Возникает вопрос: почему ему не списали время этого круга? Это время круга стало быстрейшим по итогам первого сегмента.

Почему этот вопрос меня не отпускает? Потому что первый быстрый круг Макса аннулировали за точно такой же выезд за пределы в этом же самом повороте: 7 поворот - Curva Di Lesmo. Еще у трех пилотов в первом сегменте списали время за ошибки в этом повороте.

Ранее я считал, что выезд за пределы трассы считается с момента покидания проекцией автомобиля асфальта, включая колеса. Т.е. пока асфальта касается проекция колеса, машина считается в пределах трасы. Такое у меня сложилось впечатление на основе многих лет просмотров трансляций.

Тем не менее, я подумал, что ошибаюсь в своих суждениях, и разметка, ограничительная белая линия, тоже считается трассой, по принципу правил почти всех игровых видов спорта: футбол, баскетбол, теннис и др. Но повторюсь, ранее не однократно обращал внимание: на повторах, когда показывают ошибку пилота и объявляют отмену времени круга, отчетливого видно, что машина покидает именно асфальт.

Но даже если касание белой линии всё еще оставляет гонщика в границах трассы, то это не снимает вопрос по этому случаю. Отчетливо видно, что Макс выехал на поребрик почти на ширину колеса, что точно больше ширины белой линии. Тогда возникает другой вопрос: может быть белая линия в этом месте шире, чем в других? Может белая линия на всех поворотах шире, чем на прямых?

Я нашел на ют видео проезда Хемильтоном круга в Монце от первого лица.

Действительно, складывается впечатление, что линия разметки в поворотах шире. Отчетливо видно, что чередующиеся цвета разметки поребрика начинаются сразу за линией. Т.е. белая линия в поворотах как будто размыта по поребрику. Но как тогда понять где она заканчивается?

Я понимаю, раз этот случай не вызвал никакой реакции (ведь вряд ли только я такой внимательный), то всё в пределах правил. Но как в этом разобраться? "Быстрый" трехдневный гуглеж на тот момент ничего внятного не дал.

Гран-при Катара. Квалификация. Начинаются списания кругов. Списывается очень много результатов. И у всех списаний одна причина - Track limits.

Разметка на трассе в Катаре совсем другая. Белая ограничивающая линия тонкая (очевидно тоньше Монцы), на всём протяжении трассы не меняет своей ширины. Кроме того, в большинстве поворотов она отделена от разметки поребриков полоской серого асфальта. Т.е. у нее более чем четкие границы. Казалось бы, разобраться с границами должно быть проще. Но нет.

В квалификации на спринт Эстебан Окон во втором сегменте выезжает на поребрик, но совершенно четко проекцией правого переднего колеса цепляет линию разметки.

Это видно на повторе. Т.е., по моей логике, он должен быть в границах трассы. Но ему тоже списали время круга за такой маневр.

Моя логика окончательно затупилась и я решил обратиться к общественности за разъяснением. На пикабу стопудово есть люди, которые разбираются в Ф1, в правилах. Возможно даже вы их читали или у вас есть товарищ, который разбирается в этом.

Собственно, вопрос один: как считать границы трассы? Несколько подвопросов. Является ли белая линия разметки частью трассы? Где заканчивается трасса и считается вылет за пределы? Должно ли колесо непосредственно касаться линии или нужно, чтобы хотя бы проекция колеса касалась ее?

Я понимаю, на каждой трассе свои особенности разметки, связанные с тем, каким авто-мото-спортом большую часть времени она загружена. Но как в этом ориентироваться зрителю? Сами судьи-то в этом ориентируются?

Уже лет 20 я смотрю формулу, но никогда не заморачивался по правилам. Основные правила были понятны путем ненавязчивого анализа гонок от просмотра к просмотру. Какие-то нюансы доносил Алексей Попов. Никогда не заморачивался, просто смотрел. А сейчас что-то решил углубится в этот аспект Ф1.