Автомобилисты + Полезное

Пролетели выходные, которые, кроме похолодания, принесли еще и сильный ветер. МЧС разослало сообщения белорусам с предупреждением, так как разбушевавшаяся стихия ломала деревья и срывала элементы рекламных конструкций с фасадов зданий. К примеру, на трассе М6 в нескольких километрах от Минска ветер оборвал рекламное полотно – сейчас там стоит лишь голый столб, а в субботу 2 ноября сама конструкция полотна валялась рядом.

Хорошо еще, что его не вышвырнуло на дорогу. Увы, в это время везло не всем автомобилистам: некоторые элементы рекламных конструкций, фасадов домов упали на автомобили. На Партизанском проспекте в Минске сильный ветер снес световую конструкцию грузовика «МАЗ», она упала на проезжую часть. Как всегда, попробуем разобраться, кто в этом виноват и что делать.

Разные уровни опасности

Начнем с того, что у нас в стране определены несколько уровней опасности: желтый, оранжевый, красный. По силе ветра можно выделить опасные метеорологические явления – природные процессы, возникающие в атмосфере, которые по своей интенсивности (силе), масштабу распространения и продолжительности оказывают или могут оказать поражающее воздействие на людей, сельскохозяйственных животных и растения, объекты экономики и окружающую среду.

В нашем случае важна характеристика ветра – очень сильный, порывистый (в том числе шквал и смерч) с максимальной скоростью 25 м/с и более.

Далее идут неблагоприятные гидрометеорологические явления. В нашем случае это сильный ветер (в том числе шквал).

Максимальная скорость ветра (включая порывы) – 15-24 м/с.

Если сила ветра превосходит 25 м/с, то событие считается стихийным бедствием, а повреждения, нанесенные им, – произошедшими вследствие непреодолимой силы.

Если вследствие воздействия ветра оторвало какие-либо конструкции с домов, рекламных щитов, то перво-наперво необходимо вызвать РОЧС, милицию для фиксации факта повреждения автомобиля. Потом установить владельца поврежденной конструкции или эксплуатирующую ее организацию.

После этого можно предъявлять требования о возмещении вреда, причиненного автомобилю. Но тут надо учитывать некоторые моменты. Необходимо выяснить, на какую ветровую нагрузку были рассчитаны данные конструкции, обусловлено ли произошедшее строительным браком, неправильными расчетами.

И если будет установлено, что все было построено в соответствии со строительными нормами и правилами, своевременно проверялось и обслуживалось, то с высокой долей вероятности повреждение автомобиля сочтут результатом воздействия обстоятельств непреодолимой силы, или форс-мажора, за который никто ответственности не несет.

В данном случае здорово может выручить страховка КАСКО. Ущерб, причиненный автомобилю, покрывается страховкой, если она предусматривает именно такие сценарии, как повреждение автомобиля в результате стихийного бедствия.

***

Подводя итоги, скажем: от причуд небесной канцелярии никто не может быть застрахован. Поэтому, получив предупреждение от МЧС, посмотрев прогноз погоды, ставим свои автомобили подальше от зданий и сооружений, а также от деревьев. Сохранение своего имущества – исключительно наша забота, а не государственных органов и сторонних организаций.

Выбирая зимние колеса, владельцы электрокара будут сильно удивлены ограниченным предложениям на рынке. Это обусловлено техническими требованиями эксплуатации, существенно превышающими характеристики автомобилей с классическими силовыми агрегатами. И вот почему…

Быстрый старт

Владельцы автомобилей, которые гоняют на треке, с пониманием относятся к быстрому износу резины: она обеспечивает хорошую управляемость и стремительное торможение, но за это, как правило, приходится платить, причем немало. Рядовой владелец современного электрокара автоматически попадает в эту лигу, поскольку его транспортное средство умеет разгоняться до первой сотни за считанные секунды. Но к последствиям такой динамики водитель может быть не готов.

Раньше, перед тем как сесть за руль спортивного/ «заряженного» автомобиля, люди проходили курсы контраварийного вождения, так как езда с быстрым ускорением, перестроением и торможением требовала определенных навыков и умений. Сегодня на этом никто не делает акцента, поэтому все чаще мы наблюдаем последствия серьезных аварий с участием электромобилей. Как правило, сценарий у них один: они моментально ускорились для маневра и не справились с управлением, инициируя серьезное ДТП.

Стоит отметить, что современные транспортные средства, заряженные на скорость, сделаны с большой долей композитных материалов, а в случае электромобилей содержат еще и тяговую батарею, в которой происходят сложные химические реакции: при столкновении и последующем возгорании все это выделяет огромное количество тепла. Сгорают такие авто за считанные минуты, до приезда пожарной бригады. Следовательно, при управлении этими транспортными средствами нужно быть крайне внимательными и осторожными.

