Являюсь пользователем Делимобиля примерно с 2018 года. Последнее время (с конца 2025 года) не пользуюсь их услугами в связи с высокими тарифами и неудовлетворительными условиями договора.
Так вот. 25 мая 2026 года приходит уведомление от Сбера о списании Делимобилем с привязанной карты суммы 3000 руб.
На почту пришел чек с описанием платеже - штраф.
В недоумении захожу в приложение Делимобиля и вижу пени(!) за просрочку платежа за поездку от 20 октября 2018 (!!!) года.
К слову, последняя поездка была аж 23 июля 2025 года, с тех пор за их рули не садился.
Ну, думаю, бывает, ошибка какая-то, или сбой. Пишу в саппорт с просьбой разобраться и вернуть награбленное.
В ответ Арсений из Делимобиля отвечает что мол братан, все в порядке, пени выставлены корректно, возврату не подлежат. Можешь прогулятся на три буквы, если хочешь - в суд.
В еще большем недоумении захожу в историю и не могу найти эту поездку.
Самая ранняя поездка датируется 30 ноября 2018 года.
В описании штрафа указана Ссылка на некое приложение 3, п. 22, которое я не смог нигде найти.
Если нажать "К деталям поездки" появляется описание этой поездки стоимостью 138 руб (были времена).
Но на карте поездка не отображается
И договоры посмотреть нельзя.
К слову, если почитать договор аренды, в п. 11.8 указана предельная стоимость пеней - 100% суммы задолженности, то есть пени не должны превышать 138 руб, но, как выяснилось, могут. Да к тому же и просрочки то не было, иначе я не смог бы продолжать пользоваться сервисом.
Короче, в сухом остатке имеем неправомерное списание пеней за поездку 7,5 - летней давности, которое оспорить крайне сложно. Да и надо ли.
Собственно пост писал для тех кто пользуется/пользовался Делимобилем - учтите что могут таким образом тырить деньги с привязанных карт по выдуманным причинам. Проверьте и отвяжите в банковском приложении карты, привязанные к ним. Если вынуждены пользоваться их услугами - не храните сумму, больше требуемой для оплаты поездки.
Не реклама, но за другими операторами каршеринга такого пока не замечал.
Чем ниже падает ключевая ставка, тем ВЫШЕ поднимается доходность, которой Делимобиль пытается завлечь кредиторов в свои новые облигации. Вот такой вот удивительный биржевой парадокс. Понятно, что не от хорошей жизни.
До этого разбирал выпуск АйДи Коллект с рейтингом хуже на 2 ступени, и даже он предлагал ориентир купона на 2,25 п.п. ниже, чем известная публичная компания, акции которой торгуются на Мосбирже. Что происходит с каршерингом? Давайте разбираться.
Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.
🚘Эмитент: ПАО «Каршеринг Руссия»
🚗Каршеринг Руссия (работает под брендом Делимобиль) — сервис краткосрочной аренды автомобилей, ведущий оператор каршеринга в России. Конкурентные преимущества — собственная разветвленная сеть СТО и самый большой в стране парк транспортных средств.
«Делимобиль» основан в 2015 г., на сегодняшний день оказывает услуги в 16 крупных городах РФ. Аудитория проекта на конец 2025 составляет почти 13 млн пользователей, автопарк — ок. 28 тыс. машин.
Компания провела IPO в начале 2024 и привлекла 4,2 млрд ₽. Акции торгуются под тикером DELI. Подробно разбирал бизнес и перспективы Делимобиля перед выходом на биржу.
⭐Кредитный рейтинг: BBB+ «негативный»от АКРА (понижен в декабре 2025).
💼В обращении сейчас 5 фиксов и флоатер КарРус1Р4 общим объемом 17,3 млрд ₽. На все предыдущие выпуски я делал детальные обзоры.
⚠️В марте Делимобиль досрочно выкупил с рынка часть своих облигаций выпусков 1Р2, 1Р4 и 1Р5 в рамках добровольной оферты по цене 90-96% от номинала.
Выпуски 1Р2 и 1Р5 общим оставшимся объемом 6 млрд ₽ должны полностью погаситься уже в мае. Возможно, в т.ч. с целью их рефинанса и берётся новый займ, правда индикативный объем нового выпуска совсем небольшой.
