Описание к видео было следующее: "Инцидент произошёл в Греции из-за родительской халатности... Греческий круизный лайнер случайно наткнулся на трёхлетнюю девочку, потерявшуюся в одиночестве посреди моря. Как она там оказалась? Загадка остаётся...".
Но в комментариях было уточнение с полным описанием происшествия: "Маленькая девочка была на пляже с родителями. Она вошла в воду вместе с отцом. Через несколько минут налетел шквальный ветер и унес девочку вместе с её большим гругом в открытое море. Спасатели и другие очевидцы тщетно пытались её догнать. Ветер и течение несли её очень быстро. На берегу другие спасатели вызвали береговую охрану и других сотрудников. Те, в свою очередь, начали действовать, но также связались по радио с паромом, зная, что он сможет быстро перехватить ребёнка. Этот ролик как раз это и демонстрирует. ВСЕ ОТЛИЧНО СДЕЛАЛИ РАБОТУ!!! Девочка всё время была на виду и в бинокль, и на глазах. О других пострадавших не сообщалось!".
Кора́бль Тесе́я, или парадо́кс Тесе́я. — парадокс, который можно сформулировать так: «Если все составные части исходного объекта были заменены, остаётся ли объект тем же объектом?»
Согласно греческому мифу, пересказанному Плутархом, корабль, на котором Тесей вернулся с Крита в Афины, хранился афинянами до эпохи Деметрия Фалерского и ежегодно отправлялся со священным посольством на Делос. Перед каждым плаванием корабль ремонтировали, заменяя часть досок, и со временем все доски были заменены, что породило среди философов спор: остаётся ли корабль тем же самым или становится совершенно новым[1]? Кроме того, возникает вопрос: если бы все заменённые доски сохранили и построили из них другой корабль, то какой из этих двух кораблей являлся бы настоящим?
Разгадка парадокса — в неопределённости понятия «тот же». В зависимости от того, как его задать, будут разные ответы. Можно лишь обсуждать, какие определения соответствуют тем или иным представлениям о тождестве.
Не существует идентичности (тождества) во времени править Эта идея утверждает, что два корабля, даже если они идентичны во всех отношениях, не могут быть тождественными, если они существуют в разные временные моменты. Каждый момент времени представляет собой уникальное «событие». Следовательно, корабли в гавани, даже без замены каких-либо частей, в любой момент времени не тождественны самим себе. Эта точка зрения радикально отрицает повседневное понимание идентичности, на которое опирается большинство людей в своей обыденной жизни.
Во время военных конфликтов иногда происходят инциденты, связанные со стрельбой по своим. Один из самых крупных случаев «дружественного огня» состоялся у города Пафос во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году.
15 июля 1974 года на острове произошёл военный переворот. В его результате к власти пришли греки-киприоты из движения ЭОКА, желавшего присоединить Республику Кипр к Греции, где в это время правила хунта «чёрных полковников». Турция же была категорически против, и 20 июля она начала военную операцию против Кипра.
19 июля из кипрского порта Фамагуста вышел транспорт Lesvos (бывший USS Boone County). Корабль, идущий без эскорта, перевозил 450 расквартированных на острове греческих солдат обратно на родину. Его обнаружил турецкий самолёт-разведчик RF-84F Thunderflash, пилот которого доложил об этом своему командованию.
Транспорт USS Boone County (крайний слева у пирса) высаживает войска на Сицилии, 1943 год. В мае 1960 переименован в Lesvos и передан Греции. В 1974 году запустил цепочку событий, приведших к сражению у Пафоса
Утром 20 июля несколько греческих кораблей, находившихся у острова Родос, получив информацию о начале турецкого вторжения, взяли курс на Кипр. Они были обнаружены патрульными самолётами Grumman S-2E Tracker, и турецкое командование решило, что эти корабли намерены встретиться с транспортом и вместе атаковать десант. Независимо друг от друга ВВС и ВМФ Турции получили приказы уничтожить соединение противника. Это и послужило одной из основных причин последующего инцидента.
Ночью турки перестали отслеживать действия греческого флота с помощью самолётов, понадеявшись на радары. Однако вышедшие с Родоса греки пропали и с радаров — как позже выяснилось, они просто вернулись обратно, о чём турецкое командование даже не догадывалось. Lesvos же покинул район Пафоса еще вечером 20 июля, предварительно обстреляв город и высадив десант в порту.
