Аренда авто в Исландии в 2025 году: мой честный рейтинг и готовые советы

Исландия – страна, где дорога сама по себе становится достопримечательностью. Ты выезжаешь из аэропорта Кефлавик, и уже через десять минут ландшафт напоминает кадры из фантастического фильма: лава, мох, пар от геотермальных полей. В такой реальности машина — не роскошь, а способ заставить маршрут работать на тебя: остановиться у безымянного водопада, объехать шторм, поймать «окно» погоды и успеть к гейзеру до автобусов. Ни трансфер, ни экскурсионный автобус так гибко не подстроятся. Поэтому я составил свой рейтинг сервисов проката, которые реально спасают время, деньги и нервы — с примерами, нюансами страховок и мелочами, которые обычно всплывают уже у стойки выдачи.

«Хорошая аренда — это когда автомобиль исчезает из головы и появляется в нужной точке, как по щелчку». Именно к этому я и стремлюсь, выбирая поставщика.

Дальше — минимум теории и максимум практики: как выбрать класс машины под сезон, что нужно знать про F-дороги и страховки от гравия, почему «полный бак — полный бак» в Исландии буквально и как подготовиться, если хочешь уехать дальше Золотого Кольца.

▶️▶️▶️ ТОП сервисов аренды авто в Исландии — быстро, прозрачно, выгодно

▶️ Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в Исландии быстро и прозрачно без карты.

▶️ GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте

▶️ EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов без кредитки.

▶️ Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат в Исландии

▶️ QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.

👌👌👌 Проверенные туристические сервисы:

👌Онлайн-поиск и бронирование туров — на Travelata и Level.Travel, Путёвка

👌Сравнение цен и бронирование отелей — на Ostrovok.ru, апартаменты — на Sutochno

👌Дешевые авиабилеты от всех авиакомпаний — на Туту.ру и Aviasales, Trip.com

👌Экскурсии по всему миру — на Tripster и Sputnik8

👌Удобный трансфер из аэропорта — через Kiwitaxi и GetTransfer.com

Как я выбираю прокат в Исландии: три критерия, без которых шансы на идеальную поездку стремятся к нулю

Первый критерий — прозрачность условий. В Исландии не бывает «мелких букв»: тут либо всё написано, либо это всплывёт в виде франшизы и удержаний. Я смотрю, включены ли базовые страховки (CDW/TP), есть ли расширение от гравия и пескоструя (GP/SADW), как считается пробег, что с политикой топлива и отменой. Если на этапе бронирования условия понятны, значит и на выдаче не будет сюрпризов.

Второй — логистика. Чем меньше шагов между прилётом в Кефлавик и посадкой за руль, тем лучше. Я отдельно оцениваю, есть ли шаттл от терминала, выдача прямо в аэропорту, круглосуточный ключ-бокс, цифровая регистрация. Бонусом считаю возможность выбрать конкретный автомобиль по фотографиям и поставить галочки «второй водитель», «детское кресло», «зимние шины/шипы» заранее.

Третий — подбор под маршрут и сезон. Для лета по кольцевой дороге подойдёт экономичный хэтчбек на автомате, но в сентябре–апреле и на северных участках без полного привода 4×4 и хороших шин будет нервно. F-дороги (внутренние высокогорные трассы) вообще требуют 4×4 и часто запрещены для легковушек по условиям договора. Я всегда прикидываю, где лягу на асфальт, а где — на гравий, и уже под это выбираю класс: от компактного эконома до кроссовера или «сурового» внедорожника.

Мой топ-5 сервисов проката: лидеры по опыту, комфорту и здравому смыслу

Ниже — мой субъективный, но проверенный рейтинг. Я выстраивал его не по цене «от», а по совокупности факторов: удобство бронирования, понятные условия, работа в аэропорту Кефлавик, отзывчивость поддержки, гибкость по страховкам и реальное качество выдачи. Сразу обозначу порядок, который считаю оптимальным для путешественника: Localrent, EconomyBookings, DiscoverCars, Getrentacar, QEEQ. Остальных упомяну ниже — кратко, по делу.

Localrent: гибкость «как надо» и редкая для рынка возможность выбрать конкретную машину

Официальный сайт: Localrent

Localrent для меня — это про контроль. Мне нравится, когда я вижу именно ту Toyota RAV4 с нужной трансмиссией и цветом, а не абстрактный «или аналогичный». Возможность бронировать с доставкой в отель, забирать в Кефлавике или в центре Рейкьявика — огромный плюс, особенно если прилёт поздний или вылет ранний.

Чем Localrent берёт на практике? Во-первых, понятными пакетами страховок. Можно остаться на базовом CDW/TP с франшизой или докрутить покрытие от гравия и пескоструя — это важно на южном побережье, где ветер работает как шкурка. Во-вторых, платформой, где условия локальных партнёров аккуратно сведены к единому стандарту — ты читаешь одно окно, а не 10 PDF с разной терминологией. В-третьих, адекватной логистикой: ключи по расписанию, фотофиксация, внятный осмотр до и после.

Практический штрих: если едете летом по кольцевой (Route 1) без заездов на F-дороги, смело берите компакт/компакт-SUV и не переплачивайте за «монстра». Но если планируются Хайландс (Ландманналаугар, Аскья), нужен 4×4 с приличным клиренсом и условием допуска на F-трассы. И да, всегда уточняйте, покрывает ли выбранный пакет повреждения от гравия и ветра — в Исландии это самый частый «больной» кейс.

EconomyBookings: сильный агрегатор с хорошей «экономикой» длительных аренда-планов

Официальный сайт: EconomyBookings

EconomyBookings — это про широкую витрину и быстрый поиск выгодных тарифов среди международных и локальных игроков. Я его использую, когда нужен понятный бюджет на 7–12 дней с прозрачной отменой и возможностью оплатить минимальную предоплату, а остальное — на месте. Для семейных поездок здесь часто попадаются качественные универсалы и минивэны с нормальными условиями по второму водителю.

Чем привлекает именно в Исландии? Во-первых, обилием вариантов страховых пакетов: от базового CDW до расширенного покрытия с уменьшенной или нулевой франшизой. Во-вторых, удобной фильтрацией по политике топлива («полный–полный»), пробегу (обычно безлимит), типу трансмиссии и условиям оплаты. В-третьих, тем, что агрегатор аккуратно маркирует аэропортные лоты: сразу видишь, где выдача/возврат в Кефлавике без дополнительного шаттла.

Если мыслите как «экономист», считайте полную стоимость владения: аренда + страховка + топливо + парковки + потенциальные платные участки (например, тоннель Vaðlaheiðargöng на севере). В сумме итоговый бюджет через EconomyBookings нередко оказывается ниже, чем у прямого локального игрока, особенно при раннем бронировании вне пиковых недель.

DiscoverCars: удобный «пульт управления» безопасными условиями и адекватными штрафами

Официальный сайт: DiscoverCars

DiscoverCars я ценю за интерфейс и честную детализацию: видно, что включает каждое предложение, где лежат подводные камни и как меняется франшиза при апгрейде страховки. Для Исландии это критично: ветер, гравий, двери, пескоструй — всё это не те риски, на которых хочется «экономить вслепую». Плюс сервис хорошо отрабатывает по круглосуточным прилётам, когда хочется забрать автомобиль без ожидания офиса.

В чём удобство? Во-первых, гибкая политика отмены и понятные правила изменения брони — если прогноз вдруг сулит циклон и перестановку дней, можно не паниковать. Во-вторых, аккуратная метка «на/вне территории аэропорта», которая экономит драгоценные минуты после перелёта. В-третьих, хорошие фильтры по классам — найти надёжный 4×4 с зимними шинами и автоматом здесь проще, чем в средних маркетплейсах.

Совет из практики: как только подтвердили бронь, сверьте документы и условия допуска на F-дороги. У разных партнёров DiscoverCars по-разному трактуются «форды» (броды). Некоторые допускают мелкие броды, другие — категорически нет. Лучше знать это до Ландманналаугара, а не у знака «F208 начинается».

Getrentacar: понятные цены, человеческая поддержка и сценарии «прилетел — сел — поехал»

Официальный сайт: GetRentACar

Getrentacar мне импонирует прозрачным ценообразованием и нормальной, человеческой поддержкой, которая не отмахивается шаблонами, когда у тебя прилёт в неудобное время или надо подвинуть окно возврата. На длинные маршруты по кольцевой дороге это прям спасает: планы в Исландии любят меняться из-за погоды, и сервис, который это понимает, дорогого стоит.

Плюсы, которые ощущаются на месте. Во-первых, логистическая гибкость: пункты выдачи в Кефлавике и в городе, адекватный обмен сообщениями с локальными партнёрами, быстрые ответы. Во-вторых, понятные допы — второй водитель, кресла, багажник на крышу/бокс — без попыток «доначислить» на месте. В-третьих, аккуратная работа с осмотром: фото до/после, фикс царапин, чтобы потом не спорить.

Из нюансов: внимательно смотрите на условия депозита и франшизы под конкретного поставщика внутри площадки. В Исландии «средняя температура» мало о чём говорит — у одного партнёра будет скромный депозит и щедрое покрытие, у другого — жёстче. Потратьте 5 минут на чтение, сэкономите 500 евро и килотонну нервов.

QEEQ: быстрые брони «под рейс» и цифровые уведомления, когда важна скорость

Официальный сайт: QEEQ

QEEQ — хорош, когда нужно быстро и без трений: прилёт вечером в Кефлавик, завтра в путь на юг, времени на переписку нет. Приложение, пуш-уведомления о готовности машины, понятный таймлайн — всё это помогает «подхватить» автомобиль без очередей. Для городских перемещений по Рейкьявику и радиальных выездов на один-два дня тут часто есть приятные эконом-и компакт-SUV варианты.

Что важно знать. Во-первых, смотрите покрытие от гравия и песка — на побережье и в ветреные дни оно критично. Во-вторых, проверяйте, где фактически выдаётся машина: в терминале или на партнёрской стоянке со шаттлом, чтобы заложить время. В-третьих, держите под рукой карту заправок N1/Olís/Orkan — возвращать с полным баком проще, когда понимаешь, где ближайшая АЗС к стойке возврата.

Лайфхак для коротких заездов: если планируете только «Золотое Кольцо» и Синафон (Kerið), берите компакт на автомате и не переплачивайте за 4×4. На таком маршруте важнее экономичность и удобство парковки, чем клиренс.

Другие сервисы, на которые стоит посмотреть (коротко, по делу)

Blue Car Rental. Локальный игрок с сильной репутацией по качеству парка и поддержке. Хороший вариант, если хотите прямой контакт без посредников, а бюджет позволяет. Следите за условиями покрытия от песка и гравия — именно они чаще всего «работают» в Исландии.

Lava Car Rental. Удобная выдача в Кефлавике, дружелюбный персонал, адекватные пакеты страховок. Нравится тем, кто ценит оперативность на месте и готов чуть переплатить за «беззаботность».

Sadcars. Бюджетный выбор с «возрастными» авто, за счёт чего выходит дешевле. Подойдёт тем, кто спокойно относится к косметике и хочет максимально снизить цену. Проверьте, что включено в страховке, и не экономьте на защите от гравия.

Hertz/Avis/Budget/Europcar. Крупные международные сети со знакомой структурой договоров, предсказуемым уровнем сервиса и хорошей доступностью в аэропорту. Цены бывают выше среднего, но для бизнес-путешественников и тех, кто любит «классические» правила, это комфортный выбор.

TakeCars. Агрегатор с широкой линейкой партнёров и понятной фильтрацией. Удобен для сравнения, если даты попадают в высокий сезон и на других площадках «тонко» с наличием.

Машина под исландские дороги: от эконома до 4×4, от асфальта до F-трасс

Первое, о чём меня чаще всего спрашивают: нужен ли полный привод? Ответ зависит от маршрута и месяца. Исландское лето на кольцевой дороге (Route 1) — территория переднеприводных хэтчбеков и экономичных кроссоверов. Сентябрь–апрель, северные участки и заезды в глубь острова — уже поле 4×4 и зимних шин, иногда с шипами.

Второе — F-дороги. Это высокогорные грунтовки, которые обозначаются буквой «F» (F208, F35 и т.д.). По большинству договоров на них можно только на 4×4, а пересечение бродов зачастую запрещено либо требует отдельного согласования. Страховки обычно не покрывают повреждения двигателя водой, днища и сцепления. На деле это значит: увидели знак брода — оценили глубину, посмотрели, есть ли следы от недавно прошедших машин, и дважды подумали.

Третье — ветер и гравий. Южное побережье славится порывами, способными распахнуть дверь так, что петли взвоют. Именно поэтому многие расширенные страховки отдельно оговаривают повреждения дверей ветром и сколы от гравия. Звучит как бюрократия, но в Исландии это реальный «топ-2» по обращениям.

Страховки по-взрослому: что означают CDW, SCDW, TP, GP и почему «нулевая франшиза» — не панацея

Базовая CDW (Collision Damage Waiver) ограничивает ответственность арендатора до франшизы — фиксированной суммы. Часто вместе с ней идёт TP (Theft Protection). Расширенная SCDW снижает франшизу ещё ниже. Отдельными пакетами идут GP/SADW — защита от гравия и пескоструя, и WDP — от повреждений дверей ветром. Некоторые компании предлагают SAAP — от пепла/песка на юге в ветреные дни.

Почему это важно? В Исландии есть «серые зоны», которые страховки обычно не покрывают: днище, сцепление, вода в двигателе после брода, попадание камней в радиатор, повреждения шин и дисков (иногда — опционально покрываются). Когда я вижу красивые слова «Full Protection» — не расслабляюсь, а ищу список исключений. Это как термобельё в походе: лучше один раз разобраться в слоях, чем потом мёрзнуть.

Мой шаблон выбора такой: CDW + TP обязательно, SCDW — чтобы снизить франшизу, GP/SADW — если еду на юг или ожидается ветер, WDP — осенью/зимой, когда порывы чудят. Редко переплачиваю за «нулевую франшизу», если понимаю, что маршрут предсказуемый и без F-дорог.

Топливо, зарядка и немного техники: как не «сгореть» на пустяках

АЗС в Исландии работают по-своему прагматично: много автоматических станций N1, Olís, Orkan, где оплачиваешь картой. Политика топлива чаще всего «полный–полный»: забрал с полным, вернул с полным. Ближайшую к аэропорту колонку удобно отмечать заранее — после ночного рейса мозг благодарит за эту заботу.

По электричеству Исландия удивит: доля возобновляемой энергетики высока, а сеть зарядок ON/Orka náttúrunnar и у других операторов растёт. Электромобили уже встречаются в парках проката, но для дальних радиальных поездок и хайленд-маршрутов традиционный ДВС всё ещё практичнее. Если берёте EV, проверьте тип разъёма, адаптеры и карту зарядок на даты поездки.

Техническая мелочь, которая экономит деньги: фотофиксация. Я делаю круг по кузову на выдаче, снимаю диски, лобовое, двери изнутри (на ветровые риски), пробег и уровень топлива. Пять минут — и спорные вопросы исчезают. Аналогия простая: как в лавовых полях — лучше смотреть под ноги, чем потом искать, где надорвал ботинок.

Исторический штрих и взгляд вперёд: как менялась аренда в Исландии и что будет дальше

Десять–пятнадцать лет назад рынок был проще: несколько крупных сетей и россыпь локальных фирм, мало агрегаторов, много «звонков и писем». Сегодня — это цифровая витрина, где конкурируют условия, скорость и удобство. Появились гибкие страховки, выбор конкретной машины по фото, мобильные приложения, а ковидные годы научили игроков ценить бесконтактные процессы — ключ-боксы, онлайн-чекины, безбумажные договоры.

В ближайшие годы ожидаю трёх трендов. Первый — рост доли гибридов и электромобилей, особенно на популярных маршрутах вокруг Рейкьявика и южного побережья. Второй — умные алгоритмы динамического ценообразования, которые уже сейчас подстраивают тарифы под ветра и спрос. Третий — расширение страховых пакетов «под Исландию»: больше прозрачности по ветру, песку, гравию и дверям.

«Будущее проката — это когда ты бронируешь не машину, а обещание свободы маршрута. Всё остальное — реализация этого обещания».

Практические советы, которые обычно вспоминают слишком поздно

Во-первых, планируйте буфер по времени на возврат. Аэропорт Кефлавик и стойки ближайших парков популярны, а погода любит сюрпризы. Я закладываю +30–40 минут к «официальному» времени: осмотр, фото, заправка — так спокойнее.

Во-вторых, шины и сезон. С 1 ноября по 15 апреля (даты могут сдвигаться) на дорогах может быть скользко; шипы разрешены в сезон, но всегда проверяю, что стоит на машине, и корректирую стиль езды. Зимой — без резких манёвров, помним про боковой ветер на открытых участках.

В-третьих, парковки и камеры. В Рейкьявике много зон с оплатой через приложение или паркоматы. На природных локациях парковки часто бесплатные, но бывают и платные (например, у водопадов с организованной инфраструктурой). Штрафы прилетают в прокатную компанию и аккуратно доначисляются вам — лучше не экспериментировать.

Короткий чек-лист перед бронированием

1. Маршрут и сезон: кольцевая только по асфальту или будут F-дороги и броды?

2. Класс авто: компакт/кроссовер/4×4 с клиренсом под гравий и «ступеньки» на хайленде.

3. Страховки: CDW/TP обязательно, GP/SADW и защита дверей — по погоде и маршруту.

4. Выдача/возврат: аэропорт Кефлавик, ключ-бокс, график рейсов.

5. Топливо/пробег: «полный–полный», безлимитный пробег — чтобы не ловить сюрпризы.

6. Допы: второй водитель, детские кресла, крепления — лучше в брони, чем «на месте».

7. Фото на выдаче: кузов, стёкла, диски, салон, пробег, уровень топлива.

Итоги: кому какой сервис подойдёт лучше

• Хочу контроль и предсказуемость, включая выбор конкретной машины по фото. Берите Localrent — удобно, гибко, с понятной логистикой.

• Нужен лучший бюджет на 7–12 дней с выгодными страховками и гибкой отменой. Смотрите EconomyBookings — широкая витрина и «экономика» длинных поездок.

• Ценю интерфейс и прозрачность рисков, прилетаю в неудобное время. Выручит DiscoverCars — честные условия, круглосуточные сценарии.

• Нужна человеческая поддержка и ясные цены без «сюрпризов». Присмотритесь к Getrentacar — хорошо для кольцевой и «живых» планов.

• Нужна скорость и «подхват» под конкретный рейс. Подойдёт QEEQ — быстрые брони и уведомления.

Исландия щедра к тем, кто уважает её характер: ветер, камень, воду и расстояния. Правильная аренда — это не «галочка», а инструмент, который делает путешествие легким и безопасным. Выбирайте сервис под себя, не стесняйтесь разбираться в страховках и читайте условия так же внимательно, как карту локаций. Тогда дорога отблагодарит вас открытыми видами, пустыми парковками на рассвете и тем редким ощущением, ради которого мы, собственно, и садимся за руль в чужой стране: я свободен, а маршрут — мой.

Всем привет!

Часть #1 - https://pikabu.ru/story/surovaya_islandiya_chast_1_6627799

Пришло время второго поста про Исландию. Сначала опишу вторую часть маршрута (дни 6-11), а в конце будут цены,бюджет и полезные советы.

День 6. Самое время посмотреть на китов!

В часе езды от нашего кемпинга располагается порт - Húsavík.

Húsavík - небольшой прибрежный город, излюбленное место многих туристов - об этом свидетельствует обилие различных кафешек и ресторанов.

Самая примечательная часть города - его порт, ведь отсюда можно купить билеты на экскурсионный корабль или лодку и посмотреть на китов. Билеты на экскурсию (на 9:45 утра) мы забронировали заранее, но не оплачивали - оплатить можно уже на месте.

Корабль - большой и неповоротливый, но зато дешёвый.

Билеты на небольшую лодку стоят раза в 2 дороже, но на ней больше шансов рассмотреть поближе морское животное, они шустрее, и как только завидят кита - сразу же мчатся в его сторону. Корабль же будет ещё минут пять разворачиваться.

Всем туристам выдают специальную одежду, которая должна защитить вас от ветра и непогоды, но этот день солнечный и достаточно тёплый..было даже немного жарко.

Загрузившись на корабль с группой китайцев (их было по меньшей мере полсотни), мы двинулись к месту где должны были быть киты.

Добравшись на место, судно замедляет ход и “матросы” начинают высматривать китов.

мы были утром и нам повезло, буквально через 5 минут заметили спящего кита

когда корабль подплывает поближе, капитан глушит моторы чтобы не разбудить гиганта.

Со временем кит всё равно просыпается, делает несколько вздохов и уходит на глубину, помахав на прощанье хвостом (под возгласы китайцев)

Выбравшись сухими из воды, мы отправились в “Ásbyrgi” - Группа каньонов расположенная в национальном парке.

Внутри каньона местные жители посадили небольшие деревья, так что это даже было немного похоже на лес.

Можно было подняться на вершину, но мы были уставшие и решили это пропустить.

Следующей точкой нашего маршрута был водопад Dettifoss. Здесь снимали вступительную часть Прометея.

Ехать до него было всего километров 30, но асфальт почему закончился, как, впрочем, и хорошая погода, поэтому путь занял около часа. Кстати, к водопаду можно подъехать с двух сторон - с западной стороны и с восточной. Восточная дорога сложнее, но зато вид там открывается потрясающий, и можно подойти почти к самому краю водопада. А вот с западной стороны ездят автобусы с китайскими туристами)

Ну, мы не ищем легких путей, поехали по восточной стороне.

Dettifoss считается самым мощным водопадом в европе. Шум начинаешь слышать ещё задолго то того, как видишь сам водопад. Согласно википедии, средний расход воды — 193 м³/сек (это дофига). Это стоит увидеть.

Ночевали в кемпинге “Camping Myvatn”. Расположен рядом с озером Myvatn. У местных ходят легенды, что в этом озере живёт родственник Лох-несского чудовища).

В этом районе оочень много мошек, они хоть и не кусаются, но довольно назойливые.

Недалеко расположены геотермальные спа - как Голубая лагуна, только дешевле и не так много людей. Если хотите покупаться в горячем источнике, лучше это сделать здесь.

День 7. Чёрный пляж

Утром отправились смотреть местную достопримечательность - “камень дворфов”.

Добравшись до точки в навигаторе нашли какую-то ферму.

Вообщем какой-то блогер, с чьего посты мы узнали про этот камень, указал неверные координаты..пришлось рыться в интернетах. В итоге еле как нашли этот камень, пришлось идти через чью-то ферму

Камень находится вот здесь

И выглядит вот так

На самом деле камень не самое интересное, что можно тут увидеть - главное какой вид открывается с берега.

Дальше, как и у дворфов, наш путь лежал через горы.

Дабы добраться до восточной части исландии, нужно было пересечь горный перевал. Погода там сверху была неахти, шёл сильный дождь, ехали почти вслепую.

Но небольшие неудобства стоили того вида, который открылся нам чуть позже

Вскоре мы добрались до “Древней деревни викингов”, где снимался новый сезон сериала “Викинги”. Вход туда и на пляж платный, где-то 7$ за человека.

Делать фотографии там нельзя (мы, конечно, этот запрет нарушили, но выкладывать их здесь я, пожалуй, не буду).

Рядом расположен знаменитый чёрный пляж. Это наверное самое фотографируемое место и Исландии, часто видели его на открытках, да и вообще у любого фотографа/блогера обязательно можно увидеть этот пляж и эти горы (которые было не видно из-за облаков). Почему-то когда мы там были, кроме нас там не было почти никого, может 1-2 человека. Хотя на мой взгляд пляж такой же эпичный, как в городе Вик, например.

Ночевали в кемпинге города “Höfn”

Интересный факт - в этом городе проходили съёмки фильма “Невероятная жизнь Уолтера Митти”. Вообщем зашли в ресторанчик где обедал Бен Стиллер. Нам даже дали специальные фартучки для поедания лобстеров. Местные “лобстеры” больше напоминают больших креветок, но всё равно не пожалели, что туда заехали, было очень вкусно.

День 8. Ледники

Утром на заправке мы встретили Антона Птушкина (который из орла и решки)).

Познакомиться что-то постеснялись).

Едем на запад. Начинаются ледники и толпы туристов.

На первой нашей остановке “Jökulsárlón Glacier Lagoon” помимо льдин увидели морских котиков) (на этот раз они плавали). Потрогали древний викингский лёд руками, на ощупь оказался как обычный лед)

Интересное началось когда мы свернули с трассы, проехали километра 3 по грунтовке и попали вот сюда

Здесь открывается просто потрясающий вид на ледник (и вообще нет людей). Вперёд мой дрон!

Ещё 6 км пути и мы добрались до “Skaftafell”. Национальный парк с несколькими достопримечательностями и трассами для хайкинга.

Также оттуда хотят пешие туры на ледники (там уже всё серьёзно).

Поздно вечером добрались до кемпинга в городе “Vik”.

Здесь было настолько много туристов, что мы еле нашли место куда можно было бы поставить палатку. В душ сходить не удалось, т.к. не было желания стоять полтора часа в очереди.

День 9. Тупики

Утро началось с приятного, а именно с очередной замены колеса. На этот раз всё оказалось не так просто, болты намертво приварились и не хотели откручиваться.

Сломав 1 болт, я пешком пошёл до СТО, хорошо, что оно находился в 10 минутах ходьбы. Там меня встретил мужик. который сказал, что сейчас занят и чтоб я приезжал через час. После того как я объяснил ему, что физически не смогу приехать, он просто дал мне какой-то мега навороченный насос и уехал. При этом он даже не посмотрел мои документы...вот что значит доверие к людям и низкая преступность.

Хоть нам и не удалось увидеть тупиков на самой западной точке Европы, оказывается их полно в окрестностях Вика..кто бы знал?

Эти прикольные птички гнездятся на скалистом берегу к западу от города, рядом с местом называемым “Hálsanefshellir Cave”

На пляже расставлены знаки, предупреждающие об опасных волнах..действительно, волны на здесь довольно большие.

Рядом расположена небольшая гора, с которой можно лицезреть прекрасный вид

Это одно из самых популярных туристических мест во всей Исландии, соответственно людей тут оочень много. Если хотите покоя, уединенинения, и фоточек без людей - лучше приезжать очень рано утром.

Ещё западнее расположен очередной) шикарнейший водопад “Скогафосс”

После огромных водопадов запада он уже не кажется таким уж удивительным

Ночуем в кемпинге “Tjaldsvæðið Hvolsvelli”

День 10. Гейзер

Мы выехали на так называемое золотое кольцо Исландии - популярный туристический маршрут, проходящий недалеко от Рейкьявика, на нём можно увидеть множество водопадов, озёр и чего-то ещё.

Как вы понимаете, они ни в какое сравнение не идут с тем, что находится на западе, севере и востоке.

Единственное что стоит здесь отметить, это гейзер “Geysir”. Да, говорят, что он уже утратил былую мощь, но когда в из земли бъёт столб воды метров на 10-15, это всё ещё выглядит эффектно

Гейзер “извергается” примерно каждые 5-15 минут.

Ночуем в кемпинге “Garður Íþróttamiðstöð Tjaldstæðið”.

День 11. Рейкьявик

Последний день нашего путешествия, мы провели в Рейкьявике. на этот раз город предстал перед нами во всей своей красе: с узкими улочками, разнообразными сувенирными магазинами, причудливой церковью.

На прощание мы решили поесть мороженного в “Valdís”.

Люди приходят туда со своими контейнерами и берут по несколько килограмм разного мороженого. Цена за рожок с двумя шариками 6-7$.

На этом наше путешествие по Исландии закончилось).

Далее я постараюсь дать несколько советов:

1. Если вы планируете останавливаться в кемпингах и ночевать в палатках, возьмите толстую пенку!

2. Если вы берёте в машину в аренду, убедитесь, что страховка распространяется на ремонт шин) это сэкономит вам много денег.

3. Тщательно выбирайте время путешествия: осенью в Исландии часто идут дожди (мы начали 14 августа)

4. Советую ехать маршрутом по против часовой стрелки (мы поехали по часовой, в итоге многие достопримечательности востока и юга были лишь жалкой пародией на красоты севера и запада).

5. Если есть возможность, лучше взять кемпер чем палатку..это будет стоить немного дороже, но избавит вас от многих неудобств (особенно если вы попадёте в дождливое время)

6. Не берите с собой слишком много: практически в каждом кемпинге есть свет, вода, чайник, туалет, душ. Оборудована небольшая кухня и иногда даже есть продукты и газовые баллоны (которые оставляют другие туристы. особенно это заметно на юге/востоке).

7. Практически в каждом магазине можно купить небольшой мангал из фольги, на котором можно готовить мяско (которое там же и продаётся)...исландская ягнятина очень хороша.

8. Даже летом в Исландии может быть холодно и ветрено, поэтому стоит взять с собой непродуваемую куртку, шапку и перчатки, а также непромокаемые ботинки (хотя я ходил в шлёпках..мне норм).

Наша маршрут в гугл мапс

Наши расходы за 11 дней путешествия (на 2х человек, в рублях, цены актуальны на август 2018 года):

1. Билеты Новосибирск - Рейкьявик и обратно 107 366

2. Хостел в Рейкьявике 9 162

3. Аренда машины 97 418

4. Дизель (кстати, на заправках здесь есть 2 типа дизеля, для грузовиков и для легковых автомобилей..не перепутайте) 25 000 - 30 000 (проехали около 3 500 км)

5. Кемпинги в среднем немного меньше 2000 за ночь, всего вышло около 15 000

6.Посмотреть китов 10 600

7. Еда 60 000 - 80 000

8. Сувениры 5000 - 10 000

9. Пробитые колёса 41 000 (из них вернули 33 000)

10. Палатка, спальники, пенки, горелка (везли с собой из Новосибирска) - 10 000

11. Автобус из аэропорта 3260

12. Симкарта 1950

13. Визы 12 000

Пример цен в заведениях

Ресторан с лобстерами 6 000 (лобстер, лобстерный суп и 2 кофе)

Бокал пива в баре Рейкьявика 700

Стакан кофе 350

Итого: 350 000 - 360 000 рублей

P.S новый пост про Дубай будет на следующей неделе, а новое видео - сегодня)

Cheers.

Всем привет!

Посты про Дубай на какое-то время задержатся - нужно доснять видео, чтобы синхронно было).

Тем временем хочу поделиться впечатлениями о своём путешествии в суровую и великолепную Исландию, которое мне с женой посчастливилось совершить в середине августе 2018 года.

Подготовка:

Мы давно хотели посетить Исландию, но предприятие это довольно затратное, поэтому хотелось увидеть как можно больше за раз.

Было решено взять машину и отправиться вокруг всего острова, ночевать в палатках - в кемпингах.

Можно было останавливаться в отелях или хостелах, но цены там очень кусаются.

Так же можно было взять кемпер, но опять же цены..

Итак, из вещей с собой взяли палатку, 2 спальника, газовую горелку, пенку и побольше тёплых вещей.

Забронировали машину и хостел на первый день.

Составили маршрут:

Осталось дождаться даты вылета, сделать 2 пересадки и мы в Исландии!

День 1

Прилетели в аэропорт “Кефлавик”, на дорогущем автобусе добрались до Рейкьявика и заселились в хостел. (по-моему около 50$ за двух человек)

Силы ещё чуть чуть оставались, побродили по городу, зашли в какой-то бар.

В первый день впечатление от города у меня были так себе. Он показался совсем каким-то скучным и безлюдным.

Порадовало огромное озеро с утками, расположенное недалеко от хостела.

День 2

Утром взяли машину - Дасия(Рено) Дастер 2 литра, турбодизель на палке)).

Закупились продуктами в одном из местных супермаркетов и поехали по шоссе, ведущему на запад от города. (Перед этим, конечно, заскочили поглядеть на CCP))

Дороги в Исландии отличные, но местами встречаются недостроенные участки, засыпанные мелким гравием, а иногда и крупным щебнем.

В этот день больше всего запомнился берег “Ytri Tunga”, на котором расположено лежбище тюленей

Заскочили посмотреть на знаменитую чёрную церковь - “Búðakirkja”.

Была ещё гора маяков, водопадов и пляжей:

До кемпинга в городе “Dalabyg” добрались уже ночью, но было светло, примерно как в пасмурный день.

День 2

Встаем, завтракаем, выдвигаемся в Вестфьорды

Эта самая западная часть Исландии слабо заселена, крайне редко встречаются мелкие поселения.

На перевале через гору, посчастливилось пробить колесо камушком)

Тут стоит сказать об особенности арендных машин в Исландии - в них нет насоса. но есть запаска.

Тратим 20 минут на замену колеса и продолжаем путь. Мне не давало покоя, что дорога всё такая же каменистая, а запаска уже использована, как потом оказалось не зря.

В ближайшем городке нам починили колесо(за 130$!!!) найти шиномонтажку было довольно трудно, на картах их нет, пришлось расспрашивать местных и искать по их описаниям.

Ещё несколько часов дороги, красивейшие пейзажи за окном и мы добрались до красного пляжа “Rauðasandur”. С горного перевала это место выглядит божественно

В этот же день мы добрались до самой западной точки Европы - “Látrabjarg”

Здесь на скалах должны водиться тупики, но нам не довелось их увидеть.

На ночь остановились в кемпинге “Talknafjördur Camp Site”

День 3

Утром ждала хорошая новость, в виде спущенного колеса)

Ставим запаску, возвращаемся в город “Patreksfjörður”, где должна быть шиномонтажка

Платим ещё 250$ и берём чек(потому что теперь мы умнее и потом сможем вернуть эти деньги по страховке).

Помимо уже обычных для нас озёр, небольших водопадов и горных рек, мы заезжаем посмотреть на водопад “Диньянди” - каскадный водопад общей высотой 100м и шириной 30м.

Выглядит всё это чудо так, что захватывает дыхание

Перерыв на кофе в кофейне “Simbahöllin”

и наш ужин в кемпинге (“Tunguskogur”)

День 4

В этот день я наконец не пожалел, что мы купили квадрокоптер перед поездкой

Знаменитая гора - Слон

Ночуем в кемпинге “Hvammstangi”

День 5

“Не пожалел что взял коптер 2” - Водопад “Goðafoss”

После обеда удалось добраться до “Krafla”

Серные источники, вулканические озёра, застывшая лава и бескрайние пустоши..это всё здесь

Ночуем в кемпинге “SYSTRAGIL CAMPING GROUND”.

На этом первая часть закончена, впереди нас ещё ждут ледники, киты красивейшие горные перевалы, знаменитый чёрный пляж и конечно же проколотое колесо.

А также достопримечательности Рекьявика (город оказался очень красивый), итоговые расходы за поездку и небольшие советы.

P.S.

Я пишу далеко не про всё что мы видели где были, т.к. иначе на это уйдёт очень много времени.

Исландия - это, определённо, место, которое стоит увидеть своими глазами хотя бы раз в жизни.

Наша маршрут в гугл мапс - https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=16xq2adkYdhLRr1f2C3...

Мы делали небольшие отклонения от маршрута, особенно в первый день(совсем не по маршруту поехали).

P.P.S

Ребят, покритикуйте пожалуйста..я вижу что пишу криво(не только орфографически и грамматически))). Хотелось бы чтобы мой поток сознания было приятно и интересно читать..может чего-то не хватает? мало текста? мало фактов? вообщем любой фидбек пожалуйста.)

Cheers.

Продолжаю рассказ про короткое и недорогое путешествие зимой в Исландию. Первая часть — здесь.

День 2.

Просыпаемся уже в Рейкьявике. Умываюсь, легкий запах серы и яиц от горячей воды — я скучал! Завтракаем купленной в Риге едой, не забываем про парковку: я оплатил час с 9 до 10 утра за 100 рублей, этого хватит, чтобы собраться, загрузиться и даже чуток прогуляться по городу. Основательное брожение по Рейкьявику оставляем на последний день перед вечерним вылетом, а сейчас — ехать по трассе №1 на юго-восток.

Будете в Исландии — абсолютно каждое утро перед выездом заходите на сайт Road.is — дороги Исландии, там отображены все погодные перекрытия, скорость ветра, состояние дорог и температура. Из-за сильного ветра еще ночью трасса была закрыта, однако к утру ветер стих, и путь был свободен.

Нам в этой поездке достался новенький Hyundai i30 в максимальной комплектации: и обогревы всего, и большущий экран мультимедийки, но самый кайф — активный круиз и удержание в полосе. Очень помогало не уставать за рулем. Расход за всю поездку вышел вполне обычным, около 6.5-7 литров на сотню. Все машины во всех прокатных компаниях зимой на шипованной резине, что немаловажно здесь.

Трасса №1 — это когда ты смотришь то направо, то налево, и останавливаешься каждые несколько километров, чтобы сделать фото. 

Вот местные лошадки с прекрасной шевелюрой:

А вот водопад во Сельяландсфосс. Летом можно пройти по тропинке за ним, но зимой все замерзшее:

Один из самых популярных в стране водопадов — Скогафосс. Не забудьте дождевик, если собираетесь подойти поближе:)

Из интересных особенностей этого местечка: от береговой линии, отступившей дальше в море (сейчас она находится на расстоянии 5 км от водопада), на её прежнем месте на протяжении сотни километров остались утёсы, создающие вместе с несколькими горными вершинами чёткую границу между старым океанским дном и горной местностью Исландии, параллельную нынешней береговой линии. Именно с такого обрыва высотой 60 метров и падает вода. 

Кстати, справа от водопада есть лесенка наверх, в гору. Рекомендую не полениться, и подняться наверх, оттуда открывается хороший вид.

Насмотревшись на водопады, решили на обратном пути заскочить в одну из термальных лагун, которая находится сразу за тем самым вулканом с труднопроизносимым называнием — Эйяфьядлайёкюдль. Координаты местечка: 63.558911,-19.625187

Однако, пешком туда идти около километра по каменистому треку, собрались плавать, но еще не решились — лучше взять вещи с собой, чтобы не мотаться к машине снова.

Во время моей прошлой поездки нам удалось искупаться там, в сентябре температура воды была около 30-35 градусов. Но в феврале из-за холодного воздуха и сильного ветра, вода с поверхности слишком быстро остывает, на мои ощущения она была не выше 20 градусов, поэтому лезть в воду мы не стали.

Нагулявшись и проехав за день в общем счете около 250км, мы приезжаем в городок Хелла, закупаемся едой и вселяемся в гостиницу отдыхать. Красивое выдалось местечко:

Очень часто при гостиницах и отелях в Исландии встречаются «хот топы» — маленькие открытые бассейны с горячей водой, размякаться в них после длинного дня очень приятно.

День 3.

В программе сегодняшнего дня — ехать дальше по шоссе №1 на восток, и посмотреть на самые популярные места: черные пляжи, скалы «пальцы дьявола» и деревушку Вик с церковью на холме.

До сих пор поражаюсь, как в таком маленьком острове (буквально три сотни километров в длину) умещается такое климатическое разнообразие. Едешь по первому шоссе, и буквально за час дороги погода меняется на сезон: в одном месте +7, зелень, совсем нет снега и текут ручьи, а затем из ниоткуда возникает метель, ураганный ветер в 40м/с, сугробы и мороз.

В этот день мы как раз въехали сначала в «теплую» часть — снега не было вовсе, а в воздухе чуялась весна и конский навоз.

Через несколько километров после водопада Скогафосс справа от шоссе будет большая автостоянка с кучей машин и автобусов, от которой идет протоптанная широкая тропа в сторону пляжа, скрываясь за горизонт. Это дорога в 4 километра к остаткам самолета, который потихоньку растворяется в песке под ногами туристов. В прошлый раз мы решили пройти эти 4 километра в одну сторону, чтобы увидеть кусок фюзеляжа среди черных песков, фото 2015 года:

Но в этот раз, зимой и при сильном ветре шагать 8 километров уже не было желания. Да и судя по десяткам машин, удовольствия от просмотра было бы мало.

На самый известный пляж острова можно посмотреть с нескольких ракурсов. 
Первый — мыс Дюрхалай. Это небольшой полуостров с живописными видами, маяком и выступающей в море большой аркой из вулканических пород. Но в этот раз, видимо из-за сильного ветра, или по какой-то другой причине, дорога к маяку была закрыта, оставалось лишь довольствоваться видами прибрежной полосы.

Второй — приехать непосредственно на сам пляж, для этого нужно проехать еще 20 километров и свернуть по указателям Reynisfjara Beach с главного шоссе.

Место очень популярное, поэтому днем здесь толпы народу. Хотите сделать классный кадр, приезжайте на рассвете, закате или ночью Будет лучше:) 

Именно в этом месте мне внезапно поплохело, и я решил выпить горячего бульончика хоть где-нибудь. В одном единственном кафе прямо перед барной стойкой была кастрюля с половником и тарелки — наливай себе сам. Налил, иду на кассу, даю карту и потом сажусь есть. В общем, у меня для вас, мои читатели, есть две новости:

первая: я съел тарелку самого вкусного в своей жизни бараньего бульона с большими кусками мяса и ароматным хлебом, который мигом меня привел в отличное состояние.

вторая новость: это стоило для меня 1010 рублей. За одну тарелку супа, больше ничего.

После вкусных и дорогих новостей едем дальше. Буквально за горой через несколько минут езды от черного пляжа расположилась деревушка Вик. 



Заправились (222 кроны или 120р или 1.6 евро за литр), и поехали через гигантские лавовые поля к месту нашей следующей ночевки — деревушку Калфафель. Ясное небо вечером в Исландии — хороший знак, можно попытаться увидеть северное сияние. 
Выхожу ближе к ночи из домика, что-то вроде светится за горой. Окей, зову ребят, садимся на авто, чтобы отъехать чуть подальше от света и гор, закрывавших обзор, чтобы насладиться зрелищем. Правда я, сделав этот кадр, наслаждался видом уже из теплой машины.

Наснимались вдоволь, да поехали домой, купаться и спать.

День 4.

Сегодня у нас в плане очень насыщенный день: впереди длинный переезд от жилья до ледниковой лагуны, а затем до следующего жилья — 450 километров. Выезжаем до рассвета, чтобы приехать как раз на восход солнца к лагуне. В это время там не должно быть кучи туристов, и должен быть красивый свет. 
Минус быть единственным водителем в поездке — нет возможности снимать красоты, пока едешь за рулем.

Но рассказать есть о чем: шоссе проходит между теплым океаном с одной стороны и холодным гигантским ледником с другой, и между ними возникает мощнейший перенос воздушной массы. Постоянный, нескончаемый ветер в 40м\с накреняет авто, и поднимает снежную массу с ледника, уменьшая видимость до пары метров вперед. Такие струи образуются над языками ледника, поэтому они шириной не больше пары сотен метров, однако это очень напряженное расстояние — аж руки потеют на руле. Приходится всматриваться вперед в поисках разметки на дороге, порою не видно ничего дальше капота, но останавливаться нельзя, нужно ехать.

Доезжаем до ледниковой лагуны Йёкюльсаурлоун.

Удивительное место в котором точно стоит побывать и, по возможности, не раз. Если повезёт с погодой голубые айсберги предстанут во всей красе.

Кстати, будьте осторожны с чайками. Они озабочены охраной птенцов и без колебаний атакуют если подойдёте слишком близко.

Сейчас лагуна находится в полутора километрах от океанского берега и занимает площадь около 18 км². Площадь лагуны увеличилась в четыре раза с 1970-го года.

С берега Йёкюльсаурлоуна открывается потрясающий вид на ледяную шапку, которая представляет собой обширный купол из льда, поднимающийся на высоту в километр. Лагуна начала развиваться примерно 60 лет назад, когда вся поверхность была в 250 метрах от берега океана и трех километрах от ледника. Еще в прошлом веке край ледника находился непосредственно в океане и от него иногда откалывались айсберги. Однако, он начал быстро уходить на сушу и с каждым годом оставлял глубокие ущелья там, где он отступал. Ущелья начали заполняться талой водой. Лагуна — самая низкая точка Исландии, её дно на 200 метров ниже уровня моря.

Судя по тому, с какой скоростью ледник отступает, а лагуна формируется, можно утверждать, что в ближайшем будущем здесь образуется фьорд.

Соврем рядом, на океанские пляжи приливом выбрасывает гигантские куски льда, которые поражают своим цветом и прозрачностью. Не зря местечко называется Diamond Beach. Льдины сияют на солнце, как алмазы. Увы, никакая камера этого не сможет передать.

Нагулявшись вдоволь, садимся в авто, чтобы проехать 350км обратно, в сторону Рейкьявика, в наше последнее место ночевки на этом острове.

День 5.

Последний день в Исландии — не значит самый пустой и быстрый. 
Вылет в Ригу у нас вечером, поэтому есть время, чтобы съездить в парк гейзеров, взглянуть на красивый водопад Гульфосс, а затем вернуться в Рейкьявик, чтобы побродить по улочкам, купить сувениров, отправиться открытки, и уже затем поехать в аэропорт, сдать машину и улететь.

Доезжаем с утра за часок до Гульфосса, но вот посмотреть толком его не возможно. Ветер сбивает с ног, и дует он как раз со стороны водопада! Стоять не возможно. Делаем пару кадров, и через 30 секунд уже несемся греться обратно.

В пяти километрах от водопада расположился парк гейзеров. Вообще, гейзер — это исландское слово, самый известный гейзер в мире так и называется — Гейсир. Однако сейчас он уже не извергается активно. Зато рядом есть малыш Строккур, который фонтанирует кипятком на 10-15 метров вверх каждые 5-7 минут.

Застали три извержения, понюхали запах тухлых яиц и серы, да поехали в Рейкьявик.

А теперь разберемся с ценами:

Все цены на четверых:

Дорога до риги и обратно (бензин, зеленая карта на авто):

Аренда автомобиля — 12437р

Страховка на автомобиль: 4575р

Парковка в Риге — 724р

Парковка в Рейкьявике — 110р

Парковка на водопаде — 390р

Отель в Риге- 5742р

Отель 1 — 11789

Отель 2 — 13700

Отель 3 — 14911

Отель 4 — 8983

заправка 1 — 3680р

Заправка 2 — 4750р

заправка 3 — 2480р

Итого выходит: 84270р, или 21067 рублей за одного.

К этой сумме добавляется:

Еда, привезенная с собой из России — 1000р

Стоимость перелета — 5946р (оплатил милями)

Покупка в супермаркетах Исландии — 1100р

Кафе в Исландии — 2100р, из них половина — тот самый супчик :’(

Итого за всю поездку от дома до дома примерно ушло 31213 рублей, или 25тыс.р. в моем случае, так как я сэкономил на авиабилетах, потратив мили.

Вместо итога

На самом деле, плюс езды в Исландию зимой — это цены. Они ниже на все: билеты, прокат, жилье. Зимой в разы меньше людей, и нет нужды бронировать что-либо за полгода (а то и больше) вперед.

Из минусов — кроме снега и холода — недоступность некоторых мест, отсутствие бескрайних зеленых полей, а также больший дискомфорт из-за большого количества теплой одежды.

Зимой — северные сияния, летом — белые ночи. Как по мне, золотой серединой будет середина весны (уже тепло, нет снега, но еще нет белых ночей, и можно застать даже сияние), или начало осени.