Всем привет! С необычной просьбой по электрификации от моделиста М.Л. ко мне в работу приехала замечательная модель топливозаправщика КАМАЗ-5511 Аэрофлот в масштабе 1:43. Вот она:

Почему просьба по электрификации необычная? А потому что добавилось условие, что проблесковые маячки должны не просто светиться, а мигать! Ну и, естественно, гореть фары и задние фонари. По мне, так неплохое ТЗ 😄! Люблю нетривиальные задачки.

❌ Кстати, у КАМАЗа есть небольшая проблема: насквозь пробита ступица заднего колеса, а сверху закрыта клеем. Сразу в голову пришла фраза: "и тебя вылечим!".

Производитель модели - фирма Арек (ЭЛЕКОН), о чём свидетельствует надпись, отлитая на донышке (рис. 3). А вместо родных покрышек тут стоят харьковские - владелец модели об этом позаботится.

Историческая справка. Сразу оговорюсь, что идея поставить мигающие проблесковые маячки на КАМАЗ - не нова. Немногие знают, но помимо электрифицированной саратовской "Чайки" ГАЗ-13 у нас в стране была ещё и заводская электрифицированная модель пожарного КАМАЗа-4310. Отличался он миганием синих маячков на кузове и звуком сирены. Внутри помещалась громоздкая электрическая схема, которая работала от трёх средних батареек.

Ну что, задание понятно, поэтому собираем, скажем культурно, волю в кулак и приступаем к работе ⬇️!

Первым делом, я осторожно разобрал модель и здраво оценил ситуацию - а как всё будем монтировать? Кабина откидывается вперёд, значит провода придётся прокладывать хитрыми образом через её нижнее подвижное соединение и проводить по остову шасси. Кабина должна остаться подвижной!

По аналогии с проектом по электрификации пожарного ЗИЛа-131 от ЭЛЕКОН, родные непрозрачные маячки на крыше КАМАЗа также пойдут под замену. А чтобы сохранить максимальную аутентичность внешнего вида проблесковых маячков, нам снова поможет 3D-печать. Так что, не переживайте, цельный светодиод в огромном корпусе я ставить на модель не буду. Сделаем всё более элегантно.

Помимо сигнальных маячков, распечатаем КАМАЗу новый сдвоенный колёсный диск со звёздочкой. Но сперва его ещё нужно спроектировать)

А трёхмерную геометрию универсального проблескового маячка поднимем из базы знаний, так как она нам уже известна (вспоминаем ЗИЛ-131).

Детали были распечатаны на 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubik из фотополимерной смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+.

С цветом маячков всё просто - применим лак LP-53 Orange (Tamiya). А вот с колёсным диском пришлось повозиться, мучительно подбирая нужный цвет из 50 оттенков жёлтого 😅. И да, чётко окрасить колесный диск получилось только со второго раза и с другим набором красок.

Для первого захода я смешал эмалевые краски: Х-8 Yellow, X-6 Orange и ХF-2 White (Tamiya).

Но потом, по определённым соображениям и требованиям внутреннего перфекциониста: "я же могу лучше!", решил смыть краску и сделать всё заново. Но на этот раз я использовал акрил: Н-4 Yellow + H-1 White (Mr.HOBBY)+ X-6 Orange (Tamiya). Результат был покрыт слоем матового лака Н-20 Flat (Mr.HOBBY). Вот тут мне очень понравилось, как получилось!

Кончено, без предварительной подготовки, просто так впихнуть светодиоды в модель не получится. Пришлось взять пару-тройку свёрлышек и кое что доработать. А именно:

• Оформить фаски на отверстиях под маячки с внутренней стороны кабины (чтобы исключить возможный зазор между кабиной и стеклом);

• Просверлить отверстия под фары в пластиковой решётке радиатора;

• Просверлить отверстия в нижней части цистерны и в чёрных подложках под задние фонари. (Кстати, двухцветные фонари тут тоже стоят не родные, а приобретённые и установленные моим заказчиком самостоятельно);

Далее плавно переходим к монтажу и первым подсборкам, параллельно пытаясь не запутаться в паутине проводов))

В силу конструкции модели, пайку цепи будем проводить после установки всех светодиодов, чтобы точно не промахнуться в размерах и не отрезать лишнего 😅.

Цепь была спаяна по уже устоявшемуся стандарту. И теперь, дело остаётся за малым - расположить все элементы в нижней части цистерны и заневолить чувствительные элементы на конкретных местах, куда чуть позже мы будем прикладывать магнит, для активации света.

