Началось всё просто. Днем подцепили хищного Глеба у цирка. Решили заняться тротуарным эндуру, но тротуар оказался таким широким и гладким, что даже асфальт, казалось, зевал от скуки. Держим курс в сторону Шилово, и снова асфальт, ровный, бесконечный, будто сам путь забыл, зачем он здесь.
Но всему есть конец.
Пересекли железнодорожный путь, и вдруг почувствовали: это точка невозврата. За ней уже не город, не бетон, не скука. За ней лес. Тот самый, который ждёт тебя, даже если ты едешь не к нему, а просто мимо.
Чуть проехали и остановились на месте бывшей военной базы. От неё почти ничего не осталось: только фундаменты, покрытые мхом цвета ржавчины, да тишина, которая помнит выстрелы. А среди этого бомбоубежище, будто шепчущее: «Здесь всё кончилось. А вы ещё нет».
Мы разбрелись кто куда. Я загляделся на свет сквозь сосны, и возвращаясь к велосипеду, едва не наступил на маленькую гадюку. Она уже свернулась в спираль, готовая к бою, и шипела, как пар из старого чайника. Я вежливо попросил не кусать меня. Она посмотрела на меня, и мы спокойно разошлись. Просто два существа, встретившихся в мае.
После свидания с гадюкой, накатистый спуск, будто сама земля толкала нас вперёд. Он привёл к месту под соснами, где на высоте семи метров на стволах деревьев висели велосипедные покрышки. Мы стояли, задрав головы, как будто увидели НЛО. Кто их туда закинул? Зачем? Не важно. Важно, что в этот момент мир стал немного страннее, и прекраснее.
Шиловское озеро встретило людей у воды, смехом и солнцем на лицах. Мы подкрепились конфетами, простой радостью для уставших рук и ног. Потом поле. И снова асфальт. Как будто жизнь напоминает: «Ты не уйдёшь от меня так легко».
Гремяченский понтонный мост.
Подтопление. Вода подняла его, как корабль в шторм. Местные качали головами: «Глубоко». Мы сомневались. И тут она. Девушка в мотошлеме, невысокая, решительная. Спокойно ступает в воду, и ей по середину голени. Без драмы. Без страха. Просто идёт. Этого хватило. Разулись. Подкатили до колен наши велосипедные колготки. Шагнули в воду. И сразу поняли: горячую отключили. Вода ледяная, как апрельская правда. Ноги свело так, что хотелось кричать. Но мы прошли. Босиком по понтонному мосту, снова в воду с обратной стороны, и обулись.
И тогда случилось чудо: ноги ожили. Не просто согрелись и перезагрузились. Как будто вода не заморозила нас, а смыла всю усталость, весь майский хаос.
Остались только дорога, друзья и ветер в спину.
Проехав немного через частный сектор, мы оказались на холмистом зеленом поле, спустившись с холма, мы перешли небольшой ручей пробиваясь сквозь колючие заросли, хватило и одного шага. Поднявшись мы неожиданно оказываемся на красивейшей поляне как на заставке Windows XP, которая завораживает своим видом.
В Петино сделали полноценный привал: еда, смех, тишина. Потом подвесной мост через Девицу. Он скрипел, как старая кровать, и каждый скрип звучал как воспоминание.
Доехали до Курской трассы, пересекли её, отдохнули у озера.тТам возник вопрос: ехать дальше или домой? Решили: не надо втискивать всё в один день. Пусть останется место для следующего раза. И тогда началась тропа Бога МТБ.
Узкая. Песчаная. Между сосен. Усыпана шишками, корнями, светом и тенью. Едешь и кажется, что руль вот вот коснётся стволов. Время замедляется. Дыхание сливается с шелестом иголок. Жаль, что она так быстро кончилась.
И вновь асфальт. Семилуки. Город. Ну что поделать. Живя в городе, наличие асфальта неизбежно, как и жизненные проблемы. Как бы мы ни старались избегать этого, это часть нашей жизни. Но теперь я знаю: главное не избежать асфальт, а не потерять лес в себе. И научиться получать удовольствие от самого процесса.
Ведь не на всё мы можем повлиять. Но на то, как мы едем сквозь это, всегда да.
