Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Погрузитесь в увлекательный мир, где вас ждут уникальные герои, строительство собственной цитадели и захватывающие бои в формате «три в ряд»!  Откройте новые горизонты в жанре РПГ.

Время Героев: Три в ряд RPG

Три в ряд, Мидкорные, Приключения

Играть

Топ прошлой недели

  • solenakrivetka solenakrivetka 7 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 53 поста
  • ia.panorama ia.panorama 12 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
670
Cat.Cat
Cat.Cat
О прошлом: информативно и с юмором
Лига историков

"Я ваших морских терминов не разумею"⁠⁠

3 года назад

Предупреждение @Cat.Cat: автор использует ненормативную лексику, луркояз и вольный речевой стиль. Если вас это смущает, немедленно прекратите чтение.


Все любят исторические анекдоты? Это заметка о человеке, подарившем миру один известный анекдот - "Я ваших морских терминов не разумею"..


Василий Яковлевич Чичагов родился задолго до Карла Ульриха, и потому, как и положено дворянину, с детства отправился сначала на военно-морскую учебу (в том числе в английском флоте), а потом на службу. Причем Родина послала его не в Пьетьербрух, где балы и фрейлины, а в северные еб*ня. Пока его однокашники щупали жопы благородных дам в столичных дворцах, Чичагов плавал ("ходил") туда, где белые медведи срать бояться - в экспедиции "из Архангельска на Камчатку". Это были попытки найти тот самый Северный Морской путь и, разумеется, они были неудачными. Деревянным кораблям было не преодолеть толщу льда - то, что они вообще вернулись из таких экспедиций, уже вызывает уважение к их экипажам.

Видимо, начальство думало так же, потому что после этих походов Чичагова перевели из Архангельска... В Ревель. То ж не столица, вино дешевле, фрейлины щуплее. Потом совсем недолго дали послужить в Кронштадте, но только чтобы срочно перебросить на очередную Русско-турецкую войну. И нет бы дали себя проявить, а потом вернуться в Петербург героем войны - Чичагова поставили охранять Керченский пролив силами речных кораблей. Ни один усатый турок за всю войну туда так и не приплыл.


Служба уже немолодого адмирала так и могла бы закончиться без больших побед, но тут грянула очередная Русско-шведская война, а вскоре командующий балтфлотом Грейг скоропостижно скончался от брюшного тифа. Чичагов получил приказ заменить его. Тут-то адмирал и проявил все свои таланты, разбив шведов в Эландском, Ревельском и Выборгском сражениях. Причем, не нужно держать шведов за не умевших воевать лохов - спустя всего неделю после Выборга во Втором Роченсальмском сражении они нанесли русской эскадре тяжелейшее поражение (но той командовал не Чичагов, а Нассау-Зиген). На исход войны, правда, оно уже не повлияло...


После своих побед Чичагов был приглашен в Петербург на празднества и чествования, где оказался в совершенно незнакомой обстановке. Наконец-то хорошее, бл*дь, вино, фрейлины, императрица Екатерина... Попросившая растерянного адмирала рассказать о выигранных сражениях.


Чичагов рассказал - и только в процессе понял, что говорит с императрицей на военно-морском языке, со всеми боцманскими оборотами. Тогда-то Екатерина и произнесла вошедшее в историю «Ничего, Василий Яковлевич, продолжайте; я ваших морских терминов не разумею». Не знаю, обидно это или нет, когда анекдот с твоим участием потомки помнят больше, чем твои дела...


P.s. Тот Чичагов, что участвовал в Березине - его сын.

Автор: Трифон Дубогрызов.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_427907

Пост с навигацией по Коту


Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Показать полностью 2
[моё] Cat_Cat История Биография Война Адмирал Анекдот Мат Длиннопост
17
1291
TwoHalfMan
TwoHalfMan

День рождения Нахимова⁠⁠

4 года назад
День рождения Нахимова
Адмирал ВМФ Герои Адмирал Нахимов История Картинка с текстом День рождения
50
12
korabli.pikabu
korabli.pikabu

Броня против стрел. Битва при Хансандо⁠⁠

4 года назад

Сражения на море происходили во все времена. Даже в самых древних дошедших до нас источниках, рассказывающих о полумифических событиях, в которых фантазии мешались с суевериями, а боги и духи были так же реальны, как небо над головой или земля под ногами, можно найти воспоминания о битвах не только на земле, но и на воде. К сожалению, такие источники информации сложно проверить на подлинность, слишком много времени прошло, и почти ничего не осталось от мест былых сражений. Море надёжно хранит свои тайны и редко отдаёт их. Но иногда победы на море столь значительны, что оказывают влияние на долгую историю, и имена героев, что участвовали в них, остаются в народной памяти на века. Одна из таких битв разыгралась в 1592 году у побережья Кореи, во времена Имдинской войны.

К концу 16 века в Японии отгремела разрушительная гражданская война. Страна была в тяжёлом положении и ещё не оправилась от её последствий, при этом большое количество профессиональных военных фактически остались без работы. Такое положение дел несомненно привело бы к плачевным результатам в ближайшее время. Тогда новоявленный правитель Японии Тоётоми Хидэёси решил, что завоевательный поход на заморские земли будет отличным выходом из сложившейся ситуации. Его главной целью был Китай, но находившаяся по пути к нему Корея отказалась пропускать японские войска через свою территорию, после чего конфликт между ними стал неизбежен. Он остался в истории как Имдинская война.

Тоёто́ми Хидэёси, правитель Японии, развязавший Имдинскую войну

Эта война, как и всякий военный конфликт, полна как героических, так и откровенно ужасных событий, однако нас интересуют не все боевые действия, а исключительно их морской театр.

К 1952 году Япония подготовила для вторжения 220-тысячную армию и флот из нескольких сотен кораблей, на которых находилось примерно 9000 членов экипажа. Тут стоить отметить, что в конце гражданской войны власти Японии провели кампанию против пиратов , в большом количестве присутствовавших на побережье островной страны, грабивших прибрежные регионы, пользуясь внутренней смутой и разрухой. В течение нескольких лет новой власти удалось избавиться от них. Правда, вместе с пиратами власть в их лице избавилась и от опытных моряков, которых можно было использовать в военном деле. От голландцев, представительство которых находилось в Японии, новоявленный правитель Тоётоми Хидэёси рассчитывал получить как помощь в морском деле, так и в постройке флота, необходимого для переправы на континент. Однако его надежды не оправдались: проводимая им же политика по искоренению христианской веры в Японии не добавляла ему популярности в глазах Голландцев, и те, даже учитывая возможные последствия для своей торговли, отказались оказать помощь. Таким образом, как при строительстве флота, так и при подготовке флотских кадров новой власти пришлось рассчитывать лишь на необученных новичков.

В Корее, также имевшей большую морскую границу, в то время тоже были проблемы с пиратами. В отличие от Японии, тесная связь с Китаем позволила Корее освоить производство пушек , а местные инженерные достижения — построить фактически первый в мире броненосец с артиллерийским вооружением — корабль-черепаху или кобуксон (кор. 거북선 ). Будучи астрономически дорогими, но практически неуязвимыми для стрел баллист и даже лёгкого огнестрельного вооружения, кобуксоны позволили практически полностью расправиться с пиратами у берегов Кореи. После успешной кампании все уже построенные броненосцы были фактически утилизированы, и вот по какой причине.

