«Калгари» на выезде со счетом 6:3 обыграл «Анахайм» в матче регулярного чемпионата Национальной хоккейной лиги.

В составе победителей хет-трик оформил российский нападающий Андрей Кузьменко, отличившийся на 26-й, 55-й и 58-й минутах.

Также у «Калгари» шайбы забросили Эндрю Манджапане (6), Назем Кадри (12) и Коннор Зари (39). У «Анахайма» отличились Сэм Коланджело (43), Фрэнк Ватрано (47) и Олен Зеллвегер (48).

Кузьменко признали третьей звездой матча. На его счету теперь 43 очка в текущем сезоне, в 69 играх российский нападающий забросил 21 шайбу и отдал 22 результативные передачи. Защитники «Калгари» Никита Охотюк и Даниил Мироманов не отметились результативными действиями.

В турнирной таблице Тихоокеанского дивизиона «Калгари» с 77 очками после 79 игр занимает шестое место, «Анахайм» с 57 очками в 80 встречах — седьмое. Обе команды ранее лишились шансов на выход в плей-офф. В следующем матче «Калгари» примет «Аризону» в ночь на 15 апреля по московскому времени, «Анахайм» в ночь на 14 апреля в гостях сыграет с «Лос-Анджелесом».

У хозяев дублем отметился Павел Бучневич (29', 59'), еще по одной шайбе забросили Захари Болдюк (14'), Джейк Нейборс (24') и Брэндон Саад (43'). У гостей дубль на счету Андрея Кузьменко (15', 37'), еще одну шайбу забил Джонатан Юбердо (19').

Нападающий «Сент-Луиса» Павел Бучневич прервал свою безголевую серию из 13 матчей, которая продлилась ровно месяц. Первую шайбу 28-летний россиянин забросил в большинстве, а вторую отправил уже в пустые ворота.

После 71 сыгранного матча на счету Бучневича 58 (26+32) набранных очков. После сегодняшней встречи он вышел на второе место в списке лучших бомбардиров «Сент-Луиса» в этом сезоне.

Нападающий «Калгари» Андрей Кузьменко прервал серию из шести матчей без набранных очков. Первую шайбу 28-летний россиянин забил на индивидуальном мастерстве, совершив отбор у ворот соперника. Вторая шайба оказалась в воротах после подправления броска Назема Кадри. После 62 сыгранных матчей на счету Кузьменко 31 (15+16) набранное очко.

Нападающий «Сент-Луиса» Алексей Торопченко отметился результативной передачей на Болдюка. На счету 24-летнего россиянина после 73 сыгранных матчей 20 (14+6) набранных очков.

«Сент-Луис» занимает девятое место в турнирной таблице Западной конференции, отставая от зоны плей-офф на пять очков. Следующий матч «блюзмены» проведут в воскресенье, 31 марта, дома против «Сан-Хосе».

«Вашингтон» после победы над «Флеймз» забрался в кубковую восьмерку Восточной конференции, обойдя «Детройт», выглядящий совсем неубедительно с 8 поражениями в 9 матчах в марте. Еще несколько недель назад такой расклад мало кто предполагал.

У «Калгари» есть еще 14 игр, чтобы добраться до заветной восьмерки, но перед ним «Миннесота» с неугомонным Капризовым и «Сент-Луис» с тремя победами в трех последних домашних играх.

Первый период был равным, небольшое преимущество по броскам было у «Флеймз». И тут стоит отметить 30-летнего вратаря «Кэпиталз» Чарли Линдгрена, который здорово смотрелся и подтаскивал свою команду.

Во втором игровом отрезке «Вашингтон» выглядел намного лучше. «Кэпиталз» нейтрализовали два большинства соперника и дважды забили в формате «5 на 4» — оба раза в меньшинстве «Калгари» оставил Брэйдан Пачал.

Александр Овечкин увеличил отрыв «Кэпиталз» во втором периоде, забив не из своего обычного «офиса», а в классической атаке с ходу: Уилсон оставил Пачиоретти, тот набросил, и Овечкин сыграл на подставлении.

Второе удаление Пачала также было реализовано. В этот раз Овечкин забил со своей привычной точки. 843-я шайба, до рекорда Гретцки — 51.

В третьем периоде «Вашингтон» стал откровенно играть на удержание, отбрасывая шайбу и даже не пытаясь обострять. «Калгари» смог сократить отставание до двух голов, забив после выигранного вбрасывания — Маккензи Уигар прямым броском с синей линии попал точно над плечом Линдгрена. На этом заброшенные шайбы хозяев закончились. «Вашингтон» больше не позволил сопернику забить, а точку в матче поставил Том Уилсон, попавший в пустые ворота на последних минутах.

У «Флеймз» здорово смотрелся в этой встрече Мироманов, которого выменяли перед дедлайном. Защитник здорово подключался в атаку и помогал команде в обороне, а вот Кузьменко почти не был заметен на площадке. Форвард, вернувшийся в прошлом матче после травмы, провел больше 17 минут на льду и не нанес ни одного броска в створ ворот.

Для «столичных» это была заключительная игра пятиматчевой выездной серии, в которой они забрали 3 победы. Получится ли у Овечкина затащить команду в плей-офф? Более серьезно из конкурентов стоит воспринимать даже не «Детройт», сдавший после травмы Ларкина, а «Айлендерс». Но «Вашингтон» однозначно достоин похвалы. Когда всем казалось, что команда уходит в перезагрузку и ни на что не претендует, она внезапно ожила.

Коврики резиновые я постелил.

Кредит мне дали под жирный процент в 8.5 годовых на 8 лет, гасить можно сразу всё без штрафов и прочего и процент со временем меняться не будет. Такой конский процент мне дали по причине того, что банк Канады повысил ставку и потому что у меня нет нормальной кредитной истории. Местные с таких процентов офигевают. Но самое ужасное – это страховка. Так как машина новая и я новый водитель, круговая страховка, так же по причине опять-таки поднятия ставок банка, мне оценили страховку в 4900 Канадских долларов в год с учетом автошколы которая добавляет эквивалент двух лет стажа (без неё хотели оценить в 5700 где-то). Платить заставили тремя платежами, помесячно ни одна контора меня страховать не захотела. Иммигранты, у которых машины дешевле и старее платят за страховку меньше, около 3000-4000 в год. Беженцам в некоторых местах разрешают платить помесячно насколько я слышал, но так как я постоянный резидент то всё, для меня эта лавочка закрыта=) Опять-таки, как и с арендой квартиры, буквально год назад всё было лучше по ценам. К счастью, в случае безаварийного вождения цены каждый год снижают и с ними можно торговаться если где-то предложили цену ниже.

Когда я её забирал, я страшно переживал что не доеду живым... Как говорил в прошлом посте, не ездил несколько лет и по приезду пошел в автошколу, закончил ее в конце Октября вроде как и потом снова не ездил до момента покупки авто. Все подзабылось снова =) Попросил друга помочь мне забрать ее с салона и просто ужасно очковал пока ехал. Стыдно капец) Сейчас уже ржем с женой когда вспоминаем первый месяц моего вождения =) Прежде чем куда то поехать, я смотрел гугл карты, смотрел фотографии перекрестков и заранее думал как я буду их проезжать. Не ехал пока не подготовлюсь полностью к маршруту. Никакой музыки и отвлечений =)

Тесты теоретические и дорожный тест на вождение я сдал с первого раза. Шел на дорожный тест с тревогой что не сдам, после множества историй людей кто водил у себя в КЗ, РФ, РБ и Украине много лет и не сдавал с четвертого раза мои нервы были на пределе. Экзамен длился час, в течении которого меня тестировали во полной. Парковка параллельная, с холма, на холме. Перестроения рандомные, хайвеи, резидентские зоны, даунтаун, контролируемые перекрестки, неконтролируемые перекрестки и прочее. Когда приехали обратно, инструктор сказал, что если бы я сделал еще одну ошибку, то провалил бы тест, но мне повезло. Со строгим лицом он вышел из машины и сказал, чтобы я отработал некоторые моменты. После этого я больше месяца ездил и развозил еду в UBER eats. Поднаторел и пошел сдавать на коммерческий четвертый класс (так он называется в Альберте (провинция где находится Калгари)). Было снова тестирование, я позадротил день - два, прочитал книгу, повторил старые тесты и снова сдал. Без ошибок. Потом было "продвинутое" дорожное тестирование где меня снова гоняли целый час. Но тут уже инструктор сказал, что я проделал замечательную работу и великолепно справился, Его изначально крайне строгое и жесткое лицо по ходу экзамена менялось на расслабленное и дружелюбное. Настолько дружелюбное что я даже перестал ощущать запах его пота от его одежды. Теперь я имею право водить автобус до 24х человек, скорую помощь и такси. Гоняю в Убере

Из особенностей вождения, что бросается в глаза, человеку, который привык ездить в СНГ (субъективно):

• Знаки и скоростной режим.

Допустимый шаг превышения скорости по знаку (как я понял, любому) 5-7 км. Возле каждой школы или детской площадки стоят знаки, которые гласят что ехать надо 30 км\ч, и все реально едут 30 не превышая и оттормаживаются заранее. Это очень классно и создает ощущение спокойствия возле этих мест, а иногда помогает прийти в чувство после того как 30 секунд до этого херачил больше сотни в час. Как-то перед моей машиной упал мяч в пяти метрах от капота, и я спокойно остановился благодоря низкой скорости. В residential areas (места где таунхаусы и отдельные дома) скорость 40 если не указано обратное. В зависимости от знаков она может быть и 50, и 60 км\ч.

В даунтауне скорость 50 в час. Так как он бывает нагружен и в нем довольно много расслабленных пешеходов и бомжей с наркоманами (за день я их вижу больше чем за несколько лет в Астане, наверное, у нас они погибают быстрее в морозы) которые лезут на дорогу, 50 км это очень даже неплохая скорость. Помогает быстро реагировать. На остальных дорогах скоростные лимиты отличаются неплохим таким разнообразием. В зависимости от дороги или места где эта дорога проходит скорость меняется с 50 до 60,70,80,90,100,110 км\ч

В начале это очень путает и к сожалению знаки со скоростью не всегда заметны. Вполне стандартная ситуация, когда ты начал ехать 50, повернул и там уже 70 или (с разгонной полосой) 100. У них нет понятия главная дорога или соответствующего знака. Он есть только для тех, кто должен уступить. Вначале это тоже немного напрягает, ты не можешь сразу

оценить можно ли тебе ехать с приоритетом или нет. Становится понятно только тогда, когда учишься замечать заднюю металлическую спинку знака стоп для людей без приоритета (на фото помечен зеленым кружком)

Так же я с легкой пренебрежительностью относился к знаку, который гласит что дорогу могут перебегать олени. Ехал с доставки ночью и встал на красный свет в пригороде. Млять реально тупо прошел олень через перекресток. Заезжаешь на парковку ночью и там штук пять этих оленей. Один раз ехал по ночному спальному району и со мной в течении секунд 30 на равне бежало штук семь оленей по лужайкам перед домами спящих людей. На видео я просто заехал на перекур на парковку ночью

Зайцев тут как крыс. Огромное количество. Иногда можно видеть, как койот бежит за зайцем, или как лиса спи*дила что-то и бежит по делам. Скунсы выскакивают из-под машин.

Еще меня вначале очень сильно пугал элемент дорожного движения, который называется Merging.

Это въезд на хайвэй где едут 100 км (или около того) в час с дороги где ты едешь медленно. У тебя есть 300 метров разгонной полосы и ты должен набрать скорость и встроиться в поток подразумевая что тебя обязательно пропустят. Человек, который едет в полосе, граничащей с разгонной полосой должен руководствоваться принципом коллаборации, то есть изменить свою скорость так что бы ты смог перестроится в его ряд. И тебя ведь реально пропускают в него, но все инстинкты кричат тебе что тебе пи*ец. В общем это я тоже преодолел.

Куча знаков стоп, люди их как правило просто проезжают на очень низкой скорости не останавливаясь полностью. Есть перекрестки где для всех сторон движения стоят знаки стоп. Проезжает его одна машина по очереди, которая строится из того, кто первый к своему знаку стоп подкатил. Очень интересно было за этим наблюдать вначале.

• Развязки – Сколько же я проклинал тупой навигатор и тупого себя, когда снова и снова, и снова и снова пропускал съезды.

Они есть очень неприятные, например, ты съезжаешь на развязку с основного потока и поднимаешься по рампе, вдруг эта скотина делится на два, а знак указатель ты прочитать не успел… всё, приходится ехать по другому маршруту.

Светофоры стоят в конце перекрестка, а не в начале как у нас и не имеют таймеров что очень удручает. На красный свет можно ехать направо если ты сперва полностью остановился и не угрожаешь своим выездом приближающемуся траффику и если нет запрещающего знака. Если с односторонней дороги на другую одностороннюю, то можно и налево и направо поворачивать. Я очень долго тупил и просто стоял в ожидании зеленого света. Водители вежливые в основном и потому никто не сигналит. Положение исправила супруга, после сдачи своего экзамена на права она меня тыкала мол - че стоим? Так что теперь я еду на красный направо без блока в голове что так категорически нельзя.

• Люди

  Местные водители в основном довольно сговорчивые. Тебя пропускают без проблем в 9 из 10 случаев, никто не сигналит, но и не мало любителей прижаться сзади. Если дорога не перегружена пробкой, то люди в большинстве своем держат дистанцию, никто не пытается перед светофором перестроится в твой ряд, все перестраиваются в нужную полосу очень сильно заранее, основная масса за один перекресток. Крайне мало агрессивных водителей. Придурки на дорогах есть, но они немного другие ежели в Астане и Омске. Если у нас они именно злые придурки, которые лезут нагло в ряд ближе к светофору, едут по обочине, подрезают или сигналят при этом, моргая фарами сзади, открывают окна и орут, не пропускают из принципа, то тут они в основном какие-то растерянные придурки. Например, машина едет спокойно, не спеша в крайнем правом ряду, и в одну секунду резко жмет по газам и со скоростью света через 3 полосы перестраивается в крайнюю левую что бы повернуть налево. Или, например, по дороге со скоростным режимом в 110 км в час едет 60-70 в час по средней полосе потому что, наверное, быстрее страшно.

  Помните выше я ругался на то что после съезда я терялся потому что дорога сразу снова делилась на два? Они тоже так теряются, но я вижу сплошную и не еду через нее что бы исправить ситуацию, а вот некоторые товарищи это делают в последний момент и создают крайнее стрессовую ситуацию. Несмотря на скоростные режимы, все всё равно пытаются ехать быстрее. Людям всегда мало скорости, к примеру на хайвее где ограничение 100, основная масса едет 105-107 но есть идиоты кто летит под 130.

• Навигация

  Тут нет 2gis и Yandex. Это огромная трагедия. Из навигации тут только Гугл, Эпл карты и Waze.

  У меня нормальный телефон Iphone 13 pro max, и если в Астане, Омске и Петербурге навигация работала великолепно и отзывчиво даже далеко за городом, то тут она и в городе, и за ним работает крайне неточно. Стрелка обозначающая твое положение может прыгать, опаздывать, и показывать не положение в целом не точно. НИКОГДА я не испытывал подобного на разных телефонах включая текущий при использовании яндекса или 2гиса. Интерфейс что у гугл карт что у эпл карт просто ублюдский, не понятный и бедный. Я был в культурном шоке что подобное вообще возможно в 21ом веке и долго думал, что это, наверное, проблема с моим телефоном, но нет. У жены тоже самое, у знакомых так же. Просто представьте, вы едете по навигатору, едете при скорости в 100 км в час и вам надо повернуть налево и сразу при разделении налево и потом направо и сразу налево, а навигатор показывает вам что вы не на повороте уже, а еще в 100 метрах от него……………. Пиз**ец… Хорошо, что иногда бывают светлые моменты и они работают нормально, но 20 процентов времени ты не знаешь, чему верить, навигатору и своим глазам. Причем на андроиде гугл карты работают чуть лучше.

• Дороги

  Они в среднем сойдет. В Астане лучше. В Алмате и в Омске так же. В Петербурге лучше. Ездя здесь, у меня есть ощущение что полосы чуть уже, парковочные места чуть шире. Есть где дороги прям отличные, но иногда попадаются неровные и\или с выбоинами. Самые хреновые дороги тут на хайвеях и в центре города, но их чинят, ток долго. Чудес как в кино нету. Как водителю мне тут водить интереснее, если у меня в городе дороги были в среднем 60 км в час и ровные с однообразными поворотами влево и вправо, то тут много приятных элементов, езда по похожим на серпантин дорогам, хайвеи, узкие улицы, широкие дороги, вверх и вниз по холмам, затяжные повороты, разная скорость. Вместо сбитых котиков, размотанные белые зайчики. Это не дает так скучать и делает езду по крайней мере для меня менее монотонной. Ночью ездить вообще клево. Пробки бывают, но не критичные и довольно быстро рассасываются.

• Почти нигде нельзя разворачиваться, по крайней мере в Калгари ты должен найти обходной путь что бы поехать по той же дороге обратно. знаков, разрешающих разворот ужасно мало.

  На некоторых перекрестах стоят камеры на скорость, иногда стоят машины с радарами которые припаркованы у обочины и фотографируют нарушителей. Полиции довольно много, но из-за ерунды никто не будет врубать мигалки и останавливать. В целом я наездил 9000км и могу сказать, что как в КЗ у меня нет страха, когда я проезжаю мимо них.

Пикапов просто дохрена, я даже захотел себе пикап когда-нибудь купить. Сразу после того как когда-нибудь куплю минивэн)

В целом без машины тут нереально, без неё ты чувствуешь себя инвалидом. Это и есть основная причина почему столько пожилых людей водят авто. Без машины жизнь усложняется во много раз. Город очень размазанный и огромное количество мест без автомобиля тут просто не досягаемо (если ты не готов час или два идти пешком после часа езды на автобусе с пересадками итп.)

Уверен что найдутся местные водители которым мои впечатления и тяжбы начала вождения покажуться смешной ерундой. Это нормально ) У меня опыт получился вот такой )

Как обычно, сорри за орфографию и манеру написания.

Вот вам нежный котик

Ну эти два брата-акробата само очарование.

А тут наши новенькие пенсионеры расположились.