Пикабу, конечно стоит определиться кого ненавидеть:
Либо злая капиталистическая корпорация с миллиардными оборотами, за счет демпинга и нечестной конкуренции выжимает честных локальных предпринимателей, которые организовали свои предприятия и рабочие места для обеспечения местных всем необходимым. Но их борьба за права "маленьких" людей достойна!
Либо технологический прогресс и инновации и развитие коммуникаций, позволили оптимизировать процессы поставок нужных товаров в отдаленные регионы. Жадные барыги годами наживавшиеся на своих односельчанах были посрамлены и пытались злобно и смешно противостоять прогрессу, и будут посрамлены.
Специально для вас я поигралась с приложением ПС. Вводные данные вес посылки 1 кг отправление из города Москва в город Певек.)
Посылка размера S
Посылка размера М
Посылка размером L
Посылка размером XL
Новая функция ОПС отправить чемодан с вещами.) Вот цена за отправку чемодана размером S весом в 1 кг.)
Отправим чемодан размером M
ХМ Чемодан размером L
А теперь я хочу отправить спорт инвентарь снова весом 1 кг
Цена меняется при прибавлении 0,005 гр. Цена не менялась только на спорт инвентаре до 20 кг. При выборе функции отправить чемодан с вещами цена меняется от 10 кг.
Моя подруга недавно хотела отправить моему ребенку 1 чехол для телефона и два защитных стекла, ей выставили сумму в 2800.
Дело в том, что ПС выставили недавно новые тарифы в которые помимо веса теперь ещё включают и габариты.
Так же есть удивительный прикол с логистикой. Мне отправили письмо из Анадыря, оно улетело в Москву из Москвы улетело в Угольные Копи (Анадырь через лиман) и затем наконец-то в Певек.))) И так часто происходит.
Сортировка Угольных Копей имеет дурную славу, посылки дербанят и меняют вкусные вещи на что-то другое. Так моей знакомой вместо мёда пришли бутылки с водой.))
Я просто вам рассказала как обстоят дела.))) Ах да забыла уточнить, что доставка курьером, это ты приходишь в ОПС отстаиваешь очередь и забираешь посылку сам)))
Не Чукотка, но тоже отдалённый райцентр севера Бурятии. Есть отдалённые села в районе, где барыги тоже нехило накидывают цены. Люди начали заказывать продукты с Озона и Вайлдберриз. Доставка Почтой России, очень выгодно. Из-за маркетплейсов на сотрудников почты в нашем посёлке свалились большие объёмы работы, и зарплату им не добавляют, хотелось бы узнать, куда идёт оплата за пересылку от маркетплейсов. Явно не на зарплаты работягам. Машины Почты могли бы ходить чаще, но из-за отсутствия грамотной логистики везут почту из республиканского центра за 650 км с ночёвкой водителя в пути, 4 дня машина в одном рейсе, хотя ближе г. Чита в 320 км, где дорога занимает 1 день без ночёвки. Много ещё интересных моментов
Блага человечества дошли и до нас, летом 2024 года.) Святой ЧЕЛОВЕЧИЩЕ открыл первый пункт выдачи заказов OZON в городе Певек. Для это стало просто глотком свежего воздуха.
Собственно к чему такая радость, в большинстве городов ПВЗ на каждом углу. Для нас это стало событием, потому что теперь можно не тащить гигантские баулы с отпуска. Не переплачивать авиакомпании дофигалион рублей за перевес. Можно просто взять и заказать, всё что хочешь.)))) На деле радость наша была связана ещё и с тем, что цена отличалась, допустим от Московской, на 100-200 рублей за товар. При этом доставка 1 кг посылки Почтой на тот момент составляла от 700 рублей. Товаров заказывали много, на ПВЗ были очереди. Чуть позже нам открыли доставку крупногабаритных товаров, люди начали покупать телевизоры, стиральные машины, мебель..... Есть же разница заказать в OZON телевизор за 30 тысяч диагональю от 40 дюймов или в городе купить такую же диагональ но от 50 тысяч ...
Кажется идеальная картина, не правда ли?) Осенью открылся второй ПВЗ, объемы получаемого груза обоими ПВЗ стали не детскими. Но у всего хорошего иногда наступают трудные времена..... Первые проблемы начались со стороны коммерсантов, бедные люди начали терять выручку, что привело к возмущению с их стороны. Ходили в администрацию, требовали закрытия ПВЗ. Раз закрыть не получилось, начались диверсии....Заказать 10 телевизоров и не выкупить, чтобы они полетели возвратом, это ещё цветочки...... Собственно благодаря таким махинациям сначала OZON прикрыли доставку крупногабаритных товаров в Певек. Проблему возвратов смогли решить очень интересным путём, создали группу где выставляют постинги от которых отказались и ты можешь выкупить, что тебе нужно.) Предполагаю, что объём возврата сократился.
Жизнь продолжается и работа у обоих ПВЗ кипит. И тут приходит ещё один гром среди ясного неба, сначала авиакомпания s7 урезает количество рейсов в Певек, было 2 в неделю, стал 1. Рейс Магадан-Певек тоже временно перестал летать (сейчас рейсы возобновились). Начались проблемы с логистикой, собственно это всё привело к сильному подорожанию товаров и OZON перестал быть таким выгодным и дешёвым..
К примеру выбрала товар с доставкой в Певек, к слову коробка не большая и весит пару кг.
А теперь выбрала этот же товар с доставкой в Москву...
Вот и самое главное разочарование, не на всём можно сэкономить теперь..... очень жаль, но я всё равно нахожу что можно заказать на OZONE, просто потому что в Певеке данных товаров не найти или потому что они всё равно здесь стоят дороже...
Хочется пожелать смелому человеку, который открыл у нас ПВЗ, процветания и уменьшения проблем в его работе, чтобы всё вернулось в норму и OZON приносил ему доход, а нам радость от улучшения качества жизни в столь отдаленном и суровом, но таком родном городе Певек.
P.s. Всем добра, тепла и солнца!!!!!
P.p.s. У меня был долгий перерыв в постах, увы жизнь не всегда приносит только приятные сюрпризы, время пролетело незаметно для меня и с новыми силами я вернулась к Пикабу. Можете за долгое отсутствие меня закидать тапками, я заслужила, не спорю.)
Доброго времени суток, на связи главный инженер проекта - Илья. В данной статье я расскажу о трудностях, с которыми мы встретились на пути создания «Проекта Д». Статья затронет временной промежуток создания дирижабля от зарождения идеи до сентября 2024 года.
Зарождение идеи
Данная часть текста является продолжением прошлой статьи, так что если вдруг вы не читали её, настоятельно рекомендую с ней ознакомиться: ТЫК
Идея создания дирижабля у меня возникла ещё несколько лет назад. Однако, тогда у меня не хватало навыков и знаний, я был молод и глуп (сейчас тоже, но немного поменьше). И вот, весной 2024 года, я решил, что нужное время наступило. Начать работу было решено с продумывания общего концепта БПЛА. А продумывать было что! Изначально я рассчитывал сделать совершенно другой дирижабль, нежели текущий «проект Д». Первая версия должна была быть высотным дирижаблем – носителем малых дронов, одновременно являющимся мощным ретранслятором сигнала. Именно из-за требования мощного сигнала, я решил изучить проектирование антенн, посчитав данную тему простой в изучении. Как же я заблуждался :)
Антенны и переквалификация
Чтобы научиться проектировать антенны, я потратил около месяца. Я даже добился некоторых результатов:
(распространение сигнала в разные стороны от антенны, где красный – хороший сигнал, синий - всё очень плохо)
Я пробовал многие вариации антенн, тестировал разные частоты. И даже что-то получалось. Это был неплохой результат для человека, только недавно узнавшего о принципах работы радиосвязи, но меня он мало устраивал. Потратив ещё некоторое количество времени, я попытался сделать опытный образец. Когда сборка была закончена, я собрал все свои остатки нейронов и решил… отказаться от идеи использования самодельных антенн и вообще решил пересмотреть концепт всего беспилотника. В результате мозгового штурма, было решено переквалифицировать дрон в сферу гражданских доставок небольших грузов.
Вторая жизнь проекта и поворотный механизм
После переработки концепта, я начал проектировать поворотный механизм камеры (Далее ПовМех). Первая версия механизма вышла довольно странной и громоздкой, так как я пытался сместить центры тяжести, чтобы максимально разгрузить сервоприводы.
(Вот он – монстр. Выглядит ужасно, не правда ли?)
ПовМех 1 мне не понравился – он был тяжёлым, шумел, заедал. Поэтому я потратил ещё некоторое время, чтобы перемоделировать его в нечто более визуально приятное. Так появился ПовМех 2:
(ПовМех 2. Фото собранного в реальности лежит в нашем телеграмм канале. Ссылочка будет в конце статьи)
ПовМех 2 устроил меня гораздо больше. Он меньше первой версии более чем в два раза, а также тише и продуманней. Собран ПовМех 2 был относительно недавно – в сентябре. Но если вы подумали, что на этом путь поворотного механизма завершён, то вы ошибаетесь. На данный момент планируется спроектировать третью версию, в которой мы исправим все недочёты второй версии, а главное которая будет более компактной.
Посадочная платформа?
Ну а что тут сказать – посадочная платформа и точка.