Одно из старейших изображений Кобуксона

В Корее в это время было крайне популярно учение Конфуция. И, как следствие, наиболее уважаемым и почитаемым человеком в обществе был учёный или же государственный служащий, а не воин. За таким подходом стояло мощное культурное влияние Китая , где также считалось, что война занятие хоть и важное, но не почётное. В итоге в стране уже не первый год шла ожесточённая борьба между придворными кланами за власть, что приводило к уменьшению финансирования как войск, так и флота, а также к репрессиям неугодных командиров и адмиралов. Одним из таких людей, попавших под оговор и почти казнённых, был адмирал Ли Сунсин (кор. 이순신 ), будущий командующий в битве при Хансандо и национальный герой Кореи, не проигравший за свою жизнь ни одного из 23 проведённых им сражений.

Япония довольно удачно начала войну на суше. Её войска захватили множество городов и замков , но из-за непомерной жестокости ко всем жителям этой земли в Корее начало разгораться народное сопротивление. Японские войска своей жестокостью хотели запугать местных, чтобы исключить возможность предательства и удара в спину во время планируемого ими похода на Китай. Однако результат оказался строго противоположным.

С началом войны и назначением на командование флотом Ли Сунсин приказал, по возможности, восстановить находящиеся в плачевном состоянии кобуксоны и построить несколько новых. Также он провёл успешный рейд на коммуникации противника, существенно затруднив их действия на море и создав серьёзные проблемы подвозу боеприпасов и снабжения из Японии. Его действия привели к тому, что верховный правитель Японии Тоётоми Хидэёси отдал приказ части своих войск отойти из центральных провинций Кореи на побережье и, собрав большой флот, уничтожить корейские корабли, угрожающие коммуникациям.

Тактика Японцев на море в основном заключалась в быстром сближении с противником и последующем абордаже. Корейский же флот, наоборот, делал ставку на пушечный огонь с дистанции. Маневрирование корейцев было направлено на максимальную реализацию боя на расстоянии.

Атака кобуксонов в представлении современных авторов комиксов

13 августа 1592 года корейские корабли под командованием Ли Сунсина, находившиеся неподалёку от острова Мирук в Данпо, получили информацию о том, что поблизости находится большой флот японцев. Однако сразу разыграться сражению не дал разразившийся шторм. Переждав его, адмирал вновь получил донесения от местных рыбаков о том, что японские корабли вошли в пролив Кённан .

Японские корабли времён Имдинской войны

На совещании корейских флотоводцев ещё один корейский адмирал, Вон Гюн, настаивал на немедленной атаке, однако Ли Сунсин отказался от этого предложения. Он мотивировал это тем, что в узких проливах будет сложно реализовать огневую мощь корейского флота, тогда как японские суда смогут в полной мере реализовать своё преимущество, то есть подойти вплотную и взять корабли на абордаж, а их численное преимущество только довершило бы потенциальный разгаром.

Здесь стоит отметить, что адмирал Вон Гюн был ярым противником Ли Сунсина, и именно с его подачи тот ранее был обвинён в трусости и предательстве. Сам же Вон Гюн в роли флотоводца не отличился ни одной победой на море. Погиб 28 августа 1597 года во время одного из последних морских сражений этой войны. В искусстве Кореи он выступает отрицательным персонажем из-за его вражды с Ли Сунсином. По отзывам своих современников, он был жестоким и самоуверенным командиром , не достигшим каких-либо успехов.

Японскими же силами командовал Вакидзава Ясухару. Выходец из самурайского рода, связанного с пиратами, он имел гораздо большее представление о войне на море, чем подавляющее большинство его коллег. Вместе с ещё двумя адмиралами он по приказу Тоётоми Хидэёси собирал корабли для атаки Ёсу, главной базы корейского флота. Однако прежде, чем оставшиеся два адмирала были готовы выйти в море, Вакидзава самовольно отдал приказ своим кораблям выходить и в одиночку отправился вперёд. Именно его флот и оказался напротив корейского флота. Под командованием японского адмирала было 72 корабля, из них 36 крупных атаке-бунэ, 24 малых сэки-бунэ и 13 скоростных лодок хая-бунэ.

Японские корабли времён Имдинской войны, в центре корабль класса атаке-бунэ

Противостоящий ему корейский флот имел в своём составе 56 кораблей, большая часть из которых состояла из кораблей класса пханоксон. Это были куда более крупные, чем у японцев, корабли, с большим количеством пушек . Наконец, главной ударной силой корейского флота были три корабля класса кобуксон, часть из них были старой постройки, восстановленными по инициативе Ли Сунсина, а часть построены с нуля.

15 августа утром Ли Сунсин выслал 6 кораблей пханоксон с задачей выманить японские суда. Сам же он в это время разделил флот на три части. Оставив свои корабли в центре, он направил адмиралов Вон Гюна и Ли Оки в засаду за островами. Японский адмирал Вакидзака, увидев 6 кораблей, бросился за ними в погоню, а затем обнаружил и флот Ли Сунсина. Увидев, что тот значительно уступает ему в численности, Вакидзака отдал приказ немедленно атаковать .

Современный вид на место битвы при Хансандо

Японский флот устремился прямо в центр формации корейцев, рассчитывая захватить или потопить флагман, однако корейцы стали отходить, выстроившись в V-образную формацию, которую сам адмирал позже назовёт «Крылья журавля».

Как только японские суда втянулись в погоню за кораблями Ли Сунсина, из засады вышли ещё две корейские эскадры. Японский флот оказался окружён по флангам, и по нему открыли шквальный огонь с трёх сторон.

Сражение продолжалось до четырёх часов дня. Сочетание огневой мощи и тактического превосходства, позволившего реализовать свои преимущества, сыграли на руку корейскому флоту. За время боя японский флот потерял 47 кораблей потопленными и 12 захваченными. Погибли, по разным оценкам, от 6 до 9 тысяч солдат японской армии, а адмирал Вакидзака был ранен и с трудом сумел покинуть поле боя, уведя за собой лишь 14 кораблей. Корейский же флот потерял только 4 корабля потопленными и чуть более сотни человек погибшими. Это был абсолютный разгром.

Бой при Хансандо стал одним из крупнейших сражений на море времён Имдинской войны. Его результаты положили конец попыткам Японии завоевать Китай и Корею, ведь после потери такого количества судов и опытных моряков все морские коммуникации с японскими островами были под постоянной угрозой атаки корейского флота.

Адмирал Ли Сунсин в представлении современных авторов комиксов

Одним из основных факторов победы, помимо тактического гения адмирала Ли Сунсина, стали и кобуксоны. В современной Корее тема исследования кобуксонов довольно популярна. Некоторые исследователи считают, что эти корабли не были полностью покрыты бронёй . Есть мнение, что внешний корпус был усеян шипами, а из драконообразной фигуры на носу делали своеобразный газомёт, извергавший серный дым на врагов. До наших дней не сохранилось чертежей этих кораблей, а имеющиеся у современных исследователей рисунки были сделаны десятилетия спустя. Тем не менее популярность этой темы такова, что частные корпорации попытались восстановить корабль в натуральном виде. Эти полноразмерные копии участвовали в съёмках сериала о событиях тех лет и сейчас выставляются в нескольких музеях. Один из кобуксонов спущен на воду и является туристической достопримечательностью.

Современная востановленная копия Кобуксона на выставке в музее

Что же касается результатов боя, то можно сказать, что вооружённый в основном лёгким стрелковыми оружием, а так же луками, японский флот не смог ничего противопоставить мало-мальски бронированным корейским кораблям. Некоторые исследователи считают, что броня кобуксонов в первую очередь предназначалась для защиты от огня и пожаров, а вовсе не от пушек и пуль. Как бы то ни было, результатом всех битв, где принимали участие эти корабли, становился полный разгром их противников .

В истории же это сражение осталось как один из первых эпизодов вечного противостояния снаряда и брони, которое закончится лишь столетия спустя, с приходом ракетного вооружения кораблей.

Памятник Ли Сунсину в современной Корее

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS .

Показать полностью 10
История Флот Адмирал Корея Япония Длиннопост
1
249
vikent.ru
vikent.ru

Распорядок работы и отдыха адмирала С.О. Макарова⁠⁠

4 года назад

Данная статья относится к Категории: Отдых и релакс

«Ровно в 8 часов 45 минут (всегда, при всех обстоятельствах, если он только не был в отъезде) Макаров в своём кабинете принимал срочные служебные доклады.


С 9 до 11 он объезжал корабли, казармы, учреждения, склады и т.д.


К половине 12-го возвращался к себе в особняк, рассматривал и подписывал приготовленные для него документы. Точно в полдень он заслушивал ежедневный доклад начальника штаба порта, а затем принимал посетителей (уже как губернатор, то есть глава гражданской администрации в Кронштадте). Длилось это приблизительно до половины второго.


В два часа к Макарову прибывали старшие начальники порта с докладами, а затем они вместе с адмиралом совершали объезд портовых работ.


К 5 часам (исключения случались тут тоже крайне редко) адмирал возвращался домой и ложился спать. Поступал так Макаров в точном соответствии с русской пословицей (её теперь мало знают и ещё реже исполняют: передобеденный сон золотой, а послеобеденный серебряный). Засыпал он сразу же, как только ложился - всегда и в любых условиях. Адмирал считал это свойство совершенно необходимым для военного человека, который, находясь в походе или на войне, не может рассчитывать на регулярное расписание, поэтому для восстановления сил должен приучить себя засыпать мгновенно - ведь неизвестно, когда может прерваться сон солдата!


В 5 часов 45 минут вечера (типично морская точность!) Макаров вставал, принимал душ, после чего садился обедать. Обычно к обеду приглашались знакомые и сослуживцы и велись деловые разговоры - застольной болтовни адмирал терпеть не мог. Пообедав и покурив с гостями, Макаров занимался домашними делами, играл с детьми.

С 8 часов вечера - опять дела: он принимал краткие доклады своих подчинённых, тех, с кем не успел встретиться днем, и садился работать. Писал Макаров очень быстро. Причем обычно в копировальную книгу, чтобы иметь второй экземпляр письма или доклада (похвальная предусмотрительность: только благодаря этому сохранились многие важные документы по истории русского флота). Пользовался он карандашами, причём обязательно остро отточенными. Такие карандаши лежали на столе справа от него: затупив карандаш, он передвигал его влево.


Когда Макаров работал, его смел беспокоить только один человек - старый его денщик Иван Хренов. Он служил с адмиралом долгие годы (ещё с «Витязя») и никогда с ним не разлучался. Хренов тихо входил в кабинет, молча брал затупленные карандаши, лежавшие слева, точил их и так же молча клал с правой стороны стола. И удалялся.


В половине 12-го Макаров пил чай (прямо у себя в кабинете) и при этом иногда тут же диктовал на машинку тексты своих записок или статей. После чая снова продолжал работать. Ложился спать ровно в час, не раньше и не позже. Утром он аккуратно поднимался - и без всякого будильника - в 7 часов.


Затем следовала гимнастика (с тяжестями и без оных), холодный душ (только холодный!) и завтрак (простой и обильный), а в 8 утра в адмиральском доме опять раздавались басовитые восклицания: «Подъём! Подъём!».


Семанов С.Н., Макаров, М., «Молодая гвардия», 1972 г., с. 226-227.


Источник — портал VIKENT.RU


Изображения в статье

Степан Осипович Макаров — русский военно-морской деятель, океанограф. Изобрел минный транспорт, разработал теорию непотопляемости и русскую семафорную азбуку, первым использовал ледоколы / Public Domain

Image by LeoNeoBoy from Pixabay

Показать полностью 2
Наука Армия История Адмирал Распорядок Длиннопост Адмирал Макаров
10
11
Nextez
Nextez
Лига историков

16 ноября 1874 года родился адмирал Александр Колчак⁠⁠

5 лет назад

16 ноября 1874 года родился Александр Колчак – полярный исследователь, адмирал, Верховный правитель России (ограниченной Сибирью и частью Урала).


Адмирал Колчак является одним из самых известных в массах лидеров Белого движения. И дело вовсе не в том, что он был самым успешным из лидеров. Тем более что это не так. Однако, в отличие от других вождей Белого движения, ставших известными в основном уже во время Гражданской войны, Колчак был весьма известной фигурой еще до революции.


К тому же он был одним из самых высокопоставленных чинов старой армии, участвовавших в войне (вице-адмирал примерно равнялся генерал-лейтенанту) и самым высокопоставленным деятелем Белого движения, попавшим в руки большевиков. К тому же он был единственным из Белых вождей, кто попытался установить самую настоящую военную диктатуру.


Согласно популярной легенде род Колчака шел от некого турецкого военачальника, в середине XVIII века взятого в плен в ходе очередной русско-турецкой войны, да так и осевшего в России. Впрочем, никаких подтверждений этой легенды нет. Достоверно можно проследить род только до прадеда адмирала – Лукьяна Колчака, который был сотником Бугского казачьего войска, существовавшего недолгий период в начале XIX века. В 1843 году род Колчаков получил потомственное дворянство.


Его сын Иван Лукьянович родил троих сыновей, один из которых и стал отцом будущего полярного исследователя. Василий Колчак был участником Крымской войны, на знаменитом Малаховом кургане помогал командовать артиллерийской батареей. В ходе решающего штурма позиций попал в плен к французам. После возвращения прошел курс горного инженера и долгое время работал на Обуховском заводе, занимаясь вопросами, связанными с артиллерией.

Его сын Александр родился уже в Санкт-Петербурге. Учился в 6-й гимназии, где его одноклассником оказался Вячеслав Менжинский – будущий руководитель ОГПУ, а тогда – тихоня-отличник. В отличие от Вячи Божьей Коровки, как его прозвали товарищи, Колчак учился плохо, перебивался с двойки на тройку, и отучившись три класса, оставил гимназию.

Колчак перешел в морской кадетский корпус, чтобы стать морским офицером, как его дядя и крестный отец, являвшийся капитаном 1-го ранга. В кадетском корпусе Колчак переосмыслил свой подход к учебе и стал одним из лучших учеников.


В звании мичмана Колчак был выпущен из корпуса и назначен вахтенным офицером на броненосный крейсер «Рюрик». Однако вскоре в молодом человеке проснулся исследовательский интерес. В то время мировые державы завершали процесс закрытия белых пятен на мировой карте и за Арктику и Антарктику развернулась настоящая гонка. Барон Толль – видный русский полярный исследователь, загорелся идеей обнаружения Земли Санникова на Севере и начал готовить экспедицию. Колчак встретился с Толлем, но тот пока еще не знал точных сроков экспедиции. В конечном счете, через год барон прислал вызов молодому офицеру и Колчак был переведен с военной службы на исследовательскую.


Главной задачей Колчака была гидрологические исследования, картографирование и проведение всевозможных наблюдений. В партию, которая отправится искать Землю Санникова, Колчак не был включен, оставшись проводить изыскания на шхуне «Заря». Так и не найдя искомую землю, Толль отправился на изучение неисследованного острова Беннета приказав экипажу шхуны покинуть стоянку, когда уголь будет израсходован до такой степени, что его хватит только на обратный путь. Это надлежало сделать даже если сам Толль не вернулся бы.

В итоге «Заря», так и не дождавшись Толля, покинула место стоянки и ушла в Тикси. Затем из Якутии Колчак добирался до Петербурга, где выступил с отчетом перед Академией наук. За свою работу он был награжден орденом св. Владимира 4-й степени и включен в состав Императорского русского географического общества.


Колчак намеревался сразу же после возвращения организовать поисковую экспедицию, ради чего даже отложил свою свадьбу. Уже через месяц Колчак возвращался в Якутию, откуда должна была стартовать поисковая экспедиция.