Штош. так сложилось и так легли звезды, что отпуск у меня выпал на конец марта. с одной стороны почти идеально, но с другой все команды улетают на сборы в Турцию как раз когда у меня отпуск кончается. О плюсах Турции говорить бессмысленно. Кто там был на сборах, на меньшее не будет согласен. Дьявол конечно будет крыться в деталях, но все же. как по мне ключевой плюс там - это погода. уже устойчивое солнце и днем вполне можно катать в коротком стабильно, максимум пододевая термуху под джерси. если дожди, то мне как то везло и они обычно были ночью, а к утру уже обычно раздувало и дороги были абсолютно сухие. море так же радовало и можно было вполне сносно пойти и поплавать.
ночной пляж
но в силу разных обстоятельств было принято решение осмотреть еще раз, и по сути с несколько иной стороны, Сочинское побережье. перед тем как планировать в целом отпуск и раскатку провел теоретическую разведку и в целом оценку того, что и как лучше сделать. да, я ранее бывал тут, но жил в Красной поляне (далее - КП). и вот спустя 3 года могу сказать, что жить там и планировать кемп «оттуда» - заблуждение.
Оценив, где и как тренируются спортсмены тут, почему они делают это тут, а так же в силу следующих причин выбор был сделан в пользу Хосты.
сама по себе Хоста достаточно уютна. я бы описал это как небольшой городок вдоль ущелья. за последнее время городок разросся. тут появилось много новостроя, но в целом весьма уютно. есть полный набор социалки - рынок, магазины, море - все в пешей доступности. отдельно стоит отметить Тисо Самшитовую рощу. на случай плохой погоды, когда нельзя кататься, шикарный вариант пойти прогуляться всего за 300р (местами в столице кофе стоит дороже ;) ). Море в Хосте прямо скажем не очень чистое. как минимум здесь впадает в море одноименная река, куда как минимум текут все ливневки, что как бы автоматом желания плавать сильно убавляет.
ночной бульвар
2. удобная логистическая доступность чего угодно. автобусы и в Сочи и Адлер\Сириус. автобус правда едет категорически долго. плюс ласточка до красной поляны для ленивых всего 400р(на автобусе тоже можно в КП, но это прям очень долго). удобный выезд на шоссе и съезд. при чем как на новую дорогу, так и на старую. правда есть нюанс. на выезде на новую дорогу, установлен знак «Движение только для автомобилей», но судя по тому что я видел своими глазами это никого не останавливает. Свободно катают и одиночки любители, так и группы в сопровождении машины «технички». что же касается безопасности, то уже было пару моментов когда меня едва не снесли. спасало то что я все же стараюсь не наглеть и на дорогу особо не лезть, по возможности держась правее «ленточки».
3. внезапный «энтертеймент» для спортсмена. отмечу тут 3интересных момента. Первый. укатавшись после первых 3х дней нужен был срочно восстановление и я нашел Магнитно-Волновой массаж. что то невероятное. раньше я про эту штуку только слышал, но как то не доводилось попробовать. не смотря на то, что эта штука не лицензируемый вид деятельности я ее видел только в клиниках за отдельные деньги. тем не менее, тут этот кабинет с терапией прятался буквально на рынке в тихом уютном помещении между барбершопом и салоном связи. интереснейшая история. Второй - Баня на море. да да! чем еще заняться в тоскливый и дождливый день!? а тут целая общественная баня на море!! обо всем этом чуть дальше. ну и самое интересное - Тисо-Самшитовая роща
Варианты тренировочных маршрутов:
до вершины г. Большой Ахун 18км. из которых 7,5 как раз под легкий прогрев и 10,5 для непосредственно подъема.
собственно «Красная поляна». до туристического центра всего 60км. отдельно хорошо, что туда идет 2 дороги - старая и новая. между дорогами есть срезки, что добавляет вариативности маршрутов. на старой дороге есть пара интересных съездов и тупичков, куда можно отдельно заехать и полюбоваться красотами и отдохнуть. так же стоит отметить, что не смотря на то, что дороги ведут в одну цель и идут параллельно, на старой дороге набора высоты больше, так как там больше рельефа. и в целом старая дорога будет интереснее. новая дорога более пологая, плавнее набирая высоту и с самого начала и до вантового моста идет ниже старой. Единственный недостаток старой дороги - это длинный «старый» тоннель, который достаточно темный и плохо освещен. Отчего ехать по нему не очень комфортно. хотя с другой стороны на старой дороге меньше трафика, а значит атмосфера езды там совершенно иная.
подъемы в Красной поляне. размявшись с утра на 60км по дороге до КП, можно выбрать себе подъем для работы. Горная деревня, Трамплины или Красная поляна. разной длины, высоты и сложности. ну и собственно не забываем про то, что до дома у вас так же примерно 60км. замечу, что можно эвакуироваться на ласточке до дома за 400р + стоимость провоза велосипеда.
еще бы я отдельно отметил дорогу на скайпарк(это на старой дороге). подъем туда весьма сложный(не из простых, точно), поэтому этот маршрут стоит скататься просто отдельно.
Сириус. Да, туда тоже имеет смысл скататься отдельно. дороги там отличные и плоские. трафика не много. можно попробовать поработать серии ускорений.
Абхазия. от Хосты до Гагры условно 40км. из них 20 до границы. Границу велосипедисты проходят без очереди, что особенно приятно (на будущее для велосипедистов отдельный коридор номер 6). после въезда в Абхазию существенно меняется обстановка, отчего немного рвется шаблон, но в целом все хорошо. рельеф до Гагры весьма приятен, чего то сложно нет. Зато виды на море – просто чума!
Абхазия. Пицунда. примерно 70км в одну сторону. после Гагры дорога по сути представляет собой отличный асфальт преимущественно плоский. В пицунду следует прокатиться при любом раскладе: невероятная тишина, чистейшее море, архитектурные памятники ушедшей цивилизации в виде остановок.
Абхазия. озеро Рица. это самая главная фишка вообще всех сборов. как выяснится позже - ради этого все и затевалось. 200км в обе стороны. тут тебе и объем и рельеф и виды.
Абхазия и храмовый комплекс «Новый афон». Признаюсь честно – не доехал. Но по карте так же плоская дорога с отличным асфальтом. По месту есть что посмотреть кроме непосредственно храмов.
в целом тут и возле дома (в Хосте) есть очень вкусные подъемы вроде «Каштанов» или к «Красной воле»или к «Хлеборобу». для ленивых куда то ехать =)
Собственно, был и еще один ключевой фактор для выбора данной локации. Я подсмотрел как тренируются именно спортсмены, спортшколы. А они как раз базируются все в Адлере\Хосте. Действительно: в самой КП катать особо негде. Просто так ломить в горки тоже смысла мало. Да и там банально холодно в это время года. Впрочем, я там был 3 года назад на майских, и там было тоже весьма и весьма прохладно. С точки зрения спорта как раз у моря и шанс поймать хорошую погоду больше и вариативность для тренировок разной интенсивности больше - едем в Хосту!
А теперь по ключевым направлениям. Так как расписывать каждый день долго и нудно.
Ахун.
Крайний раз (а вообще я туда на велосипеде катался всего 1 раз) я катался туда аж в 21м году. Сразу после «половинки в Сочах». Так случилось, что за все время отпуска я туда тоже скатался один раз – в самый первый день. С погодой не сказать, чтобы особо повезло. Выезжая, снизу было относительно тепло, проглядывало сквозь дымку облаков солнце. Дорога за истекшие 5 лет лучше не стала от слова совсем. Наверху сама башня закрыта для посещения который год. Охранник рассказал историю и причину – в Башню в 23м году ударила молния. Да так сильно, что внутри пошла сильная трещина. Башню пытались стянуть по периметру металлом, но вроде как не помогло. Вероятность того, что ее вообще откроют – мала. Денег на ремонт сейчас нет.
Будут ли восстанавливать не известно =( пока ехал наверх взмок. Пар валил, очки запотевали. Наверху, не смотря на то, что несезон, работают кафе и магазинчики. Даже работало колесо обозрения, но как уточнили оно работает только при хорошей погоде когда есть видимость или нет ветра. Достопримечательности все на месте =) Отдельно отмечу кафе, которое работало. Кормят очень вкусно, хотя ценник не сказать что гуманный. «веселье» началось на спуске. Если вверх я въехал и с меня пот тек в 3 ручья, то назад пришлось уже ехать «без работы». Мало того, что я «остыл» пока обедал в кафе, так оказалось что наверху в общем то всего +4. И спускаться вниз было очень прохладно. Чтобы меня не продувало сильно пришлось ехать совсем медленно. Где то посередине дороги пришлось остановиться и позаниматься ОФП для того, чтобы согреться.
В конце спуска умышленно вывернул на новую дорогу, так как она ближе к морю и там нет тени, постоял и погрелся на солнце. Ахун как всегда Ахуненен 😉
КП – она же Красная поляна.
Это, пожалуй, один из основных маршрутов. Как и писал выше, хорошо, что дорог туда 2 с несколькими срезками между ними, а значит есть вариативность построения маршрута. Самый простой вариант – это дорога до Монастыря (на самом деле мне больше нравится доезд чуть дальше, до въезда в тоннель). Туда и обратно в целом лучше ехать по новой дороге через срезки. Если «туда» еще удобно ехать по старой дороге, то назад уже совсем не комфортно, так как одна из развязок по дороге назад ремонтируется много мусора на дороге, поэтому лучше назад кататься по новой дороге. В целом ключевая разница как кажется тут в том, что начало старой дороги чуть хуже за счет жилого сектора и наличия трафика, мусора по обочинам и собаченек. Последние вообще тут не редкость. Особенность правового поля в стране и обширной кормовой базы дают «прекрасные последствия». Но вернемся к тренировочному процессу. Отмечу, что часто видел спортсменов которые катают именно до монастыря и в один из дней повезло с ними поработать в группе как раз до монастыря. Машина сопровождения и отличная группа – что еще надо? Было очень хорошо. Правда на развороте пришлось расстаться – у меня были планы доехать минимум до въезда в тоннель. Среди прочего хочу отметить интересную деталь. Раньше вдоль старого тоннеля можно было гулять по заброшенной дороге которая шла по ущелью.
Ну как гулять, обойти забор и гулять конечно же. Формально дорога была закрыта. Сейчас же там все серьезно. Заброшенную дорогу расчистили и теперь там делают детскую железную дорогу и по ней по будут катать вагончики.
Немного жалею, что не доехал ни разу до КПП, чтобы уточнить по факту работы, но те участки что видны с новой дороги очень красивые и внушают массу новых впечатлений.
Раньше мне как-то больше нравилась новая дорога, построенная к олимпиаде. Наверное, отчасти потому, что по ней чаще ездил на такси или на машине.
Или потому, что она «новая». Но по факту пришел к выводу, что «старая» гораздо интереснее. Основной трафик на новой, а значит можно больше любоваться красотами. Со старой больше съездов в различные ущелья где тоже есть что посмотреть и пофоткать. Да и просто отдохнуть. На старой дороге интереснее рельеф. Если ехать по новой к морю, то набора высоты практически не будет – вы же едете под гору. А по старой все наоборот – можно еще и поработать местами в горочки и прохватить по виражу на спуске. Старая дорога больше «жмется» к горам, вокруг больше растительности, от этого, как минимум, меньше ветра.
Непосредственно в КП где туристическая часть мне не интересно ничего. Мало мальский вау-эффект у меня был в 13м году когда я тут был в первый раз. Интересны в КП подъемы в горы. Все на месте, все хорошо. На любимую Лауру в силу разных обстоятельств прокатиться не удалось. Но зато доступна не менее интересная горная олимпийская деревня.
Ратуша в один из дней
Дорога до трамплинов кайфовая, но короткая. На красную поляну курорт – очень жесткий градиент. А горная олимпийская деревня шикарный компромисс. Вменяемый градиент, прекрасный асфальт, наличие обочин и шикарные виды. Наверху можно посидеть в кафешке и перекусить. На самую верхнюю смотровую площадку доехать не удалось да и желания не было. Уже у деревни повсеместно лежал снег, а я был в коротком. Не комфортно. Особенно спускаться, прохладно весьма.
Абхазия.
Как я уже отмечал выше типовой разминочный маршрут это дорога до Гагры.
вокзал Гагра
Можно доезжать до колоннады, там есть вкусное и приличное кафе.
напротив колоннады
Можно поехать в гущу событий и туристический центр. Дорога которая идет вдоль моря это отдельный кайф.
Абхазия - страна атмосферных остановок
Будете ехать не спешите. А лучше потратьте немного времени и попробуйте выйти на берег. В Мамдзышху в это время года взбираться откровенно рано. Если до первой смотровой смысл еще есть ехать (я в этот раз правда туда так и не доехал), то уже выше нее часто висят облака и дорога быстро становится не только сырой но и слякотной. По отзывам тех кто недавно туда пытался пробиться асфальт так же не радует новизной (тут не ручаюсь. Сам не катал). Удалось скататься в Пицунду.
По дороге среди прочего отмечаю наличие виноградников. Хотя сам и не употребляю с некоторых пор, но споры о том, что абхазское вино не совсем абхазское припоминаю. Кстати, само вино продают и розливают н на каждом углу. То есть к стандартной услуге сфоткать в традиционной одежде на берегу с орлом на плече добавляется бесплатная дегустация местных вин. Сама Пицунда поражает тишиной и спокойствием. Невероятный релакс. (наверное стоит еще и добавить слово детокс). Если не считать Ликийской тропы, то это одно из самых уединенных мест на море где я бывал.
Атмосферный зеленый тоннель по дороге в Пицунду
Из густого леса на побережье виднеются большие санатории и местные говорят что летом они под завязку, лично я как то смутно верю в это.
Море и пляжи – чистейшие. Замечены среди прочего дельфины при чем совсем не далеко от берега. Много рыбаков. Хотя я и желал кофе с какой нибудь булочкой, но как то не сложилось. На глаза не попалось места где его можно было бы купить и испить. Рыночек и магазинчики вроде есть, но все очень сонное, не торопливое. В Пицунде есть очень старый православный храм. Вход платный, поэтому зайти посмотреть не получилось.
Кстати, во всей абхазии без проблем работают переводы по сбп. Говорят и карты принимают, но не довелось проверить. Еще из достопримечательностей в Пицунде – это памятники и остановки в частности.
Памятник в Пицунде
Памятник в Пицунде
Если все это окультурить и привести в надлежащее состояние это будет просто жемчужина побережья
Старый маяк спрятался между корпусами санаториев
Особняком стояла идея скататься на Рицу. Первый раз у меня были такие мысли еще в 23м году. В этот раз мысли крепли, но не было погоды. Туда и обратно выходило ровно 200. Но с учетом рельефа и границы по времени хотелось заложить часов 10 на все. А раз так, то чтобы вернуться засветло, надо выезжать рано. С погодой плохо. Рано выезжать значит сыро. А раз сыро то не только холодно изза влажности но еще и грязно. В общем перспективы были туманные. Но, внезапно, все случилось и пазл сошелся. Выпадал день и теплый и подбиралась отличная компания из друзей триатлетов. И все сложилось максимально хорошо. Выехал в 8-45. В 9-45 сбор на границе. Ехали в комфортном темпе. Когда начался подъем отпустил ребят: они работали свои интервалы, а я решил полюбоваться красотой вокруг и поснимать происходящее.
Дорога, Рица.
По дороге особенно отмечу один из тоннелей. Он только по дороге туда. Прорубленный в скале полностью без света. Я реально ехал и светил дорогу телефоном. Не подумав о тоннелях и рассчитывая вернуться до темна я не брал фару вообще. Само ущелье если очень кратко описать – высокие скалы, рядом с дорогой река и небольшие заросли. Все.
Дорога, Рица.
При всей скупости описания невероятная атмосфера и красота.
Рица. фото не передает красоты и атмосферы
Заодно перед выездом почитал про озеро. Очень интересна его история. Знаете ли вы, что возраст озера по разным оценкам не более 300 лет. В масштабах истории это не то что «вчера». Это буквально мгновение назад. Дорога до озера на чистую 4. Местами отличный асфальт местами выветренный.
вид от Рицы на ущелье
Градиент мягкий и уливается только на последних 7 км. Наверху вас ждет чистейшая вода озера, навязчивый сервис с фотографиями и вкусные кафешки. Кстати, вспомнил, там то я и платил картой даже. В кафешке было и вкусно и не дорого. Дешевле чем в хосте, если брать по рейтингу «хачапури по аджарски».
За все разы пересечения границы только один раз меня попросили достать еще какой нибудь документ. На фото в паспорте я юн и красив. Более вопросов не возникало. Важная деталь разве что. Так как формально абхазия заграница, то при возвращении назад высокий шанс попасть на ограничения в сети на родине. Все из соображений безопасности. Но как работает все это не стабильно. Потому как толи вы попадаете в белые списки доступа, то ли сеть коряво работает в принципе. В абхазии в интернетом у меня проблем не было – включал вайфай в кафешках.
Что хочется сказать за прошедшие 2 недели сборов и покатушек?
Бюджет и краткие итоги. Билеты на самолет 26к в оба конца. Такси – 6к. Проживание должно было быть 24к, вышло 20к. Еда – я старался жить какой то обычной жизнью, то есть готовил преимущественно сам, так как магазины теже и в шаговой доступности, но иногда балую себя кафешками и дегустацией различных хачапури. Тут точно не скажу. Из развлечений баня на берегу моря и Тисо-Самшитовая роща. 2к в общей сложности. Итого в базе 52к + покушать 2 недели. Общий пробег за все время вышел чуть более 1000км. Набор высоты отдельно не считал. Самый большой минус – непредсказуемая погода. Точнее предсказуемо погода была не очень. Действительно теплых дня за все время было – 2. Когда я не просто выкатил в коротком, а даже повезло немного позагорать. В остальном по погоде ночью как правило дождик, холодно, но к 11 раздувает до сухого асфальта и возможности выехать. На КП погода своя и не коррелирует с тем, что у моря. Деревья голые и полюбоваться зеленью можно только в Абхазии, там или пальмы зеленые или дорога в Рицу еще зеленоватая. Так что в целом весьма «бюджетно» по современным меркам. Но главный нюанс – это погода. Готовка самому как по мне норм. Я хотел отдохнуть ото всего и переключиться, попутно катая объемы.
закаты по погоде
Небольшая оговорка - оборотная сторона медали
sad but true.
Сама Хоста прямо скажем не очень чистая - мусорки не просто завалены мусором. там просто кругом горы мусора. Может не так, как в той же Абхазии, но весьма впечатляет. Надеюсь к сезону разгребут. На домах очень много рекламы запрещенки - ее закрашивают, стараются, но помогает мало. То есть предложений - тьма. Что лично мне доставляет немного дискомфорта от осознания количества «контингента» вокруг. Местные, правда, говорят, что пока «не сезон» бояться вообще нечего. Типа к границе Абхазии или в Сириусе ситуация перманентно хуже, а тут только в «сезон». Успокоили. Стоит отдельно и рассказать про обстановку на дорогах. В Адлере вы находитесь на дороге, где на выезде всегда стоят знаки «Движение только для автомобилей». т.е. важно помнить, что Вы любитель, у Вас нет машины сопровождения и Вы находитесь тут на свой страх и риск. В целом конечно можно отметить, что за 2 недели катаний у меня было буквально 2 весьма не приятных ситуации когда кто то лихой вылетал из левого ряда играя в шашечки, обгоняя в слепую по правому ряду пролетали буквально в сантиметрах от меня. Меня лично спасало только то, что я всегда стараюсь жаться как можно правее к обочине. Этот риск не оправдан. Опять же из общения с местными стало понятно, что лучше не рисковать. На дорогах банально много тонированных «в ноль» машин, водители которых сами по себе ездят весьма агрессивно. Таксист, который вез меня в аэропорт весьма был удивлен, когда я отметил, что в целом на дорогах на велосипеде достаточно безопасно. Удивить местного таксиста - еще надо постараться. В самой Хосте так же весьма грязное море. Все предельно просто - впадает одноименная река, куда стекает как минимум вся ливневка.
