Доманеврировался
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/63850
0 просмотренных постов скрыто
Отзыв владельца Citroen C5 с пневмо-гидравлической подвеской
Бизнес-класс за 250 000 рублей. Они вообще ездят?!
Преимущества и недостатки Citroen C5 1 поколения, 2003 года выпуска.
Пожалуй, лучший сохран кузова и лучшая оцинковка из тех, что я видел.
Это просто отзыв владельца автомобиля:
Сам отзыв владельца Citroen C5 в видеоформате. Видео на VK выше. Видео на Youtube внизу.
Дополнительная информация по Citroen C5 1 поколения:
Гидропневматическая подвеска берёт свои историческое начало в 1955 года, тогда она устанавливалась на Citroen DS. С тех пор подвеска сильно модернизировалась и с 2000 года, на первое поколение Citroen C5 уже устанавливалась подвеска третьего поколения Hydractive III. Данная подвеска способна изменять клиренс автомобиля с 90 до 230 мм.
Рестайлинговые версии, выпускавшиеся с 2004 по 2008 годы, уже не все могли похвастаться подвеской Hydractive III, на самые недорогие модификации устанавливалась обычная, пружинная подвеска. Гидропневматической подвеской оснащались модификации в более богатой комплектации.
Гидроэлектронный блок, резервуар рабочей жидкости, передние стойки, задние цилиндры, регуляторы жесткости образуют гидравлическую систему подвески. В гидравлическую систему также включен контур гидравлического усилителя рулевого управления.
Подвеска Hydractive III считается довольно проблемной из-за её сложности. Но при должном внимании и своевременном обслуживании, она может служить довольно долго. Вместо пружин и амортизаторов, Hydractive III оснащена гидравлическими сферами и стойками. Как правило, они ходят примерно 150 тыс. км.
Citroen C5 1 поколения. Отзыв владельца.
Двухлитровый, четырехцилиндровый бензиновый двигатель (136 л.с.) с распределенным впрыском топлива – самый популярный вариант для Citroen C5. Двигатель довольно надёжный, собственники отмечают постоянную проблему с текущим задним сальником коленвала. А также часто выходят из строя катушки зажигания. Чтобы катушки служили дольше, нужно чаще менять свечи зажигания.
Часто владельцы Citroen C5 вспоминают датчик кислорода, который выходит из строя каждые 80-100 тысяч километров. Хронической болезнью является часто требующая замены нижняя опора двигателя. Катализатор обычно ходить около 150 000 км. Поэтому, если пробег больше, скорее всего, он давно удален из системы выхлопа.
Хотя, кузов Citroen C5 хорошо защищен от коррозии, радиаторы часто страдают от дорожных реагентов и попросту прогнивают. Из необходимых профилактических мер, владельцы Ситроенов рекомендуют каждые 30-50 тысяч км чистить блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода.
Видео на Youtube:
Механическая коробка Citroen C5 тоже не идеальна. Из строя выходят тросы привода переключения передач, а именно ломаются их пластиковые наконечники. Хотя, до 100 000 пробега эти тросы ходят. Примерно столько же отведено выжимному подшипнику, который проявляет себя гулом, при выжатом сцеплении. Если его вовремя его не поменять, можно столкнуться с преждевременной заменой сцепления.
Четырехступенчатый французский автомат AL-4 уже через 80-100 тысяч пробега может потребовать замены гидроблока. Также часто, на таком же пробеге начинает подкидывать сюрпризы блок управления коробкой. Хотя механическая часть коробки довольно надёжна и вполне ходит 200 тысяч километров.
Гораздо большей надёжностью, а следовательно, и привлекательностью на вторичном рынке могут похвастаться автоматические коробки ZF, которые устанавливались на шестицилиндровые моторы. Или японские коробки Aisin, которые устанавливались на турбодизельные версии Citroen C5. Но модификации с этими моторами и коробками на вторичном рынке – большая редкость.
Вам могут быть полезны подборки постов на Пикабу:
Показать полностью
1
1
Ответ mammoo в «МЛЯ, если не хочу возить родителей»3
У меня тоже была похожая ситуация в 1996 году,я только что женился и жил у жены с её родителями, двухкомнатная квартира, в примаках был, одним словом, попал случайно на хорошую работу и заработав 4000 $ за два года купил новенький Ваз -21074.
Водить мне нравилось, да и к тому же я был на вершине счастья, в то время, да и в 22 года автомобиль это было круто, так что я никому не отказывал, возил всех, кто просил, из родственников жены, с моей стороны родственники как то особо меня не просили, не нужно им было.
Автомобиль хорош пока едет и не просит затрат, но как то раз сгорел коммутатор зажигания, денег особо не было и я озвучил проблему когда были все дома, тестю было всё фиолетово, он был в то время в синей нирване, а тёща мне сказала, нечего было брать машину, если не можешь её обслуживать.Я обиделся и всё же нашел деньги и купил новый, занял у своих, они мне долг потом простили.Но самое главное я почему-то не выбросил старый коммутатор, то ли мне кто-то обещал его починить, хуйли, запасной будет, но я его оставил.
Работал я посменно и однажды, когда мне было в ночь, жена мне сказала: мы едем за грибами завтра утром со знакомой мамы, на что я сказал, я с ночи не смогу, давай на следующий день, жена ответила,нет, мы уже собрались, если ты не можешь, придешь и ложись спать, а папа сядет за руль и нас свозит.
Получалось что я им вообще нах не сдался, да тесть не внушал доверия за рулём, вечно с похмелья.
Пошёл я в гараж, достал старый сгоревший коммутатор и воткнул его вместо нового, а в обед слушал с удовольствием как им не удалось уехать потому что машина вдруг не завелась.
Показать полностью
Как Вайлдберрис разгружает ваши заказы
Всем привет из Новой Москвы. Так вот ВБ по адресу проспект Магеллана 4 разгружал сегодня ваши заказы 😅
Спасибо всем причастным: парни из 61 бригады благодарят земляков за посылки из дома
В Народный фронт пришло видео от ребят из 61 бригады. От имени боевых товарищей северян благодарит за гуманитарную помощь военнослужащий с позывным “Борман”.
Особые слова спасибо звучат в адрес нашего земляка Евгения Жданова и его сподвижников. Они передали солдатам из батальонной эвакуационной команды незаменимый при ведении боя детектор дронов, два инверторных генератора, газовые баллоны, медицинские изделия, пауэрбанки, шнуры для спутникового оборудования и комплекты нательного белья.
Руководителя волонтёрского движения “ZaМир-Архангельск” Светлану Лопаткину парни благодарят за посылку для штурмовиков: автомобиль “Нива” и новый бензогенератор мощностью 4,5 кВт.
И, конечно, ребята признательны постоянным партнёрам их подразделения – руководителю фонда "Свои люди" Константину Олюкову, исполнительному директору Ассоциации ветеранов СВО Архангельской области Владимиру Кипаеву, который передал на передовую нашлемную видеокамеру, и представителю Народного фронта Василию Митрофанову, доставившему весь перечисленный груз “за ленту”.
Показать полностью
1
