И так, специально для всяких сашенек-ювелиров, готовых впихнуться в любую дырку и долбящихся в глаза. Сегодня, ровно на том-же месте, прижался вправо, и внезапно хуй бы там поместился каршер.

И да, каршер стоял не прижавжись к паребреку. А на расстояние зеркала, т.е.см на 20 от него отступив. Т.е. его ширина 1800 без учета зеркал + 200 получается 2000, а если учесть его правое зеркало, даже в сложенном виде, то примерно 2050.

Ширина Шнивы 1800 без учета зеркал, со сложенными будет ну 1900. Пихайте, считайте и идите нахуй.

Для долбклюев, считающих, что можно было заехать на паребрик и там проскочить - идите нахуй, ибо вероятность свалиться на это каршаринговое говно не нулевая, потом ещё страховку платить повышенную, как и вероятность уебать бочину об забор.

Если бы хотел объехать как пидор, то слева там есть ахуенный газон, который можно на Шниве спокойно пропахать и не заметить, вот только нахуй надо это.

В качестве дополнения - вчерашнее фото, что бы в изначальный пост не ползать

Что большинство пользуются шерингом не от большого ума, и это видно по поведению на дорогах. Но сегодня я просто в ахуе, еду на работу, а из двора не выехать, пидорас на шеринге весь проезд перекрыл.

Ладно думаю, фирма то не виновата, хочу решить полюбовно, звоню в СитиДрайв, просят фотки, не вопрос, куда? Присылают почту СМСкой, и просят перезвонить. Отправляю, и пиздец, пропасть, у операторов лапки, они даже сказать ничего не могут, трех операторов перебрал, у всех лапки. Один только сказал, что техники прибудут в течении часа, да вы ебанулись? Мне тут час ждать, пока вы уберете свое ебанное корыто? В общем послал я их и просто вызвал ГИБДД через 112, пускай сами разбираются.

З.ы. да, бомбануло, протиснулся задом(там узко достаточно), попробовал другим путем выехать, а там...

Мы выяснили что момент двс перед его мощностью не имеет никакого значения в обсуждениях, но всплыло теперь другое, утверждение что мощный автомобиль это мол для того , что бы потешить чсв, нет дорогие друзья, мощный автомобиль это не только показатель статуса, это прежде всего максимально безопасный автомобиль, потому что этот автомобиль имеет другую массу, имеет более массивный двигатель в сминаемой зоне, у машины другие более мощные тормоза, стабилизаторы порой как у меня гидравлические, это делает машину с топовым уровнем управляемости, другие амортизаторы которые меняют свои характеристики, у таких машин в стандарте подушки безопасности буквально везде, премиальные автомобили используют самые лучшие материалы, которые не выделяют токсины, максимально безопасный пластик, кожу, дерево, продуманную эргономику, когда твой позвоночник не осыпается, ноги не отекают, ничего не болит и не ломит в таком автомобиле, меньше вибраций от дороги передается в органы, вот что получает покупатель авто с мощным мотором, потому что все это прилагается в базе, ну а про динамические характеристики вообще молчу, это прямой фактор пассивной безопасности, так как например при обгонах у тебя уходит меньше времени на это, да что говорить в таком авто, больше шансов выжить в дтп.

Вот пример