Доезжаем до будущего объекта и тут нас ждет полное фиаско, нет никакой эстакады или её подобия. Нас тут никто не ждал, придется напрягать  мозговые извилины. Кран весит 37,5 тн и находится на трале высотой около 2 метров.

В небольшом удалении от подъездной дороги к территории компрессорной станции находим сваленные на обочине деревянные поддоны от кирпича.

Устанавливаем съезд с трала таким образом, чтобы он находился на развилке основной дороги и заездом к самой компрессорной станции и выходил на внешний откос дороги. Перетаскиваем два десятка поддонов , выкладываем подобие шпальной клетки до уровня нижней части съезда с трала, вдоль дороги обычное торфяное болото. 

Крановщик Михаил садится в кабину крана, заводит дизель-генератор на кране и разворачивает кран противовесом в сторону съезда, и миллиметровыми движениями начинает съезжать на нашу импровизированную эстакаду, одновременно опуская стрелу крана в максимально нижнее возможное положение. Минут за сорок кран полностью переместился с трала на нашу псевдо эстакаду.  Сама конструкция эстакады трещала и погружалась в песок насыпи дороги, тем самым понизив уровень , на который было необходимо крану съехать на уровень бетонной плиты на дороге.

Чтобы полностью съехать с эстакады разворачиваем кран противовесом в обратном движению сторону, стропами цепляем за максимально возможную дорожную плиту крюками стропов на кране и фактически спрыгиваем с поддонов  на плиты дорожного покрытия.

Так закончилась операция по перебазировке монтажного крана с одного объекта на другой, впереди были новые приключения , но об этом в следующих постах....