Поисковая команда исследовала возможные маршруты группы Толя, побывала на острове Беннета. Им удалось найти записки, оставленные группой Толля, из которых следовало, что они не остались на зимовку, а отправились на материк. Однако их никогда так и не удалось найти.

В ходе экспедиции Колчак провалился под лед. Его удалось достать, но после этого он всю жизнь страдал от ревматизма.


Вскоре после его возвращения началась русско-японская война. Колчак вновь перевелся в военной ведомство, став командиром эскадренного миноносца «Сердитый». Затем перевелся в Порт Артур, где командовал артиллерийской батареей. После взятия крепости японцами оказался в плену, но уже через несколько месяцев вернулся.


После возвращения он на время сосредоточился на научной деятельности, написав по материалам своих экспедиций несколько монографий. В 1910 году была организована масштабная Гидрографическая экспедиция Северного ледовитого океана, главной задачей которой было исследование северного морского пути и точное картографирование побережья.

Колчак был назначен командиром одного из двух ледоколов, принимавших участие в экспедиции. Исследования заняли три года, но Колчак участвовал только первый год, а затем был отозван в Морской генштаб. Его направили на Балтийский флот, где он сначала командовал миноносцем, а затем был включен в состав штаба Балтфлота. Незадолго до начала Первой мировой он получил звание капитана 1-го ранга.


Во время войны Балтийский флот по большей части скучал. Из всех театров боевых действий в Европе он был одним из самых спокойных, как правило все ограничивалось только минированием. Колчак, знавший толк в минном деле, был назначен командующим минной дивизией.


1916 года стал звездным для Колчака. В апреле он становится контр-адмиралом, а уже в июне – вице-адмиралом. И назначается командующим Черноморским флотом. Колчак как член Морского генштаба в своей время привлекался к работе оборонных комиссий Государственной Думы и был близок к оппозиционным кругам, чем, в некоторой степени, и объяснялось такое неожиданное назначение, изумившее всех. Ведь молодому вице-адмиралу доверили командовать главным русским флотом, при том, что прежде он не имел соответствующего опыта командования.


Колчаку было поручено разработать Босфорскую десантную операцию, которая так и не состоялась по форс-мажорным причинам – в стране началась революция. Вопрос об отношении Колчака к февральской революции до сих пор вызывает споры. Активно участвовать в ней он не мог в силу того, что находился далеко от Петрограда. Но и явно против не выступал. Скорее, он занял осторожную позицию.


Все попытки удержать хоть какую-то дисциплину на флоте провалились. Если поначалу Черноморский флот выглядел явно лучше и собраннее разгулявшегося Балтийского, то к лету ситуация стремительно ухудшилась. В июне под угрозой ареста он покинул Черноморский флот и выехал в Петроград.


Там незадачливые февралисты, уже понявшие, что началась полная шляпа, начинали подумывать о военной диктатуре и присматривались к Колчаку. Керенский, боявшийся угрозы справа, под надуманным предлогом на время сплавил вице-адмирала в Америку.

По пути в Америку он заехал в Англию, где к нему присмотрелись местные деятели. В США он пробыл недолго и отправился обратно, уже будучи кандидатом в Учредительное собрание от кадетской партии. Однако в пути он узнал, что произошла новая революция. Доплыв до Японии Колчак обратился к англичанам с просьбой о его зачислении на службу.

Колчак был зачислен на британскую службу и отправлен на месопотамский фронт. Однако по пути работодатели передумали и отослали его обратно, рассчитывая сделать его фигурой для притяжения оппозиционных большевикам кругов.


В Сибири взбунтовались чехословаки, а в Поволжье власть в свои руки взял Комуч. Колчак едет в Харбин, где руководство КВЖД отказалось признавать большевиков. Его вводят в состав правления железной дороги и назначают командовать ее охранными отрядами. Вскоре он едет в Японию, чтобы урегулировать спорные вопросы, однако у японцев уже был свой кандидат – атаман Семенов, к Колчаку они отнеслись прохладно, как и он к ним.


Тем временем антибольшевистские правительства Поволжья и Сибири объединились в Директорию. Колчак отправился на Дон, но по пути заехал в Директорию, где местные офицеры предложили ему присоединиться к ним как популярной фигуре. Правительство директории было левым – эсерско-меньшевистским. Колчак был включен в его состав военным и морским министром.


Однако коалиция была шаткой, левые и военные не доверяли друг другу. В конце концов, в ночь на 18 ноября правительство было арестовано группой казаков. Новым Верховным правителем России был назначен Колчак, получивший также адмиральский чин.


Военная диктатура была шансом победить. Вместо раздираемой противоречиями Директории установилась единоличная власть. Однако этот переворот испортил отношения с левыми, которые фактически перешли на сторону большевиков. Кроме того, недовольной осталась самая влиятельная сила в Сибири – чехословаки.


Под контролем Колчака оказался золотой запас, а также огромные территории. Однако проблема была в том, что почти вся промышленность в то время находилась в центральной части России, контролируемой большевиками. А огромные территории оказались слабозаселенными.


Но поначалу ему способствовал успех. Весной 1919 года началось наступление армии. Большевики, тем не менее, быстро переориентировались с Деникина на Колчака и быстро мобилизовали многократно превосходящую армию, которая остановила весеннее наступление.

Осенью 1919 началось наступление превосходивших красных сил. Армия Колчака начала отступление, известное как Великий Сибирский Ледяной поход. Отступление осложнялось тем, что спешившие домой чехословаки забили главную транспортную магистраль – Транссиб. К тому же союзники уже были настроены на то, чтобы работать с большевиками и прекратили поддержку Колчака. Вдобавок у него сильно испортились отношения с генералом Жаненом, командовавшим союзнической миссией.


Жанен по взглядам был скорее левым (во всяком случае, в мемуарах он всех русских обвинял в свирепой реакционности и непонимании «передовых убеждений»). Кроме того, он находился в конфронтации с английскими союзниками. Уже после войны в яростной переписке британский генерал Нокс и Жанен бранили друг друга. Жанен утверждал, что это англичане – гады и монархисты, устроили колчаковский переворот и пошли против передовых взглядов местных жителей и что он не намерен был рисковать жизнями 50 тысяч благородных чехов ради горстки русских реакционеров и подлецов.


Жанен и чехи, у которых отношения с Колчаком дошли до открытой конфронтации, совершили тихий переворот, арестовав адмирала и завладев золотым запасом. В обмен на выдачу Колчака и золотого запаса они рассчитывали оформить себе «зеленый свет» по всему Транссибу вплоть до Владивостока.


Колчак был передан иркутским эсерам из Политцентра. Жанен также предупредил белые части, которые попытаются отбить Колчака и подавить эсеровское движение в городе, что он прикажет чехам всей мощью обрушиться на них. Каппелевцы, собиравшиеся отбить Колчака, вынуждены были отступить от Иркутска.

После нескольких допросов Колчак был расстрелян, а чехи благополучно двинулись дальше. Гражданская войны в Сибири подходила к своему концу. Больше никому из белых не удалось создать сопоставимое по мощи и организации государство в этом регионе.


Источник

Показать полностью 1
Адмирал Колчак История Версия Биография Длиннопост
35
1
AlohaChelny
AlohaChelny

Двойной праздник адмирала Николая Кузнецова⁠⁠

6 лет назад

Свой первый профессиональный день русский военный флот отметил 24 июля 1939 года — в день рождения наркома, которому обязан этим торжеством.

Сегодня он воспринимается как один из самых «старых» воинских праздников, а между тем ему всего-то 80 лет: впервые День ВМФ русский флот отмечал 24 июля 1939 года.