Приведем пример: в ряде европейских стран существует несколько градаций прав на управление мототехникой по кубатуре силовой установки и стажу вождения. Это сделано для того, чтобы человек, планомерно приобретая опыт, мог справиться с любой ситуацией на дороге, пересев на более мощный байк.

Поэтому, если ваш сын или дочь, едва получив права, просят воспользоваться вашим электромобилем, пожалуйста, откажите им в этом. Из-за отсутствия опыта они могут легко спровоцировать ситуацию, опасную для них и окружающих.

Безусловно, городские электрокары к данной ситуации не относятся. Они имеют тяговую батарею небольшой емкости, ограничивающую характеристики разгона и автономного хода, что делает их комфортными для получения водительских навыков. А вот заряженные на скорость электрокары потенциально опасны даже для людей с большим стажем вождения.

Основа вашей безопасности

Возвращаясь к колесам, скажем, что при выборе правильной резины для электрокара и/или спорткара важно учитывать такие параметры, как индекс скорости, нагрузки и иные характеристики, влияющие на безопасность и управление транспортным средством. Поэтому покрышки к ним должны быть наилучшего качества – здесь лучше не экономить.

При этом вы должны понимать, что за счет большой мощности силовой установки и высокой динамики, в том числе циклов ускорения/ торможения, износ таких колес происходит существенно быстрее, нежели в обычных авто. Менять резину следует своевременно, так как езда на колесах с изношенным протектором может привести к тем самым невеселым последствиям, о которых мы говорили ранее.

Как правило, при спокойной езде комплекта зимних колес рядовому владельцу бензинового авто хватает на 4-5 лет. А вот про подключаемые гибриды или электромобили такого уже не скажешь: цена на комплект колес 20-го диаметра неплохого качества может доходить до 4 тысяч BYN, причем их рабочего ресурса хватит всего на несколько лет. Резину чуть дешевле такие авто съедают буквально за сезон, поэтому не стоит думать, что, купив электромобиль, вы тут же начинаете экономить согласно агрессивным рекламным лозунгам.

Говоря о высоких затратах, стоит отметить, что перед зимней эксплуатацией только что купленного электрокара обязательно нужно сделать антикоррозийную обработку и оклеить кузов защитной пленкой, так как толщина заводского ЛКП у таких машин незначительна и всего за пару лет эксплуатации приведет к перекраске всего нижнего контура, а это, опять же, деньги немалые.

А еще обязательно нужно учесть, что ваш защищенный всеми доступными способами от суровых зимних условий электрокар обязательно нужно застраховать по КАСКО, так как в случае любого возможного ДТП восстанавливать его будет неоправданно дорого: цены на запчасти к современным электрокарам очень кусаются, о чем мы не устаем напоминать читателям.

***

Суммировав все вышесказанное, bamper.by рекомендует взвесить все за и против покупки любой новой модели электромобиля, так как она явно не будет дешевой как на старте эксплуатации, так и в процессе. При этом такая техника несет потенциальную опасность для водителя и окружающих из-за способности мгновенного разгона — чтобы избежать аварийных ситуаций с этим, лучше предварительно пройти контраварийную подготовку.

События автомира 28.10-3.11.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Geely будет производить моторы для Mercedes-Benz CLA

Такой вот странной новостью на днях поделился головной офис немецкой компании. Речь идет об оснащении третьего поколения CLA, презентация которого намечена на 2025 год. Так, новинка будет оснащена четырехцилиндровым бензиновым двигателем 2.0L, мощностью 250 л.с. и 360 Н*м – как раз такие уже выпускаются на совместном предприятии компаний Geely и Horse.

Любопытно, что компоненты, отвечающие за выбросы вредных веществ, а именно катализаторы, Mercedes-Benz планирует производить дома, чтобы новая модель в итоге полностью соответствовала актуальным экологическим нормам. Что касается столь необычной конгломерации в принципе, то началась она еще пять лет назад, когда два бренда поделили акции предприятия Smart, а настоящим проектом партнерские связи лишь упрочились.

Стоит отметить, что новый CLA получит и другие китайские технологии. К примеру, Mercedes-Benz уже договорился со стартапом Momenta об использовании их авторской системы помощи при движении в городском потоке. Также для новинки уже анонсирована полностью электрическая версия, которая наверняка получит больше плюшек «made in China».

Китайский бренд Aito запатентовал новый кроссовер Seres

Речь идет о четвертой модели среди фирменных кроссоверов марки, чье полное название звучит как Adding Intelligence To Auto. Заявка на дизайн премиального авто, именуемого Seres М8, была подана в регистрационную правительственную службу Китая. На ее основе публике были представлены рендеры внешности, которую в скором времени получит новинка.

Известно, что серия кроссоверов Seres разработана Aito совместно с компанией Huawei. Согласно патентной заявке, новый кроссовер М8 не будет похож ни на одну из уже существующих моделей марки. К примеру, в автомобиле будет применена монолитная оптика спереди и сзади, чего нет у его предшественников.

К слову, классической радиаторной решетки у Aito M8 нет – лишь декоративная заглушка, заключенная в рамку из ходовых огней и головной оптики. Это является непрозрачным намеком на то, что двигателей внутреннего сгорания у новинки под капотом не будет.

Среди других ключевых особенностей дизайна авто стоит выделить панорамную крышу, боковые стойки с легким наклоном, скрытые дверные ручки, LiDAR, расположенный над лобовым стеклом, и 10-спицевые колесные диски с аэродинамическим рисунком. Что касается оформления салона, то оно будет во многом цитировать предшественника М8, модели М9, дебютировавшей ранее. На это указали фотошпионы, когда новинка попалась в объективы их камер, проходя тестовые испытания. Что касается прочей информации, включая технические подробности и ценообразование, то в данный момент она не разглашается.

Skoda представила самую мощную версию кроссовера Kodiaq

Чешский автопроизводитель обновил свой флагманский кроссовер прошлой осенью. Второе поколение Kodiaq до сих пор является одним из важнейших открытий европейского рынка, тогда как Skoda продолжает над ним конвейерные эксперименты, представив на днях самую мощную модификацию RS.

Если первое поколение Kodiaq RS, увидевшее свет в 2018 году, оснащалось битурбированным «дизелем» объемом 2.0L, то нынешняя версия кроссовера получила уже бензиновый агрегат TSI аналогичного объема. Эта установка досталась новинке от более ранней рестайлинговой версии модели, но была модернизирована, за что получила приставку Evo в названии. Теперь его мощность составляет 265 «лошадей», а крутящий момент – 400 «ньютонов», что позволяет авто разогнаться до «сотни» за 6,3 секунды; его максимальная скорость составляет 231 км/ч.

Трансмиссия Kodiaq RS представляет собой все тот же 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями; полный привод новинки так же имеет подключение через муфту подключения задней оси. Как и раньше, новинка RS доступна с двумя вариантами оснащения салона: в пятиместном и семиместном варианте. В каждом из них передние кресла имеют спортивную архитектуру, являются вентилируемыми и имеют красную строчку обивки; на педалях присутствуют металлические накладки, а руль является трехспицевым с приплюснутым снизу ободом.

Согласно уже устоявшейся традиции, драйверские характеристики Kodiaq RS были изменены. Так, новинка получила иные настройки усилителя руля, адаптивную подвеску с амортизаторами DCC Plus с регулируемой электроникой жесткостью: на выбор доступно несколько режимов (Sport, Snow и Off-Road).

Если говорить об агрессивном спортивном обвесе, то и он во внешности новинки присутствует. К примеру, Kodiaq RS имеет бамперы иной формы, включая светоотражатель во всю ширину кормы, укрупненный воздухозаборник спереди, 20-дюймовые колесные диски с оригинальным рисунком, красными тормозными суппортами и множеством черных элементов вместо стандартных хромированных – это радиаторная решетка, корпуса зеркал, окантовка стекол и рейлинги.

Стандартная комплектация кроссовера RS включает в себя матричные светодиодные фары, систему бесключевого доступа, виртуальную «приборку» диагональю 10 дюймов, тачскрин мультимедиа чуть большего размера. Сроки поставок новинки на рынок пока не озвучены производителем, как и цены. Однако на примере предшественников известно, что заряженная версия Kodiaq окажется дороже серийной модели в среднем на 35%: 42 тысячи евро против 60 тысяч евро.

Тактический фургон полицейского спецназа США продадут на аукционе

Речь идет о специальной версии фургона GMC P3500. Так, 30-летний автомобиль попал в качестве лота на онлайн-площадку Bring a Trailer, где его пока оценили в $9200. Кому-то такая оценка покажется неплохой, учитывая, что машина была построена аж в 1995 году. Но речь в данном случае идет о версии, созданной инженерами фирмы Mattman Specialty Vehicles – как раз такая техника стояла на вооружении калифорнийского спецназа SWAT.

Данный экземпляр попал в частные руки после списания. При нем пробег авто составил лишь 25 700 километров. Стоит отметить, что все это время фургон сохранял спецназовскую ливрею, полицейскую «мигалку» над лобовым стеклом и лестницу для легкого доступа на крышу. На бортах машины нанесены логотипы соответствующей службы. Колеса авто имеют 20-дюймовые стальные колесные диски и обуты в покрышки Goodyear.

Салон полицейской машины оснащен множеством ящиков и карманов для хранения оружия и боеприпасов. Внутри авто есть рабочие столы с розетками и информационные планшеты для служебных записей. Штатная комплектация фургона располагает кондиционером, телевизором с видеомагнитофоном Panasonic, аудиоподготовкой Pioneer и системой радиосвязи.

Под капотом GMC P3500 расположен 7,4-литровый бензиновый двигатель V8, агрегатированный четырехступенчатым «автоматом»; машина имеет задний привод. Как мы уже сказали выше, сегодня за такой автомобиль на торгах предлагают $9200.