Между тем рано утром 21 июля к северному побережью Кипра прибыла турецкая эскадра из трёх эсминцев типа Gearing — Adatepe (бывший USS Forrest Royal), Kocatepe (бывший USS Harwood) и Mareşal Fevzi Çakmak (бывший USS Charles H. Roan). Не имея средств противодействия эсминцам, резидентура греческой разведки в Пафосе передала на прослушиваемой турками радиочастоте свою благодарность прибывшему «греческому» флоту.
Эскадрилья турецких истребителей-бомбардировщиков F-100 в небе над Кипром, 1974 год
На эту провокацию купилось командование ВВС Турции. Не проверяя разведданные, оно приказало потопить «греческие эсминцы». На решение этой задачи было выделено 48 истребителей-бомбардировщиков — 28 F-100D, 18 F-104G и два F-100C. Пилотов заверили в том, что у западного берега Кипра нет турецких кораблей, поэтому опасаться ударить по своим не нужно — налицо была несогласованность действий двух родов войск.
Пока ВВС готовили атаку, командование ВМФ дало команду эсминцам перейти к Пафосу и топить любые корабли с флагом Кипра. Экипажи предупредили о возможных ответных действиях греческих и кипрских сил.
Эсминец USS Forrest Royal, будущий Adatepe. Фото сделано у берегов Вьетнама с борта авианосца USS Hancock, апрель 1967 года
Турецкие самолёты прибыли в назначенный район после полудня. Не найдя «греков» возле Кирении, где турецкие корабли находились ранее, пилоты расширили зону поиска и обнаружили «врага» у Пафоса. Далее свою роль сыграла техническая сторона: поскольку Турция и Греция были членами НАТО, обе страны имели на вооружении как F-104G, так и эсминцы типа Gearing. Кроме того, ни на самолётах, ни на кораблях не было радиолокационной системы опознавания свой-чужой. Поэтому правильно опознать эсминцы лётчики не смогли, а их турецкие флаги были приняты за военную хитрость.
Атака началась в 14:35. Истребители-бомбардировщики разделились и начали по очереди заходить на эсминцы, сбрасывая бомбы. С кораблей ответили зенитным огнём из универсальных 127-мм и зенитных 40-мм орудий. Им удалось создать плотную огневую завесу, затрудняющую атаки, и даже сбить один F-104G, пилот которого катапультировался.
Ранее в районе Кирении киприоты сбили турецкий самолёт. Его пилот обратил внимание на «сражение» и связался с коллегами по радио. Пытаясь объяснить, что атакованы турецкие корабли, он не смог назвать в качестве подтверждения кодовое слово, сменившееся уже после того, как его самолёт был сбит. Поэтому атакующие ему не поверили и только рассмеялись в эфире, похвалив сбитого лётчика за хорошее знание турецкого языка.
По неподтвержденным данным, эсминцам удалось подбить ещё два самолёта — F-100D и F-100C. Все три корабля получили повреждения. Mareşal Fevzi Çakmak отделался осколочными повреждениями от близких разрывов, Adatepe получил несколько более серьёзных попаданий.
Эсминец USS Harwood, будущий турецкий Kocatepe, фото сделано между 1962 и 1972 годами
Больше всех досталось Kocatepe. В ходе первого же налёта он потерял боевой информационный пост и утратил способность координировать зенитный огонь. Последующие атаки привели к дополнительным повреждениям, а затем прямым попаданием былвзорван погреб боеприпасов. Эсминец затонул около 22:00. На его борту погибло от 54 до 77 (данные источников разнятся) человек, выжившие были подобраны подошедшими турецким эсминцем Tarihçe, израильским учебным кораблём, ливанским сухогрузом, а также британскими вертолётами с ближайшей авиабазы.
Сражение у Пафоса значительно ухудшило положение Турции — был потерян эсминец, а два других надолго выведены из строя. Турецкий флот был вынужден снизить активность у Кипра, что, несомненно, облегчило положение киприотов. В самой Турции инцидент был немедленно назван информационными агентствами крупной победой над греческим флотом. При получении точных данных о потерях информация пропала со страниц газет и была похоронена в архивах. Такими бывают последствия плохого взаимодействия между родами войск и слепой веры в данные радиоперехвата.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Ранее делал подборки по монетам Греции предыдущих периодов. Даже юбилейные 1976-2000 были. А вот регулярный чекан пока не был представлен. Восполняю пробел.