Очень повезло, что у КАМАЗа удобная конструкция цистерны: верхняя половина легко снимается, что в разы упрощает доступ к батарейкам для их самостоятельной замены!

Финальным этапом, осталось прикрепить подготовленные проблесковые маячки и новый колёсный диск.

Ну вот и всё, наш топливозаправщик готов!

⚠️ Внимание! Спойлер. В конце статьи будет анимация с демонстрацией работы светодиодов!

На первый взгляд кажется, что у модели ничего не изменилось. Разве что проблесковые маячки на крыше кабины стали прозрачными 😉.

А, если посмотреть на правый борт КАМАЗа, вовсе и не скажешь, что у него стоит новый распечатанный колёсный диск).

С кабиной всё в порядке, откидывается, как и раньше)

А теперь самое вкусное - покажу, как КАМАЗ светится.

Чувствительные элементы (герконы) я расположил по обеим сторонам цистерны. Прикладываем магнит к левой стороне - включаются фары и задние фонари (в этот раз для фар были использованы светодиоды холодного света - так пожелал заказчик).

А если поднести второй магнит к правой стороне, то активируем мигающие проблесковые маячки. Да, они мигают (смотри анимашку в конце публикации ⬇️).

И этой модельке полагается памятный сертификат с уникальным порядковым номером 001.

Заключение.

ТЗ было выполнено в полном объёме и я рад, что получилось именно то, что просил сделать заказчик.

Мне и самому очень понравилось работать над этой моделью, ведь, помимо непростой работы по её электрификации, прибавилось немного опыта в локальном восстановлении))

А вот и обещанная анимашка ⬇️:

А пока, до новых встреч на канале и до новых интересных проектов!

С уважением, ваш Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZROYchPrWBLCddID?comments_data=n_new

Ситуация со свободным временем у меня из критической перешла в стабильно тяжёлую, а значит пришло время выполнить обещание и домучать рассказ о том, как отечественный оборонно-промышленный комплекс до жизни такой дошёл и как решил выбиться в люди!
Для тех, кто как и я за 3 месяца отсутствия успел забыть о чём вообще речь идёт – традиционный список предыдущих частей:

Воздух: Часть 1 Часть 2 Часть 3

Море: Часть 4

Земля: Часть 5 Часть 6 Часть 7 Часть 8 Часть 9

Татарское иго

Итак, работы под названием "Тайфун" были успешно завершены как КамАЗом, так и "Уралом" – современные минозащищённые бронегрузовики стали поступать в войска, причём отнюдь не в микроскопических количествах – на 2017 год в войсках имелось 180 единиц "Тайфун-У" и 260 "Тайфун-К", при этом поставки продолжаются и сейчас.

Что касается МРАПов поменьше, с колёсной формулой 4х4 – ОКР "Тайфун" предусматривала создание и таких бронеавтомобилей, раз уж с Ивекой-"Рысью" не срослось:

... а также 8х8 и БТРоподобного "корпусного автомобиля". Сразу проспойлерю: не взлетели (в основном по причине того, что случился перехлёст с другими "грузовыми" ОКР)...

... кроме корпусного, который получил кучку спецоборудования и таки немнжко поступил в войска РХБЗ под обозначением РХМ-9:

Причём макет броневичка с колёсной формулой 4х4 КамАЗовцы стали возить по выставкам уже с 2011 года; в 2012 году Сердюков был отправлен в отставку, а пришедший ему на смену Шойгу плавно развернул оборонку на закупку отечественных образцов техники, и полноценный опытный образец двухосного "КамАЗ-53949" был впервые продемонстрирован в 2014 году:

КамАЗ-53949, он же "Тайфун-К 4х4" или "Тайфунёнок"

Хотя конкурентом ивекорыси его было сложно назвать – по массе и вместимости "Тайфунёнок" был ближе к СПМ-3 "Медведь": 14 тонн полная масса, вместимость в 10 человек, но кое-что у них было общее – невероятное количество иностранных комплектующих в конструкции! Судите сами:

Двигатель: Cummins 6ISBe (локализованный правда, но не на 100%)
КПП: Allison
Мосты: Timoney
Колёса: Michelin
Даже керамическая броня была израильского производства! Конечно, в отличие от "Рыси" конструкция была оригинальной, сборка целиком отечественная, а разработка велась в то время, когда об импортозамещении никто ещё и не говорил, но всё же МинОбороны такой конструктор из кучи западных комплектующих не устроил, как и его итоговая цена. В итоге КамАЗ свалил допиливание машины на "Ремдизель" (в т.ч. и для того чтобы обезопаситься от санкций за производство угнетающих свободу и демократию броневиков), и в результате проект оказался едва не похоронен – для замены иностранных комплектующих пришлось бы по сути создать автомобиль с нуля, у "Ремдизеля" не было ни возможности, ни желания делать это, да и по факту вряд ли бы получилось – многие вещи в России попросту не производят... Пришлось идти на компромиссы – что могли, заменили на отечественное или хотя бы локализованное западное, и броневик всё-таки пошёл в войска.

К-53949, отличия от первоначального варианта видны невооружённым глазом, но в чём конкретно они заключается кроме внешнего вида – пока неизвестно, секретность-с...

В "Саратове"

... Но пошёл он как-то лениво и неохотно. Хотя открытых данных по количеству имеющихся на вооружении машин нет, но, судя по редкости новостей о поступлении новинок в войска и интенсивности засвечивания на учениях, их количество вряд ли превышает несколько десятков.
Как водится, вместе с базовой машиной была разработана кучка вариантов – разведывательная машина с камерой на длиннющей штанге, самоходный противотанковый ракетный комплекс, аналогичный "Корнету-Д1" на шасси "Тигра", и другие варианты, но МинОбороны они не заинтересовали от слова "совсем".
Кроме одной.

Защищённый санитарный автомобиль тактического звена ЗСА-Т "Линза" в Сирии. Эта потрясающая фотография (что характерно, сделанная задолго до принятия автомобиля на вооружение и вообще появления какой-либо болие-лимение подробной информации по нему), позволяет со всех сторон оценить новую машину.

Ладно-ладно...

Появление подобной машины на вооружении – очень хорошая новость, вы спросите почему?
Да потому что на текущий момент основная военная "скорая" у нас представлена на следующей фотографии:

Представляете как здорово нестись спасать раненых под обстрелом сидя в обычной "Буханке"?
Да, возможно вы слышали о БММ-1 на шасси БМП-1, БММ-80 на шасси БТР-80 или о БММ-Д "Травматизм" (потрясающее название, не правда ли?) на шасси десантного бронетранспортёра БТР-МД, но увы, в войсках их просто нет (кроме последней, но это эксклюзив ВДВ), а изредка встречающиеся на фото и видео из зон боевых действий машины на основе БМП-1 без вооружения, но с красными крестами и полумесяцами на борту – это чехословацкие AMB-S.

Таким образом, появление на вооружении (буквально 2 дня назад была новость о том, что в этом году ВС РФ получат 50 "Линз") вместительных современных санитарных бронеавтомобилей, защищённых не только от пуль винтовочного калибра и осколков, но и от мин и самодельных взрывных устройств 6 кг тротилового эквивалента, может свидетельствовать о том, что Вооружённые силы и МинОбороны наконец по-настоящему стали заботиться о жизни и здоровье военнослужащих в зонах боевых действий.

Но К-53949 – не единственный броневик 4х4 в семействе "Тайфунов", ещё в 2015 году по инициативе главы ВДВ Шаманова был разработан К-4386, также известный как "Тайфун-ВДВ".

К-4386 с боевым модулем 32В01 с 30-мм пушкой 2А42

От старшего братца десантник отличается несущим кузовом вместо рамной конструкции – такое решение было выбрано для уменьшения габаритов (дабы в Ил-76 влезло как можно больше машин), в результате пассажировместимость также уменьшилась до 8 человек.

Бронезащита аналогична – противоминка 3 класса по ОТТ, противопулька – 4-ый, т.е. до 6 кг тротила под колесом и от винтовочных бронебойных пуль.

Само собой, К-4386 рассчитан на десантирование парашютным способом:

Стендовые испытания К-4386 на парашютной платформе

Также стоит отметить, что "Тайфун-ВДВ" намного более "отечественный" в плане комплектующих, например двигатель с теми же 350 л.с., что и у "Тайфуна-К 4х4", теперь уже ЯМЗ-650.10 (но это не точно), ведь проектирование броневика началось уже после приснопамятного 2014 года и санкций, хех. Думаю, этот факт объясняет намного более бодрые темпы поставок автомобилей в войска, более того, ими заинтересовались также и сухопутчики:

«В 2021 году будет поставлено 11 бронеавтомобилей «Напарник» семейства «Тайфун», - сказал Куимов.