Облигации Делимобиль на Мосбирже. Данные от 27.04.2026. Источник: сайт Мосбиржи
📊Финансовые результаты Делимобиль
Смотрим ключевые цифры из свежего отчета по МСФО за 2025:
🔼Выручка: 30,8 млрд ₽ (+10,5% г/г). Себестоимость выросла сильнее — на 20,4% до 24,8 млрд.
🔽Скорр. EBITDA: 6,18 млрд ₽ (-3,5% г/г). Рентабельность EBITDA снизилась с 23% до 20%.
🔻Чистый убыток: 3,73 млрд ₽ (была символическая прибыль 8 млн ₽). Главная проблема — гигантские фин. расходы в 6,21 млрд ₽ (рост на 30% за год).
💰Собств. капитал: 2,45 млрд ₽ (-63% за год). Активы снизились на 9,8% до 36 млрд ₽. На счетах осталось 1,27 млрд ₽ кэша (в начале 2025 года было 1,69 млрд).
🔺Кредиты и займы: 18,44 млрд ₽ (+30% за год). Из них долгосрочные — 7,94 млрд ₽, краткосрочные — 10,5 млрд ₽. Долговая нагрузка Чистый долг/EBITDA (по моей оценке) выросла до 2,8x с 1,95x. В других источниках все мусолят более страшную цифру 4,8х, но это если приплюсовать к чистому фин. долгу ещё 12,8 млрд ₽ арендных обязательств.
👨🏻💼Число пользователей сервиса увеличилось на 15%, до 12,9 млн человек. Выручка от продажи автомобилей выросла на 203% г/г.
Источник: отчет ПАО «Каршеринг Руссия» по МСФО за 2025
⚙️Параметры выпуска
● Название: КарРус-001Р-08 ● Номинал: 1000 ₽ ● Объем: 1 млрд ₽ ● Купон: до 23% (YTM до 25,59%) ● Выплаты: 12 раз в год ● Срок: 3 года (1080 дней) ● Оферта: нет ● Рейтинг: BBB+ от АКРА ● Выпуск для всех ❗ Амортизация: по 25% от номинала в даты выплат 24, 28, 32, 36 купонов.
👉Организаторы: Газпромбанк, Совкомбанк.
⏳Сбор заявок — 30 апреля, размещение — 6 мая 2026.
🤔Резюме: не ушататься бы
🚘Итак, Делимобиль размещает фикс объемом 1 млрд ₽ на 3 года с ежемесячным купоном, без оферты и с амортизацией в последний год.
✅Относительно крупный эмитент. Ведущая каршеринговая компания России с наибольшей долей рынка.
✅Позитивная операционка. Проданные минуты в 2025 г. выросли на 33% (до 491 млн). Минуты на одну машину +50%. Средняя поездка стала длиннее на треть (+34%). Делимобиль последовательно проводит экспансию в крупные города РФ и наращивает базу клиентов.
Фактически, компания выдавила максимум из каждого авто, сместив фокус на эконом-сегмент. Ничего удивительного — сейчас спрос определяется реальными доходами населения.
⛔Убытки. Прибыль стала отрицательной — сказались крупные вложения в развитие и взлёт процентных расходов. Зато в 2025 году инвестиции в инфраструктуру закончили: построили свою сеть СТО и первый распределительный центр автозапчастей.
Инвестируя в Делимобиль, помните о рисках!
⛔Долговая нагрузка. Вместе с арендой, она составляет 4,8х. Показатель Чистый долг /капитал достиг 7,0x – экстремально высокий уровень. Вся годовая EBITDA меньше финансовых расходов, коэф-т покрытия процентов ICR критически низкий, около 0,25х.
⛔Снижение рейтинга. В прошлом году АКРА дважды понизила кредитный рейтинг — с А до BBB+, и прогноз сохраняется «негативным». Как и нас, её волнует ухудшение долговой нагрузки, ликвидности и денежного потока.
💼Вывод: Делимобилю нужно срочно «резать косты» бизнеса, и он это понимает. В ноябре 2025 запущен фокус на сегменте эконом-каршеринга с гибким ценообразованием за счёт контроля себестоимости ремонтов. Немного сократился автопарк. Доходность нового выпуска заметно выше рыночной, поскольку иначе просто не занять.
Добровольные оферты успокоили рынок и добавили позитивного фона. Самый интересный вопрос — где взять 6 млрд на погашение 2-х выпусков уже в мае? Возможно, воспользуются открытой банковской кредитной линией. Наблюдаем.
👀Пока что вся EBITDA уходит в выхлопную трубу (на процентные расходы). Купон на 8% выше ключевой ставки — это, конечно, мощно и страшновато одновременно. А вот давать ли каршерингу под такую доходность или пускай уё… уезжает в закат — решайте сами. 2026 год наверняка станет определяющим.
👉Подписывайтесь на мой телеграм или МАХ — там все обзоры, подборки, качественная аналитика, новости и инвест-юмор.
В прошлое воскресенье 19 апреля я решил воспользоваться сервисом каршеринга, чтобы доехать из Переславля-Залесского в Москву. План был простой: добраться до Москвы, оставить машину в режиме ожидания и на следующий день вернуться обратно в Переславль. Выбрал поминутный тариф, поскольку при бронировании по тарифу «межгород» Москву указать не удалось.
Маршрут поездки.
Благополучно добравшись до Москвы и припарковав автомобиль, я зашёл в приложение и ради интереса попробовал завершить аренду (у машины были московские номера). В ответ появилось сообщение о том, что завершение возможно только со штрафом.
Понимая, что планы на понедельник могут измениться и, в целом, я смогу вернуться в город на автобусе, решил уточнить сумму штрафа и позвонил в поддержку. Примерно через 20 минут ожидания удалось связаться с оператором. Я подробно описал ситуацию и попросил назвать точную сумму, которую мне придётся заплатить при завершении аренды по текущему адресу.
Оператор взяла паузу для проверки и затем уверенно сообщила, что всё в порядке: автомобиль находится в корректной зоне, и если завершить аренду через приложение не получается, она может сделать это удалённо. Мы дополнительно проговорили, что машина припаркована по правилам — никому не мешает, не находится на закрытой территории и т.д. После этого оператор завершила аренду.
А на следующий день меня ждал сюрприз:
Штраф за «нарушение границ завершения аренды».
Ок, звоним в поддержку (это, кстати, тоже квест, потому что если в данный момент ты не пользуешься сервисом дозвониться до них просто невозможно - робот говорит, что "Ваш вопрос не связан с поездкой" и предлагает написать на почту и ждать ответ 24 часа. Пришлось просить коллегу, чтобы он забронировал авто в сервисе и с его телефона звонить в поддержку) и объясняем ситуацию, что я не самостоятельно завершил аренду (это даже технически невозможно сделать в приложении), был готов оставить машину в ожидании и вернуться в Ярославскую область. Закончился диалог регистрацией заявки на оспаривание штрафа, подтверждением, что будут прослушивать наш разговор с оператором и обещанием ответа на электронную почту в течение 24 часов.
Прошли сутки. Ответа нет, ни в спаме, ни в рассылках, нигде. Проходим квест дозвонись до поддержки еще раз. Выясняется, что разговоры, видимо, были прослушаны, что да оператор завершила аренду и, внимание, "будет наказана". На мой логичный вопрос будет ли отменен штраф оператор говорит, что этим вопросом занимается другой отдел, поговорить по телефону с ними нельзя, но он присвоит некий специальный срочный статут моей заявке и они пришлют ответ на электронную почту в течение 24 часов.
Прошли ещё сутки. Угадаете получил ли я какой-то ответ? Все верно, мой читающий друг, ровно 0 писем от "Делимобиль". Ок, пишем письмо через приложение с описанием всего вышеизложенного и просьбой разобраться в ситуации. Нажимаем кнопку отправить и "пришлем ответ на электронную почту в течение 24 часов".
И вот спустя ещё сутки: писем от поддержки — ровно ноль, штраф всё так же висит в приложении.
Пост без рейтинга, поднимите, пожалуйста, повыше. Может быть тут удастся достучаться до @Delimobil.ru, @Delimobil.media, и получить от них ответ.
Особые приметы: белая шерсть, синяя толстовка, милая мордочка. Зовут Айс. Будет прятаться в RuStore с 25 по 31 мая.
