Ещё их называли авиаматками. Проект должен быть покорить небо в полном смысле слова. Но потом всё пошло не так...

В 1930-х дирижабли казались будущим авиации. Военно-морской флот США заказал гигантских "небесных авианосцев". "Акрон" и "Мейкон" должны были нести по пять самолетов марки F9C каждый. Это были летучие аэродромы длиной с футбольное поле. Гигантские воздушные машины задумывались как эффективное средство дальней разведки и контроля воздушного пространства вражеской территории.

Их конструкция поражала воображение. Внутри стального каркаса скрывались ангары для бипланов. Численность экипажа воздушного судна достигала 100 человек

Самолеты из нутра "матки" они опускались в Т-образный люк на лебедке, а потом запускались, срываясь с подвеса. При посадке они цеплялись за дирижабль в полете с помощью специальной "трапеции", предварительно выравниваясь в скорости с "маткой". Взлет-посадка напоминали цирковые трюки под облаками.

Роковой полет

"Акрон" вышел в роковой рейс 3 апреля 1933 года. У берегов Нью-Джерси его настиг шторм. Ветры рвали оболочку дирижабля. Экипаж боролся со стихией три часа. Но гигант был обречен.Он рухнул в ледяные воды Атлантики. Экипаж не успел воспользоваться спасательными жилетами. Это стало смертельным приговором для большинства военных. Из 76 человек выжили только трое.

Окончательный приговор

Спустя два года похожая судьба ждала "Мейкон". Он разломился над мысом на побережье Калифорнии. Большинство членов экипажа спаслись.

Но эра дирижаблей-авианосцев закончилась. В катастрофах погибли адмирал Уильям Моффетт, а также десятки лучших пилотов и офицеров. Флот потерял веру в "небесных гигантов". Конгресс отказался финансировать новые проекты.

Дирижабли были наполнены гелием, а не взрывоопасным водородом. Их погубила не горючесть, а уязвимость к погоде, и не рассчитанная к штормовым нагрузкам конструкция. Стальные гиганты оказались хрупкими, как стекло.

Наследие павших гигантов

Концепция "летающих авианосцев" возродилась только спустя десятилетия. Теперь современные дроны и БЛА запускаются с самолетов-носителей.

Идея оказалась верной. Она просто опередила свое время на целый век.

Ежедневная порция технологических драм — в авторском телеграм-канале ТехноДрама

К 1941 году милитаристская Япония разработала детальный план агрессивной войны. На первом этапе планировалось нанести внезапный удар по главной базе США на Тихом океане — Пёрл-Харбору — и одновременно начать наступление на Филиппины и Малайю с захватом Гонконга и Сингапура. Последующими целями становились Голландская Индия (Индонезия), Бирма и Бенгальский залив. Ключевым элементом был удар авиации по Пёрл-Харбору, призванный уничтожить основные силы американского флота. Разработку плана возглавил адмирал Ямамото Исороку. Осознавая перспективы авиации на море, он сыграл важную роль в создании мощного японского авианосного флота, обеспечившего временное господство в начале войны. Хотя Ямамото понимал огромное неравенство потенциалов Японии и США и выступал против войны, после её неизбежного начала он активно включился в подготовку агрессии. К декабрю 1941 года Япония завершила военные приготовления. Её вооруженные силы насчитывали свыше 2,4 млн человек, включая 51 пехотную дивизию и 58 бригад. Основные силы оставались в Китае, для южного направления выделили 11 дивизий (около 220 тыс. человек). Империалистический военно-морской флот, третий по силе в мире после Англии и США, включал 10 авианосцев, 10 линкоров, 38 крейсеров, 112 эсминцев и 65 подводных лодок. Главной ударной силой были авианосцы с 570 палубными самолетами. Общая численность японской авиации превышала 1700 самолётов. Были подготовлены аэродромы и базы в Индокитае, на Тайване и тихоокеанских островах. Для военных нужд мобилизовали свыше 500 торговых судов (1,15 млн тонн). Сильными сторонами японской армии считались фанатичный наступательный дух, стойкость и умение действовать в сложных условиях. Особенно высоким был уровень подготовки моряков. Однако жёсткая иерархия императорской армии подавляла инициативу, а оснащение отставало: не хватало современного стрелкового оружия, средств связи, бронетехники. Подводный флот уступал противникам, надводные корабли слабо оснащались радиолокацией и гидролокацией. Недостаточная противолодочная оборона и слабая защита коммуникаций стали роковыми просчетами для островной империи, зависевшей от импорта. Экономика Японии, несмотря на милитаризацию, значительно уступала мощи США и Англии, а концентрация промышленных центров делала их уязвимыми для бомбардировок. Империалистические соперники Японии также готовились. США, предвидя конфликт, увеличили военные расходы, начали строить новые заводы и наращивать армию. Производство военной техники росло: в июле 1941 года выпустили 1,5 тыс. боевых самолётов — втрое больше, чем годом ранее. К началу войны численность вооружённых сил США превысила 1,6 млн человек (37 дивизий). Тихоокеанский флот в Пёрл-Харборе имел 3 авианосца, 9 линкоров, 21 крейсер, 67 эсминцев и 27 подводных лодок. В Маниле базировался Азиатский флот. Однако экономика США ещё не была полностью переведена на военные рельсы, а изоляционистские настроения тормозили подготовку. Англия, скованная войной в Европе и Африке, сосредоточилась на обороне в Азии. В Малайе и Гонконге находилось 11 британских дивизий, Восточный флот включал 2 линкора, 8 крейсеров и 13 эсминцев. Оснащение войск и авиации было устаревшим. Колониальные власти недооценивали японскую армию, отчасти из-за расистских предрассудков. Голландская Индия располагала 2 дивизиями, 200 самолётами и небольшим флотом с невысоким уровнем подготовки. Японские милитаристы понимали, что затяжная война против коалиции обречена на провал из-за экономического неравенства. Поэтому их стратегия строилась на внезапных сокрушительных ударах, чтобы деморализовать противника и быстро захватить ресурсы. 26 ноября 1941 года ударное авианосное соединение адмирала Нагумо (6 авианосцев, 2 линкора, 3 крейсера, 11 эсминцев) вышло в море, скрытно направляясь к Пёрл-Харбору. 1 декабря в Токио было принято окончательное решение о начале агрессивной войны.

Продолжение в следующем посте...

Ещё больше контента тут

Немецкая подводная лодка U-801 (тип IXC/40) под атакой американских противолодочных самолётов TBM "Эвенджер" из авиагруппы эскортного авианосца "Блок-Айленд"

U-801 совершила 2 боевых похода, успехов не добилась. 17 марта 1944 года лодка была потоплена в центральной Атлантике, неподалёку от островов Зелёного Мыса, самонаводящимися торпедами "Fido" с двух самолётов "Эвенджер"из авиагруппы эскортного авианосца "Блок-Айленд", глубинными бомбами и артиллерийским огнём с американских эсминцев "Корри" и "Бронстейн". 10 членов экипажа погибли, 47 были спасены и взяты в плен.

Начало: часть 1.

Морской "гол престижа" Франции в ворота Королевства Сиам.
На завершающем этапе войны французской эскадре в Индокитае удалось провести удачную и эффектную операцию против военного флота Таиланда. Французские авторы полагают, что именно эта мини-Цусима заметно отрезвила военно-политическое руководство Таиланда и заставилa его пойти на мировую. Тайская сторона, как водится, отрицает...

Вне зависимости от оценок, в бою у острова Ко-Чанг 17 января 1941 г. французские моряки накостыляли тайским коллегам красиво. И еще раз подтвердили прописную истину: в войне на море профессионализм и тактическое превосходство (плюс храбрость) всегда берут верх над просто храбростью.

Итак, силы французской эскадры, которая на основании данных воздушной разведки внезапно накрыла в Сиамском заливе тайское корабельное соединение прямо на якорной стоянке:
- легкий крейсер "Ламотт-Пике" (типа "Дюгэ Труэн), флагман командира соединения капитана 1-го ранга (Capitaine de vaisseau) Режи Беранже:

- авизо "Дюмон д'Юрвилль" (типа "Бугенвиль"):

- авизо "Адмирал Шарнье" (систршип "Дюмона.."):

- устаревший авизо (колониальный шлюп, согласно другой классификации) "Марн" (головной корабль своей серии):

- устаревший авизо "Таюр" (типа "Аррас").

...А все-таки французские боевые корабли чертовски изящны! Только "Таюр" не в счет...

Командир соединения капитан 1-го ранга (capitaine de vaisseau) Режи Беранже на мостике крейсера "Ламотт-Пике":

Тайские корабли, спокойно покачивавшиеся в то роковое утро на водах Сиамского залива, уверенные, что война выиграна и "жабоеды не сунутся":
- броненосец береговой обороны "Тонбури" (командир: капитан Луанг Промвиирапан):

Группа офицеров из экипажа броненосца:

-миноносцы "Сонгкла"(№33) и "Чонбури" (№34), неплохие современные корабли итальянской постройки, вооруженные 76-мм артиллерией и торпедными аппаратами. На фото - "Сонгкла" в доке:

- еще несколько вымпелов, не принимавших участия в бою; вернее, французы до них не добрались.

...И грянул бой!
Карта маневров французских сил в бою и места гибели тайских миноносцев, отстреливавшихся "стоя" (так и не смогли дать ход!):

Неожиданное появление французских кораблей из утреннего тумана 17 января 1941 г. заметили только сигнальщики тайских кораблей - трехдневный боевой поход врага флот Таиланда попросту проморгал. Миноносцы "Сонгкла" и "Чонбури" так и не успели дать ход (хотя за два часа до начала боя над ними летал французский авиаразведчик, надо бы было догадаться) и отстреливались "стоя". На удивление, они продержались в таком положении минут 40... Разгромленные сосредоточенным огнем французской эскадры, храбрые миноносцы один за другим пошли на дно. Вновь удивительно, что за время боя на "Чонбури" погибли только двое, а на "Сонгкла" - 14 человек...
Выжившие моряки из экипажа "Сонгкла", подобранные после боя другим тайским миноносцем:

Броненосец береговой обороны "Тонбури", которому миноносцы своей гибелью купили время изготовиться, попытался навязать французам маневренный бой и отчасти преуспел. Ему удалось прикрыться прибрежными мелями и держать противника на дистанции. Однако при этом его тяжелые снаряды безнадежно косо падали в воду (французы отрапортовали об отсутствии прямых попаданий в их корабли - только осколки), а попытки командира корабля переносить огонь с "Ламотт-Пикета" на авизо и обратно только путали недоученных тайских комендоров. В это время моряки с французского крейсера расстреливали "Тонбури" метко, как на учениях... Авизо, впрочем, стреляли неэффективно, зато честно "играли свиту" своего флагмана, несмотря на встающие вокруг гигантские столбы разрывов.

Снимки, сделанные с борта французского авизо "Дюмон д'Юрвилль" во время маневренного артиллерийского боя с броненосцем "Тонбури", завершившего сражение.
Авизо "Марн" маневрирует и ведет огонь, на заднем плане - остров Ко-Чанг:

Вся "свита" крейсера "Ламотт-Пике" в сборе: "Адмирал Шарнье", "Таюр" и "Марн":

Через час боя тайский корабль горел в трех местах, на нем были убиты около 20 человек, 67 ранены. Сам командир корабля Луанг Промвиирапан получил смертельное ранение. Хотя его командование в бою было, мягко говоря, не безупречным, официальная пропаганда Таиланда впоследствии сделала из него национального героя.
В Королевском военном музее Таиланда воссоздана драматическая обстановка последних минут боя на мостике броненосца:

Появившиеся в небе легкие бомбардировщики "Воут Корсар" V-93S ВВС Таиланда нанесли несчастному броненосцу "удар милосердия" - приняв его за "француза", атаковали и повредили бомбами... После этого изувеченный "Тонбури" ретировался в устье реки Чантабун и выбросился на мель. Экипаж стал перебираться на берег и эвакуировать раненых.
Один из моряков успел заснять ад и хаос на борту на камеру:

Впоследствии броненосец удалось снять с мели, но активной службы тяжело поврежденный корабль уже не видел: он ржавел в порту Бангкока как несамоходное судно, пока через 26 лет не был разобран на металл...

Один из молодых офицеров с "Тонбури", погибший в бою, и группа его выживших товарищей, получивших награды:

Боевая рубка и башня главного калибра (203-мм) с броненосца "Тонбури", сохраняющиеся в Бангкоке как памятник военно-морской славы:

Считается, что французы упустили возможность продолжить нападение на побережье Таиланда и потрепать огнем сухопутного противника. Однако победа была и без того полной.
Отбив все атаки тайских бомбардировщиков, французское военно-морское соединение триумфально вернулось в Сайгон без потерь и существенных повреждений.

Французская сторона, имевшая, как победитель, меньше поводов для уязвленной гордости, увековечила память сражения гораздо скромнее. Памятная табличка в форте-музее Монбари в Бресте:

"Третий радующийся".
Восточная мудрость об осторожном тигре, дождавшемся, пока его соперники изнемогут в борьбе друг с другом, и завладевшим потом их владениями, хорошо известна.
Императорская Япония 1941 г. меньше всего напоминала "осторожного тигра" - она была готова сама драться насмерть за главенство в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и вскоре доказала это.
Участники Франко-Таиландской войны, конечно, попортили друг другу шкуру, но явно не изнемогали в борьбе. Оружие Таиланда увенчалось не особенно пышными победными лаврами, Франция же могла удовлетвориться тем, что дешево отделалась (всего около 300 погибших и умеренные территориальные потери в Камбодже).
Тем не менее Япония, настоятельно предложившая сторонам свои посреднические услуги по ведению мирных переговоров, оказалась наиболее реально выигравшей стороной в конфликте, именно применив тактику "третьего тигра". Отказаться не могли ни Таиланд, считавший Токио своим союзником, ни французский Индокитай, куда японцы и так уже залезли "с ногами"...
Не стану вдаваться в хитросплетения дипломатических "многоходовочек", приведших к подписанию 09.05.1941 в Токио мирного договора.

ОДНАКО: по его условиям спорные с Королевством Сиам пограничные территории французского Индокитая занимали... ЯПОНСКИЕ ВОЙСКА!
Такие себе банзай-миротворцы... Которые в декабре 1941 г. вторглись в Таиланд (в том числе с этого плацдарма) и "жесткий реалист" генерал Пибунсонграм, чтобы сохранить иллюзию власти, как миленький заплясал под их дудочку, превратившись в сателлита Японии... А в марте 1945 г. отважные "сыны Ямато" подмяли под себя и французский Индокитай, сместив колониальную администрацию и разоружив ее войска... Ненадолго, правда: не за горами были ядерный кошмар Хиросимы и Нагасаки и их собственное поражение.

Но это будет потом.
А пока в Бангкоке с помпой отметили победу. В присутствии королевского двора, дипломатов (в т.ч. из Японии и нацистской Германии), при парадировании победоносных войск и большом стечении народа был открыт надлежащий помпезный монумент, в котором чувствовалось явное желание переплюнуть Францию и по части арок:

Награды нашли героев. Генерал Пибунсонграм вручает ордена отличившимся летчикам:

Число же погибших в боях, чтобы "не травмировать население", в благоденствующем и могучем Королевстве Сиам определили в... пятьдесят четыре человека! Это когда только в морском бою погибли 36 военнослужащих, а в небе - несколько летчиков...
Неизменные во все времена гримасы власти и войны :(
________________________________________________________________________________Михаил Кожемякин.

Чего только не найдешь на задворках умирающих НПП (научно-производственное предприятие). В этот раз даже искать не пришлось. В двух шагах от упавшей плиты забора Лахмана, возле заброшенной котельни, стоял редкий вертолет Ка-29.

Стоял он не в одиночестве, рядом был еще один вертолёт Ка-25. Оба они были голубого цвета и корабельного типа, так же их объединяло и то, что они были разработаны в ОКБ "Камова".

Начнем в хронологическом порядке. Самый старший из этой пары Ка-27. Это советский корабельный многоцелевой вертолет, который пришел на смену Ка-25 снискавшего славу самого аварийного летательного аппарата морской авиации.

Его разработка началась в 1968 году под обозначением Ка-252 при участии Н. И. Камова. Но увидеть первый полет ему не удалось. 24 ноября 1973 года Николай Ильич Камов умер в результате осложнений после операции по удалению опухоли поджелудочной железы. Ровно спустя месяц прототип вертолета совершил свой первый опытный полет.

Работу над вертолётом Ка-252 после смерти Камова продолжил С.В.Михеев. Суммарно разработка длилась 9 лет и 14 апреля 1981 года Ка-252 был принят на вооружение под обозначением Ка-27 (по кодификации НАТО: Helix). И уже в начале 80-х годов эти машины были развернуты на авианесущих крейсерах проекта 1143 «Кречет» - «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку». А затем на тяжёлом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Эти вертолёты работают в группе одни в поисково — ударном варианте обнаруживают подводную лодку, другие в ударном варианте ее поражают, обеспечивая противолодочную оборону на площади около 2000 кв. км.

Вертолёт получился удачным, его боевая эффективность превосходила Ка-25 в 3-5 раз. Поэтому он стал базовым для разработки ряда модификаций и семейств новых вертолётов. Самые распространённые вариации это Ка-27ПЛ (противолодочный), Ка-27ПС (поисково-спасательный) и Ка-28 (экспортная версия Ка-27ПЛ). Все эти вариации оснащены системой надувных баллонет, обеспечивающих их плавучесть в случае аварийной посадки на водную поверхность.

Летательный аппарат эксплуатируется в вооруженных силах и по сей день. А в конце 2016 года на вооружение поступила модернизированная версия Ка-27М, которая постепенно заменяет Ка-27ПЛ при плановом ремонте на заводе.

Как я и упоминал Ка-27, стал базой для ряда вертолётов и в этом заброшенном месте, рядом с ним стоял как раз один из них. Это был корабельный всепогодный транспортно-боевой вертолет Ка-29. Достаточно редкая машина. Которых осталось всего несколько десятков единиц.

В дальнейшем опыт при проектировании этого вертолёта сильно поможет ОКБ "Камова" при создании знаменитого ударного вертолёта Ка-50 "Чёрная акула".

Серийное производство Ка-29 (по кодификации НАТО - Helix-B) началось в 1984 году и с развалом СССР прекратилось в 1991 году. За это время было произведено всего лишь 59 машин. В 1987 году Ка-29 был принят на вооружение и поступил в военно-морские силы. Всего в ВМФ отправилось 46 вертолётов, а остальные ушли в испытательные центры и в места подготовки пилотов.

Ка-29 мог выполнять как боевые задачи - десантировании морской пехоты и её огневая поддержка в любое время суток и в любую погоду. Так и транспортные - транспортировка грузов (до 2 тонн), личного состава и военной техники на внешней подвеске (до 4 тонн). Мог участвовать и в медицинской эвакуации в Ка-29 помещалось 10 раненых, включая четырёх на носилках.

После распада СССР остановилось не только серийное производство этого вертолета, но и сам авианесущий флот практически перестал существовать. На этом фоне Ка-29 оказались не особо то нужны.

Судьба тяжелых авианесущих крейсеров в 90-е оказалась печальной, из пяти построенных и двух строящихся, в строю в составе ВМФ РФ остался только один.

«Киев» (головной корабль проекта 1143) — В 1993 году был продан за 1.6 млн. $, сейчас используется как отель в Китае.

«Минск» (проект 1143.2) — В 1994 году был продан за 4,583 млн. $ в Южную Корею, оттуда попал в Китай и стал частью развлекательного парка. Сейчас он находится в полузаброшенном состоянии. 17 августа 2024 года на нем произошёл сильный пожар.

«Новороссийск» (проект 1143.3) — В 1994 году был продан за 4,314 млн. $ в Южную Корею, там и был разобран на металлолом в 1997 году.

«Харьков» позже «Баку» еще позже «Адмирал Горшков» (проект 1143.4) — В 1994 году начался процесс продажи корабля Индии. После глубокой модернизации в 2013 году передан Индии и стал называться «Викрамадитья».

«Советский Союз», «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси» и наконец «Адмирал Кузнецов» (проект 1143.5) — Единственный оставшийся в составе морского флота России. Сейчас находится на ремонте и модернизации.

«Рига» позже «Варяг» (проект 1143.6) — После распада СССР стоял недостроенным, пока в 1998 году его не купили китайцы, которые его достроили к 2012 году и дали новое имя «Ляонин».

«Ульяновск» (проект 1143.7) — Недостроенный атомный тяжёлый авианесущий крейсер разобранный на стапеле в 1992 году

К середине 2000-х все БДК под которые изначально делались Ка-29 были списаны. Но в 2011 был подписан контракт с Францией на производство двух универсальных десантных кораблей-вертолётоносцев типа «Мистраль». И вот на каждом из них планировалось разместить по 8 единиц Ка-29 для транспортных задач, а для боевых по 8 штук Ка-52К. Для этого даже начали модернизацию 10 вертолетов в 2012 году. Ведь за пару десятков лет оборудование на них устарело.

После известных событий в 2014 году, контракт на покупку УДК «Мистраль» был разорван. Но, несмотря на это, вертолеты Ка-29 продолжили проходить модернизацию и ремонт. Постепенно обновленные машины стали поступать в оперативно-стратегические объединения ВМФ России (ТОФ, БФ, СФ*).

Хоть вертолёты и нашли свое место, потребность в универсальных десантных кораблях осталась. Поэтому Россией был разработан свой проект таких кораблей. И 20 июля 2020 года на верфи в Керчи были заложены два УДК проекта 23900. Имена строящееся корабли получили те же, что были у списанных БДК для которых как раз проектировали Ка-29 - «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко».

Закончиться строительство должно к 2030 году и Ка-29 находятся в списке летательных аппаратов, которые будут базироваться на этих УДК.

Сейчас в строю осталось 27 единиц Ка-29 и то это не точная цифра, так как они используются на СВО. Где уже, как минимум один раз, засветились в бою, уничтожив беспилотный надводный аппарат. Поэтому Ка-29 действительно редкий вертолёт. И найти его в брошенном состоянии все равно, что иголку в стогу сена.

Выяснить откуда этот вертолёт оказался в этом месте, мне так и не удалось точно, но могу лишь предположить, что это один из тех Ка-29, которые передавали для испытательных и учебных центров. Ведь когда-то, на месте этих руин была научно производственная площадка связанная с авиацией.

*ТОФ - Тихоокеанский флот, БФ - Балтийский флот, СФ - Северный флот.

Оригинальная статья