(на фото один из ранних набросков площадки без верхней крышки. Размеры 20 на 20 см)
Площадку будет обнаруживать специальный алгоритм камеры дирижабля над точкой назначения, после чего аккуратно опускать груз максимально близко к площадке.
Общее виденье проекта
В прошлой статье мы не сказали, каким планируется «Проект Д». Поэтому я отвечу здесь.
Это будет гибрид квадрокоптера и дирижабля длиной около 8-12 метров. Масса полезной нагрузки сильно зависит от используемых материалов, но планируется не менее 20-25 кг. Запас хода – минимум 50 км. Потолок высоты – около 1000 метров. Ориентировочная себестоимость 250-350 тыс. руб.
Будет разработано две версии: Первая – один тестовый дирижабль, где газовый баллон с гелием будет уменьшен в угоду удешевления производства для отработки технологий и навыков. (Полезная нагрузка околонулевая) Вторая – полноценный продукт, все статьи и расчёты будут ориентированы на него.
Важно понимать, что проект находится на ранней стадии развития. Многое будет переработано и пересмотрено
Послесловие
Благодарю вас за прочтение данной статьи! В этот раз я не указывал точные технические данные в угоду более лёгкой читаемости текста. Однако, если вы хотите больше цифр, напишите об этом в комментариях, и тогда в следующий раз я распишу больше о разных узлах БПЛА. В октябре мы сделали много всего, поэтому следующий текст явно будет содержать больше интересного контента. Если вы являетесь специалистом дирижаблестроения или подобной сферы, убедительная просьба не бросаться палками. Если же вы готовы дать нам совет – мы будем вам крайне признательны.
На данный момент связаться с нашей командой возможно через:
«Человек, который верит в сказку, однажды в неё попадает, потому что у него есть сердце…» - Сергей Павлович Королёв
Доброго времени суток. Если ты читаешь данную статью, значит тебя заинтересовала наша идея дирижабля под кодовым названием "проект Д". А может тебя заинтриговал только заголовок? Мы в целом не против. Будем честны, на это и был расчет. Данный текст разделён на несколько частей для удобства чтения. Они сюжетно независимы, так что если какая-то часть покажется скучной - её можно смело пропускать.
С чего всё началось?
Однажды мы задумались:почему человечество почти не использует дирижабли? В наше время они выполняют лишь функции больших экранов с рекламой, да ещё пару не особо значимых вещей. Несомненно, они обладают своими значительными недостатками, но ведь у них есть и свои плюсы. Главное преимущество данного вида транспорта – по сути неограниченная дальность, а это в условиях современной России с её размерами уже звучит заманчиво. Именно с этой мысли и зародилась идея разработки БПЛА под кодовым названием “проект «Д»”. Устройство такого беспилотника максимально простое - баллон с некоторым летучим газом, да различная электроника для автономного полёта из точки А в точку Б.
Целью нашей команды стало создание дрона, который стал бы гибридом квадрокоптера и дирижабля. Он должен одновременно ликвидировать недостатки этих двух летательных аппаратов, и при этом иметь плюсы от обоих. В теории данный беспилотник будет способен совершать полёты в несколько десятков километров, чтобы доставлять небольшие посылки и грузы в отдалённые населённые пункты. И всё это при относительно небольшой себестоимости полёта! (чтобы теперь даже в самой отдалённой деревне можно было заказать Сет Калифорния и пару бургеров).
Летающая вундервафля, которая везёт роллы в Магадан). Рисунок нейросети
Кто мы?
Далее в нескольких абзацах мы представимся и кратко расскажем о своей роли в проекте. Первым о себе расскажет тот, с чьей шальной мысли и начался "Проект Д".
Меня зовут Южаков Илья. Я инженер-конструктор в нашей команде. Проектирование различных узлов БПЛА, технические расчёты, подбор материалов и оценка примерных затрат - это всё по моей части. В реальности получаю образование инженера-конструктора жидкостных ракетных двигателей. К текущему времени мною собраны и протестированы уже несколько узлов дирижабля (однако в каждом есть замечания, которые нужно править). Теперь о себе расскажет наш гений искусственого интеллекта и повелитель кода)))
Меня зовут Всеволод Олегович, в данном проекте я исполняю роль главного (и единственного на данный момент) программиста в команде. Создание ПО, программирование микрокомпьютеров и систем искусственного интеллекта - это моя настоящая и будущая работа. Тут нет трогательной истории, что я загорелся этой идеей, потому что я за экологию и хочу что бы ПВЗ маркетплейсов открылись у белых медведей на северном полюсе. Все проще, я заинтересовался проектом, так как решил что он интересный, сложный, но нам более чем под силу, плюс он хорошо подходит как дипломная работа. На данный момент получаю образование .NET программиста, основной язык - c#, но так же есть знания в py, c++, js и разных языках разметки, ну и турбопаскаль с кумиром)))
На момент написания этого текста я занимаюсь ПО Sokol, что это/зачем это/как это работает я отвечу в отдельной статье. Я думаю в этой статье чувствуется разный стиль написания, так как мы писали ее на пару вдвоем. Дальше такого не будет. Статьи про дирижабль будет писать Илья, статьи общего характера как эта и статьи про Sokol - пишу я, Всеволод Олегович.
Итог
Благодарю за прочтение данной статьи. Надеюсь вам понравилась наша идея и вы впредь будете за ней следить.
И помните – мы здесь лишь для того, чтобы делать вундервафли реальностью!
По мере появления аудитории и увеличения заинтересованности людей к нашему проекту, мы создадим аккаунт на бусти или схожем сервисе.
На данный момент вы можете с нами связаться здесь: Почта - sevaTeti@yandex.ru Телеграмм канал, где мы показываем прогресс работы
О тяжёлой жизни в суровых условиях соседней Аляски хорошо описано в книге Кристин Ханны «С жизнью наедине». Мы не будем писать длинных мемуаров, а расскажем 10 самых интересных фактов о доставке туда, где почти никто из нас не был — на Чукотку:
Чукотский АО на карте.
Факт № 1.
Чукотку называют зоной невозможного земледелия, поэтому регион нуждается в постоянном продуктовом коридоре. Но жизнь там не останавливается, люди работают и не жалуются на условия. И, кстати, женщин там меньше, чем мужчин — те приезжают на заработки в суровых условиях.
Факт № 2.
Отдалённые посёлки объединены с «большой землёй» сообщением зачастую только летом, в период навигации. Некоторые населённые пункты могут похвастаться и «зимниками», но по таким дорогам не каждый поедет.
Факт № 3.
Автозимник местные называют дорогой жизни, ведь в холодное время года добраться к ним и привезти продукты можно только так.
Факт № 4.
Доставка летом, в основном, производится катерами, а там, где есть дороги — спецтранспортом. Вертолёт — дорогое удовольствие, но тоже привозит грузы.
Факт № 5.
Почтовое сообщение плохо налажено, так как существуют транспортные сложности. Причём, Почта России планировала начать доставку на Чукотку с помощью БПЛА. Но пока это только планы.
Факт № 6.
Важные и срочные отправления доставляет Спецсвязь — государственное предприятие, которое возит секретные, срочные или ценные посылки по всем отдалённым местам страны. Они же привозят вакцины, лекарства, медицинскую технику и многое другое.
Факт № 7.
Доставку в маленькие сёла можно сравнить с праздником, тем более, если удаётся привезти что-то редкое для тех краёв. Например, арбуз!
Факт № 8.
Цены на продукты далеко не приятные. Например, литр молока стоит в среднем 170 рублей, булка хлеба — 100 рублей, килограмм помидоров или огурцов —500 - 600 рублей, килограмм говядины — 1300 рублей.
Факт № 9.
Средняя стоимость доставки челноками из Анадыря в сёла — 70-100 рублей за килограмм. Поэтому местные предпочитают выращивать овощи в теплицах, хоть погода и не даёт большого урожая.
Факт № 10.
Сложности доставки также возникают и от разгуливаний бурых медведей. Местные с уважением относятся к этим гигантам и у них даже есть легенда о Кайнын-кутх. Она гласит об огромном медведе до 5 метров высотой при подъёме на задние лапы и весом до полутора тонн. Этот монстр не похож на других бурых медведей и наука пока не может объяснить, куда ушёл иркуейм (ещё одно название чукотского медведя). Хотя следы и доказательства его существования найдены.
Дальний Восток, доставка была бесплатной до 2022 года, потом стала платной, а потом начала потихоньку становиться всё выше и выше, и в итоге сегодня уже вот такая цена...
Доставка Вайлдберриз - нет предела совершенству наглости и жадности. И так половину товаров в наш регион не доставляют, ещё и дерут втридорога. Единственный плюс - быстрая доставка. Самое обидное, что даже перейти толком не на что: - Сбермегамаркет не доставляет ничего тяжелее 10 кг, курьерской службы в городе нет (а иногда просто спонтанно не даёт оформить заказ на всякие мелочи, приходится методом тыка исключать товары, недоступные для заказа); - на Озоне дороже товары и так же платная доставка; - Алиэкспресс долго идёт, пара месяцев примерно; - Сималенд идёт от 40 дней. Анекдот про мышей и кактус становится не смешным, а жизненным, приходится заказывать вместе с кем-то, чтобы дешевле вышло.
