Дрожжи и другие грибки постоянно присутствуют в организме в виде нормальной микрофлоры кишечника, рта, пищевода и половых органов.
Колония дрожжей на поверхности мембранного фильтра. Хорошо видно полюса почкования и вытягивание клеток в процессе размножения. Сканирующий электронный микроскоп. Увеличение: x500 раз
Снаружи их клетки дрожжей окружены прочной клеточной стенкой, состоящей из вещества хитина с различными включениями и белками.
Внутри можно обнаружить стандартный набор органоидов грибной клетки: одно или несколько ядер, митохондрии, комплекс Гольджи, а также различные клеточные включения и вакуоли.
Строение дрожжей (рисунок) и дрожжи под микроскопом. Увеличение: x1000 раз. Светлопольная микроскопия.
Обычно они не причиняют вред, а продукты их жизнедеятельности почти не токсичны. Однако, если иммунитет ослаблен или нарушен баланс микрофлоры, могут развиваться различные заболевания, такие как кандидоз, фунгемия и дисбактериоз.
Колония дрожжей на поверхности использованного мочевого катетера. Хорошо видно сами дрожжи (синий цвет) и микробную биоплёнку (зелёный цвет). Увеличение: x35 раз. Сканирующий электронный микроскоп
На фотографиях выше представлена почкующаяся колония дрожжей на поверхности мембранного фильтра и зараженного мочевого катетера.
Бонус: Таймлапс. Почкование колонии дрожжей.
Бонус №2: Короткий образовательный ролик про дрожжи.
Спасибо друзья, больше материалов про биологию и микромир Вы можете найти в моём профиле. Подписывайтесь на канал и до скорых встреч.
Так получилось, что помогаю дяде менять его старый вентилятор в вентиляционной системе на новый. Старый канальный вентилятор был диаметром 200 мм, модель Shuft 200 XL на ~1000 куб. метров в час, который уже плохо справлялся со своей задачей. Искали новую модель под диаметр 200 мм, но помощнее, но выяснили, что у каждого диаметра есть свои лимиты по произвродительности и решили взять такого же диаметра как и основная труба - 355 мм. Несколько дней обзванивали магазины, искали хорошее решение, но как нам обьясняли продавцы, что уже год не поставляют импортное оборудование, которое по сравнению с российским намного производительнее. Оставалось выбрать между российским вентиляторами под 2500 кубов максимум, либо найти б/у импортное. Купили б/у вентилятор, того же производителя только уже в 5 раз мощнее, но диаметром уже 355 мм, модель Shuft CMFE на ~5000 куб. метров в час.
Теперь встал вопрос демонтажа и замены старого оборудования на новое и мы тупо встали. Не можем понять как правильно демонтировать старое, чтобы не сломать все к чертям и как установить новое оборудование, какие муфты к нему нужны нужны и т. д.
Схема со старым вентилятором на 200 мм
Теперь стоит вопрос - как демонтировать старое оборудование, при этом не ломая всю контрукцию, к сожалению у меня только две идеи:
Как-то умудриться снять угловую трубу, вытащить переходники и вентилятор
Отрезать переходники на месте болгаркой и вытащить вентилятор
Далее возникает другой вопрос - как вставить новый вентилятор на место старого. Т.к. диаметр труб 355 мм, а старый вентилятор был 200 мм, то просто избавляемся от переходников. Как я понял вставляем на один конец трубы муфту:
Далее вставляем на другой конец муфты вентилятор и в конце у нас получается 2 трубы, которые нужно соединить между собой муфтами и трубой???
Если поставить с двух сторон муфты, то трубу никак туда не засунешь.
Короче уже замучался думать, кто в этом понимает - был бы рад вашей помощи и советам как это все правильно провернуть :)
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Однако же, здравствуйте. Пост "просто так". Периодически отвлекаюсь от основной работы, и иду крутить гайки. Для души, тксзть.
По случаю был приобретён Ford Escort Turnier 1.8 дизель (60 лс, Lucas), mk5 2й рестайлинг, 1996 год, универсал. Куплен был за смешные (февраль 2024 года) деньги - 60 тыщ рублей. Снят с учёта, номеров нет, СРТС нет, vin-а нет, ибо начал гнить и был частично заварен аж 4 хозяина до меня. Куплен был по двум причинам.
1 - состояние кузова близкое к идеальному для своего возраста. За исключением чутка битой морды в прошлом и поменяного заднего бампера - машина вся в родной краске, даже на родных порогах. Естественно, ржа и дырочки тут-здесь в наличии. Но... Для авто, тем более для форда, возрастом почти 30 лет, это можно расценивать как "идеально"
2. Простейший безмозглый дизель в изумительном состоянии. Покупал зимой, прикурили акб, завёлся с пол-тыка, простояв 3 месяца
Причина 2.5 - универсал.
Вообще искался экономичный, максимально простой в эксплуатации и обслуживании транспорт. Дизельный универсал был недостижимым идеалом, исходя из реалий рынка. Но... Вот он у меня в руках. Далее - история реанимации.
1. Месяц эпопеи с постановкой на учёт через нанесение нового vin-a. Успешно пройдено, авто полностью легализован с новыми документами, номерами и красивой гравировкой на полке в нише запаски 2. Из-за сломанной личинки руля кто-то придумал поставить электронный запуск, с кнопкой старт-стоп. Беспощадно вырезано и возвращено в исходное. Надо купить личинки (4 штуки, ибо в дверях и багажнике тоже сломаны), ибо на данный момент заводится отверткой 3. 50% подкапотной проводки пришлось так же вырезать и проложить заново. В процессе реанимации обнаружилась убегающая в никуда масса с двигателя и сгорело втягивающее. Поменяно. Масса проложена заново 4. Лопнувшая правая передняя пружина. Как оказалось, mk5 рест2 - тот ещё квест по подбору запчастей. Пружины по vin-у - не подошли. По модели машины - не подошли. От mk5 1993 года - не подошли. Куплена на разборке. Новые будут искаться уже по обломышу 5. В первую же неделю в руках осталась ручка правого стеклоподъемника вместе с куском штока. Что и как там ковыряли до меня - не представляю. Как сломался шток - не понимает никто. Но сам факт. Куплен стеклоподъемник, поменян, работает. В процессе был приятно удивлён наличию родной шумоизоляции в двери. Как правило, в машинах этого возраста она давным давно утеряна 6. Поменян термостат, ибо внутри был залит "антигрыз" из Светофора, что привело к полному клину. Благо, в открытом состоянии. Антифриз залит человеческий. 7. Заказан мотор заднего дворника 8. Разобрана и промыта система омывайки лобового стекла, ибо какими-то отложениями была забита наглухо. Ну хоть насос живой, и на том спасибо 9. Меньше чем через неделю после замены термостата откуда-то покапал антифриз. Осмотр показал, что свёрнут сливной кран радиатора и заткнут куском резины. Пока - починено более человеческим методом, болтом на герметике)) В процессе проверки и тестирования выдавило спускной клапан на верхнем патрубке системы охлаждения. Временно починено дендрофекальным ынжынырингом 10. Не прошло и 3х дней, при торможении раздался "щелк" и скрежет колодки об диск. Сломало передний правый тормозной цилиндр. На момент написания ремонт в процессе.
По итогу двух недель пробега в очереди на замену: 1. Грм + помпа + все фильтра, масла', датчики и жидкости 2. Оба радиатора 3. Патрубок от радиатора к двигателю 4. Ремонт ручного топливного насоса 5. Замена стоек и резинок стабилизатора 6. Обе шаровые 7. Под полную переборку вся тормозная система 8. Замена "стрекозы" на родную. Ибо стоит от другого поколения, не работает аварийка, бибикалка и не отключаются поворотники 9. Поиск и установка новых передних пружин 10. Замена дебильного переключателя заднего хода на человеческий. Ибо стоит пластиковый, внизу коробки. И сто'ит как крыло от Боинга. А заглушка под обычный, за 300р, в коробке есть 11. Реанимация тракта глушителя. Нужна замена гофры и банки (возможно, пока не уверен) 12. Покупка всех личинок в руль и двери, замена пробки бака вместе с крышкой 13. Мотор заднего дворника 14. Просевшие 3 двери из 4х - замена втулок 15. Замена правой подушки двигателя 16. Замена троса спидометра 17. Ну и увенчает все приключения полная зачистка всей ржавчины по дну, порогам и кузову, заваривание, грунт и антикор в 2 слоя.
Видя, какие авто продаются нынче в категории "до 100 тысяч", а то и до 150, мне очень крупно повезло. Работы по устранению рукоблудия и пофигизма предыдущих.. кхм.. владельцев предстоит ещё немало. Но... Этот автомобиль из категории "чтобы ездить", а не "чтобы впарить свистоперделки". Большой, вместительный, с полным отсутствием электроники, копеечным обслуживанием и до безобразия неприхотливый
Если у кого есть "стрекоза" именно для данного авто - с удовольствием приобрету. Ибо на местных разборках глухо. Либо ушатаные, либо просто нет
Доброго времени суток читателям Пикабу от украинца, пишу первый пост, по этому не судите строго за слог.
Как многим уже известно с начала февраля 2022 в Украине мужчинам с 18 по 60 лет стало запрещено покидать страну. Этот законопроект подписал действующий президент, нарушаив целый ряд статей конституции о правах человека и гендерной дискриминации. Но данный пост посвящается моей истории, одной из тысячей таких же в Украине.
Спустя два года я отважился на попытку побега и вот что из этого получилось. Введу сразу в курс дела, вся граница Украины с Молдовой, Румынией, Венгрией, Польшей и Словакией очень тщательно охраняется пограничниками и полицией, уже за 30-40 км стоят блокпосты с военными пограничниками, людей ловят собаками, дронами, фотоловушками, автоматами, мотоциклами и тепловизорами. По этому сбежать намного труднее чем это кажется.
Итак, настал день Х, я взял уже собранный заранее рюкзак, рано утром сел на автобус из своего города и поехал в село Одесской области — это было первым требованием человека который за деньги(3000$) предлагал свои услуги по выводу из страны с помощью навигатора показывая маршрут в онлайн режиме. И так, спустя какое-то время я был уже в нужном селе, где меня ждал предполагаемый напарник, мы аккуратно поздаровались и сели в парке на разных лавочках. Следующим указанием от куратора "путешествия" было созвониться с нашим водителем, быстро сесть в машину и оттуда он нас довезёт до точки старта на "тропу". Спустя время мы сели в машину, цена такой поездки обошлась в 100$ каждому, но будь это простое такси то вышло бы не более 5$. Однако за такое ввели уголовную статью, по этому водитель рисковал. Проехав минут 15 водитель испугался увидев в бинокль патрулирующих военных и не стал ехать дальше. Нас выкинули из машины возле глухого села, от которого ещё нужно было идти пешком 5 км до точки старта. После чего куратор сказал, что оказывается у нас мало воды с собой из-за увеличившейся дистанции и мы должны пойти набрать её в селе (в котором люди сразу звонят в полицию и военным если видят таких как мы). С горем пополам мы набрали воды и пошли дальше, время было ближе к обеду.
Степистая местность, уже дальше, за горизонтом начинались леса и заросли.
Пробираясь через возвышенности, кусты и заросли, вспаханные поля и сухой грунт — мы поняли как быстро заканчиваются силы и сели отдохнуть, а заодно перекусить. Солнце потихоньку начало заходить за горизонт, озарив небо в ярко-ораньжевые краски. В воздухе стоял запах надежды и свободы. Пролежав в кустах на земле около 1.5 часа мы решили выдвиннуться дальше. Куратор рисовал на гугл картах нам тропинки, которым мы следовали пользуясь мобильным интернетом, который был очень слабым в тех местах. Стало темнеть, мы вышли на небольшой лес, за которым была железная дорога, её нужно было преодолеть и идти дальше. Таких диких зарослей я не видел отродясь, было очень трудно идти, ветки царапали нам лицо и руки, заставляя потеть и пыхтеть.
Добравжись до железной дороги, мы увидели что там ездят поезда, машинисты в которых если нас увидят то сразу сдадут пограничникам и нас могут словить, по этому было необходимо дождаться пока будет пусто. Однако железная дорога была на возвышенности и преодолеть её можно было только перелезть через двухметровые колючие кусты и ветки. И в момент этого преодоления моя нога сорвалась и я упал коленом на какую-то большую острую деревяшку, которая вонзилась мне под коленную чашечку. Я увидел кровь на штанах. Быстро обработав рану и перебинтовавшись я уже расстроившись но не сдавшись решил двигаться дальше, напарник шёл уже быстреем меня, я шёл хромая.
Однако уже через 2 часа мы поняли, что я не дойду. Моя нога ныла от боли, а коленка подкашивалась и опухала. К этому времени я прошёл уже около 25км. Пришлось принять тяжелое решение и возвращаться обратно, тк если бы я и дошёл до границы ещё 15км — я бы просто упал замертво в ров который там вырыли чтобы люди не могли просто так сбежать. Напарник пошёл дальше, у него ещё были шансы. На часах было 11 ночи, я сижу в тёмном поле один, вода и еда почти закончились. Я шёл и ничего не видел, и падал в ямы у меня началась паника. Где-то рядом был слышен вой собак и какие-то крики как от гиены, хотя никого не было, было очень крипово, предполагаю что это была ворона или какой-то другой зверь, и оно меня преследовало часа пол, остаётся только догадываться. Я понял, что в случае чего я даже убежать не смогу, и один в глухом поле мне никто не поможет, вода заканчивается и остаётся только сдаваться дпсу либо ночевать до утра на холоде. Потому, что если бы я пошёл в село и сдался — меня бы сразу отвезли в пограничную службу, избили бы и потом отправили на войну.
Было решено двигаться в село по дальше от границы и там сесть на электричку чтобы уехать незаметно домой. По дороге обратно я порвал свой загранпаспорт и закопал его, тк если бы меня обыскала полиция в приграничной области то это сразу бы означало что я хотел пересечь границу, в таком случае законы неработают, меня бы просто сразу запихали в машину и увезли. Однако, по большому везению я смог добраться окольными путями, через лесопосадки и холмы к нужному селу никого не встретив. Обошёл его сбоку и аккуратно пробрался на вокзал, уже было 2 часа ночи, я промёрз до дрожжи, и готов был бы заплатить 300$ за чашку чая и кровать. Но была лишь холодная скамейка, тусклый фонарь и бомж спящий рядом. Я сидел и грел руки зажигалкой, тк пальцы очень замерзали. Воды уже не было, во рту пересохло. Эти 2 часа ожидания пока приедет электричка были самыми долгими в моей жизни. К счастью я избежал поимки, тихонько зашёл в поезд и слился с людьми в вагоне, уснув на сидении уехав в один из городов Украины чтобы потом вернуться домой.
Некотоыре выводы которые я сделал для себя после этой неудачной попытки, которая чуть не стоила мне жизни:
1. Маршрут больше 20км это очень тяжело, даже для спортивного человека, у меня под конец уже болели ноги и я понимал, что на рывок и бег просто не хватит сил и если я дойду ещё 15 км до границы то просто упаду. Нужно быть очень выносливым человеком и иметь стрессоустойчивый организм.
2. При такой дистанции, 3л воды это очень впритык, если что-то пойдет не по плану, вы можете просто не дойти, силы вас покинут и вы просто потеряете сознание, либо придется сдаваться дпсу.
3. Нужно брать консервы, от протеиновых батончиков и гелей я чуть не блеванул, энергия быстро заканчивается.
4. Двигался я примерно 2-3км в час, это вам не прогулка по тропинкам, там вспаханный рыхлый грунт, высокая трава по колено либо лесопосадки в которых ногу чёрт сломит. Учитывая это, нужно прикинуть, что 20км вы будете идти около 8 часов в лучшем случае! Но скорее всего это будет 10-12 часов, потому что нужен будет отдых и перекусы. Я спортсмен и бегал по 5км регулярно, но когда я шёл по такой тернистой местности у меня порой пульс был 135 и так может быть минимум половину пути, тело в таком темпе потом уже не будет готово на быстрый бег.
5. Свобода это одна из самых дорогих вещей у человека, именно её у нас отобрали. Однажды про множество таких историй напишут книгу и расскажут о политических приступлениях в нашей стране, однако к сожалению многих жизней уже невозможно будет вернуть.
Надеюсь было интересно прочитать данный пост, если у кого-то будут советы, вопросы или предложения, пишите пожалуйста. Я всё так же преследую цель уехать из этой страны навсегда и забыть её как страшный сон.
Разместил я пост про свой велосипед. Некоторые читатели сразу стали ругать и унижать мой вел за дешевизну, ну заодно и меня ругать. Но больше всего отличился пикабушник @renateg, который прочитал в моих постах про мой протез сустава, и начал писать о протезе, отвечая на этим на отдельные сообщения в теме. В некоторых сообщениях писал что это из-за того что я "убил колени" в контексте велоспипеда.
На самом деле мой протез от производственной травмы. Думаю будет справедливо назвать @renateg лживым подлецом без совести и чести.
Я написал жалобу модераторам на распространение лжи, но думаю ему все сойдет с рук. Может после этого поста не сойдет.
Журнал "Лучик" когда-то пообещал своим читателям отвечать на все их вопросы – если сможет. Этот вопрос пришёл на третий год существования журнала. Вопрос несложный, ответить на него можно просто: «Потому что Бог создал человека свободным».
Быть свободным – означает иметь возможность выбирать между добром и злом. Только когда мы совершаем такой выбор, мы – люди. Если выбора нет (следование добру или злу безальтернативно – предопределено алгоритмом) мы "винтики", или "элементы системы". Многим это нравится. Как правило, тем, кто считает свободу альтернативой порядку. Для таких людей идеалом социальной гармонии является муравейник или пчелиная семя.
Однако почему-то мы не созданы подобными муравьям и пчёлам. Одно из двух: либо природа ошиблись, и мы результат ошибки, – либо в том и состоит замысел, чтобы человек обладал свободой воли имел возможность выбирать между добром и злом. Зачем? Например, чтобы быть сложным и уметь создавать сложные вещи.
А зачем ещё?
«Зачем человек создан свободным, если свобода приносит ему и страдания?»
На этот вопрос можно ответить ещё проще.
Учёные много раз проводили сходные по смыслу эксперименты: помещали сообщество организмов в идеальные условия – то есть в такие, где нет недостатка пищи, перепада температур, никаких других раздражающих факторов и стрессовых ситуаций. И что же? Сообщество вырождалось и погибало.
Значит, условия, идеальные для индивида, опасны для вида. Страдание – это та цена, которую приходится платить за существование человечества. Вот простой пример. Что может быть хуже смерти? Однако вообразите, что было бы, если бы мы не умирали. Бессмертные заселили бы всю планету, и довольно скоро новым людям стало бы "некуда рождаться". Сначала у человечества не осталось бы детей. Потом – молодых. Некому бы стало влюбляться, сочинять плохие стихи и совершать прекрасные глупости...
Почему, отвечая на вопрос, мы не написали, что Бога нет, как того требуют самые строгие из наших читателей?
Потому что дети об этом не спрашивали.
Уже лет семь мы ждём этого вопроса от наших друзей детей, но они почему-то не спрашивают. Либо он для них неактуален, либо не хотят ставить нас в неловкое положение.
Зато они спросили, что такое совесть (и мы ответили), зачем ходить в школу и там со всеми дружить (и мы ответили тоже) и почему развалился СССР. И мы ответили, но этот номер для скачивания недоступен, а на Пикабу эту статью заблокировали. Очевидно, по многочисленным просьбам неравнодушных читателей.