Ругать АвтоВАЗ не буду. Но Стив Маттин вывел дизайн Лады на совершенно новый уровень.

Думаю, вы все знаете, как выглядели раньше Гранты, Приоры, Калины и другие авто Лады. Я их называл «12шкой». Просто потому, что было у Автоваза такое хобби: поменять фары/фонари и выпустить машину под другим названием (утрирую).

С появлением С.Матина и под руководством Бу Андерсона и качество полетело вверх, и дизайн. Конечно, надо отметить, что и французская Рено, и японский Ниссан активно участвовали в становлении Лады.

Тут однозначно заслуга новых людей. Кому интересно, можете почитать воспоминания Бу Андерсона о работе в Автовазе. Лично у меня, кроме «испанского стыда», других эмоций не возникло.

Но давайте вспомним, что нам показали. На Московском моторшоу 2012 года стенд Лады был один из самых многолюдных. Лада представила два новых концепта одной модели — Икс-Рей. В то время даже такое название новой модели Лады было уже чем-то необычным.

А сами представители Автоваза уже тогда заявляли, что Икс-Рей станет серийным. Этот вопрос решён. Но не решён, какой именно концепт. Всего их было два, и они так и назывались «Concept» и «Concept 2».

И если второй концепт — это то, что люди сейчас знают под названием «Икс-Рей», пусть и с изменениями от оригинального концепта, то вот первый был совсем другой. Заявлен как кросс-хетч.

Тут надо ремарочку вставить: Стив Матин был главным дизайнером и, конечно, вносил свои доработки и корректировки. Но непосредственным автором экстерьера был российский дизайнер Евгений Ткачев. А над интерьером работал Николай Суслов. Первый и второй в карусели, соответственно.

Помню, что когда я увидел его, подумал — куплю. Так сильно он мне понравился. Но, к моему сожалению, в серию он не пошел. Ну да и х с ним.

К слову, в нашей семье есть две «Весты»: седан на 1.6 (2017) и СВ Кросс на 1.8 (2020).

Время шло, я работал, общался со своей будущей женой. Там вышла «Веста», на удивление, в серию она пошла, не критично отличаясь от концепта. Хотя люди ожидали историю с «Икс-Реем».

И в 2016 году на Московском автосалоне показывают новый концепт — «Лада Икс-Код».

Нам как раз нужна была машина. Концепт понравился, и решил обождать с покупкой, выйдет в серию, посмотрим и, если нормальная, возьмем. Спойлер: не вышла.

Но концепт снова выглядит уверенно хорошо. Диски и вовсе заглядение.

Но не будем останавливаться. Пока жду выхода, продолжаю работать, жить, любить. Поменял пару БУшных иномарок, но все время тянет к новой Ладе. Это, видимо, действительно болезнь головного мозга.

Надеюсь, верю, жду (с).

Как в той песне:

Собирай чемодан
Может, пора по разным городам
Нижний, Чебы, Ростов, Амстердам
Куда бы приземлиться нам?
Там буйные моря, бескрайние поля
Температура редко падает ниже нуля
Там пальмы заменяют тополя
И звезды греют взгляд
А здесь ветер в волосах
Родные голоса
Вьется по дому зеленая лоза
Я вернусь назад

(с) СТРИО (STREEO) – Дома теплей

Наступает 2018 год. Мы уже взяли Весту седан. Я активно на ней катаю, но взяли её не мне. И стоит вопрос о второй машине — для меня. И тут на арену цирка на Московском Моторшоу 2018 выходит концепт Лада 4х4 Vision.

Ну вот же ж! Тут надо отметить, что я ни разу не рыбак и не охотник. Вброд лазить мне не интересно. И на «Ниву» никогда особо не смотрел. Но я люблю красивые вещи. И машины. А там, где я живу, часто бывают сильные холода и много снега. Полный привод — отлично. Считаю, что этот концепт действительно красив, брутален, и включаю старую схему: коплю-жду выхода-смотрю.

Спойлер нужен?

Потом у нас пошли рестайлинги, которые меня уже не особо интересовали, и вот оно — чудо чудесное — «Лада Искра»! Не хочу ничего о ней говорить. Даже фоток её не выложу. Интересно — смотрите в поиске.

Теперь у нас новый концепт. «Лада Азимут». Название меня смущает, словно вернулись во времена «Гранты», «Калины», «Приоры».

Вы заметили, что я пишу все только о концептах?

Планируется производство уже в 2026 году. Лично я в это совсем не верю. Как и в то, что он будет выглядеть именно так.

Но подкупает то, что много элементов от Весты. А мы, как постоянные пользователи этих машин, поддерживаем данное решение.

В моем СВ Кроссе 1.8 мне не хватает только 2 моментов для полного счастья: хорошего, отзывчивого двигателя и полного привода. Машина в максималке, напихано все, что возможно с завода. И если первый момент бюджетно решаем: впуск/выпуск/прошивка, всё вышло около 15 т.р. Динамики для города и даже трассы сейчас почти достаточно. То реализация второго встанет порядка 150-200К, а на такое я пойти не готов.

Но что я приветствую у «Азимута» — установку какого-то иностранного турбомотора на 150 коней в паре с полноценным автоматом. Черт знает какого, время покажет. Полного привода нет. Передняя подвеска классическая — МакФерсон, задняя — на балке. Ничего особенного, но надежно. А это и надо Ладе.

А вот заявка неплохая: панорама, климат на две зоны, электроприводы сидений и руля, полностью светодиодная оптика, беспроводная зарядка, даже омыватель задней камеры. Но что особо понравилось — электрический обогрев боковых стекол. Вот это поворот... Не зеркал, а стекол. Ценник заявляют до 2.5 млн. Лада за 2.5 млн.) Но мы же знаем, что ждать надо минимум 3-3.5, инфляция и всё такое... :)

А если так, то вопрос конкурентности встает очень остро.

Но машина для меня получилась красива. Для семьи должно хватить места. Но это уже размышления, как будет на самом деле — увидим. Допускаю повторения истории с ИксРеем, ИксКодом, 4х4Вижн.

Как говорится: один раз — факт, два раза — совпадение, три раза — закономерность.

Умеют наши в дизайн, могут делать интересно и красиво. Но всё через костыли. В чём причина — не знаю, может, руководство сидит на деньгах, может, реализация стоит сильно дорого и они не потянут, может, старое руководство уже пора менять на молодое и смелое. Хз. Вариантов масса.

Но факт в том, что с приходом Стива Маттина и Бу Андерсона «Автоваз» начал делать красивые машины. Не всегда они идут в серию в том же виде, скорее, это исключение. Но то, что было, и то, что стало, для меня «земля-небо».

Конечно, есть и некрасивые машины у них в линейке. Может быть, когда-нибудь, ну вы поняли...

Ещё пару лет назад “китайский автомобиль” звучало как компромисс. Сегодня — это разумный выбор. Пока кто-то боится “новичков на рынке”, другие уже пересели с подержанных японцев и немцев на современные Changan, Exeed и BYD — и с каждым месяцем понимают, что сделали правильный шаг.

Мы в ЕМ Cars за три года привезли свыше 1500 автомобилей из Китая, Кореи, Японии и Европы, и за последний год именно Китай стал направлением №1 по заказам. Почему? Потому что сегодня новый китайский автомобиль под заказ обходится дешевле, чем “уставший” б/у из России — и при этом даёт больше всего.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

🇨🇳 Китай больше не “альтернатива” — он стал стандартом

Если раньше китайские бренды конкурировали только ценой, то теперь — качеством, дизайном и технологиями. Changan, Geely, Exeed, BYD, Haval — это уже не “второй эшелон”, а лидеры внутреннего рынка.

Премиум-салоны, адаптивные ассистенты, гибридные установки, интерьеры на уровне Lexus — всё это уже реальность. И когда человек садится в Changan UNI-K или Exeed TXL, он понимает: назад к “старым японцам” возвращаться не хочется.

💰 Сравним с тем, что предлагают в России

Модель Под заказ из Китая На рынке в России (б/у) Разница

Changan UNI-K 2022 2 450 000 ₽ Hyundai Santa Fe 2019 — 2 900 000 ₽ ≈450 000 ₽

Geely Monjaro 2023 2 750 000 ₽ Toyota RAV4 2020 — 3 400 000 ₽ ≈650 000 ₽

Exeed TXL 2022 2 600 000 ₽ Nissan X-Trail 2019 — 3 000 000 ₽ ≈400 000 ₽

Haval Dargo 2022 2 200 000 ₽ Kia Sportage 2018 — 2 600 000 ₽ ≈400 000 ₽

То есть за ту же сумму, что вы отдадите за пятилетнюю “японку” с пробегом под 100 тысяч, вы получаете почти новую машину — с нулевой историей, гарантией и современным оснащением.

⚙️ Что включено в “под ключ”

Многие думают, что доставка из Китая — это сложно. На деле — проще, чем кажется. Процесс стандартный и полностью прозрачный:

1. Выбор модели и подбор под бюджет.

2. Проверка по базам и аукционный отчёт.

3. Выкуп и доставка в порт (Шанхай или Тяньцзинь).

4. Морская перевозка до Владивостока (25–30 дней).

5. Растаможка и сертификация.

6. Получение ПТС и доставка в ваш город.

Финальная цена фиксируется в договоре — без скрытых доплат.

🚘 Почему б/у из России проигрывают

1. Пробег и износ. 80–120 тысяч км пробега, уставшая подвеска, скрученные одометры — обычная практика.

2. Непрозрачная история. После ДТП, из такси, из лизинга — и всё это “в идеале”.

3. Переплата за “быстро”. Человек покупает здесь и сейчас — но на 500 тысяч дороже, чем мог бы заказать.

А в Китае — всё наоборот: честные документы, проверенные пробеги, аукционные отчёты, официальная доставка и новая машина, а не “косметика после жизни”.

📈 Что происходит прямо сейчас

Цены на китайские автомобили в России растут — спрос превышает поставки. Заводы не успевают удовлетворять внутренний и экспортный рынок. А пока поставки по прямым каналам ещё идут по прежним ставкам, клиенты, которые оформляют заказ сейчас, экономят от 400 до 800 тысяч рублей.

💬 Настоящая “выгода” — не в скидке, а в понимании

Китай перестал быть “экспериментом”. Это уже устоявшийся рынок, где за свои деньги вы получаете не компромисс, а полноценный комфорт, безопасность и технологии.

И пока кто-то по привычке выбирает “проверенную” Toyota 2015 года с пробегом 180 000, другие заказывают новые китайские SUV и платят меньше.

Потому что выгода сегодня — это не “купить подешевле”, а купить осознанно и без лишних посредников.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8

Вчера вечером поздно вернулся домой, во дворе мест не было, и вместо того, чтобы как четкий пацанчик поставить машину на тротуаре или газоне, я как последний терпила поехал на парковку соседнего торгового центра. Территория полностью открыта, никаких шлагбаумов или дорожных знаков, запрещающих или ограничивающих проезд нет. Знаков, запрещающих парковку или остановку так же нет кроме этой таблички:

На мой не подкованный юридически взгляд эта писулька не имеет какой либо силы, поправьте меня если я не прав. Машина не мешала проезду или проходу и стояла на парковочном месте. Я и раньше там ставил, когда не мог во дворе припарковаться. В этот раз подхожу к машине, а на лобовом стекле у меня и соседних машин записка "Частная территория. Ночная парковка запрещена. Работает эвакуатор". Вопрос юристам и более сведущим. Имеют право эвакуировать?