По словам главного конструктора «Ремдизеля» Игоря Зараховича, машина «Напарник» создана на базе бронеавтомобиля «Тайфун-ВДВ». «Напарник» - это более современное и более защищенное средство в плане сопровождения колонн», - отметил он.

Я думаю не надо напоминать, где у нас обычно колонны сопровождают?..

Ну и разумеется на базе К-4386 был создан ряд специализированных броневиков:

"Тайфун-ПВО", необитаемый боевой модуль с 30-мм пушкой был заменён турелью с 12,7-мм пулемётом "Корд", зато теперь можно высунуться из люка на крыше и пальнуть по Воронежу "Байрактару" из ПЗРК типа "Вербы" или "Иглы", по сути – просто бронеавтомобиль для зенитного отделения

Самоходный миномёт "Дрок" вооружён 82-мм миномётом с боекомплектом в 40 мин и скорострельностью 12 выстрелов в минуту. Забавно – ствол миномёта можно снять и, прикрутив к нему двуногу-лафет и опорную плиту, использовать как обычный миномёт

Самоходное издевательство над Оттавской конвенцией Минный заградитель УМЗ-Т "Клещ-Т" тащит пусковые установки с 60 универсальными минными кассетами (количество мин в кассетах зависит от типа самих мин) и в автоматическом режиме составляет карты минирования

Учитывая то, как яростно используется шасси К-4386 для актуальных ОКР, темпы поставок в войска и большую, чем у К-53949 долю отечественных комплектующих, думаю можно сказать что будущее именно за этой платформой, а старший брат скорее всего потихоньку канет в Лету, оставшись в войсках только в виде "Линзы".

Впрочем хватит тешить ЧСВ набережных челнинцев, давайте посмотрим, что нам предложил Миасс и другие.

Я планов наших люблю громадьё

Прежде чем рассказать про уральские 4х4 броневики, хотелось бы упомянуть про один бронегрузовик, который часто с ним путают:

"Урал-ВВ" в Сирии, "Тайфунов-У" там замечено не было. Несмотря на надпись, никакая это не военная полиция – грузовик и снайперская винтовка МЦ-116М в руках бойца говорят нам о том, что это плохо маскирующаяся Росгвардия

"Урал-ВВ" (он же Урал-432009, господи как же любят миассцы нагромождения циферок) на самом деле не имеет отношения к ОКР "Тайфун", он был разработан на основе опыта применения легендарных "Покемонов" ("Звезда-В", "Федерал") – забронированных можно сказать на коленке грузовиков, использовавшихся Внутренними войсками МВД в Чечне. "Урал-ВВ" защищает от подрыва лишь 2кг тротила (говорят, во время испытаний на подрыв решили "добить" выдержавший 2 кг броневик ещё шестью килограммами, и он якобы выдержал и это, но официально 2 кг и точка), но противопульная стойкость аналогична "Тайфунам" – 6А по старому ГОСТу. В целом получился обычный бронированный грузовик, попроще и подешевле, чем "Тайфун-У".

А теперь посмотрим, как "Урал" справился с двухосным "Тайфуном". Встречайте:

"Урал-53099"

Концепт будет немного другой. Та машина, что демонстрировалась ранее и которую сейчас показывали на «Армия-2017» – это макетный образец. Который фактически получен путем обрезания машины 6х6.

Той машиной заинтересовались спецслужбы, в частности. Интересна она им по простой причине: на ней стоит 450-сильный двигатель, автоматическая трансмиссия. Машина получилась динамичная, скоростная. Но конструкторам [в сравнении с 6х6] она не нравится: габаритная, заметная, менее устойчивая. Необходимо делать машину компактную, с высотой не более 2.8 метра. Чтобы можно было поставить боевой модуль и без его демонтажа спокойно заезжать в самолет.

При работе над «Тайфун-У» 4х4 конструкторы отойдут от размерности машины 6х6. На нем будут другие размерности агрегатов, другие агрегаты, другая компоновка, другая посадка экипажа и другая габаритная высота. В машине рассчитывают применить больше серийных узлов и агрегатов: двигатель, коробка, мосты. Это сразу же положительно скажется на цене.

На "Армии-2018" переделанный броневик показали публике:

Урал-53099, ну да, зачем новое название выдумывать? Квадратиш, практиш, гут

Полную массу удалось уменьшить на полторы тонны (до 14 500 кг, всё ещё больше чем у КамАЗа), но теперь под капотом был ЯМЗ-53677 мощностью 312 л.с., а пассажировместимость стала 8 человек. Даже высокая степень "отечественности" комплектующих не спасла машину – прошло 3 года, но о принятии на вооружение или хотя бы прохождении испытаний не было ни слуху ни духу, да и сами миассовцы как-то совсем без энтузиазма отнеслись к собственной машине – не пиарили, не возили по выставкам... Казалось, конкурентная борьба была проиграна окончательно, но в прошлом году совершенно ВНЕЗАПНО на помощь пришло... ОАО "ВПК", отпрыск ГАЗа, в своё время разработавший "Тигр"!

Урал-53099 ВПК-Урал, на шасси Урал-53099 и на фоне какого-то негра

Первое, что бросается в глаза – куда более эффектный дизайн, не то что бы это было критически важно для отечественного МинОбороны, но песочный цвет выставочного образца (и негр) явно намекают на то, что "ВПК" ориентируют новинку в том числе и на экспорт, более того, на той же самой дебютной выставке "Армия-2020" они даже умудрились заключить контракт на продажу одной единицы (очевидно, "на попробовать"), возможно этому самому негру.

Характеристики тоже улучшились – при той же массе в 14,5 т пассажировместимость выросла до 12 человек, а под капотом красовался ЯМЗ-536 мощностью 360 л.с. (выкуси, КамАЗ!)

Не знаю, что сказалось сильнее, улучшенные характеристики или дизайн лучше чем у шлакоблока, но внезапно военные вдруг заинтересовались ВПК-Уралом, и взяли одну машину погонять на учения "Кавказ-2020". Впрочем, не только ВПК-Урал...

Слева направо: ВПК-Урал, "Стрела", "Атлет"

ОАО "ВПК" не собиралось сдаваться после неудач "Волка" и "Медведя" и почивать на лаврах, пока МинОбороны постепенно теряло интерес к "Тигру", и вместе с совместной с "Уралом" разработкой показало ещё две новинки.

"Стрела"

При массе в 4,7 тонны "Стрела" обладает аналогичной или лучшей чем у восьмитонного "Тигра" противопульной защитой (заявляется защита минимум от автоматных пуль, т.е. 3 класс по старому ГОСТу, а то и от винтовочных) и намного лучшей противоминной – 2 кило тротила под колесом (у "Тигра" несчастные 0,6), а мощность двигателя в 200 л.с. (скорее всего какой-то вариант ЯМЗ-534) позволяет разгоняться аж до 155 км/ч.
Кроме того, существует амфибийный вариант "Стрелы", что вообще нонсенс – плавающие бронированные машины за исключением БТР это вообще большая редкость в нынешние времена.

"Стрела"-амфибия

Ну и конечно же "Атлет", ранее известный как "Тигр-2" или "Тигр-Next" ("Атлет" – название ОКР):

АСН "Атлет"

Выглядит броневик как "Тигр" на стероидах, впрочем это недалеко от истины – при полной массе в 9 тонн "Атлет" защищает от бронебойной винтовочной пули, перевозит 8 человек, а под капотом у него ярославский дизель на 240 л.с. Правда, с противоминной стойкостью догнать импортную "Рысь" не получилось – АМН-2 гарантирует защиту от подрыва лишь тех же самых 2 кг тринитротолуола (по другим сведениям - 3 кг), впрочем, судя по всему, таково было тактико-техническое задание от МинОбороны.

Испытания автомобиля ведутся с прошлой весны и должны закончиться к концу этого лета, и что-то мне подсказывает, что на этот раз "ВПК" ждёт успех.

Вариант "Атлета" под индексом АМН-2 имеет уже пять дверей

Как вы можете заметить, в этот раз я уделил больше внимания машинам, которые в Сирии пока не побывали, однако сделал это намеренно: во-первых, для полноты картины, во-вторых, я более чем уверен, что многие из этих броневичков довольно скоро там окажутся – полторы недели назад в Хасаке подорвался российский бронеавтомобиль, в результате один военнослужащий погиб, и ещё трое было ранено, и что-то мне подсказывает, что этим автомобилем был "Тигр", а чуда в этот раз не случилось. Спустя чуть более 10 лет после начала работ над ОКР "Тайфун" результаты работ, наконец, можно считать удовлетворительными, так что новым броневикам пора начать делать то, для чего они предназначены – защищать бойцов во время патрулирования и поездок за мармеладными червячками: