятия в долгосрочной перспективе остается разработка САУ двигателей для дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета. Инициатива позволит отечественным авиапроизводителям конкурировать на мировом рынке дальнемагистральных самолетов, что в свою очередь обеспечит ОДК-Стар зарубежными заказами на САУ для данного типа двигателей.

📌 Недооценка акций

Отдельно стоит выделить оценку акций, которую проводила компания для осуществления дополнительной эмиссии. Согласно проспекту эмиссии, ОДК-СТАР планировала разместить акции по цене 6,35 руб. по закрытой подписке, что существенно выше рыночной цены. Такая высокая оценка говорит о том, что государство в лице ОДК крайне высоко оценивает потенциал и справедливую стоимость акций ОДК-СТАР.

📌 Возврат к дивидендным выплатам

Также отметим, что монопольное положение в отрасли и грамотный контроль затрат позволили компании существенно сократить долговую нагрузку за последние 4 года, в результате чего чистый долг стал отрицательным. Мы считаем, что снижение долговой нагрузки станет одним из факторов, который позволит компании вернуться к выплатам дивидендов в пользу акционеров в ближайшие годы, после масштабирования производства. Более того, так как холдинг ОДК является государственной компанией, мы предполагаем, что ко всем дочерним структурам холдинга может быть применена более жесткая форма соблюдения норматива выплаты дивидендов в размере 50% чистой прибыли, в том числе и к ОДК-Стар. Отметим, что данная инициатива также будет выгодна самому холдингу ОДК, который может «поднимать» денежные средства с дочерних компаний через дивиденды. По нашему прогнозу, к 2030 году, с учетом увеличения финансовых показателей, дивиденды на обыкновенную акцию могут составить 1,41 руб. или 40,29% дивидендной доходности к текущей цене.

📌 Консолидация предприятия

Также мы не исключаем консолидацию предприятия. Отметим, что ранее холдинг ОДК имел планы консолидации дочерних структур, поэтому высокая оценка акций, проведенная в рамках дополнительной эмиссии, является позитивным фактором в случае выкупа акций по внутренним корпоративным процедурам.

Итоговое мнение

Мы считаем АО ОДК-СТАР одной из самых перспективных бумаг на внебиржевом рынке в сегменте авиа и приборостроения на ближайшие несколько лет благодаря увеличению востребованности продукции отечественного производства и субсидирования данной отрасли государством.

Индикативная цена обыкновенных акций ОДК-СТАР на данный момент составляет 3,5 руб. При условии роста производства в 5 раз, авиастроительная компания имеет 150% потенциал роста до нашей целевой цены 8,75 руб. Текущие мультипликаторы: EV/EBITDA = 2.31, P/E = 7,88, Net Debt/EBITDA = -3.52.

© OTC Factory 2023-2023. Все материалы данного канала/сайта/блога являются объектами авторского права (в том числе дизайн). Запрещается копирование, распространение (в том числе путем копирования на другие сайты и ресурсы в Интернете) или любое иное использование информации и объектов без предварительного письменного согласия правообладателя. Вся информация предназначена исключительно для информационных целей. Автор OTC Factory не осуществляет деятельность по инвестиционному консультированию и не является инвестиционным советником.

Также подписывайтесь на наш Телеграмм-канал!

Показать полностью 2
Экономика Биржа Инвестиции в акции Дивиденды Акции Аэрофлот Оак Иркут Самолетостроение Самолет Рубль Валюта Длиннопост
0
406
Vioma
Vioma
Авиация и Техника

Ответ на пост «Про самолёт МС-21: разбор, что это вообще»⁠⁠1

2 года назад

Добавлю еще 5 копеек про создание самолета МС-21.

Причины вечных срывов сроков или помощь "партнеров".

Начало создания самолета начинается с выбора размерности, дальности,  основных конструктивных решений, движков.

Начало разработки пришлось на конец 200х, надо конкурировать с боингом и айрбасом. Если просто чтобы самолет был, то есть ТУ-204, значит надо делать самолет дешевле в эксплуатации.

Принимается решение делать композитное крыло, для уменьшения сопротивления воздуха (композитное крыло можно сделать длиннее, что уменьшает сопротивление, для этого делают и загибы вверх - "винглеты").

Где брать материал? Нашего нет, отношения с америкой хорошие - закупим у них. Ждать пока разраблтают и сертифицируют свой - это долго.

Наша авионика почти умерла, многие предприятия не работают - берем импортную авионику, тем более с запчастями проблем не будет.

Двигатель? Нужен экономичный, у нас нет - прайтвитни поставит движки!

Напоминаю это 2008й-2010й год!

Оснатку для сборки? Давайте закажем тоже у запада, есть фирмы которые делают для айрбаса оснастку, заодно их опыт переймем.

Но в качестве защиты, надо отметить что паралельно были запущены проекты по разработке наших материалов, наших двигателей и авионики.

Разработка чего то вновь это всегда риск, риск не получить требуемые характеристики, риск не получить требуемую надежность, риск срыва сроков. Поэтому брались имеющиеся сейчас компоненты.

Далее идет процедура отрисовки самолета, начала изготовления первых машин, испытаний.

2014й год, Донбас, начало охлаждения с америкой.

2016 год, выкатка первого самолета и первый полет. При изготовлении новой машины возникают множественные вопросы, уточняется и дорабатывается конструкция. С этими же доработками делается вторая машина, что пойдет в ЦАГИ на ипытания на прочность. Естественно сроки уходят "вправо". Первое смещение сроков.

2018 год, самолет испытывается на прочность, делают летные испытания, делают летные образцы, но америка объявляет санкции в отношении АО "АэроКомпозит", отказывается поставлять им материал для крыла.  В программу Мс вложены большие деньги, и отказ в поставках материалов ставит ее под угрозу закрытия. Очень удачный ход для избавления от конкурентов боинга, они (иркут) в долгах и нет возможности вернуть долги.

Правда за 10 лет, с момента начала разработки МС-21, появились отечественные разработки в области композитных материалов.

Срочно перерисовывается все крыло и ... новые испытания! Нельзя на неиспытанной конструкции возить людей.

Но это очередные переносы сроков.

2018й год, ОДК ПМ получает сертификат на двигатель ПД14, теперь его можно ставить на самолеты. Но надо запустить его массовое производство. Есть планы на поставку самолетов с двигателями ПД14, но есть и прайтвитни.

Менять авионику надо бы, но  это сдвижка сроков и это непоймут. Хотя пишутся задания на разработку авионики.

2021й год, возникают проблемы с авионикой, часть авионики нам отказываются продавать.

Ищем наших изготовителей, что то есть, что то делают под МС21.

2022й год, февраль, начало СВО

2022й год, март, отказ от продажи нам двигателей. Паралельно идет отказ от поставок любых деталей для самолета.

2022й год, изготавливают самолет мс21-310, с двигателями ПД14 и отправляют снова проходить испытания.

2023й год, производят импортозамещение оставшихся систем. Будут испытывать и сертифицировать.

2024й год - обещают поставить 6 самолетов, ждем. Надеемся ничего нового не вылезет еще. Но вероятнее всего это будет конец года, ибо 23.59 31.12.2024 это все же 2024й год.

Немножко про Superjet, он разрабатывался раньше, начиная с 2000 года, в нем импортные системы были под 70%, это включая фюзеляж и двигатель! Т.е. наш там был только фюзеляж. Первый полет в 2008 году.

Сейчас при импортозамещении самолет по сути меняют на те самые 70%. Делая ssj100new.

Подводя итог. На момент создания самолетов МС21 и SSJ использование импортных систем было оправдано. Так как наших систем, с требуемым уровнем качества не было в наличии. Риск политический был мал. А риск срывов сроков по новым разработкам наоборот очень велик. Ssj наделали много, успели. А Мс - не успели.

Во второй половине 201х, когда обострился политический риск, было поздно что то менять, думали "а может пронесет", но потихоньку искали варианты замены. Не афишируя что ищут. Пошли одни срывы сроков за другими.

В 2022м году все обострилось, теперь ждем полного импортозамещения.

https://www.google.com/amp/s/73online.ru/amp/ssha_vveli_sank...

https://www.kommersant.ru/amp/4772663

https://www.google.com/amp/s/amp.rbc.ru/rbcnews/technology_a...

https://rostec.ru/news/vtoroy-avialayner-ms-21-sovershil-pol...

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/06/21/927800...

Добавлю тег "политика", чтобы субъектов с весенним обострением не агрить. Хотя политики тут нет.

Показать полностью
Мс-21 Мс-21-300 Авиация Гражданская авиация Иркут Длиннопост Политика Ответ на пост Текст
79
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии