Батареи плохо переносят мороз: электрохимические реакции останавливаются и они быстро теряют свою емкость и перестают работать. Но ученые из Университета Пердью провели испытания, которые могут изменить будущее хранения энергии в экстремальных условиях. Они создали натрий-ионный аккумулятор (SIB) в формате пакетного элемента, способный работать при температурах до –100 °C.

Испытания показали, что в диапазоне от –25 °C до –50 °C энергоемкость батареи составляла от 96 до 46 Вт·ч/кг. А при –100 °C она выдала около 70–76 Вт·ч/кг — это уровень, подходящий для космических задач.

➖ анод — твердый углерод;

➖ катод — соединение натрия и ванадия Na₃V₂(PO₄)₃;

➖ сепаратор — полипропиленовая пленка;

➖ электролит — раствор соли NaPF₆ в специальных устойчивых растворителях.

Такой состав позволяет батарее оставаться «живой» даже в экстремальном холоде, будь то Арктика или Антарктика, Аляска или Якутия.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И БАТАРЕЯ

Эффективность электродвигателя.

Электродвигатель обладает большим КПД за счет того что не нужно преобразововать прямоленейное движение поршня во вращение и достигает 90%. КПД ДВС - 30%.

https://www.drive2.ru/b/607971/

Сложность сборки ДВС по сравнению с электродвигателем.

Да чё там движок собрать, минута делов. Сам видел

https://www.youtube.com/watch?v=OloqVongHlA

Заявлення дальность хода.

Зависит от протокола по которому он определяется.

В мире принят идейно верный протокол WLTP который учитывает разные манеры движения.

Например Китайские производители определяет дальность хода электричек по радужному протоколу NEDC который раздувает дальность по WLTP на 20-40%. Поэтому сразу "охладите траханье" когда видите китайца с проходимым расстоянием 700-800км.

Так же существует характерный для США метод подсчета - EPA.https://pikabu.ru/story/40_modeley_yelektromobiley_sravnili_po_zapasu_khoda_pri_20c_8702155

Фактическая дальность хода.

Зависит от сопротивления воздуха, скорости и дополнительных потребителей, таких например как отопление.

Рекупиратор.

Устройство возвращающее часть электроэнергии когда машина идет накатом. Является частью тормозной системы (тоесть когда вы нажимаете педаль тормоза сначала вклчается рекупиратор, а потом уже сами тормоза если педаль дожимать).

Возвращает 1-3% батареи в зависимости от условий.

Практика показала, что эта система не эффективна при низких температурах.

Возгорание батарей.

При значительных повреждениях батареи, ошибках бортовой электроники, некорректной работе зарядных станций аккумуляторы возгораются.

Проблемма решается продвинутой системой управления батареей и поиском принипиально новой батареи.

Экономичные и экологичные :D

ЗАРЯДКА И ИНФРАСТРУКТУРА

Экспресс зарядка.

Несмотря на крайне быструю зарядку, это насилует батарею снижая ее ресурс.

Так же они есть не везде.

Ответ на пост «Электрокары Владимир-Москва»

Медленная зарядка.

Зарядка в щедящем режиме будет заряжать до 80% несколько часов. По сравнению с обычным ДВС, это вечность при дальних пеереездах (да и при любых переездах.)

Инфраструктура.

Чтобы электрокары получили значительное распросронение необходима обширная система зарядок.

Для этого необходим запрос в обществе или политик с сильной политической волей.

Собственно все приемущество ДВС сейчас строится как раз на уже существующей, всеобъемлющей и надежной инфраструктуре.

В Москве и других крупных городах, можно заказать установку столба с встроенной зарядкой для электромомбилей.

https://www.mos.ru/city/projects/electro/

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Электрокар требует меньше расходников.

Электрокару не нужны масляные и топливные фильтра, масло для АКПП и масло для двигателя.

Электрокар более долговечен.

Электрокар требует меньше обслуживания чем ДВС и ходит дольше без поломок, так как главный силовой агрегат это магнит который крутит другой магнит.

https://www.ixbt.com/news/2022/01/07/tesla-model-s-1-5.html

Динамика разгона.

Нет передаточных моментов разгон до 100 значительно быстрее чем у ДВС.

Повышенный крутящий момент приводит к ускоренному износу покрышек.

Высокая масса.

Электромобиль обладает очень большой массой.

Миниатюрный ID3 весит 2т, в то время как монструозный на его фоне Outlender, всего 1.5т.

Удручающее соотношение плотности энергии на 1 кг массы батареи. Чем тяжелее батарея тем больше должна быть батарея чтобы дальше тащить машину.

Дополнительно это повышает требование к тормозной системе.

Безопасность при столкновении.

Электромобили легко получают высший класс безопансости на краш тестах в основном по причине того, что все днище автомобиля, это по сути защитная рама батареи.

Печка в мороз.

Печка жрет аккумулятор как сумасшедшая. Поэтому, либо едите 200км и мерзнете, либо 100км в комфорте (цифры взяты умозрительно).

В шутку или нет, некоторые высказывали предположения об установке компактных дизель солярных нагревателей.

ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

Экологичность.

Напрямую зависит от развития технологии переработки батарей и истичника электроэнергии.

Переработка аккумуляторной батареи.

Системы по пререботке литий ионных аккумуляторов разрабатываются уже 10 лет.

Это сугубо технический вопрос и он будет решен еще до того как вопрос встанет остро.

Учёные выяснили, как легко продлить жизнь литиевых аккумуляторов на 30 %

https://northvolt.com

Источник энергии.

Автомобиль заряжается электроэнергией. Электроэнергия в сети поступает из нескольких источников:

- угольная, газовая электростанция

- АЭС

- возобновляемая энергетика (ветер, солнце, вода)

О какой либо экологичности можно говорить только в двух последних случаях.

ПОЛИТИКА

Политика.

Правительства стран идущие по пути электрификации личного транспорта убирают транспортный налог, а некоторые и НДС. Выделяют дотации, и стоянки в городах для них бесплатны. Также можно заказать поставить столб освещения с зарядкой рядом со своим домом.

Коннекторы (вилка втыкающаяся в машину для зарядки).

На данный оммоент распространены: CCS plug, Mennekes, Chademo.

Определенно они требуют унификации и стандартизации.

Высокая цена в РФ.

У граждан РФ недостаточно покупательной способности чтобы сформировать рынок электрокаров. А без рынка развитие инфраструктуры будет идти очень медленно.

Все это делает применение электрокара вне города и в дальних поездках сомнительным.

ВЫВОДЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Перспективы.

Думаю все согласны, что вытеснение ДВС электротранспортом - вопрос времени.

На базе именно этого транспорта будет развиваться беспилотная система.

Сейчас основная проблемма Электротранспорта - это разработка принципиально нового типа батареи. Она должна обладать повышенной емкостью, медленной деградацией, способностью быстро принимать электрический ток и пожаробезопасностью без значительного увеличения ее массы.

Наиболее популярные электромобили в мире.

Tesla Model 3, Nissan Leaf, Renault Zoe и BMW i3. В будующем к ним присоедениться VW с линейкой ID на универсальной платформе MEB.

P.S. Приветствуется критика, будем дополнять по мере поступления разумных мыслей.

Особая благодарность: Joghyrt, Prig0relli, BlackPinkerton, Poscotina, MikaAliev, PSA1974,  AlexisSinclair и многим другим.

временное решение для приточной вентиляции, а возможно и постоянное)

Хотел отметить праздник. Не тот, который вы подумали, а не много другой, я наконец то избавился от неё:

Мало того что она от застройщика ещё не грела, так жутко раздражала и мешало нормально поставить кровать.  И как говорится ура!

Даже огонек сжёг бенгальский по этому поводу, ну и довольный собой решил зайти в магаз. Время то 20-00 ещё.

Застал такую вот печальную картину. Такую же во всех остальных магазинах и даже азс. Очень интересненько и волшебно это всё, подумалось мне.

Лан, думаю прогуляюсь за сигами. Нашёл всего через 3,5 км на газпрёме, так что курить полезно. А вот, то что даже булки хлеба не купить - это зажрательство какое-то. Такого я со времен палеолита не помню.

Но, зато угадайте, какой ларек работает, вроде как даже в эту минуту? И это на весь Курортный мать его район.

Собственно песня даже вспомнилась.....

"Пятьсот километров тайга,

Живут там лишь дикие звери.

Машины не ходят туда,

Бредут, спотыкаясь, олени."

И да, бредут, удивляются и бредут дальше. Ппц короче какой-то.

Исправительный городок для жирных и алкоголиков?

Да и курить тоже бросишь, после таких прогулок.

Вообщем, напился я кофе намеренно и теперь под бабахающие салюты и какой-то японский транстрахтреш вот это тут пишу.

Пытался фоткать салюты, но мог бы сейчас и поле картошки выкопать.  Даже какие то звезды тут.

Пару раз думал что в нее всё-таки попадут, но нет(

Вообщем Новый год прошел здорово. Интересно, а батарею можно куда-нибудь сдать?

Кстати, доброго всем утра! И с новым 2020 годом!

Сложно представить, что мы все уже в будущем, особенно те, кто в Ленинграде родился.  А судя по магазинам, то назад в будущем)))

Удачи, Успехов и Здоровья Вам в этом новом будущем!

Короче, все того, чего не хватает, но очень надо).

До свидания! Всем спасибо!