Ответ на пост «Продолжаем воскрешать жанр анекдотов»1974
Bъезжает грузовик на территорию детского сада.
Шофер подпрыгивая на месте от тряски говорит:
- Hе дети, а булыжники какие-то!
0 просмотренных постов скрыто
Субсидирование лизинга грузовой техники
Это замануха. Субсидии нет. Сначала завлекают на покупку новой техники скидками и субсидией. В договоре лизинга пишут пункт "лизингодатель вправе потребовать взад сумму субсидии у лизингополучателя". Через пару месяцев лизинговая пишет письмо с требованием вернуть сумму, т.к. минпромторг отозвал субсидию.
Всё. Поимейте и введите.
Боевая фура "Бит" (1/35)
Грузовик сделан отчасти опираясь на мир Андрея Круза Земля лишних. отчасти повлияла игра кроссаут. И отчасти модели нескольких моделистов, правда в основе их был Урал(я кстати постил тут уже одну из них).
Машина представляет собой что-то вроде гантрака с возможностью перевозки груза небольшого но очень ценного и который очень желают заполучить любой ценой, поэтому достаточно хорошо защищена и вооружена
За основу взята модель 537 маза(с барахолки), обшита в стиле кабины Камаз торнадо, переделан салон, рама удлинена и добавлена пятая пара колёс от военная миниатюра. контейнер какой-то китайской фирмы с алиэкспресса, покраска Джим эффекты и везеринг хася.
свое название модель получила за граффити на контейнере True с одной стороны False с другой что в является состояниями в бинарной логике и значениями которые может принимать бит(правда и ложь, 1 и 0) номер на грузе тоже отсылает к этому.
Модель немного электрифицирована в левом баке скрывается отсек батареек АAA? f на контейнере в отдельном ящики скрывается блок управления светом: ходовые они на отбойнике, кабина, контейнер перед входом, контейнер внутри полностью.
ЛОР мира Земли Лишних
Мир земли лишних рассказывает об открытом в ходе научного эксперимента портале в предположительно мир Земли до появления человека, но попавшего в частные руки и превращенного в бизнес - туда отправляли в один конец тех, кому грозило уголовное или еще какое преследование в этом мире за весьма немалые деньги, а так же туда мог попасть почти любой желающий, кому было нечего терять в этом мире или он хотел начать жизнь заново. По этому мир не отличался дружелюбностью, а ввиду ограничений "порталов" в мир могла попасть только не очень большая техника, плюс порталы "принадлежали" местному анклаву западных стран и потому русской группировке приходилось в тайне провозить себе оружие для защиты собственных территорий, и когда тайна все-таки перестала быть тайной на конвой с этим оружием были натравлены все местные банды. В том мире из техники преобладали всевозможные пикапы и джипы, полноприводные грузовики, а из авиации в основном небольшие самолеты вроде АН-2 и меньше, все что могло летать на неспециализированном топливе, редкие вертолеты.
немного внутренностей - листай
На подставке - 2 версии: более ранняя и более поздняя - больше камней
Фото со стройки
Эпилог и ссылки
Вообще изначально модель задумывалась совсем другой и совсем под другой мир, но творческая мысль забуксовала. Полную сказку о стройке по порядку можно почитать на каропке. Конечно модель это не настоящая машина, учитывайте это, что она и не должна быть реалистичной, это очередной мой БРЕД ВОСПАЛЕННОГО СОЗНАНИЯ. В целом моделью я доволен, в ней я применил для себя немало нового, как от разных дополнений и декалей до новой химии. А так же это еще один достаточно масштабный проект после ЗЕБ-2, который я победил.
Показать полностью
44
Ответ на пост «Почему ГАЗ-52 и ГАЗ-53 путали даже опытные шофёры: чем на самом деле отличались советские грузовики»1
Вообще, уникальный для СССР случай, когда больше 10 лет выпускали грузовики одной грузоподъёмности, да ещё и на одном заводе! ГАЗ-51 сняли с производства в 1975 - 30 лет на конвейере стоял! И до того времени с ним параллельно делали ГАЗ-52, который в ту пору от "старшего брата" отличался, по сути, только кабиной. "Мелочи" вроде другой "головы" двигателя, генератора постоянного тока и тэпэ можно не учитывать. Это потом 52 и 53 унифицировали, например, по задним мостам - поставили цельный вместо разрезного, но с другой главной парой.
По сравнению с 51-м 52-й был шиком для водителя и кошмаром для механика. Если на 53 все настроечные и регулировочные узлы сверху, и самый геморрой - менять стартёр, то на 52, "благодаря" большой кабине от 53 все узлы и агрегаты оказываются глубоко под капотом. Для регулировки клапанов на 51 достаточно открыть капот, открутить 5 болтов для снятия бокового закрытия с выштамповкой "Горьковский автозавод" (ранее - "Автозавод имени Молотова") - и вся правая сторона двигателя перед тобой. За полчаса с перекурами всё можно сделать. А на 52 надо вставать на табуретку, перегибаться через правое крыло и в позе буквы "зю" лезть в глубины подкапотного пространства. Попутно жалея, что ты не индийский бог Шива, у которого 6 рук: в двух держишь гаечные ключи, в третьей щуп, в четвертой фонарь или лампу-переноску, пятой отводишь провода и шланги... Шестая в резерве.
Умели же мотивировать школьников - учебное пособие по физике 1954 года
Сейчас очень часто любят жаловаться, что ученики в школах абсолютно равнодушны к учебе. Мол, у них нет мотивации набираться знаний. Давайте посмотрим, как эта проблема решалась в начале 50-х годов в советских школах.
Недавно, когда обсуждали школьный конструктор 1977 года, обратил внимание на комментарии под статьей. Читатель Александр поделился своими школьными воспоминаниями.
Ну практически мой коллега! Я тоже имел полный доступ к кабинету физики и изучил содержимое всех шкафов. Только вот, хоть убей, не помню, чтоб там были, хотя бы, остатки бакелитового грузовика на радиоуправлении. Взгляд в том возрасте очень цепкий и я не мог пропустить такое сокровище. Пока прокручивал все школьные воспоминания, разбудил в себе мальчишку любопытного. Делать нечего, пошел в дебри интернета искать всю информацию про этот загадочный автомобиль.
Оказывается, этот грузовик нынче очень ходовой товар у барыг и они, в надежде выгодно продать, выложили огромное количество фотографий.
Вот такой грузовичок из бакелита.
И не просто грузовичок, а грузовичок с пультом дистанционного управления! Не забываем, это 1954 года учебное пособие.
На пульте два переключателя без фиксации.
Заглянем в кузов:
(Тут мальчишка в душе горько заметил: "Эх, какой кузов испортили! можно же было разъем поставить за кабиной поперек кузова!").
В кузове два разъема: 9-ти штырьковый и 3-х. 9-ти штырьковый и предназначен для проводного пульта дистанционного управления. Штырьки разъема мощные, дуракоустойчивые. Шаловливые руки хулигана точно не сломают.
Рядом держатель квадратной батарейки для электропитания всей схемы.
Теперь полюбопытствуем устройством ходовой части грузовика.
Это задний привод грузовика. Редуктор с мотором легко снимаются, нужно лишь открутить руками один винт.
Посмотрим как устроено рулевое управление.
Управляется таким же моторчиком. На оси редуктора червячная резьба, по которой двигается муфта. К муфте закреплен механизм поворота передних колес.
Я долго гадал, для чего же трёхштырьковый разъем в кузове. Оказывается, это для подключения панели радиоуправления!!!! 1954 год!
Причем приемник радиоуправления до безобразия простой-на одном диоде.
Антенной служит один штырь полуволнового вибратора, а в качестве второго штыря- корпус грузовика. Регистратором команд тут является поляризованное реле: пришёл импульс-едет вперед, а при следующем импульсе переключается на задний ход. Тут уж про рулевое управление можно забыть. Канал управления только один. Видимо поэтому часть грузовиков выпускалось без рулевого двигателя. Пультов тоже было два вида:
Вот правильное название этого учебного пособия:
Выпускали этот замечательный комплект на Ленинградском заводе "Электродело" с 1954 по 1975 годы. Видимо пик производства пришелся на середину 60-х. Сохранившиеся экземпляры чаще всего 64-67 годов.
На заводе "Электродело" выпускали массу учебных пособий для школ. Как-нибудь покажу вам, сколько замечательных учебных пособий "забыли " продемонстрировать в ваши школьные годы.
Так в чем гениальность конкретно этого пособия?
Вспомните уроки физики в 6-ом классе и массу скучных пояснительных рисунков по теме урока.
Совсем другое дело, когда все эти законы поясняются на примере любимой игрушки детишек. Да и грузовик с дистанционным управлением в 1954 году для многих был сродни НЛО. Только за право порулить с пульта самому, мальчишки бы выучили весь учебник физики и рассказали без запинки.
А чем нынешних детей можно так же мощно замотивировать?
Источник - https://dzen.ru/a/aOaiZTaCfBYhB0Ef
Показать полностью
15
