25.09.2025 Ульяновск
Завтра будет открытие гонок, а пока участники прибывают и готовят машины
Оборудование: Сanon eos 600d + kit 18-55
Показать полностью
6
0 просмотренных постов скрыто
Командиры бездорожья,ждём?
Ребята из Саранска, а именно студия "Фоксхаунд" решила выпустить бесплатные онлайн гонки на Камазах. Выбор будет приличный, серийные модели, и спортивные версии камазов. Ребята из KamAZ Мастер тоже причасны к этому.
Улучшения будут не только в плане двигателей и коробок, но еще и наклейки на лобовое, залитая ручка кпп эпоксидкой.
Трассы пройдут по российским локациям. Тут Вам и Сочи, и Алтай. Не были на Сахалине? Вуаля. Хотели посетить поволожье? Да, пожалуйста.
Баха 2023 Ульяновск
Критика приветствуется и ожидается
Показать полностью
7
ЧЕМПИОНАТ РОССИИ по РАЛЛИ-РЕЙДАМ-Золото Кагана-Астрахань 2024
Показать полностью
13
Второй "Дакар" КамАЗ-а
На дворе шел 1991-й год, Советское государство уже трещит по швам, США и компания проводит свою первую «бурю в пустыне», Майкл Джексон призывает к расовому равенству (до того когда это не стало мейнстримом)) в своем хите «Black Or White», а в видео салонах и в кинотеатрах крутят Терминатор 2. А тем временем проходит 13-й этап ралли марафона «Париж-Дакар». Советский Союз в классе грузовиков представляет команда из Набережных Челнов, КамАЗ-мастер. Тогда еще никому не известная команда выставила свой КамАЗ-С4310. На старте этапа «Дьявольской гонки», как ее окрестили организаторы и участники, вышли пять грузовиков «КамАЗ – С4310»: два гоночных, один – для быстрого реагирования, связанного с мелким техническим обслуживанием, два – для сложных ремонтных работ.
Из 109 грузовиков, стартовавших в Париже, к Дакару сумели пробиться всего лишь 44. И среди них – все 5 «КамАЗов»! Команда с берегов Камы была единственной среди участников ралли, которая преодолела 9 186 км. без потерь.
С самого начала гонки соперники предприняли попытки внести свои коррективы в ее ход, и прежде всех это сделали «африканские волки» Франческо Перлини и Уссат на «Перлини», чех Карел Лопрайз на «Татре».Именно с ними камазовским спортсменам пришлось выяснять отношения с первого и до последнего дня гонки.
После нескончаемых раскаленных песков Сахары и дюн-ловушек Нигера не выдерживает коробка передач у грузовика Виктора Московских. Настоящий экзамен на выносливость и профессионализм сдают в эту ночь экипажи – отремонтированный грузовик в полном порядке выходит на старт очередного этапа.
Ближе к границам Сенегала выходит из строя подвеска у грузовика Ф.Перлини, и грозный соперник камазовцев прекращает соревнования. Но экипажу второго «Перлини», который ведет Уссат, хотя и с величайшим трудом, но удается преодолеть каменистое мавританское бездорожье и первым вырваться к побережью Атлантики, на финишную прямую последнего этапа.
Следом за ним навстречу океанским ветрам выезжает «Татра», преследуемая камазовскими экипажами Владимира Гольцева и Йоэля Таммеки. Шансы у всех лидирующих в гонке грузовиков равны. Французское телевидение вплоть до секунды запечатлело драматическую развязку гонки: в 30 км. от финиша «выдыхается» двигатель у «Татры», и знаменитый Карел Лопраиз переживает, наверное, самые горькие минуты в спортивной жизни.
Но на пределе работает и перегретый двигатель на грузовике В.Гольцова. За считанные километры до финиша гонщик делает отчаянный рывок к океану и вот так, в фейерверке брызг, «выплывает» к конечной точке изнуряющего маршрута.
На этой гонке команда впервые использовала тактику, предложенную Якубовым и вызвавшую удивление у всех. Действительно странно: во время гонки все время дожидаться того, с кем ты едешь на пару. КАМАЗ выставил два боевых экипажа (пилоты Гольцов и Таммека). И каждый день они ждали друг друга: один стартует и останавливается - ждет, когда стартует другой. Так вместе и ехали.
С.Якубов вспоминает: «И Гольцов и Таммека спорили со мной, доказывали, что это гонка, на ней ехать нужно каждому. А они оба известные гонщики, чемпионы страны, легендарные люди! Прессинг был жесточайший.
Они согласились с этой тактикой только тогда, когда на трассе произошли поломки. Так случилось, что если бы они ехали порознь, то экипажам пришлось бы сойти с гонки. Сначала одному, а затем и другому. Они же, помогая друг другу, дошли до финиша.
А воюющие поодиночке несли потери. Сошел Перлини. Сломалась Татра.
К нам судьба была благосклонна. После предыдущего провала мы сразу вышли в призеры, заняли второе и третье места. Почетные места на Дакаре.