Задача проста: ищите мишку в магазине приложений каждый день и получайте подарки. Чем больше Айсов найдете, тем выше шанс выиграть главные призы: смартфон Samsung Galaxy Z Fold или наушники Samsung Galaxy Buds3 Pro.
Говорят, мишку заметили где-то в разделе «Интересное».
В связи с ремонтом автомобиля (кстати, тоже занимательная история, длившаяся 2,5 месяца) я начал пользоваться сервисом каршеринга.
На самом деле, довольно интересный опыт и не столь затратный, как многие его преподносят (некоторые называют сервис "ДеРимобиль").
По факту трат на расходники и бензин нет, амортизация автомобиля тоже не волнует. На своём автомобиле бензин стоит 50-80 руб (+ расходники (омывайка, мойка, щётка, дворники, прочее) и амортизация (будущие поломки, износ колёс и прочее)), а на Делимобиль тот же путь стоил 70-100 рублей.
По экономичности не буду ничего больше говорить и доказывать, для меня выводы очевидны. Пост не об этом.
В данном сервисе была акция: "Заправь авто и получи 200 бонусов". Сейчас они снизили награду до 100 бонусов. Также в условиях прописано, что за заправку свыше 20 литров получи ещё 200 дополнительных бонусов (на данный момент 100).
Во время действия тех условий акции я скрины не делал. Потому что зачем? Правильно, чтобы потом на Пикабе доказательства предъявлять 😁
Так вот, я заправил 3 автомобиля в то время. Все заправки свыше 20 литров. Если предлагают, почему нет? И мне хорошо, и им выгодно. А им оказалось очень выгодно, потому что условия выполнять они не захотели.
Каждый раз во время заправки я общался с диспетчером и уточнял придут ли бонусы. На что ответ был: "Да, придут!"
Но бонусы не шли. Условия акции поменялись. Тогда я написал в поддержку, предъявил чеки, номера автомобилей и даты. Передо мной извинились и начислили бонусы.
300 бонусов, вместо 1200 положенных 👍
Кто не понял: 3 заправки по 200 бонусов (600) + каждая заправка свыше 20 литров, ещё по 200 дополнительных бонусов (600).
Почему это неприятно? Потому что во время заправки шли минуты, которые стоят денег. И по сути 300 начисленных бонусов не компенсировали даже затраченного времени на поездки на эти заправки. Но даже не это главное. А то, что есть условия договора. С моей стороны всё выполнено и зафиксировано. А с их стороны нет.
Для себя я решил, что заправлять их автомобили больше не намерен.
(Честно говоря, не хотелось окрашивать негативом сей пост, от сервиса "Делимобиль" в целом остались больше приятные впечатления, так что не поймите неправильно)
А моя малышка снова в строю! Про постновогодние приключения с ней будет отдельный пост.
В начале дисклеймер: Мне очень нравится бизнес Делимобиля.
Во-первых, мне (а я тоже предприниматель) импонируют текущие действия собственника по спасению бизнеса. Я представляю, насколько жалко терять то, что тщательно и бережно создавалось годами. Вложено столько сил! Очень хочется, чтобы у Винченцо всё получилось.
Во-вторых, Делимобиль нужен всем нам. Если умрет крупнейший независимый игрок, то от доминирования Яндекса (и такси, и каршеринг) будем спасаться разве что пешком или на общественном транспорте. Яндекс вместе со Сбером заберут 2/3 рынка и будут властны влупить нам такие тарифы, что мало не покажется.
В общем, мои лучи поддержки Винченцо Трани. Конкуренция нужна, конкуренция важна.
Но дальше всё будет честно: как инвестор в цифрах я вижу только ужас. Дела у компании идут очень плохо.
Катастрофа в цифрах
Выручка: 30,8 млрд ( +11%). Поводов для радости нет — 1,6 млрд за счет распродажи автопарка. На самом деле бизнес схлопывается: автопарк минус 12%.
EBITDA: 6,2 млрд руб. ( -3%)
Чистый убыток: 3,7 млрд — катастрофа!
Чистый долг/EBITDA: 4,8x — запредельный уровень!
Долг уничтожает бизнес и обнуляет капитал
Финансовые расходы: 6,207 млрд руб.
EBITDA: 6,180 млрд руб.
Финансовые расходы перекрывают операционную прибыль! Компания не зарабатывает даже на проценты по долгу.
Капитал на 31.12.2024: 6,188 млрд
Убыток за 2025 год: 3,734 млрд
Капитал на 31.12.2025:2,454 млрд
При таком темпе убытков капитал уйдет в отрицательную зону уже в 2026 году.
Отрицательный капитал — это техническое нарушение ковенант. Для кредиторов это красный флаг.
Очень много коротких долгов
Ещё один шок — структура баланса:
Краткосрочные кредиты и займы + облигации: 10,5 млрд
Краткосрочные обязательства по аренде: 5,3 млрд
Итого краткосрочных обязательств: ~15,8 млрд (с кредиторкой — до 18)
Оборотные активы: 5 млрд
Краткосрочных обязательств в 3,4 раза больше, чем оборотных активов. Это классическая преддефолтная картина.
Компания живёт за счёт надежды на рефинансирование.
Рынок облигаций закрыт. Собственник вложил, что мог. Последняя надежда на банки. Если откажут, бизнес умрёт.
Май 2026 — момент истины
Теперь самое страшное:
Май 2026:
001Р-02: ~4,5 млрд руб. (погашение 22.05.2026)
001Р-05: ~2 млрд руб. (погашение 09.05.2026)
Октябрь 2026:
001Р-04: ~3,5 млрд руб. (погашение 08.10.2026)
Итого только по трем выпускам: ~10 млрд руб. Это серьезнейший тест на прочность.
Денег у компании нет. 10 млрд — это очень много! Где столько взять?
План спасения
Что придумал менеджмент:
Переговоры с банками и лизинговыми компаниями о кредитных линиях под залог автопарка. Обещают опубликовать условия сделки в ближайшие 2 месяца. Т.е. к погашению облигаций в мае деньги обещают достать.
Компания работает над улучшением имиджа, чтобы открыть доступ к рефинансированию на рынке облигаций. Пока этот канал закрыт.
Деньги от акционера. Актуальная кредитная линия до 8 млрд (по отчетности другая цифра, но в интервью он называет 8). Неплохо, но поддержка акционера не безгранична.
Позитивный сигнал — выкуп облигаций. В марте 2026 выставила оферты на выкуп с дисконтом (до 90-96% от номинала). Удалось немного снизить долг дешевле номинала. Компания немного улучшила имидж, это может помочь в рефинансировании.
Второй позитивный сигнал: выкупить пришлось меньше, чем опасались. Ждали до 2 млрд, принесли на 0,6. Паники среди владельцев облигаций нет, это хорошо. Если пережить май, могут появиться желающие покупать новые выпуски облигаций.
Основатель в игре — лучший сигнал для держателей облигаций
Третий позитив вынесу в отдельный блок.
Винченцо Трани (основатель и главный акционер) активно занимается спасением бизнеса:
Вернулся в кресло гендира.
Общается с прессой, раздаёт интервью, объясняет ситуацию, говорит о планах, верит в бизнес: «Я не продал ни одной акции».
Открыл кредитные линии бизнесу, рискует свежими деньгами.
Это лучший сигнал для инвесторов в облигации. Собственник, который понимает бизнес лучше всех, не убегает, а возвращается в управление и вкладывает деньги.
Итоги: стоит ли связываться?
Делимобиль в глубоком финансовом кризисе. Убытки, испаряющийся капитал и огромные краткосрочные долги создают реальную угрозу дефолта уже в мае 2026.
В акциях делать нечего, идеи тут нет. Никакого роста и развития.
Облигации — высокорисковая спекуляция для смелых ребят. Ставка на то, что личная вовлеченность основателя и ликвидный автопарк помогут найти рефинансирование, пережить пик платежей и избежать банкротства.
Консервативным инвесторам нужно обходить стороной.
Мне импонируют действия собственника. Очень хочется, чтобы у него всё получилось. Но никому не могу посоветовать поставить на это свои деньги.
День добрый. Не первый год пользуюсь каршем, проблем раньше никаких не было, максимум штраф за превышение.
К слову, вожу аккуратно, не как типичный водитель каршеринга, рейтинг 91 в приложении Делимобиль о чем-то да говорит))
В общем, прилетает штраф за повреждение тс, своих фото я не сохранил, да и скорее всего, на них нет нужного мне ракурса. Очевидно, повреждение не заметил при осмотре, помню, что при завершении аренды заметил его и подумал что-то в стиле «блин, пропустил, ну скорее всего уже давно было». А сделать повреждение в таком месте, сдавая назад, я не мог, да и почувствовал бы(фото прилагаю). Вот прилетело письмо счастья, штраф в 55к. Не помню, была ли подстраховка на тот момент, хотя даже с ней меня штрафуют, если не зафиксировал повреждение.
Они прислали расчет работ, и как бы 48к за небольшой скол бампера просто дичь. Я согласен заплатить в целом, ибо понимаю что в данном случае договор нарушил, не зафиксировав нарушение. Но хотелось бы получить совет, как можно скостить штраф, как вообще с ними правильно вести диалог. Я вообще не знаю цены на такого вида ремонт, но кажется, но он космический, учитывая, что бампера многих машин выглядят так, будто были повреждены, ошкурены и покрашены баллончиком.
Фото повреждения и расчета прилагаю. Всем заранее спасибо.
В феврале прошлого года в конце рабочего дня взяла в аренду машину Chery Tiggo 4 в Делимобиль (далее по тексту - ДМ). В тот вечер начался снег, и цены на такси сильно взвентили. Снег только начался, лежал на дороге слоем в 0,5-1 см, наледи на дороге не было. Перед началом аренды сделала фото повреждений, помимо них, повреждения на фото были и в карточке авто в приложении ДМ. Проехав метров 700, стала тормозить в обычном режиме (не аварийном!), чтобы перестроиться на левую полосу, т.к. справа появились припаркованные машины, которые надо было объехать. И тут с ужасом ощущаю, что при нажатии педали тормоза моя нога проваливается словно в пустоту, а машина как ехала, так и продолжала ехать на той же скорости. К счастью, это было еще в черте города, и я соблюдала скоростной режим с учетом погодных условий, поэтому скорость была не выше 40 км/ч. Чтобы не влететь в впереди ехавшую машину, сдаю рулем вправо и цепляю припаркованное авто (повреждение незначительное). Сообщила в ДМ, вызвала ГИБДД - появилась шесть (!) часов спустя после того, как в их отделение направились мои родственники с жалобой. В ДМ сообщили, что все время ожидания считается как аренда, т.к. я не имела права покинуть авто до приезда ГИБДД. Деньги были сразу списаны с моей карты, ДМ отказался пойти навстречу и снизить сумму – в конце концов я никак не могла повлиять на скорость приезда ГИБДД. Звонила им и в соответствующую инстанцию с жалобой порядка 20 раз, но ничего не помогло.
Пока ожидала ГИБДД переписывалась с экспертом ДМ, который должен был приехать на осмотр. Сразу сообщила ему о проблеме с тормозами и что у резины просто отсутствовало сцепление с дорогой. Да, шел снег, но условия были далеки от экстремальных (как в январе-феврале 2026 г.) – на дороге не было ни гололеда, ни больших масс снега, только тонкий слой мокрого снега. Попросила провести экспертизу тормозов, т.к. дело серьезное, по счастливому стечению обстоятельств не пострадали люди. На это эксперт ответил, что данное ТС недавно проходило ТО, и никаких проблем с тормозами обнаружено не было (подтверждение его слов ничем в последующем не было подкреплено). Я сообщила, что брала в аренду Фольксваген Поло в ДМ при больших массах снега и гололеда на дороге, но тормоза совсем по-другому реагировали, чувствовалась упругость при нажатии педали, а тут просто что-то рыхлое. Он согласился, что у китайцев тормоза менее надежны (но это мне никак не помогло в последующем). Ситуацию усугубило отсутствие шипованной резины, т.к. в целях экономии ДМ использует липучку.
Эксперт ДМ прибыл на место ДТП и заявил, что крепеж правой передней фары (под капотом) сломался в результате моего ДТП. На мое замечание, как он может быть на 100% в этом уверен, ведь сама фара не повреждена и вообще она могла сломаться при других обстоятельствах, он с уверенностью заявил, что сломалась она именно при моем ДТП, т.к. по слому видно, что он свежий. Также он отметил, что уже имевшиеся повреждения на бампере будут учтены и мне не будет выставлен счет на его ремонт (спойлер: это оказалось не так).