Про Абхазию стоит добавить отдельно. Не смотря на весьма хорошее качество дорожного полотна на главной дороге (а мне доводилось кататься на шоссейнике по полотну гораздо хуже чем там), сразу после пересечения границы Вас удивит общая разруха и бесхозность вокруг. у Водителей в Абхазии весьма своеобразные представления о ПДД и наличию велосипедистов на дороге. Важно понимать, что велосипедист для них не участник движения, а «сплошная» на дороге, очевидно, нарисована для красоты. То есть ситуация, когда вам на встречку через сплошную в лоб будет лететь наглухо тонированный автомобиль - не редкость. Ситуации, когда Вам не уступят дорогу, а вы летите на спуске - так же не редкость. Поэтому на дороге надо быть всегда предельно внимательным. Про мелочи типа бездомных собаченек или коров можно просто не упоминать. Навязчивый сервис в межсезонье не отмечен. Но как заметили в одной кафешке - это пока «не сезон». А так, отказ сфотографироваться в местном одеянии может быть расценен как «не уважение» со всеми вытекающими.
Товарищи форумчане, подскажите какой хороший, надежный велосипед можно купить сыну 9 лет, колеса 24 дюйма. У сына будет первый велосипед, но кататься он уже научился с мальчишками во дворе. Цена до 20000тр.
В конце октября мы с товарищем отправились в трехдневный велопоход по Селигеру. В этом посте (причем первом на Пикабу, всем привет!) делюсь выводами, а на фотографии подписано где что ехало из моего снаряжения.
Основной концепт - брать только необходимое, но при этом не жертвовать комфортом. Полноценная палатка, спальная система, горелка и еда с запасом. Никакого ультралайта и лишений. Только сотни километров удовольствия.
Из плюсов такого сетапа: - удобно складывать вещи в нарульку с доступом сверху - все мягкое и одежду в задний баул, который принимает нужную форму и не болтается - инструменты и приборы под рукой - перекус так же под рукой
Честно скажу, я в целом вернулся к катанию на гравийнике именно из-за того, что разработал этот сетап. На МТБ или на туринге типа Огра это не получится, потому что такая сумка на руль уже очень странно встает.
Из дополнительных принципов: - не беру мембрану, потому что в нее не верю - одеваемся не сильно тепло, чтобы не переодеваться каждые 30 минут как разогрелся, как тормознул на чай - не беру сменку, потому что в лагере времени проводится не так много - мелкая пенка-сидушка, а не стул - компактнее, а пенек везде найдется
Есть вопросы, пишите в комментарии, с радостью отвечу! А кому понравился пост, подписывайтесь на мой личный телеграм канал, там много велосипедного!
Любят ли велосипедисты песок? Пожалуй, это прямо пропорционально зависит от ширины установленной на байк резины - чем она шире, тем больше ты любишь ездить по песку))
В моём случае, однажды меня занесло в Арчединско-Донские пески в качестве фотографа на проходящий там трейловый забег Archeda Desert Adventure. Тогда меня настолько зацепили пустынные пейзажи, по которым я сам прошёл с десяток километров, что появилось желание и на велосипеде там покататься. Через некоторое время у меня появился фэтбайк, и вот, круг замкнулся: в этом году организаторы забега добавили в него велокатегорию (не без моих просьб), конечно))
В рамках разведки, за пару дней до мероприятия решили с товарищем прокатиться по маршруту гонки, а заодно и посмотреть, насколько хорошо он сможет ехать там на обычном кантрийнике. Спойлер: после прошедших накануне дождей можно было ехать 95% маршрута, но сил уходило значительно больше.
Первый километр маршрута шёл по заросшим травой холмам, но вскоре начались песчаные барханы.
Там, где на фэтбайке ехалось без особых усилий, на обычном мтб приходилось изрядно поднапрячься, а то и вообще идти пешком.
Я же успевал укатить вперёд, выбрать ракурс для съёмки, пофотографировать и потом снова догнать.
Небольшой перегон между песчаными участками, за ними начинается бОльшая пустыня.
Тут уже появились большие плоские участки, а не только группы мелких барханчиков.
На пару километров мы поменялись велосипедами, чтобы товарищ смог оценить ходовые качества фэтбайка. Спойлер: на гонку через два дня он приехал уже на фэте - одолжил у знакомого))
С погодой нам очень повезло: хмурые тёмные тучи низко нависли над растянувшимся до горизонта ярко-жёлтым песком, создавая очень красивый контраст.