Общее сравнительное фото по размерам всех номиналов.
10 лепт 1976-1978. Бык. Алюминий.
20 лепт 1976-1978. Конь. Алюминий. Номиналы 10 и 20 лепт перестали выпускать в связи с невостребованностью - инфляция.
50 лепт 1976-1986. Портрет Маркоса Боцариса (1788-1823) лидер греческого сопротивления (партизан) в борьбе за независимость от Османской империи. Никелевая латунь.
1 драхма 1976-1986. Портрет Константина Канариса (1793-1877), греческого адмирала, борца за свободу и политика, сыгравшего важную роль в Войне за независимость Греции. Никелевая латунь.
1 драхма 1988-2000. Фрегат Агамемнон. Портрет Ласкарины Бубулины (1771-1825), арванитки-гречанки, героини греческой войны за независимость 1821 года. Медь.
2 драхмы 1976-1980. Две скрещенные винтовки. Портрет Георгиоса Караискакиса (1782-1827), известного греческого военачальника и героя Греческой войны за независимость. Никелевая латунь
2 драхмы 1982-1986. ΔΡΑΧΜΑΙ заменено на ΔΡΑΧΜΕΣ. Две скрещенные винтовки. Портрет Георгиоса Караискакиса (1782-1827), известного греческого военачальника и героя Греческой войны за независимость. Никелевая латунь
2 драхмы 1988-2000. Пушка, якорь и штурвал. Портрет Манто Маврогенус (1796-1840), греческой героини Греческой войны за независимость 1821 года. Медь.
5 драхм 1976-1980. Портрет Аристотеля (384 - 322 до н.э.), греческого философа и ученого. Медно-никелевый сплав.
5 драхм 1982-2000. ΔΡΑΧΜΑΙ заменено на ΔΡΑΧΜΕΣ. Портрет Аристотеля (384 - 322 до н.э.), греческого философа и ученого. Медно-никелевый сплав.
10 драхм 1976-1980. Символ атома. Портрет Демокрита (460–370 гг. до н.э.), греческого философа, разработавшего атомистическую теорию устройства Вселенной. Медно-никелевый сплав.
10 драхм 1982-2000.ΔΡΑΧΜΑΙ заменено на ΔΡΑΧΜΕΣ. Символ атома. Портрет Демокрита (460–370 гг. до н.э.), греческого философа, разработавшего атомистическую теорию устройства Вселенной. Медно-никелевый сплав.
20 драхм 1976-1980. Парфенон.Портрет Перикла (ок. 495 – 429 гг. до н. э.), выдающегося и влиятельного государственного деятеля, оратора и полководца Афин в Золотой век города. Медно-никелевый сплав.
20 драхм 1982-1988. ΔΡΑΧΜΑΙ заменено на ΔΡΑΧΜΕΣ. Парфенон.Портрет Перикла (ок. 495 – 429 гг. до н. э.), выдающегося и влиятельного государственного деятеля, оратора и полководца Афин в Золотой век города. Медно-никелевый сплав.
20 драхм 1990-2000. Портрет Дионисия Соломоса греческий поэт, автор «Гимна свободе» (1823), ставшего национальным гимном Греции и Кипра. Алюминиевая бронза.
50 драхм 1976-1980. Портрет Солона (ок. 638–658 гг. до н. э.), известного афинского государственного деятеля, законодателя и лирического поэта. Медно-никелевый сплав.
50 драхм 1982-1984. ΔΡΑΧΜΑΙ заменено на ΔΡΑΧΜΕΣ. Портрет Солона (ок. 638–658 гг. до н. э.), известного афинского государственного деятеля, законодателя и лирического поэта. Медно-никелевый сплав.
50 драхм 1986-2000. Парусная трирема. Портрет Гомера. Алюминиевая бронза.
100 драхм 1990-2000. Шестнадцатиконечная звезда, символ Македонии. Александр Македонский.
Очень разносторонняя тематика на монетах. Историчиские личности разных эпох, оружие, корабли, здания, символы, животные. Весьма разносторонний период.
Вторая мировая война продемонстрировала громадное значение конвоев. Их успешная проводка или уничтожение имели далеко идущие последствия для той или иной стороны конфликта. Неудивительно, что чем важнее конвой, тем большие силы для его охранения привлекались. О проводке одного из таких конвоев, известной под кодовым названием «Операция “Брошюра”», и будет эта статья.
В течении 1940-1941 годов Австралия отправила на Ближний Восток основную часть подразделений своего главного оперативного соединения — 1-го корпуса. Однако с продвижением японцев на юг Тихого океана эти силы потребовалось вернуть. Поэтому Австралия быстро вывела все части 1-го корпуса с Ближнего Востока, за исключением 9-й дивизии. Соединение оставалось воевать там в обмен на военно-техническую поддержку Австралии Великобританией и США. Дивизия отличилась в битвах Африканской кампании и к концу 1942 года понесла значительные потери.
Курс конвоя в ходе операции «Брошюра»
После некоторого сопротивления со стороны Лондона австралийцы получили согласие на возвращение и 9-й дивизии. В декабре её отвели в Газу и стали готовить к отплытию. В самой же Великобритании долго шла дискуссия: следует ли вообще охранять этот конвой? Комитет начальников штабов полагал, что корабли с австралийцами смогут спокойно пройти Индийский океан. Но премьер-министр и члены военного кабинета боялись негативной реакции правительства Австралии на отказ в охранении. Кроме того, передвижение такого количества солдат не удалось бы скрыть от противника. Риск потери транспортов от действий японских подлодок тоже имелся, поскольку они в то время доходили даже до Адена (современный Йемен) и топили там суда. В конечном итоге решение о выделении охранения для конвоя всё же было принято.
Для перевозки солдат британцам пришлось задействовать свои самые большие транспорты — бывшие океанские лайнеры Aquitania, Île de France, Nieuw Amsterdam, Queen Mary и Queen of Bermuda. Их вооружили и в течение января 1943 года поодиночке привели в Суэц для участия в операции «Брошюра».
Île-De-France (на переднем плане) и Aquitania в ходе операции «Брошюра»
Неприятным следствием отсутствия больших портов в Красном море была поочередная погрузка людей на транспорты. Первые австралийцы взошли на борт Queen Mary 24 января, а последние — только 1 февраля на Nieuw Amsterdam и Queen of Bermuda. Всё это время уже погрузившиеся солдаты были вынуждены терпеть стеснённые условия жизни на кораблях и гнетущую жару. Лайнеры по мере загрузки постепенно собирались в районе Массуа (оккупированная союзниками итальянская Эритрея). Там к ним присоединились силы охранения, которые Адмиралтейство перебросило из Средиземноморья. Они включали в себя четыре британских эсминца и один греческий.
Когда, наконец, погрузка завершилась, — а всего на лайнеры село почти 31 000 австралийцев — конвой утром 4 февраля полностью собрался у островка Перим и днем прошёл Аден. Там эсминцев сменили крейсеры HMS Devonshire и HMS Gambia. Лайнеры шли колонной со скоростью 17 узлов. К большому недовольству командира конвоя, пассажирские суда не могли развивать полной скорости из-за медленного Queen of Bermuda, а значит, увеличивался риск атаки.
Queen of Bermuda на Бермудских островах, фото сделано около 1952-1953 годов
С выходом в Индийский океан конвой взял курс на юго-восток, идя противолодочным зигзагом. Это ещё сильнее удлиняло маршрут, что утомительно сказывалось как на экипажах лайнеров, так и на «пассажирах». Когда 9 февраля конвой прибыл на атолл Адду для дозаправки, из соображений секретности всем даже запретили сходить на берег.
С выходом 10 февраля конвоя с Адду его сопровождение усилилось, поскольку маршрут теперь был куда ближе к японской базе в Сингапуре, чем раньше. К крейсерам присоедились линкоры HMS Warspite, HMS Resolution и HMS Revenge, лёгкий крейсер HMS Mauritius и шесть эсминцев. На расстоянии около 1300 км от порта Фримантл на западе Австралии охранение выросло ещё раз. К нему присоединились голландские корабли — крейсер HNLMS Jacob van Heemskerck, лидер HNLMS Tromp, а также эсминцы HNLMS Tjerk Hiddes и HNLMS Van Galen.
18 февраля конвой прибыл во Фримантл. Там Queen of Bermuda высадил всех солдат. 500 из них перевели на Nieuw Amsterdam, что довело концентрацию людей на его борту до угрожающих размеров. Конвой должен был следовать дальше с целью обогнуть побережье континента и прибыть в Сидней. Риск попасть под атаку находящихся на пути японских подводных лодок сочли приемлемым по сравнению с перевозкой 31000 человек по железной дороге через всю Австралию. Такая операция заняла бы несколько месяцев.
Лайнеры Nieuw Amsterdam и Queen Mary (на заднем плане) входят в гавань Фримантла, 18 февраля 1943 года
20 февраля четыре оставшихся лайнера вышли из Фримантла в сопровождении голландцев HNLMS Jacob van Heemskerck и HNLMS Tjerk Hiddes, а также австралийского крейсера HMAS Adelaide. На всякий случай курс был проложен как можно дальше на юг. 24 февраля охранение было усилено крейсером HMAS Australia и американскими эсминцами USS Bagley, USS Helm и USS Henley. На следующий день HMAS Adelaide и голландские корабли отделились от конвоя вместе с лайнером Nieuw Amsterdam и благополучно прибыли в Мельбурн 25 февраля.
Оставшиеся три лайнера Aquitania, Île de France и Queen Mary продолжили рейс до Сиднея. Проходя к югу от острова Тасмания, они получили дополнительное прикрытие в виде вернувшегося из Мельбурна голландца HNLMS Jacob van Heemskerck и французского эсминца Le Triomphant. С таким охранением они и прибыли в порт назначения 27 февраля. Практически сразу же все лайнеры получили новые задания и отбыли из Австралии. 9-я дивизия после уменьшения своей численности и отдыха была переброшена на Новую Гвинею. К немалому удивлению Адмиралтейства, за всё время движения конвоя на него не было предпринято ни одной атаки, не говоря уже о потерях. Это был настоящий успех для союзного командования.
Так закончилась операция «Брошюра». Будучи изначально рядовой операцией транспортировки войск, она быстро разрослась до огромных масштабов. В ней были задействованы крупнейшие океанские лайнеры того времени. Охранение было не только многочисленным, несмотря на первоначальную идею от него вовсе отказаться, но и многонациональным. В переброске австралийцев из Египта на родину приняли участие британские, американские, австралийские, голландские, греческие и французские корабли. Поэтому данную операцию вполне можно считать примером настоящей масштабности Второй мировой войны.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Юбилейная греческая монета 1963 года. Диаметр 34 мм, серебро 0,835, монетный двор Париж, Франция. Тираж 3 000 000. На аверсе монеты пять греческих монархов из династии Глюксбургов, включая прявящего на тот момент короля Павла. Павел справа верхний, напротив Георг II, под Павлом Георг I, напротив Константин I. Внизу в центре Александр. Павел был последним королем Греции, потом случился путч "черных полковников, потом случилась демократия, монархию решили отменить. 1863-1963, даты юбилея. ΔΟΞΑ - СЛАВА. На реверсе глобус Греции, номинал 30 драхм, Ι Σ Χ Υ Σ Μ Ο Υ Η Α Γ Α Π Η Τ Ο Υ Λ Α Ο Υ ΑΝΑΜΝΗΣΤΙΚΟΝ - В любви народа наша сила. (мой вольный перевод с греческого) И маленький кораблик слева. Парусно-гркбное судно, явно стилизованное.
Монету в народе так и зовут - 5 королей. Большое количество монархов - отдельная тема.
Активисты в Греции забросали красной краской натовский корабль в Пирее
Греческие левые активисты устроили акцию протеста против захода корабля НАТО в порту Пирей – канадский фрегат HCMS Montreal FFH336, видео акции разместил сайт левых организаций 902.gr.
"Фрегат НАТО "украсили" красной краской в порту. Символическая акция КПГ (Компартии Греции) и КНЕ (Коммунистической молодежи Греции) показала, что корабли НАТО не приветствуются в порту Пирей", - сообщило издание.
В субботу утром группа людей подошла к причалу, где пришвартованы боевые корабли сил НАТО SNMG2, а точнее канадский фрегат Montreal, и стала забрасывать его краской. В это время один из участников скандировал в мегафон лозунги против боевых действий на Украине и участия в них Греции.
