Рэнтв'шная статья просто шикарна

Вертолет с пилотом и четырьмя пассажирами жестко приземлился на пляже на Гавайях. Причиной тому стал отказ лопастей – они просто перестали крутиться во время полета.

Естественно в реальности никакие лопасти не останавливались

Ссылка на проиществие - https://aviation-safety.net/wikibase/352043

Между тем посадка на авторотации при отказе двигателя (что и произошло в данном случае) вполне стандартное упражнение в летной школе.

Управляемый полет вертолета возможен даже при остановке двигателя. Воздушный поток, возникающий при движении вертолета вперед или при снижении, поддерживает вращение винта. Это явление называется авторотацией.

На одномоторном вертолете (разбившийся MD500 газотурбинный и одномоторный) к такому нужно быть готовым всегда. На Робинсонах-44 отказ двигателя еще чаще, тк вертолет более массовый и дешевый , мотор поршневой (ротакс 912), а на обслуживание владельцы частенько забивают. На Робинсонах вообще нужно быть куда внимательнее, чем на "больших" вертолетах - много приколов с двухлопастным винтом. А происходит ровно наоборот - отсюда и статистика.

В качестве иллюстраций

1) Отличный советский учебный фильм. Рассказывается об отказе двух двигателей на Ми-8 (крайне редкий случай) под Москвой. Для любителей авиации - крайне рекомендую

2) Тренировка авторотации на полусамодельном (кит) вертолете Hummingbird (колибри). Видео интересно еще и тем, что движок в первой попытке заглох реально, но пилота это сильно не смутило. Сама посадка с 18:45. Видео на английском, субтитры есть.

При должной подготовке пилота, при отказе двигетеля ничего страшного не происходит и вертолет остается вполне управляем. Главное, чтоб было куда примоститься.

И пару приколов

1) Автожир всегда летает на авторотации и ничего . Такой у него конструктив

2) Французский пилот Жан Буле в 1972 году установил за один полет сразу два рекорда, которые не побиты до настоящего времени. Летчик достиг рекордной высоты на своем Aérospatiale SA.315B Lama - 12 442 метра над уровнем моря. Но при этом у него от перегрузки вышел из строя двигатель. Пилот перешел в режим авторотации и посадил машину без повреждений

Охота на кабанов.

09.01.2021. R-44 N322SH (бывший C-GJIA). Мужики летели поохотиться на кабанов (легально, между прочим). Пилот на третий вылет за день пропустил чтение карты контрольных проверок перед взлётом и не включил магнето (брелок ключа указывал на положение «магнето включены оба», тогда как головка ключа указывала на «магнето выключены»).

Вообще пилоту за эти две минуты полёта повезло пять раз:

а) успел перейти на режим самовращения несущего винта (авторотация); 

б) ушёл от ЛЭП; 

в) ушёл от дерева; 

г) сел мягко; 

д) не пристёгнутый передний пассажир не вылетел при столкновении с поверхностью земли.

В результате посадки очень «чисто» срублена хвостовая балка, сломана правая лыжа и повреждена лопасть несущего винта.

К посту прилагаются длинносрач (на английском) по происшествию.

видео переднего пассажира (взлёт 00:34)

видео заднего пассажира (взлёт 02:27)

Фото приборов этого вертолёта в хорошем качестве.

Helincidents