Русалка
Люблю рисовать, буду хвастаться) больше работ в моём телеграм канале https://t.me/myravyova
Восстановление лимузина ЗИЛ-115. Часть 2. 3D-печать самой востребованной детали
Всем привет! Ко мне на восстановление снова приехала модель лимузина представительского класса ЗИЛ-115 производства Тантал в масштабе 1:43, но уже от другого моделиста по имени М.
Этой постномерной модельке, произведённой где-то в начале 90-х, также требуется серьёзное обслуживание. О том, что произошло с моделью, история умалчивает, а вот как мне удалось её восстановить и создать самую востребованную ЗИЛовскую деталь, я сейчас расскажу.
Для начала, отметим все дефекты:
❌ Отсутствует эмблема "ЗИЛ" на капоте (маскот);
❌ Сломан кронштейн крепления задней левой двери;
❌ Сильное загрязнение салона;
❌ Сломан штырь для крепления запасного колеса;
❌ Погнуты передняя и задняя ось.
С разборкой ЗИЛа проблем не возникло: постоянная практика даёт свои плоды, уже знаешь все элементы крепления наизусть).
Первое, что было сделано далее - это промывка деталей от сильных загрязнений. Мойдодыр одобряет 😄.
Следующим шагом: модель приобрела новые ровные оси взамен деформированных. В качестве осей выступили металлические шпильки со шляпкой на одной стороне. А на второй стороне я сделал напайку, чтобы колёсный диск не вываливался.
Совершенно другой вид, правда?
Теперь немного колдовства с восстановлением штыря для крепления запаски в багажом пространстве. Как и в прошлый раз, в заранее просверленное отверстие в полу багажника я вклеил кусочек от сверла, на который и сядет запаска. Незамысловатая, но действенная магия ;)
Также, для лимузина была найдена целая задняя дверь.
По статистике, фирменная эмблема (маскот) - это одна из самых часто-ломаемых и часто-теряемых деталей у моделей ЗИЛ-115 и ЗИЛ-117! Думаю, многие вспомнят себя, что в попытках открыть у модели капот, часто прикладывали усилие на эмблему. А дальше происходил "хрусть" или же эмблема просто куда-то вылетала из-за большого зазора. Ну, признайтесь честно, было дело 😅?
И, если в предыдущий раз я нашёл эту деталь в хомяковских запасах, то теперь произведу её сам. Поэтому, переходим к моему любимому этапу 3D-проектирования и 3D-печати.
Если внимательно присмотреться к родной эмблеме саратовского производства, можно заметить, что буквы там прорисованы посредственно, а сама она слишком массивная. В своей работе я учёл эти моменты, сделав эмблему более тонкой и выразительной. И вот что получилось:
Как и всегда, детали были распечатаны на фотополимерном принтере Photon mono 4k от фирмы Anycubic из полупрозрачной смолы Green из линейки Basic.
А дальше в ход идёт жидкий хром и защита эмалевым лаком Х-22 Clear от TAMIYA.
Сборка прошла гладко и без происшествий, посему досаждать очередным описанием не стану. На мелкие скольчики краски на кузовных деталях запускаем тонкую кисточку с эмалевой краской Х-1 от TAMIYA.
Вуа-ля! ЗИЛочек готов и выглядит почти как новенький.
Итоги работы:
✔️ Восстановлен очередной ЗИЛ-115;
✔️ Счастливый заказчик, к которому вернулась его старая машинка и заняла своё место на полочке;
✔️ Спроектирована и распечатана эмблема (маскот) для моделей ЗИЛ-115 и ЗИЛ-117;
✔️ Очередной плюсик в карму и в копилочку работ по восстановлению моделей.
А более подробно о результате трудов расскажут фотографии ниже:
А для самых любопытных, вот ссылочка на восстановление предыдущего ЗИЛа-115. Кстати, очень скоро я покажу более сложную работу по номерному ЗИЛ-117. Не пропустите 😉!
Традиционно, публикую ссылку на оригинальную статью на моём основном канале.
С уважением, Сержик Моделист.
Кролик на агате
Сделали подвеску в новом для себя формате послойной лаковой миниатюры на натуральном камне.
В данном случае это срез агата размером 40х30х4мм.
Оборотная часть.
Работа была сложной ,интересной и на мой взгляд полностью удалась.
Решались на этот формат больше года (именно столько купленные срезы камней ждали нашей смелости) Но теперь нас не остановить. На видео вроде бы лучше видна вся красотища)
Сейф на колёсах или ДИСА-2952 "Бастион". Подробный обзор саратовской модели в масштабе 1:43
Привет, моделистам и гостям канала! Продолжаем рассматривать модели ГАЗелей производства ЗАО "АГАТ" / ПО "Инкотекс-Моссар" в масштабе 1:43. В прошлой статье были подробно рассмотрены две модели скорой медицинской помощи ГАЗ-32214 "ГАЗель". А сейчас перейдём, пожалуй, к самой оригинальной версии ГАЗели, произведённой в Саратове. Это был первый и последний раз, когда АГАТ /Моссар выпустил бронированную версию модели автомобиля, да ещё и в инкассаторской расцвете.
Стоит отметить, что в реальности ДИСА-2952 выпускалась в том числе и на базе рестайлинговой ГАЗели с косыми фарами, но производитель моделей ограничился лишь первыми двумя модификациями радиатора с прямыми фарами (чёрная решетка радиатора и версия с хромированной вставкой).
В нашей коллекции эта модель появилась летом 2002 года, так что в этом году ей стукнет без малого 20 лет! Я очень хорошо помню день, когда отец принёс этот броневичок, купленный в палатке в переходе метро Лубянка. Это была первая модель ГАЗели в нашей коллекции, которая и сегодня занимает своё почётное место на полке.
Что это за броневик и какие секреты он хранит?
ДИСА-2952 "Бастион" это специальный бронированный автомобиль для перевозки ценностей.
Мелкосерийный выпуск этих броневиков начался в 1996 году на «Малом предприятии «Московский инженерный центр «ДИСА». Базой послужил автомобиль ГАЗ-2705 "ГАЗель" грузоподъемностью 540 кг.
"Бастионы" и сейчас используются в крупных городах и в небольших населенных пунктах. Бронеавтомобили отличаются большим объёмом кузова, качественной отделкой салона, ремонтопригодностью, а также доступной ценой.
Перед вами базовая комплектация Бастиона, которую обещает производитель, если вдруг, вы решили заказать себе оригинальный "сейф" на колёсах 😁
1. Броневая защита салона, щита мотора, крыши, топливного бака
2. Скрытые бойницы - 4 шт.
3. Обивка панелей салона - иглопробивной нетканный материал
4. Покрытие пола салона – линолеум автомобильный
5. Двухместное сиденье в салоне
6. Аварийно-вентиляционный люк крыши
7. Система пожаротушения мотоотсека
8. Усиленные рессоры
9. Дополнительный отопитель салона
10. Дополнительные механические запоры дверей
11. Дополнительный замок двери водителя
12. Комплект ремней безопасности
13. Окраска в соответствии с ГОСТ Р 50574-2002 или по требованию Заказчика
Обзор саратовской модели 1:43:
Как я уже писал в предыдущей статье, ГАЗель - одна из немногих саратовских моделей, у которой нет открывающихся элементов.
Навесные элементы: боковые сигналы поворота, ручки боковой и задней двери, желоб боковой двери, зеркала и задние фонари - выполнены отдельными элементами.
С левого борта цельнометаллического корпуса расположено маленькое квадратное окошко.
На крыше расположен проблесковый маяк (в реальности такого не видел) и аварийно-вентиляционный люк.
Проработка днища у всех саратовских ГАЗелей на достойном уровне. Передний и задний мосты, карданный вал, выхлопная система, нижняя часть двигателя, выполнены отдельными элементами. А в задней части расположено запасное колесо, которое крепится к донышку с помощью пластикового кронштейна.
Заглянем внутрь и посмотрим на интерьер?
Через окно в боковой двери виден отсек салона, предназначенный для охраны. Также видны: пара кресел и очертания перегородки в денежное хранилище. Интересно, а как оно выглядит?
Есть предложение - разобрать модель и посмотреть салон детальнее.
Так выглядит салон броневичка. Вот оно - то самое хранилище для ценностей, как бы сказал товарищ Бендер: "где деньги лежат".
⚠️ А лайфхаки по разборке саратовских ГАЗелей вы можете узнать из предыдущей статьи, где я делал подробный обзор двух моделей ГАЗ-32214 СМП. Вот ссылочка ➡️: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/gaz32214-gazel-skoraia-medicinskaia-pomosc-obzor-saratovskoi-modeli-i-interesnye-fakty-624f08cac3c38f06317278e7
Продублирую информацию выхода основных модификаций "ГАЗелей":
✅ 2002 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель
✅ 2002 г. - ДИСА-2952 "Бастион" (шасси ГАЗ-2705 "ГАЗель")
✅ 2004 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель" милиция
✅ 2004 гг. - ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь
✅ 2004 г. - ГАЗ-2705 "ГАЗель" фургон
✅ 2004 г. - ГАЗ-3302 "ГАЗель" комби
✅ ~ 2006 г. появился 3-й тип решётки радиатора и косые фары для всех модификаций ГАЗелей. Выпускались и другие раскраски ГАЗелей.
На обратной стороне коробочки от модели представлена информация о выпускаемых и планируемых к выпуску модификаций ГАЗелей. Но вышли, к сожалению, не все.
Заключение:
В рамках этой статьи я постарался сделать обзор на модель бронеавтомобиля ДИСА-2952 "Бастион". Модель получилась весьма интересной и, для Саратова, максимально детализованной.
Жаль, что АГАТ / Моссар так и не стал выпускать эту модель на базе ГАЗели с косыми фарами. Думаю, что модель смотрелась бы круто.
А вы что думаете на этот счёт?
P. S. Понравилась статья? Тогда подписывайтесь, и будете в числе первых получать свежие еженедельные статьи из жизни масштабных моделей! 😉
Увидимся на канале!
Ваш Сержик Моделист.
ГАЗ-32214 "ГАЗель" Скорая медицинская помощь. Обзор саратовской модели и интересные факты
Всем привет! Герои этой статьи - две модели ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь (СМП) саратовского производства с двумя первыми типами решётки радиатора.
Модели ГАЗелей в масштабе 1:43 начали производиться в Саратове на ЗАО "АГАТ" в 2002 году, и продолжали выпускаться уже на холдинге "Инкотекс-Моссар" вплоть до конца его существования - до 2012 года.
Даты выхода основных модификаций "ГАЗелей":
✅ 2002 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель"
✅ 2002 г. - ДИСА-2952-01 "Бастион" (шасси ГАЗ-2705 "ГАЗель")
✅ 2004 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель" милиция
✅ 2004 гг. - ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь
✅ 2004 г. - ГАЗ-2705 "ГАЗель" фургон
✅ 2004 г. - ГАЗ-3302 "ГАЗель" комби
✅ ~ 2006 г. появился 3-й тип решётки радиатора и косые фары для всех модификаций ГАЗелей. Выпускались и другие раскраски ГАЗелей.
По сути, две СМП на фото отличаются только облицовкой радиатора. Первой мне попалась модель с хромированной решёткой осенью 2010 года в магазине с моделями в Москве на улице Лескова. А спустя несколько лет, на одном сайте-аукционнике, я нашёл и классический вариант с первым типом решётки.
ГАЗель - одна из немногих саратовских моделей, у которой нет открывающихся элементов, от слова совсем, так как кузов у неё цельнометаллический.
Боковые сигналы поворота, ручки боковой и задних дверей, желоб, по которому ездит боковая дверь, зеркала и задние фонари выполнены отдельными элементами. Это очень здорово! На этих конкретных моделях СМП сигналы поворота отлиты из того же прозрачного пластика, что и фары. Смотрятся они не так выразительно. Однако, встречались модели ГАЗелей, где указатели поворота были отлиты из цветного пластика.
Как и у РАФика, на крыше скорой помощи установлен хромированный грибок вентиляции, фара-искатель, а также люстра с проблесковыми маячками и фонарь над боковой дверью.
Боковые окна медицинского салона и окна в задних распашных дверях выполнены из прозрачного пластика с нанесением белых полос. На одной из моделей - не так ровно, как хотелось бы. Также есть вопросы к установке зеркал.
Саратовскую модель приятно держать в руках. Пусть, она и не смотрится так ровно, как её китайские собратья от Deagostini или даже от WELLY, зато от неё, будто, исходит тёплая и родная энергетика. Поверьте мне.
Проработка дна у моделей на достойном уровне. Передний и задний мосты, карданный вал, выхлопная система, нижняя часть двигателя, запасное колесо и кронштейн, на котором оно крепится, также выполнены отдельными элементами. Вот так нужно работать всем производителям моделей, а не идти по пути упрощения и удешевления производства.
Хорошей модельке - достойную детализацию!
Заглянем внутрь, чтобы оценить салон?
Через окно с белыми полосами, салон видно плохо, даже, если посветить фонариком через прозрачный люк на крыше или через окно с левого борта. На просторах интернета я не нашёл ни одной фотографии салона саратовской ГАЗели СМП, поэтому решил разобрать одну из своих, чтобы поближе показать - что же скрывается у неё внутри.
Признайтесь, вам ведь тоже всегда было интересно? 😁
⚠️ Лайфхаки по разборке ГАЗели:
1. Поддеть отвёрткой картер двигателя (он легко снимается), под ним будет скрываться винт, который необходимо открутить.
2. Отделить раму от кузова (в задней части она вставляется в прямоугольное отверстие над подножкой).
3. Снять задние бампера по углам, потянув их в стороны от корпуса (крепятся с помощью цилиндрической шпильки, отлитой вместе с бампером).
4. Демонтировать дно и вытащить салон.
Медицинский салон смотрится не хуже, чем у модели РАФ-22031. По сути, это и есть салон от РАФика, за исключением кресла для врача - здесь оно другое. Между салоном и трёх-местной кабиной предусмотрена чёрная перегородка.
А носили, оказались приклеены! Как у РАФа они не выдвигаются. Видимо, чтобы не болтались в салоне. Растёкшийся жёлтый клей хорошо виден на Виде Сбоку.
Вы только вдумайтесь, на АГАТе проработали салон там, где его практически не видно и нет к нему доступа! Это показатель продуманности модели и заботы производителя. Ведь, могли и вовсе не прорабатывать.
А теперь, разберём интересные факты о моделях ГАЗ-32214 СМП производства АГАТ / Моссар:
⭕ На некоторых моделях встречались колёсные диски из тёмно-серого пластика.
⭕ Известен пассажирский вариант скорой помощи, где все кузова окна выполнены с прозрачными вставками, на крыше имеется люстра и хромированный грибок вентиляции, но отсутствуют фара-искатель и фонарь над боковой дверью.
⭕ Известен вариант с неправильным расположением окон в кузове: окно в боковой двери было цельное, а прозрачное стекло встроено в окно левее боковой двери. Та же картина была и с левого борта ГАЗели - окно стояло не на своём месте. Такие модели достаточно редки и сейчас высоко ценятся.
⭕ Периодически встречались ГАЗели с цветными указателями поворота.
⭕ У ранних экземпляров на переднем бампере имелись прорези под противотуманные фары.
⭕ К сожалению, известны случаи о пострадавших ГАЗелях в результате цинковой чумы.
⭕ На обратной стороне коробочки от ГАЗелей дана информация о выпускаемых и планируемых к выпуску модификаций. Вышли в свет, к сожалению, не все. А ведь сколько интересных вариантов было заявлено! Особенно вариант 4х4 и грузовой вариант с двойной кабиной.
Внимание, Вопрос❓
А вы знали, что в конце своего существования, Моссар стал выпускать модели скорой помощи в жёлтой окраске? В таком цвете выпускали ГАЗели ГАЗ-32214, РАФики 22031 и Волги ГАЗ-24-03. Смотрелись они немного нелепо, зато сейчас стоят по рынку, как настоящие раритеты.
Желтая серия добавилась в ассортимент Моссара во времена агонии производства масштабных моделей в 2011-2012 гг. Поэтому, жёлтых СМП не успели выпустить в большом количестве. Следовательно, сегодня они редки и ценны.
Заключение:
В рамках этой статьи я постарался систематизировать информацию по моделям СМП ГАЗ-32214 и сделать обзор существующих моделей с двумя первыми типами радиаторов из коллекции. Для полного счастья не хватает только варианта с косыми фарами.
Модели ГАЗелей у Саратова получились весьма добротными, даже, несмотря на их простоту. А если бы у этих ГАЗелей открывались все элементы, как у модели РАФ-22031, а боковая дверь отъезжала в бок, то цены бы такой модели не было!
P. S. Понравилась статья? Тогда подписывайтесь, и будете в числе первых получать свежие еженедельные статьи из жизни масштабных моделей! 😉
А ещё буду вам благодарен за поддержку канала на Дзене! https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7
Увидимся на канале!
Ваш Сержик Моделист.
Привет из Российской империи в современной коллекции
Герои этого поста, наверное, самые яркие представители отечественного моделестроения, а именно - Руссо-Балты.
Немного истории: «Руссо-Балт» — марка русского автомобиля, выпускавшегося на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге. Акционерное общество РБВЗ — предприятие Российской империи, специализировавшееся сначала на выпуске вагонов, далее освоившее производство трамваев, автомобилей и самолётов. Первая серийная модель автомобиля С24/30 появилась в 1909 году.
Индекс модели расшифровывается так: 24 — расчётная мощность двигателя в лошадиных силах, 30 — максимальная мощность. Объём двигателя составлял 4501 см³. В дальнейшем выпускались модификации: С-24/35 (1912—1914) и С-24/40 (1913—1918), с 35-сильным и 40-сильным моторами соответственно. Модель стала наиболее массовой в истории завода — выпущено всего 347 экземпляров.
А теперь о коллекционных МОДЕЛЯХ! Истинные коллекционеры оценят! ⬇️
Руссо-Балт С24/40 Торпедо (А22)
- 1978 - 1980 имел красные сиденья;
- 1983 надпись на днище: "сделано в СССР" сменилась на "MADE IN USSR";
- 1986 без номера на днище
Руссо-Балт С24/40 Лимузин (А32)
~1979 - начало производства;
- 1986 без съемного капота, без номера на днище и заднего фонаря;
- 1987 ручки дверей не пробиты насквозь
Руссо-Балт С24/30 Дубль-Фаэтон (А35)
~1982 - начало производства;
- 1982 - на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;
- 1987 без двигателя, глушителя и бокового фонаря, без номера на днище, ручки дверей не пробиты насквозь;
- 1987 руль не хромируется
Руссо-Балт С24/40 Лимузин-Берлин (А37)
~1982 - начало производства;
- 1985 без зеркала заднего вида;
- 1986 без двигателя, глушителя, номера на днище и заднего фонаря;
- 1987 без замков ящичков на подножках, ручки дверей не пробиты насквозь, руль не хромируется, обод запасного колеса без надетой покрышки
Руссо-Балт С24/30 Ландоле (А35)
~1982 - начало производства. Самые первые выпуски имели передние крылья, низшие точки которых не были соединены с подножками и два боковых фонаря;
- на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;
- 1986-87 без двигателя, глушителя и заднего фонаря;
- 1987 без бокового фонаря под передним стеклом, без замков ящичков на подножках, ручки дверей не пробиты насквозь; руль не хромируется
У всех последних моделей стекла фар не выполняются отдельными деталями.
А какие неординарности есть в вашей коллекции?
Ещё больше интересных статей на моём канале на Яндекс Дзен! Буду от души благодарен за поддержку канала!
Списать нельзя восстановить. А куда вы поставите запятую?
Герой сегодняшнего поста - ВАЗ-21213 "Нива" кабриолет. Согласно отзывам и информации с форумов, эта модель - не частый гость в коллекциях.
Это чудо попалось мне в начале 2000-х в палатке с модельками в переходе станции метро Лубянка в Москве.
Цена была 87,5 рублей 😁. Коробочка с ценником сохранилась! Коробка от Нивы единственная, где через блистер можно рассмотреть детализованное дно.
Немного хронологии производства модели:
✅ Обновлённую "Ниву" ВАЗ-21213 стали производить на Тантале в 1995 г.
✅ В 1998 г. вышел ФВК-2302 "Бизон".
✅ Чуть позже в 1999 г. появился ВАЗ-21213 Кабриолет.
✅ С ~2005 г. задние фонари на 21213 выполнялись из непрозрачного пластика.
✅ С конца 2008 г. - двери без пластиковой обивки внутри, ручек, стёкол и зеркал, передние колёса неповоротные, выполнены одной осью, вместо двух полуосей.
Эпоха номерных "Нив" давно ушла, но ламповость машинок ещё сохранялась. Да, теперь не открывались капот и багажник, исчез хром, зато поворотные колёса и проработанная подвеска вызывали глубокое уважение.
Но вернёмся к нашему герою. За 20 лет время модель не пощадило, хотя обращались с ней осторожно и нежно, как с девушкой...
Нет - не угадали, это не цинковая чума! К счастью! Беда пришла откуда не ждали: у кабриолета "поплыл" пластик 😳. Совсем поплыл, Карл! Вздулись и расплавились колёсные диски (дефект хорошо виден на фото ниже), сошли с орбит покрышки, а поворотный мост стал единым целым.
Пришлось прибегнуть к донорству. Донышко от Нивы в сборе нашлось без проблем. Помогла "очумевшая" ВАЗ-21213 - ГАИ также производства начала 2000-х. Визуально, пластик более блёклый, зато живучий. Операция по замене ходовой части прошла успешно и модель вернулась в строй!
Ну что, разобрались куда поставить запятую 😉?
Еще больше статей на моём канале на Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7
Подписывайтесь! Вам плюсик в карму, а автору приятно!