Предисловие


Рассказ будет длинный, если лень читать про муки, трудности, а хочется сразу решения, то листайте до первого фото.

Есть у меня во владении "пятнашка." Конечно хочется майбах машину получше, но если закрыть глаза на отсутствие кондиционера и шум/вибрации, отсутствие места сзади, то вполне мне ее вполне хватает. В любой машине можно найти недостатки. Какие то можно легко исправить, а какие то только через процедуру франкенштейниризации глубокой переделки или больших вложений.
В общем, хочется лучше, а сменить на лучше нет возможности. Тогда просыпаются колхозники в голове. Не путайте с тараканами. Это другое

Посмотри как у соседей, и сделай так же, но по другому.

Еду я как то через весь город к врачу. Жара, навигатор в телефоне и моя машина вместе долго не живут. Слабое звено отваливается по среди пути, как раз, когда знакомые места закончились. Телефон сказал, что у него тепловой удар и вообще он спать пошел...
Видимо это стало последней каплей. Вечером стал думать, как с подобными бороться.
Самым простым решением кажется бумажный атлас навигатор. Но у меня еще и радио плохо ловит, и вообще нужен масштаб... Но чтоб все соответствовало моему правилу тюнинга: все переделки можно убрать, вернуть в сток, за 1-1,5 часа.
Начались долгие поиски магнитолы. Хотелось с экраном и что б ничему не мешало. Но таких решений я не нашел. Например, выезжающий экран перекроет управление печкой.
Так же не хотелось экран внизу. Опасно это, смотреть на рычаг, пока едешь.
Уже думал прилепить экран на панель сверху. Но это тоже не нравилось, тут даже мои колхозники были против. В принципе понял, что без болгарки не обойтись. Кое что придумал и как оказалось идея была правильная, только вот как это сделать?
Стал искать в интернете. Ведь не я один такой...
Решил ставить 9 дюймов в панель сверху. С полным сохранением функционала. Задачка та еще, думал несколько недель. Не мог кое чего решить.
А решения были, и даже продавались. Но вот отдавать 13к за то, что даже на зашакаленной фото выглядит криво, очень не хочется. И было еще несколько моментов, которые мне не нравились, но об этом позже.

От мыслей к делу

Посмотрел, что и как делают люди, решил взять у них все самое лучшее и сделать еще лучше. На мой колхозный вкус. Начнем.

Как вы видите места тут вообще мало. Вместо БК - штатная китайская магнитола. Собранная на коленке методом дендрофекальной инженерии, проработала без нареканий несколько лет. Люди убирали воздуховоды печки и ставили туда планшет. Или выкидывали кнопки управления светом или переставляли на место БСК, выкинув его.

Купил панель, и переходную рамку. Панель предварительно поставил в машину, вдруг что то где то не подойдет или не встанет в крепления. Это ж... Но все было терпимо, в допусках.

Рамку старался ставить так, чтоб была повернута немного к водителю и чтоб руль ее как можно меньше закрывал.

Переход между панелями делал из лайкры. Где взял? Спросил у жены, не дала. Пошел к дочери, та нашла старые колготки, которые малы.
Все обтянул, посмотрел со всех сторон, потом еще подтянул, погладил, ослабил,... Когда надоело промазал эпоксидкой.
Тут я допустил одну ошибку. Надо было заматовать панель, эпоксидка потом отскочила. Пришлось клеить. И надо было точками клея ткань зафиксировать.

Накидал немного стеклоткани. Сейчас бы я попробовал натянуть еще 2-3 слоя лайкры и пропитать. Чтоб меньше шкурить в последствии.

Ну а дальше снял панель, после отвердевания эпоксидки. На следующий день все обильно смазываем шпаклей и упорно забываем Мальвину трем шкуркой. Повторить при необходимости. В дырку от от бортового компьютера вставил 2 пластинки пластика, посадил на космофен. Зашпаклевал.

Видите торчит сзади кусок пластика по середине. К нему я прикрутил Г-образгый кусочек пластика с дыркой для самореза. Это еще одна задача, которую многие обходили умалчивали. А я молчать не буду.

Загрунтовал и покрасил все структурной краской. Краска дала текстуру и практически скрыла косяки на переходах. Сверху кинул бамперной краски. Слишком матовая была поверхность. Забыл упомянуть БСК. Сделал прорезь под штатным местом для магнитолы, и туда вклеил на термоклей сам БСК.

Панель прикручивается одним хитрым болтиком, и закрывается заглушкой. Сейчас этот крепеж срежу ножом. И при помощи самореза, через предпоследнюю кнопку на длинной отвёртке, вкручу в ребро внутри торпеды мою Г-образную скобу.

Прикрутил магнитолу, собрал все до состояния - можно ездить. Все равно придется несколько раз еще снимать. За кадром установил камеру заднего вида, что шла в комплекте с шарманкой.

Если кто то не заметил, там еще ДХО включаются сами с задержкой в несколько секунд... Там тоже история изобретения реле задержки, испытания и муки.

Конечно тыкать каждый раз в экран, для регулировки громкости или перелистывая, это вообще ужас. По этому купил такую кнопку на руль.

Итоги

Не буду тут вдаваться в электронику, а скажу чисто по панели. Делал несколько недель по выходным, и то не каждый выходной. Делал не торопясь, ждал магнитолу. Опыт интересный, кому показал, всем понравилось, некоторые захотели такой майфун себе в иномарки. Но там можно переходные рамки купить заводские. Выглядит, на самом деле на заводское решение, если не знать как оно было изначально. А может где то и лучше. Посмотрите как такие планшеты приляпывали автозаводы на бюджетные авто, как только пошла мода на них. Буду ждать зиму, вдруг что то где то отойдет от мороза. В планах еще установить от магнитолы usb, и микрофон в панель. Микрофон родной не понравился - тихий. Буду покупать другой капсюль и возможно делать предусилитель
На вопросы отвечу в комментариях. Ну и хотелось бы узнать ваше мнение. Имеет ли место подобный колхоз?

👋, продолжаю доделывать мотоблок.

После того, как сделал переходник на карбюратор, надо было разобраться с приводом газа. Естественно, старый кронштейн был потерян за столько лет, поэтому делаем свой.

Теперь ищется материал, нашелся какой-то уголок s2 мм, делаем из него, сначала прикидываем расположение крепежных отверстий к двигателю, потом остальные элементы.

Теперь надо облагородить. Взял серебристую краску в баллончике и покрыл лаком.

Ставим обратно, на мотоблок и прикручиваем трос газа.

Так как хочется привести его в более менее божеский вид купил три троса: один на сцепление и два на разблокировку полуосей, для свободного перекатывания. Купил на маркетплейсе, на них написано dio 50(180) cm. Они подошли после доработки, на сцепление укорачивал, на полуоси просто срезал по самым концам, где тросы запрессовывались в резьбовые шпильки, но оплетки обрезал по длине старых.

Как видно на фото, концы оплетки троса имеют разные диаметры. Тот что больше я оставлял, он хорошо подходит в крутилки ручек разблокировки осей. Но на сцепление надо этот длинный конец дорабатывать:

После обрезки тросов и оплетки, смазал и вставил тросы на штатные места и настроил.

Так же, пластиковое ухо привода кпп решило за 33 года уйти на покой, делаем новое.

После этого всего несколько дней я его тестировал и так как начало подкапывать масло со стороны первичного вала, то купил новый сальник и выжимной подшипник, а так же набор быстросъемных шплинтов. Начинаем менять:

Так, теперь считаю внести важное пояснение, вы видите, что сальник я купил 15х42х8 - этот сальник не должен здесь стоять, но я его поставил. Должен быть 15х42х7 ! 7-это его толщина, и потом я увидел в чем моя ошибка, из-за лишнего миллиметра он не садится ниже шлицов первичного вала, совсем немного, около 0,5 мм, но эти 0,5 мм будут тереться об шлицы.

Теперь выжимной.

Шлицы на первичном валу и на ведомом диске смазал графитовой смазкой. Потом собирал всё обратно, ничего сложного нет, кроме попадания в шлицы, затягивается четыре болта и подключается обратно трос газа.

Выжимается теперь очень мягко, старые тросы по ощущениям, неравномерно двигались.

Ну и как он работает:

Хочу поставить на него человеческий выключатель, вот такой:

В общем вот так в этот раз. Если хотите, оставьте комменты, очень интересно, что думаете о моих доработках, может есть опыт по восстановлению, делитесь, если хотите. Всем спасибо!