И вот тогда мы уже заболели Дакаром. Мы не представляли себя без него, мы хотели только одного выиграть»
До первого места "Дакара" оставалось 5 лет.
Показать полностью
3
Распорядок гонок команды КАМАЗ-мастер на 2024-й
Соревновательный сезон для команды «КАМАЗ-мастер» стартует в апреле с первого этапа Чемпионата России и завершится в сентябре участием в четвертом этапе, как следует из календаря гонок, опубликованном командой.
По традиции сильнейшие отечественные автогонщики проводят четыре внутренних соревнования в разных уголках страны. Апогеем же спортивного года станет международный ралли-марафон Silk Way Rally. Даты всех основных гонок на этот год уже расписаны:
19-23 апреля – «Золото Кагана», Астраханская область, I этап Чемпионата России
16-19 мая - баха «Арчеда», Волгоградская область, II этап Чемпионата России
5-9 июля – «Шелковый путь», Томская область, III этап Чемпионата России
5-16 июля - Silk Way Rally, Россия-Монголия-Китай, международный ралли-марафон
19-22 сентября – «Холмы России», Ульяновская область, IV этап Чемпионата России.
Новость взята из официального дзен-канала пресс-службы ПАО Камаз https://dzen.ru/b/ZdQ29YOkt2m3b2QN
Показать полностью
1
$колько платит КАМАЗ-МАСТЕР за ДАКАР?
После очередной победы «КАМАЗ МАСТЕР» на Дакаре 2022, вновь всколыхнулись группы противников и защитников команды из Татарстана. В жестоких баталиях «наши молодцы» vs «нашего там ничего нет» аргументация типа «вваливают миллиарды долларов» всплывает с завидным постоянством. Даже мой пост «Сколько стоит……?» не избежал похожих комментариев:
AVKalashnikov
Сколько в дакар вваливает камаз - страшно даже представлять. Там же несколько экипажей, да и бивуаки с техничками у них, наверное, не как у сольного Т3-райдера.
RomSS
Ежегодный бюджет команды Камаз-МАСТЕР ~ 22 000 000 (да, двадцать два ляма) Евро до пандемии.
Конечно же, маловероятно, что руководство «КАМАЗ» возьмёт и выложит нам всю информацию о стоимости содержания команды, разработки и строительства техники, текущих расходах. Но есть! Есть цифра, которую мы можем посчитать и сами. Это совокупность регистрационных взносов, стоимости аренды оборудования и платежей за возможность трансляции картинки с on-board камер из кабин боевых грузовиков.
🔻
Для этого нам нужна инфа о количестве заявленных на гонку машин и персонала. Найти её дело не простое, ибо конкретики нет никакой и придётся долго копать инет, собирая цифры по крупицам то там, то сям. Добавим к найденой инфе воспоминания с прошлых гонок (сколько и чего стояло на бивуаке у «Камаза») и вуаля - вот что получается:
В среднем, на Дакар у «КАМАЗ МАСТЕР» выезжает команда до пятидесяти человек. Включая пилотов, штурманов, механиков, директора, медийщиков и прочих блогеров.
На гонку заявляются четыре боевые машины, до пяти техничек, пара-тройка прицепов, дом на колесах, и два-три пресс-кара. В этом году в боевые грузовики установили четыре запасных дополнительно арендованных у организаторов электронных роудбуков UNIC4 и четыре платных on-board видеокамеры. Записали? Дальше проще.
Открываем на сайте дакар.сом разделы «Fees» и «Regulations» включаем калькулятор и вперед!
✔️ Truck Fees 39 400 x 5 (4 грузовика и 1 боевая техничка)
= 197 000 евро
✔️ Assistance personal 9 000 x 31 (43 человека в команде минус
12 человек экипажей)
= 279 000 евро
✔️ Assistance car 2 500 x 3 + 4 500
= 12 000 евро
✔️ Trailer truck 10 000 x 2
= 20 000 евро
✔️ Bus or egguipped truck 15 000 x 4
= 60 000 евро
✔️ On-board cameras fees 6 000 x 4
= 24 000 евро
✔️ Rental Extra UNIK4 2 000 x 4
= 8 000 евро
Конечно, итоговая цифра может иметь значительный лаг, ибо есть льготные тарифы «для ветеранов», «патронаж» и прочие плюшки. Пользуются ли ими татарстанцы, сложно сказать (возможно им как бессменным лидерам ещё и «накидывают сверху»). Возможно, и мы где то просчитались в количестве машин, приборов или людей. Это не важно, вопрос десятки-другой-третьей евро. Плюсом или минусом к общей сумме взносов.
Которая в итоге составляет 600 000 евро. Что, согласитесь, для такой команды не так уж и много.
Ну, а мы за эти выходные проехали почти семьсот километров чтобы посмотреть и оценить состояние «дакаровских доноров» ГАЗ-67 и ЗИЛ-157. И ещё успели заскочить на блошиный рынок «Левша» для покупки некоторых необходимых, но редких советских артефактов. Пост, фото и видео на днях.
Показать полностью
3