Широкие песчаные просторы до горизонта - красота!
Даже в такой небольшой пустыне есть своя зональность - голые песчаные барханы по мере продвижения, начали покрываться густыми шапками можжевельника, а ещё через несколько километров это всё станет похоже на обычную степь.
К сожалению, это - Казацкий можжевельник и он ядовит, а то бы можно было ягод домой набрать.
Вдалеке виднеется небольшая лесополоса, скоро маршрут выведет к ней.
Где-то тут скот регулярно ходит на выпас, песок стал очень рыхлым и на обычном мтб по нему ехать стало невозможно.
Товарищ тут немного загрустил и решил на гонку найти себе фэт, чтобы снова не ходить столько пешком))
В общем, удачная у нас разведка/покатушка получилась: посмотрели весь маршрут предстоящей гонки, сделали красивых фотографий, и даже успели закончить поездку до очередного дождя - он пошёл уже когда грузили велосипеды в авто.
В следующем посте добавлю немного контента непосредственно с соревнований.
Вчера ближе к вечеру поехал кататься в своё любимое Замоскворечье – Пятницкая улица, Ордынка, Полянка, Старомонетный переулок. И в самом начале велопрогулки ухватил полный набор блюд из ресторана «Мишка-Балалайка», что находится на Таганской улице сразу за подворьем пресвятой Матронушки Московской.
Они были приготовлены в виде сетов для фуршета в небольших пластиковых горшочках. В свою очередь эти призматические стаканчики с едой по 20 штук были уложены в отдельные прозрачные коробки, а коробки аккуратно связаны между собой по семь штук, итого две больших связки в количестве четырнадцати коробок с изысканнейшими деликатесами.
На каждой коробке была приклеена бумажка со временем изготовления «9 октября 11.00» и меткой «для дегустации», то есть приготовили эти блюда всего пять часов назад, но видимо дегустацию отменили, доставка к заказчику не состоялась и эти упаковки вынесли к мусорному баку на заднем дворе. Там была и томлёная говядина с овощами, индейка в соусе, различные виды салатов, тарталетки с острым сыром и селёдкой для закусывания, огромнейший ассортимент других разнообразных блюд из этого ресторана. Мне оставалось схватить в каждую руку по связке и поскорее удалиться от этого места, чтобы не отобрали бомжи и нищие, коих возле монастыря Матронушки огромное количество ошивается.
И, тем не менее, одна оголодавшая бабка на пути сразу мне попалась, всего в двадцати метрах от ресторана. Она жадными глазами впилась в мои трофеи, вероятно за ними и направлялась, да я проворнее оказался.
Дела-то на свете тоже всякие бывают, всё разное, у всякого своё, и всякий должен думать о себе, о своём прибытке. И не пожалеть иного нельзя, а и жалеть-то всякого не приходится; потому вдруг с тобой самим может грех случиться, так жалость-то надо для себя поберечь. Поэтому делиться с бабкой я не стал, а доехал до ближайшей автобусной остановки с большой урной, где и произвёл сортировку и укладку находок в свой большой 60-литровый рюкзак, а лишнее выбросил. Там ещё железная тумба с телефонной разводкой стояла, её и использовал в качестве стола.
Всё утащить с собой было невозможно, слишком большой объём, в мусорку полетели блюда из курицы, индейки и свинины, салатики и говядину оставил, бутербродики для закуски тоже. Едва уложил рюкзак и поехал, как снова проблема – потёк жидкий соус из некоторых горшочков. Тогда я решил все блюда разложить по пакетам, так и компактнее, и надёжнее, да и катанию по Москве больше ничего не мешало.
Ну а дальше было неспешное смакование на Космодамианской набережной, уютные переулки старого Замоскворечья, новые находки на офисных помойках. Домой вернулся только к полуночи, сытый и довольный.
Этот бородатый чел на велосипеде перегораживает мне дорогу и популярно объясняет, что я не имею права бегать по велодорожкам. В его доводах есть некоторые неточности, но не это главное.
Тут же он сам признаётся в нарушении ПДД, за что даже предусмотрен административный штраф.
А теперь у меня вопрос ко всем остальным велосипедистам. Насколько сильно бегуны мешают вам жить?