История появления этого торжественного дня, обязана одному из самых знаменитых советских главкомов ВМФ — адмиралу флота Советского Союза Николаю Кузнецову. Именно по его предложению был установлен сам праздник, и именно он выбрал для него день. И только после этого новшество было узаконено постановлением Совнаркома СССР и ЦК ВКП (б) от 22 июня 1939 года, гласившим: «В целях мобилизации широких масс трудящихся вокруг вопросов строительства Рабоче-Крестьянского Военно-Морского Флота Союза ССР и стоящих перед ним задач установить День Военно-Морского Флота Союза ССР». А о том, как возникла идея праздника и как она оформилась, лучше всего рассказал сам Николай Кузнецов в изданной в 1971 году книге своих воспоминаний «Курсом к победе»:

«Впервые мысль о празднике моряков я высказал в 1939 году во время первомайского парада на Красной площади. Помню, когда шеренги курсантов Ленинградского военно-морского училища имени М. В. Фрунзе, чеканя шаг, проходили перед Мавзолеем, я сказал И. В. Сталину:


— А не мешало бы нам учредить специальный праздник военных моряков.


Сталин взглянул на меня и ничего не ответил. Но через несколько дней мне позвонил А. А. Жданов:


— Есть указание насчет Дня Военно-морского Флота. Не теряйте времени и вносите конкретное предложение.


Собрались вчетвером: тогдашний начальник Главного морского штаба Л. М. Галлер, первый заместитель наркома И. С. Исаков, начальник Главного политического управления ВМФ И. В. Рогов и я. С чего начать? Поручили Галлеру набросать проект документа.

Через три дня собрались снова. На столе у меня уже лежал проект доклада. Суть его была такова: в целях пропаганды среди населения идеи строительства сильного морского и океанского флота просим Советское правительство учредить День Военно-морского Флота. И далее следовал перечень мероприятий, которые мы предлагали приурочить к этому празднику.


— Без споров не обойдется, — сказал Рогов. — Запаситесь кое-какими материалами.


Покопались в истории русского флота. В дореволюционной России на флоте устраивались разные торжества. Еще при Петре I зародилась традиция по случаю побед на море или на суше выстраивать корабли на Неве. «Пальбой из всех пушек» отмечались рождение наследника и коронация нового царя. Однако специального морского праздника в России никогда не было.

Вскоре после Великого Октября молодое Советское государство, заинтересованное в боеспособном Военно-Морском Флоте, стало привлекать к нему внимание трудящихся. По специальному решению ЦК РКП (б) с 15 по 22 января 1923 года в стране проводилась «Неделя Красного Флота». В эти дни состоялись многолюдные митинги и собрания, трудовые субботники, организовывались сборы денежных средств. Мне попался в руки любопытный документ: за «Неделю Красного Флота» комсомольцы Петрограда собрали и передали балтийским морякам около 400 тысяч рублей, свыше 1500 аршин сукна, 1100 пудов мыла, 500 пудов соли, 1750 пар ботинок и 1000 пар белья.

По существу, уже с тех пор, с двадцатых годов, на флотах стали обычаем морские праздники. В Октябрьскую годовщину, в Первомай корабли выстраивались на рейдах, принимали гостей, моряки устраивали шлюпочные гонки, за которыми наблюдали десятки тысяч людей. Местные власти приморских городов организовывали массовые гулянья.

К нашей радости, никаких споров по поводу нового праздника в правительстве не возникло. Решением Совета Народных Комиссаров СССР от 23 июня 1939 года был учрежден День Военно-Морского Флота. Время проведения праздника нам было предложено определить самим. Мы выбрали конец июля, когда погода наиболее устойчивая. Даже Северный флот в это время может рассчитывать на теплый день.

К тому же флот в этот период успевает обучить новое пополнение. Таким образом, появляется возможность собраться на парад в полной готовности. Не беда, что праздник нельзя увязать с какой-нибудь знаменательной датой из героического прошлого флота, — сам день станет традиционным, поистине народным торжеством, какими стали все наши общегосударственные праздники.

На очередном докладе в Кремле я доложил, как мы представляем себе празднование Дня Военно-Морского Флота. По нашему мнению, этот день должен отмечаться на всех флотах и флотилиях как смотр достижений моряков в боевой и политической подготовке. Праздник должен сопровождаться парадами кораблей, массовыми гуляньями.


— Собственно, мы думаем целую неделю посвятить активной пропаганде своего праздника для привлечения внимания страны к флоту, — сказал я и тут же почувствовал на себе вопросительные взгляды.


— Вы что, всю неделю собираетесь праздновать? — не без иронии заметил кто-то из присутствующих.


Я разъяснил, что эту неделю мы отводим на подготовку к первому торжеству.


И. В. Сталин, обычно ходивший около стола и только изредка останавливавшийся, чтобы подписать ту или иную бумагу, извлек из кармана брюк часы на цепочке, посмотрел на них и сказал:


— Думаю, будем считать вопрос решенным. Приступайте к делу: времени у вас на подготовку не так много.


Да, нужно было спешить. Главный морской штаб, быстро отдал все необходимые указания флотам. И. В. Рогов и его подчиненные развернули соответствующую разъяснительную работу среди моряков, обратились за помощью к местным партийным и советским организациям. Привлекли к делу печать и радио.

Первый День Военно-Морского Флота пришелся на воскресенье 24 июля. За пять минут до подъема флага на кораблях сыграли «Большой сбор», команды выстроились в парадной форме. Везде она оказалась разной: на юге моряки щеголяли во всем белом, на Балтике — в белых форменках и черных брюках, а на Севере из-за холода матросы были в бушлатах.

Праздник повсюду прошел с большим подъемом. Широко он был отмечен и в Москве. В Зеленом театре Центрального парка культуры и отдыха имени А. М. Горького прошло торжественное собрание представителей трудящихся города и военнослужащих. В Химках, на Москве-реке был устроен водный праздник.

Вместе с военными моряками первый День Военно-морского Флота праздновали работники судостроительной промышленности, моряки торгового флота и речники. У них было достаточно оснований считать своим делом достижения в строительстве и развитии Военно-морского Флота. Так вошел в жизнь страны новый праздник, который ежегодно отмечается всем народом».


Надо заметить, что фактически Николай Кузнецов сделал самому себе пожизненный подарок на день рождения: будущий адмирал родился 24 июля (по новому стилю) 1904 года. Так что в первый в истории России профессиональный праздник военных моряков он отмечал свое 35-летие. Примечательно, что предложение о военно-морском празднике он сделал через два дня после своего назначения на должность: народным комиссаром Военно-морского флота флагман флота 2-го ранга (примерно соответствовало званию адмирала) Николай Кузнецов стал 29 апреля 1939 года. И не случайно: по совету более опытных в аппаратных играх коллег по наркомату, его глава воспользовался преимуществами только что назначенного управленца. В другой книге своих мемуаров, «Накануне» (опубликована в 1966 году), он так описал эту рекомендацию: «Надо использовать «медовые» месяцы... — Галлер погладил свои рыжеватые усы, потом посмотрел на меня и добавил уже совсем неофициально: — В первое время ваши предложения будут рассматривать быстро. И быстро будут принимать по ним решения. Потом станет труднее...».

Совет, как теперь понятно, оказался верным, и Военно-морской флот получил свой праздник. В течение четырех с лишним десятков лет военные моряки ежегодно 24 июля отмечали профессиональный день, а Николай Кузнецов — свой день рождения. Он успел сделать это еще 35 раз — вплоть до своей смерти в 1974 году. А шесть лет спустя, в 1980-м, День ВМФ перенесли с конкретной даты на последнее воскресенье июля — чтобы торжества всегда приходились на выходной день. Судя по всему, одной из причин тому стало то, что — по уже устоявшейся флотской традиции — в профессиональный праздник моряки все равно чувствовали себя как в выходной, даже если он и приходился на будни. Это решение было закреплено Указом президиума Верховного совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-Х «О праздничных и памятных днях». Пункт седьмой этого указа гласил: «В ознаменование выдающихся заслуг видов и родов войск Вооруженных Сил СССР в Великой Отечественной войне и учитывая выполняемые ими особо важные задачи по охране мирного труда советского народа, а также заслуги работников оборонной промышленности в оснащении Вооруженных Сил СССР боевой техникой, отмечаются: <…> День Военно-Морского Флота СССР — в последнее воскресенье июля».

. . .


Источник Книга "Курсом к победе" Николай Гера́симович Кузнецов. Фото  взято в сети.

Показать полностью 2
ВМФ Праздники История Юбилей Длиннопост Николай Кузнецов Адмирал
0
186
ThomasMarshal
ThomasMarshal

Адмирал Макаров⁠⁠

7 лет назад

Имя вице-адмирала Степана Осиповича Макарова неразрывно связано с историей развития русского флота. С.О. Макаров был наиболее талантливым представителем русского военно-морского флота второй половины XIX и начала XX в. Его боевая деятельность и теоретические работы в области военно-морского дела оказали значительное влияние на развитие отечественной и зарубежной военно-морской мысли.


С.О. Макаров родился 27 декабря 1848 г. в г. Николаеве, в семье прапорщика. В 1858 г. отец Макарова переехал со своей семьей в Николаевск-на-Амуре. В том же году его 10-летний сын был принят в низшее отделение Николаевского морского училища, которое готовило офицеров корпуса флотских штурманов; хорошими способностями и исключительно примерным поведением юный Макаров обратил на себя внимание своих прямых начальников и преподавателей. С 1861 г. он, еще будучи кадетом, начал плавание на военных кораблях Сибирской флотилии, а затем на кораблях эскадры Тихого океана - клипере "Абрек" и корвете "Богатырь". Это была первая морская школа Макарова, оказавшая большое влияние на формирование его личности.


В 1865 г. Макаров, отлично выдержав выпускные экзамены в училище, получил назначение на пароход "Америка". Прежде чем стать офицером, после окончания училища он в течение четырех лет прошел трудную службу гардемарина, плавая на различных военных кораблях. И только в 1869 г., служа на фрегате "Дмитрий Донской", Макаров был произведен в мичманы - первый офицерский чин.


Мичман Макаров начал офицерскую службу на броненосной лодке "Русалка" в составе эскадры выдающегося русского адмирала Г.И. Бутакова. В одном из походов этот корабль получил в шхерах пробоину от удара о скалу. Сравнительно небольшая авария едва не привела к гибели корабля из-за отсутствия нужных водоотливных средств и должной организации борьбы за живучесть корабля. Макаров сразу обратил внимание на несоответствие возможностей корабля бороться с авариями, в частности, с пробоинами в корпусе его боевой мощи. Макаров изучил причины аварий ряда других кораблей, как отечественных, так и иностранных, произвел сам нужные расчеты и результаты своего исследования опубликовал в 1870 г. в журнале "Морской сборник", где высказал ряд ценных предложений по созданию системы непотопляемости судов, предложил ряд новых технических устройств, в том числе и специальный пластырь для заделки пробоин ("макаровский пластырь").

С начала русско-турецкой войны 1877-1878 гг. энергия, изобретательность и настойчивость Макарова нашли новое применение. Как известно, в силу Парижского трактата 1856 г., Россия была лишена права иметь в Черном море боевой флот, и хотя этот трактат и был в 1871 г. аннулирован, все же создать к началу русско-турецкой войны сильный военный флот на Черном море Россия не успела и, кроме плавучих батарей, деревянных корветов и нескольких шхун, ничего там не имела. Турция же к этому времени располагала большим флотом с сильной артиллерией. На Черном море она могла использовать 15 броненосцев, 5 винтовых фрегатов, 13 винтовых корветов, 8 мониторов, 7 бронированных канонерских лодок и большое число мелких судов.


После объявления войны Макаров, добившись "высочайшего" разрешения из Петербурга, получил возможность выйти в море для осуществления своего плана. Боевые успехи пришли к Макарову не сразу. Первая атака, проведенная 30 апреля 1877 г. на батумском рейде, оказалась неудачной. Хорошо подведенная к турецкому сторожевому судну мина из-за неисправности запала не взорвалась. Зато новая атака, проведенная 29 мая в устье Дуная, принесла серьезный успех - был подорван турецкий сторожевой корабль "Иджалие". Не менее блестящей была атака катерами турецкого броненосца на сухумском рейде 12 августа; броненосец "Ассари Шевкет" получил от взрыва трех мин пробоину и ряд других повреждений, сел на грунт и затем с трудом был доставлен турками в Батум.


Кроме того, в результате минных атак, проведенных Макаровым во время крейсерства парохода "Константин" у анатолийских и кавказских берегов, было сожжено большое число торговых судов. Активные действия Макарова и его катеров против боевых и торговых судов вызвали тревогу у противника. Турки уже не рисковали оставаться у русских берегов на ночь, хотя их флот и был все еще сильнее русского. Геройские действия, инициатива и энергия Макарова получили всеобщее признание. В сентябре 1877 г. Макаров был произведен в капитан-лейтенанты, а через три месяца - в капитаны 2 ранга.


В декабре 1877 г. и в январе 1878 г. под руководством и при личном участии Макарова были впервые использованы в боевых действиях против турецких кораблей в Батуме самодвижущиеся мины. Только подписание перемирия ограничило возможности дальнейшей активизации боевого использования этих новых видов оружия. Но и то, что было достигнуто, характеризовало Макарова как талантливого офицера.

Вся служебная деятельность Макарова во флоте была неразрывно связана с его научной работой. В 1890 г. Макаров одновременно с производством в контр-адмиралы был назначен младшим флагманом Балтийского флота, а затем исполнял должность главного инспектора морской артиллерии. Хотя это была чисто административная, техническая должность, Макаров быстро освоился с новой для себя береговой обстановкой. Вскоре работа Макарова на посту главного инспектора морской артиллерии увенчалась успехом и принесла ему широкую известность как артиллеристу. Он изобрел для бронебойных снарядов названные его именем "макаровские колпаки" из мягкой стали, намного увеличившие пробивную силу снарядов. Секрет этого важного изобретения не был сохранен, и "макаровские колпаки" очень скоро появились во всех иностранных флотах и составляют принадлежность бронебойного снаряда по сей день. Никакого патента на свое изобретение Макаров не взял. Кроме "колпаков", он разработал правила снаряжения, окраски и хранения боевого запаса. Разрешение всех этих технических вопросов в те дни имело весьма большое значение.


В ноябре 1894 г. Макаров был назначен командующим эскадрой Средиземного моря, стоявшей в Пирее, но в связи с ухудшением отношений с Японией эскадра была направлена на Дальний Восток, пришла в Нагасаки и, соединившись с отрядом кораблей Тихого океана, поступила в подчинение вице-адмирала Тыртова.


Эскадра Макарова прибыла на Дальний Восток в самый критический период переговоров с Японией. Царское правительство, опасаясь усиления Японии на Востоке, направило туда свой флот, чтобы оказать влияние на дипломатические переговоры с Японией и Китаем. То же сделали Англия и Германия.

24 февраля Макаров прибыл в Порт-Артур. Имя вице-адмирала Макарова было настолько хорошо известно во флоте, что уже самый факт его прибытия давал личному составу надежду на то, что флот окрепнет и перейдет к активным действиям. Обстановка в Порт-Артуре к моменту прибытия туда Макарова, была крайне тяжелая. Некоторые корабли оказались уже выведенными из строя. Местное командование от первых неудач явно растерялось. Учитывая это, Макаров в первые же дни посетил все корабли, беседовал с офицерами, матросами и портовыми рабочими, всячески стараясь вселить в них бодрость духа и веру и силу своего оружия и флота.


Верный принципу активных действий, Макаров уже через день по прибытии в Порт-Артур выслал в море на разведку два миноносца, выход которых закончился встречей с японскими миноносцами и гибелью миноносца "Стерегущий". Узнав о тяжелом положении миноносца, Макаров немедленно перешел на быстроходный крейсер "Новик" и вместе с крейсером "Баян" направился на выручку "Стерегущего" и заставил японцев отступить. Смелый выход командующего флотом на слабо бронированном легком крейсере для выручки погибавшего корабля произвел исключительно сильное впечатление на весь личный состав.

Готовясь к предстоящим боям с японским флотом, Макаров решил выйти в море всей эскадрой, с тем чтобы использовать выход для отработки маневрирования эскадры, осмотреть ближайший к крепости район и в случае встречи с противником вступить в бой. При этом он лично разработал инструкцию для одновременного выхода эскадры из гавани во время прилива, чего раньше никогда не делалось. Этот выход способствовал сколачиванию эскадры и поднятию боевого духа ее личного состава.

При каждом случае появления противника в районе Порт-Артура Макаров немедленно выходил со своей эскадрой в море, чего раньше не делалось. Миноносцы днем и ночью регулярно высылались в разведку. На подходах к базе была организована дозорная служба; проведены специальные мероприятия по защите рейда от прорыва миноносцев противника в районах, посещаемых японской эскадрой; были выставлены минные заграждения; корабли проводили практические стрельбы; было организовано систематическое траление фарватеров и рейдов перед выходом эскадры. Большой заслугой Макарова явилась организация перекидной стрельбы с внутреннего рейда через мыс Ляотешань по японским кораблям при их приближении к крепости, а также установка дополнительных береговых батарей при входе в гавань. Все эти весьма важные мероприятия проводились под личным руководством вице-адмирала Макарова. Он сам разработал таблицу однофлажных боевых сигналов, инструкцию для действий миноносцев в разведке и. в атаке, инструкцию для боя эскадры, инструкцию по управлению огнем в бою на ходу.


Проведенные мероприятия сразу же дали эффект. Так, уже в начале марта японская эскадра, подошедшая к Порт-Артуру для очередной его бомбардировки, была встречена метким огнем русских кораблей из гавани, а после выхода эскадры японцы вынуждены были отойти.

Во всей боевой деятельности, в руководстве личным составом, в доверии, которое Макаров завоевал в первые же дни, он находил полное удовлетворение. Иное положение создалось в отношениях Макарова с высшим командованием: эти отношения продолжали оставаться до последних дней ненормальными. В официальной истории русско-японской войны сказано: "нельзя обойти молчанием тех затруднений, с которыми пришлось бороться командующему флотом в отстаивании тех мер, которые он находил нужными для пользы дела и службы. Твердость адмирала Макарова и этой борьбе доходила до того, что он даже ставил не раз вопрос об оставлении им должности командующего флотом".


Первый, довольно крупный конфликт с морским министерством возник из-за отказа в просьбе Макарова как можно скорее издать и выслать в Порт-Артур его книгу "Рассуждения по вопросам морской тактики". На неоднократные просьбы Макарова об издании его книги он получил отказ от морского министерства. Так как в те времена никакого боевого устава или учебника по тактике не было, труд Макарова, безусловно, был на флоте необходим. В самые горячие боевые дни эскадры, 18 марта Макаров послал телеграмму, в которой писал: "Просил бы теперь же напечатать мою книгу "Рассуждения по вопросам морской тактики". Книга нужна теперь, а не в будущем году; не допускаю мысли, что министерство не может теперь же найти 500 р., и отказ в напечатании понимаю, как неодобрение моих взглядов на ведение войны, а посему, если моя книга не может быть напечатана теперь, то прошу заменить меня другим адмиралом, который пользуется доверием высшего начальства".

Не лучше были отношения Макарова и с главнокомандующим русскими вооруженными силами на Дальнем Востоке адмиралом Алексеевым, находившимся в Мукдене. Макаров ценил и поощрял дельных, смелых, энергичных офицеров и решительно не терпел безинициативных, трусливых. После нескольких выходов в море он отстранил от должностей некоторых командиров кораблей, заменив их более способными. Главнокомандующий не согласился с этим решением и настаивал на его отмене или на замене некоторых командиров офицерами по его представлению. Макаров "новь не согласился и просил освободить в таком случае его от командования флотом. Только после этого главнокомандующий утвердил все требования Макарова, но все же поднял вопрос в министерстве об ограничении прав командующего флотом. Так высшее командование, никогда не любившее Макарова, мешало ему в работе, начиная с первых дней его командования флотом.


30 марта 1904 г. вице-адмирал Макаров послал миноносцы в ночной поиск к о. Эллиот с задачей атаковать обнаруженные корабли противника. Лично инструктируя командиров отрядов миноносцев, командующий флотом потребовал, чтобы во всех случаях возвращения в Порт-.Артур миноносцы не подходили в темное время к крепости, а входили в гавань лишь с рассветом. По намеченному плану, для обеспечения их возвращения, на рассвете навстречу миноносцам должен был выйти из Порт-Артура крейсер "Баян". Выслав миноносцы в море, Макаров в ночь на 31 марта перешел на дежурный крейсер "Диана", стоявший на внешнем рейде. Командующий флотом опасался повторения попытки японцев закупорить брандерами вход в порт и по примеру многих прошлых ночей решил лично быть в центре отражения возможной атаки. Ночь была тревожной, с крейсера и береговых постов не один раз наблюдались какие-то силуэты судов и огни, державшиеся почти на одном месте. Когда у, Макарова спросили разрешения открыть огонь, он категорически запретил, высказав предположение, что это были огни русских миноносцев, возвращавшихся в Порт-Артур из-за плохой погоды. В 4 часа 30 мин. Макаров перешел на "Петропавловск". Как было установлено позже, обнаруженные этой ночью силуэты принадлежали кораблям противника, ставившим мины на путях обычного движения русской эскадры при ее выходах. Когда с рассветом из Порт-Артура вышел крейсер "Баян" и командующий флотом получил сведения о подходе эскадры противника, он приказал трем крейсерам выходить для поддержки миноносцев, сам же в 7 часов утра вышел, как всегда, навстречу противнику на броненосце "Петропавловск" с эскадрой. Узнав уже на рейде, что миноносец "Страшный" погиб в бою, и обнаружив на горизонте всю японскую эскадру, Макаров решил отойти на внешний рейд, подтянуть все свои броненосцы и под прикрытием батарей вступить в бой с противником. Траления на выходах из базы и на внешнем рейде проведено не было.


Во время этого маневра 31 марта в 9 час. 30 мин. в двух милях от маяка на Тигровом полуострове броненосец "Петропавловск" подорвался на минах, поставленных минувшей ночью японскими кораблями, и затонул. Вместе с ним и большей частью экипажа погиб и вице-адмирал Макаров.


Русский флот в лице Макарова понес тяжелую утрату. За короткое время (36 дней) командования Тихоокеанской эскадрой он сумел сделать очень многое. Прежде всего он привел эскадру в надлежащее боевое состояние, поднял дух личного состава и подготовил флот к активным боевым действиям, организовал регулярную разведку. Макаров принял активные меры для ускорения ввода в строй поврежденных кораблей, усилил оборону крепости с моря, создал систему обороны внешнего рейда. Он лично руководил отражением атак японских миноносцев, выходами своей эскадры навстречу противнику, не допускал безнаказанного обстрела флота и крепости, заставлял японцев каждый раз уклоняться от боя с русской эскадрой.

Показать полностью 6 1
Флот История Россия Война Адмирал Видео Длиннопост Адмирал Макаров
13
116
Diplom1
Diplom1

Колчак, без мантии легенд и мифов, кто он?⁠⁠

9 лет назад

https://vk.com/mir_po_factu

http://pofactu.livejournal.com/9257.html


Про Политику и Историю:

Сегодня суббота, а потому в этот день буду публиковать обзор фактов о политике, истории и всем что их окружает.


Совсем недавно отгремел скандал с открытием в Питере доски Маннергейму. Союзнику Гитлера и нацисткой Германии, убийцей миллионов советских людей в блокадном Ленинграде во время Великой Отечественной Войны, да и во время фактического геноцида русских в Финляндии в время гражданскую войну он отличился (о нем мы в будущем ещё поговорим). Ещё более отвратителен тот факт, что министр культуры Мединский, который по идее должен бы знать историю и роль данной личности в ней, оправдал это открытие, впрочем, сама персона министра давно уже является объектом нападок, а иногда и откровенных шуток о его компетентности.


В итоге, в октябре доску пообещали снять до конца года, и тут внезапно, 12 ноября повесили новый «шедевр» исторической слепоты- памятную доску Адмиралу Колчаку, ныне уже закрашенную кем то. Ну, личность это знаменитая, про него даже фильмы снимают, однако вот факты при этом как-то стали отходить на второй план, уступая место художественному вымыслу.

Факты:

-Участник полярной экспедиции, Арктика, чьи научные труды в советское время несколько принижались, хотя и были весьма достойного уровня.


-Возглавлял спасательные экспедиции.


-За заслуги его в 1901 году именем Колчака был назван остров в Таймырском заливе.


-Колчак завязал бурный роман с женой своего сослуживца, Тимиревой, пока его дочка Рита умирала от простуды. На её похороны Колчак не явился.


- Колчак был антисемитом, что отразилось в его стихах «Чужое племя».


- После низвержения Царя, которому Колчак присягал на верность, он же первым перепресягнул временному правительству, тем самым нарушив свои клятвы верности и поправ офицерскую честь. (Эту информацию последние два десятка лет всячески пытались стереть из истории, а то и вовсе перевернуть с ног на голову, будто Колчак последним перешел на сторону восставших, что впрочем, не отменяет его предательства).


- Февральскую революцию Колчак встретил, находясь в США, и тут же выдвинул свою кандидатуру в учредительное собрание (орган, заявленный на создание большевиками), однако не успел зарегистрироваться.


- После был принят по личной просьбе, на английскую службу, вопреки данной временному правительству присяге. Однако по пути в Англию был встречен эмиссарами уфимской (Сибирской) Директории— одного из антибольшевистских правительств, созданных во время Гражданской войны.


-5 ноября 1918 года адмирал Колчак был назначен военным и морским министром, так называемой уфимской Директории. А уже 18 ноября 1918 (через 2 недели) Колчак совершил переворот, в результате которого Директория была упразднена, а он сам объявил себя Верховным правителем России.


- Остатки разогнанного Лениным учредительного собрания (куда бывший адмирал некогда хотел вступить) приказом Колчака подвергались расстрелу.


-На территории, которую контролировали войска Колчака, практиковались методы жесточайшего террора против политических противников и мирного населения несогласного сотрудничать с белым движением.


-Репрессивные методы Колчака спровоцировали волну восстаний в тылу Белой армии, причем зачастую во главе этих выступлений стояли не большевики, а эсеры и меньшевики.


-4 января 1920 года Колчак подписал свой последний указ — о передаче верховной власти генералу Деникину.


- Убит он был не большевиками, а преданный Антантой, был выдан белочехам, которые в свою очередь отдали его иркутскому политцентру (эсеры), а на смену тому пришел ревком, который и расстрелял Колчака ещё до того как к городу подошли большевики.

Спекуляции:

-Нередко в адрес адмирала звучали слова, что Колчак был весьма ушлым интриганом и умевшим заводить нужные знакомства, помогавшие ему подниматься по карьерной лестницы. При этом, Колчак не гнушался «идти по головам».


-Как вспоминал адмирал Тимирев, чья жена была любовницей Колчака: «А.В.Колчак, обладавший изумительной способностью составлять самые неожиданные и всегда остроумные, а подчас и гениальные планы операций, - не признавал никакого начальника, кроме Эссена, которому он всегда непосредственно докладывал».


- «Последнее блестящее дело в Балтийском море», о котором так любят говорить почитатели адмирала, на поверку является его полнейшим провалом и величайшей данью его самолюбию и самомнению. В операции на Балтике, где якобы был выигран бой с немецкой флотилией, основную задачу Колчак не выполнил, а именно не потопил грузовые корабли перевозившие купленную Германией шведскую руду. Более того именно его действия демаскировавшие Российский флот, не позволили выполнить задачу и контр адмиралу Трухачеву, находившемуся всего в 15 километрах от места боя. Однако имея немалую протекцию, Колчак не только не не был наказан, но ещё и получил повышение, будучи перееденным на Черноморский флот.


-Широко растиражированная «Блестящая трапезундская операция» проводилась в тылу наших, уже занявших побережье войск. То есть победа в этом сражение это победа пехоты выбившей турок, а никак не полководческого гения Колчака высаживавшего десант и поддерживающего наши силы огнем пушек.


-Во время свержения царя высшим командованием Российской армии, в будущем большая часть которых стала офицерами белого движения, Колчак не пытался противодействовать ни начальнику штаба Алексееву с его двумя подручными командующими фронтами, блокировавшими Николая II, ни Корнилову, арестовавшему императорскую семью.


-Церковь активно поддерживает колчака, однако от него вскоре начали перебегать целые полки.


-Записи о терроре Колчака есть не только в локальных источниках, но так же в источниках союзников белого движения (белочехов), записях русской иммиграции (Дмитрий Раков, ярый противник большевиков), Барона Будберга, или записи генерала Грефса, командующего американского корпуса в Сибири.


-На допросах свои зверства и зверства своих солдат Колчак оправдывал «сложившейся в стране ситуацией» и якобы все это он делал ради блага страны и народа, который к этому времени уже его просто ненавидел.


-Как отмечали знавшие Колчака, тот был весьма смел, и даже иногда казался чересчур увлечен боевым азартом, так даже на допросах он не выказывал ни страха перед следователями, ни перед неминуемой смертью. Он не раскаивался в содеянном.


-Большевиков посчитали меньшим злом. Выбирали "красных", поскольку уже хорошо знали "белых".


-«Если бы не зверства Колчака, то сибирское крестьянство никогда бы не повернулось к большевикам" – Ленин.

Комментарий:

Не буду скрывать, я не фанат убийц моего народа Маннергейма и Краснова, предателя присяги и царя Колчака, да как впрочем, и самого Николая II который по случайности занял трон, вместо умершего старшего брата. Но забывать историю, значит повторить её ошибки, а уж возвышать чудовищ стремившихся истребить всех нас, это все равно, что добровольно шагнуть в пропасть. Учитывая, что сегодня многие вообще не понимают разницу между монархистами, поддерживавшими царя, и белым движением, этого самого царя свергнувшего и фактически погубившего Российскую Империю, помнить историю важно как никогда.


Я честно пытался сохранить равновесие между фактами, но положительные отзывы часто не находили подтверждения, а вот чем глубже копал отрицательные, тем больше грязи всплывало на поверхность, нередко искусно завуалированные под «дух того времени». Так пусть же люди видят, кем был Колчак на самом деле, а не то, что из него пытаются слепить сегодня.

Показать полностью 4
Политика История Факты LiveJournal Правда Адмирал Колчак Длиннопост
126
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии