Ответ на пост «Незаменимая текнолоджия: дёрни за верёвочку»3
19 и 20 ноября 2025 года в Palmira Art Hotel, Москва пройдет 6-й Международный Демонтажный Форум России (Russian Demolition Forum - RDF).
https://rusdemolition.ru/
19 и 20 ноября 2025 года в Palmira Art Hotel, Москва пройдет 6-й Международный Демонтажный Форум России (Russian Demolition Forum - RDF).
https://rusdemolition.ru/
Образ американского военного внедорожника HMMWV широко известен. Многие видели его в новостях из зон военных действий или в голливудских боевиках.
А после того как его гражданскую версию, Hummer H1, купил Арнольд Шварценеггер слава этого автомобиля прогремела на весь мир.
Конечно же многие пытались повторить успех Хаммера. В том числе и автоконцерн Toyota. В 1993 году они выкатили на внутренний рынок Японии свой аналог легендарного Humvee - BXD10.
А в 1996 году выпущена его гражданская версия Toyota Mega Cruiser.
Технические характеристики машины впечатляют.
Габаритные размеры Toyota Mega Cruiser 5090 x 2170 x 2075 мм, а масса от 2850 до 2900 кг.
Объем двигателя составляет 4.1 л., а мощность от 155 до 170 л.с., в зависимости от года выпуска.
Несмотря на внешнее сходство японский внедорожник технически очень отличался от своего заокеанского прообраза. Главным отличием было наличие полноуправляемой трансмиссии.
Оснащенные отдельным рулевым редуктором задние колеса поворачиваются в противоположную передним сторону на скоростях до 40 км/ч на угол до 12 градусов. Таким образом, громадина с колесной базой 3395 мм демонстрирует невероятную маневренность: радиус разворота составляет всего 5,6 метра.
Несмотря на то что автомобиль вышел малым тиражом и предназначался в основном для государственных служб часть экземпляров попало в частные руки. Несколько экземпляров оказалось и в России.
Смотрю авто подержаные из Японии 3-5 лет до 160 ЛС.
И понимаю, что их цена не слишком отличается от новых авто, если везти из салона из Китая или Японии. В чем здесь подвох? Или это какая-то разница в утилях?
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/63843
BMW Group объявила о начале серийного производства полностью электрического BMW iX3 на новом заводе в Дебрецене, Венгрия — первой в компании площадке, спроектированной для работы без ископаемого топлива. Объём инвестиций в объект составил 2 млрд евро, а его концепция воплощает стратегию iFACTORY, ориентированную на цифровизацию, эффективность и устойчивость.
Завод будет полностью питаться электроэнергией из возобновляемых источников, включая 50‑гектарную солнечную ферму, обеспечивающую около четверти годовой потребности в энергии. Избыточная энергия сохраняется в тепловой системе ёмкостью 130 МВт·ч, а тепло, выделяемое в процессе производства, утилизируется повторно, что дополнительно снижает выбросы.
В энергоёмком лакокрасочном цехе газовое отопление заменено электрическим, что, по оценкам, сократит выбросы CO₂e до 12 000 тонн в год. По данным BMW, завод будет генерировать лишь 34 кг CO₂e на один произведённый автомобиль — примерно на 90 % меньше, чем у аналогичных предприятий.



“Запуск серийного производства BMW iX3 ознаменует новую эру автомобильного производства. С самого начала завод будет цифровым и предложит новую степень эффективности без использования ископаемого топлива.
Мы взяли на себя задачу построить полностью новый автомобиль как первую задачу на совершенно новом заводе и сделать это самым бережливым и эффективным способом.”
Milan Nedeljković, член правления BMW
Все аспекты площадки были спроектированы и проверены в цифровом виде до начала строительства, что позволило BMW смоделировать и оптимизировать производственные процессы виртуально. На сборочном цехе установлено почти 1 000 роботов, а системы на основе искусственного интеллекта постоянно контролируют качество на конвейере.
На заводе будет собираться новая шестое‑поколение высоковольтных батарей, что сокращает цепочки поставок и укрепляет региональную интеграцию. Дебреценский завод выступает первым объектом BMW, не привязанным к конкретному материнскому заводу, а функционирующим как сетевой центр, обменивающийся опытом с другими площадками компании по всему миру.
Персонал в 2 000 человек прошёл обучение в глобальной сети BMW, включая программы в Германии, Китае, Южной Африке, Мексике и США. Модель iX3 является первой в рамках платформы Neue Klasse, на которой будет базироваться около 40 новых электромобилей и обновлений к 2027 году. По словам компании, Дебреценский завод стал эталоном эффективного, цифрового и устойчивого производства автомобилей.
Больше материалов на канале РобоТок: https://t.me/tobotsp