Сотрудники ГИБДД приехали и, осмотрев авто, зафиксировали только внешние повреждения, без крепежа фары. Приписки о возможном наличии скрытых повреждений не сделали.
Уже на следующий день получаю от ДМ акт осмотра и расчет стоимости ремонта на бланке федерального экспертного центра, который находится в Питере (ДТП произошло в Москве). В акте приписка, что он составлен на основе фотоматериалов от ДМ (сами фото не приложены). И тут обнаруживаю следующее:
Замена правой фары (стоимость составляет больше 40% от суммы всего ущерба)
Замена и окраска бампера (без учета предыдущих повреждений)
Расчет без учета износа деталей
Пишу эксперту ДМ: почему включили фару. Ответ: согласно мануалу дилера при поломке крепления фары, замене подлежит вся фара – документального подтверждения этому предоставлено не было, несмотря на запрос. Замечания по повреждениям и износу, которые не были учтены, проигнорированы.
В калькуляции отсутствует указание причинно-следственной связи между моим ДТП и поломкой крепежа фары, потому что это всего лишь калькуляция, а не независимая техническая экспертиза. Погуглив, узнаю, что пластиковое крепление фары может сломаться даже при незначительных ДТП с фронтальным, угловым и касательным столкновением, но также при вибрации от езды по ухабистой дороге, износе материала и перепадах температуры. То есть крепление фары теоретически могло сломаться при моем ДТП, но не факт. На сайте Госавтоинспекции по VIN-номеру пробиваю авто и обнаруживаю, что до моего ДТП оно уже было в 4 ДТП (авто 2022 года выпуска на дату 12.02.2026 г. было в 7 ДТП). При этом каждый раз повреждались передний бампер и правая сторона. Сообщаю эксперту ДМ, что с учетом предыдущих ДТП прошу предоставить документы, доказывающие, что при них не было повреждений крепления правой фары. Его реакция: почему вы постоянно говорите о предыдущих ДТП, с чего вы вообще взяли, что они были? Мило…
Сразу после получения калькуляции письменно запрашиваю у ДМ документы, доказывающие мою вину в поломке крепежа фары (тут отмечу, что в проведении экспертизы тормозов они отказали, сообщив, что у их авто с тормозами все в порядке, до моей аренды никто не жаловался. А ничего, что снег пошел, когда моя аренда началась, и в предыдущие дни его не было. В последующем уже не стала педалировать эту тему, т.к. пришлось отбиваться от их материальных притязаний). Также прошу передать мне поврежденные запчасти после оплаты ремонта. ДМ подтверждает получение письма и обещает ответить в течение суток. По сей день я не получила НИКАКОГО ответа на это и последующие мои обращения. Сразу после выставления счета ДМ начал списывать деньги с моей карты (удалось списать около 5 тыс. руб.), т.к. это подразумевает их договор. В какой-то момент я заблокировала карту. На протяжении всего года они по телефону, в смс, в вотсап, по мейлу угрожали мне визитом коллекторов. Дальше к угрозам подключились сами коллекторы. Все доводы, которые я направляла, и ДМ, и коллекторы, тупо игнорировали. Далее они подают иск против меня и даже не утруждаются направить мне копию иска. Судья предложила мне ознакомиться с материалами дела в день проведения подготовки к судебному заседанию (во время слушания другого дела!), проигнорировав мое ходатайство о переносе подготовки.
По совету адвоката направляю ДМ и их юристу предложение о досудебном разрешении и оплате 50% от суммы ущерба. В ответ - ПОЛНЫЙ ИГНОР. За два дня до заседания суда получаю ответ от коллекторов (после моего звонка) с предложением снизить сумму на 10%, при том, что ремонт фары тянет на более 40% и не учтены предыдущие повреждения. Решаю идти в суд (без адвоката), направляю через Госуслуги свои возражения по иску с доказательствами и ссылками на статьи ГК РФ.
На судебном заседании (ДМ даже не стал направлять своего представителя, настолько они уверены в своей победе) начинается следующий треш:
Судья заявляет, что не получала мои возражения, отправляет свою помощницу на их поиски. По возвращении помощницы с моими документами я ожидала, что судья перенесет заседание для ознакомления с материалами, но нет, она решает сделать это за 10-15 минут (там 40 стр.!).
Судья заявляет, что бремя доказывания лежит на мне, а не на ДМ – они уже предоставили вам калькуляцию. По ее мнению, перечень деталей (кстати, там указана фара, но не крепление фары) уже является доказательством моей вины. Если я не согласна, то могу назначить проведение судебной экспертизы (за свой счет, понятно). Я заявляю, что калькуляция не является независимой экспертизой, судье пофиг.
Судья берет с меня расписку об отказе от судебной экспертизы. Тут поясню: стоимость судебной экспертизы начинается от 15.000 руб. и выше. Я не спешила с ней, т.к. просила суд истребовать у истца акты осмотров ТС при предыдущих ДТП, перечень проведенных ремонтных работ и т.д.
Судья отказывает удовлетворить мое ходатайство по всем пунктам: истребовать документы, учесть износ и повреждения, передать мне поврежденные детали (проигнорировав их наличие на приложенных фото).
Отказывает приобщить к делу видеоматериал с фарой (принесла на флешке, т.к. через Госулуги нельзя направить видео) «из-за отсутствия технического оснащения». При этом ее помощница сидит за компом, я тоже принесла свой ноутбук, но все равно отказ. Я просто не верила своим ушам.
Судья заявляет, что акты осмотра, которые я запрашиваю, не имеют юридической силы и отношения к делу. При этом мне вменяют ущерб на основании АКТА ОСМОТРА. На этом моменте моей челюсти уже некуда было дальше падать.
В итоге судья удовлетворяет возмещение суммы ущерба в полном объеме.
Адвокаты говорили мне, что у каршерингов все схвачено, и суды встают на их сторону. Практика по стране в этом вопросе ужасна. Также они подтвердили, что каршеринги практикуют выставление счета за одну и ту же деталь разным пользователям сервиса – расчет на дурака, не сделал фото, плати.
Заключение.
Я так подробно описала свою историю, чтобы привлечь внимание к существующей проблеме с каршерингами, незащищенностью пользователей их сервиса и очередному судебному беспределу. Если вам дорога ваша жизнь и финансы лучше воздержитесь от использования их услуг. Вот еще несколько ловушек, которые вас ожидают при аренде авто:
Каршеринг дает несколько минут времени для осмотра авто перед началом аренды. За это время можно только очень бегло осмотреть авто снаружи. Вы едва успеете хорошо осмотреть салон машины. Если вы не зафиксируете проблемы в салоне (загрязнения, повреждения), то вам выставят за них счет.
Скорее всего, вы не будете осматривать брюхо машины или лезть под капот – а там может быть уже что-то сломано или отвалилось до вас.
Наиболее опасный сезон для аренды – осень-зима. Рано темнеет, машины часто покрыты грязью. В таких условиях нереально разглядеть все повреждения на авто. Однажды я не увидела вмятину на заднем бампере при включенном фонарике на телефоне. Только проведя пальцами по загрязненной поверхности, я ее нащупала и сфоткала. Посудите сами, кто будет шарить пальцами по грязному авто, да еще поди успей за три минуты.
В большинстве случаев зимой в машине нет омывайки. Вы это обнаруживаете уже в пути, когда включаете дворники. Вместо чистого стекла, получаете грязь, размазанную по лобовому стеклу. Несколько раз попадала в такие истории – это очень стремно, потому что едешь фактически вслепую.
Ни у одного каршеринга не обнаружила в машине ни аптечки, ни треугольника, ни сигнального жилета. Так было и в случае моего ДТП. Реакция ДМ: если бы вам выписали за это штраф, мы бы вам его оплатили. То есть на безопасность людей этим товарищам в принципе наплевать.
Тормоза у китайских машин, особенно бюджетных (составляют основу парка), не приспособлены для езды в условиях российской зимы. Уже при небольшом наличии снега на дороге машина становится неуправляемой. Вдобавок - отсутствие шипованной резины. Короче, это гроб на колесах.
Основная часть машин убитые. Как видно из моего примера, трехгодовалая машина побывала аж в семи ДТП. Учитывая финансовые проблемы (например, акции ДМ за последний год просели в два раза), есть основания полагать, что они вынуждены экономить на всем.
Каршерингу абсолютно плевать на вас и вашу безопасность, их интересуют только ваши деньги.
