💳 На протяжении 4 лет я детально записываю свои расходы в Excel табличку, в новом году решил делиться этой информацией, чтобы подтянуть дисциплину трат, показать вам свою личную инфляцию, а не Росстатовские простыни, взять за ориентир трат прожиточный минимум моего региона умноженный на 2 и желательно не превышать его (смогу ли я, большой вопрос).
Прожиточный минимум в Мурманской области для трудоспособного населения составляет 28 783₽, для детей 25 614₽. Т.к. я развёлся, то плачу на ребёнка алименты, но я же провожу с ним время, он в свои выходные у нас также нуждается в еде, подарках, развлечениях, досуге и одежде, поэтому я возьму за основу 1 прожиточный минимум на ребёнка. Мы живём с девушкой вдвоём, я не контролирую её траты, в большей мере я беру на себя обеспечение нашей жизни, поэтому за основу я беру 2 прожиточных минимума для трудоспособного населения и умножаю их на 2. Вышло 140 746₽, думаю для комфортной жизни в регионе этого достаточно, если у вас нет ипотек/автокредитов и потреб. кредитов, мы как раз в это вписываемся.
В марте мы потратили 342 368₽ (февраль — 186 628₽), расходы повысились на 93,3% по сравнению с мартом 2025 г., плюсом не уложился в свой максимум. Теперь кратко по категориям:
⏺Здоровье, красота и спорт — 4 090₽ (стрижка и маникюр) ⏺Автомобиль — 150 747₽ (заправки, штрафы, покупка деталей и задаток на покраску машины) ⏺Развлечения, подарки — 34 020₽ (подарки на 8 марта/цветы девушки и Маме) ⏺Продукты и бытовая химия — 43 332₽ (пришли к "нормальным" тратам в этой категории, а я так надеялся на снижение, если оглядываться на январь-февраль) ⏺Рестораны, заказ еды — 10 887₽ (сходили пару раз в ресторан и доставки) ⏺Подписки — 8 289₽ (продлил подписку Т-банка, купил себе/девушке премиум Телеграмм на 2 года, да вера в светлое будущее у меня присутствует) ⏺Интернет и связь — 495₽ ⏺Транспорт — 17 152₽ (Ж/Д и авиабилеты обратно домой, т.к. отвозили авто в Смоленск на покраску) ⏺ Коммунальные услуги — 11 673₽ ⏺Дом, ремонт, мебель — 680₽ ⏺Одежда — 0₽ ⏺Образование — 0₽ ⏺Техника — 0₽ ⏺Блог — 8 640₽ (плачу налоги и плачу) ⏺Непредвиденные расходы — 52 363₽ (помощь Маме и покупка спец. одежды для работы)
Мартовское удвоение трат было ожидаемым, к полноценной покраске автомобиля я ещё готовился с начала года, а покупка спец. одежды также входило в мои планы, если убрать разовые траты (180 000₽), то получится, что я вообще сократил свои расходы на 8,3% по сравнению с мартом 2025 г. В апреле траты на автомобиль также будут повышенные (плата остальной части за покраску и дорога обратно), за комфорт необходимо платить, поэтому без этого никуда, вот вам мои траты за прошлый год (400000₽). Кстати, продуктовая корзина словила дефляцию в очередной раз (3 месяца подряд, но по сравнению с январём-февралём 2026 г. в марте прирост на 10000₽), теперь на 6,4% (в феврале на 7,3%).
💡 Норма сбережений составила 29% (в феврале 38,2%, падаем из-за сверх расходов), всё так же не собираюсь отказывать себе в благах и эмоциях. Я пожалуй, пас, пусть кто-то там другой живёт на макарошках/воде, пренебрегая досугом и продвигая пенсию в 35-45-55. А я малыми шагами буду двигаться к своей финансовой свободе.
ФНС сочла беспроцентные автокредиты незаконной прибылью из-за слишком низкой ставки. Теперь налоговики обязывают покупателей доплачивать за сэкономленные шекели налог в 35%.
Изменения коснулись автовладельцев, которые в 2024-м воспользовались льготным кредитованием и взяли брички под 0–0,01% годовых. Жалуются, что программа обещала почти беспроцентную рассрочку и минимум трат, теперь же приходится раскошелиться на допрасходы. Кроме того, в рекламе и договорах никто о ловушке не сказал.
Эксперты говорят, что всё законно. По новым поправкам в налоговом законодательстве с 2025-го кредиты с процентами ниже 2/3 ключевой ставки ЦБ (15,5%) облагаются НДФЛ в 35%. Причина — люди пользуются выгодой, берут рассрочки под низкие проценты, чтобы сэкономить, и "зарабатывают" на разнице.
С 2021 по 2023 год такие доходы освобождались от НДФЛ. С 2024-го налоговый кодекс изменили — льготы на покупку жилья и рефинансирование кредитов вернули, но только для тех, кто оформил всё до конца года. Плюс, чтобы откосить от сбора, нужно право на имущественный налоговый вычет недвижки, но и то — подтверждённое ФНС.
Что теперь? Банк сам будет рассчитывать разницу между процентами по кредиту (0,01%) и 2/3 ставки от ЦБ. Затем передавать в налоговую службу. Автовладельцам остаётся гасить задолженности. Первый платёж обяжут внести уже в этом году
Представьте: вы заходите на официальный сайт Lada, выбираете самую доступную Гранту с кондиционером и видите ценник в 1 098 000 рублей. Базовый седан за миллион - это уже не "народный автомобиль", а скорее "автомобиль для тех, у кого есть миллион". Но миллион на входе - это только верхушка айсберга.
Самые бюджетные Гранты с кондиционером на февраль 2026
Давайте посмотрим на реальную стоимость владения. Итак, гипотетическая ситуация: вы купили новую Гранту в 2026 году.
Стартовые затраты:
Машина: 1 098 000 ₽ (цена из прайс-листа, даже без допов).
Страховка (ОСАГО + КАСКО для нового авто, чтобы спать спокойно): около 50 000–70 000 ₽.
Первое ТО (формально бесплатно, но мелочи вроде защиты картера, ковриков и прочего добра): ещё 15 000–20 000 ₽.
Зимние шины в сборе (бюджетный вариант): 30 000 ₽. Итого на старте вы отдали около 1 213 000 ₽.
Машина ездит. Вы платите за бензин (АИ-92, но Гранта кушает скромно — примерно 7–8 л на сотню), проходите ТО каждый год или 15 000 км, страхуете её дальше, моете, паркуетесь. Допустим, вы накатываете типичные 15 000 км в год.
Бензин: 15 000 км / 100 * 7,5 л * 60 ₽ = ~65 000 ₽.
Два ТО за три года (первое мелкое, второе подороже) + непредвиденные мелочи (дворники, лампочки): в среднем 15 000 ₽/год.
Страховка (без учёта КАСКО, только ОСАГО): 8 000–10 000 ₽. Итого ежегодное содержание (без учёта амортизации): около 85 000–90 000 ₽.
За три года владения вы потратите: 1 213 000 (вход) + 3 * 87 000 (эксплуатация) = примерно 1 474 000 ₽.
А теперь интересные расклады.
Что если пользоваться такси? Каждый месяц владения Грантой (с учётом её покупки) за три года обойдётся вам в ~46 000 ₽. На эти деньги можно каждый рабочий день (22 дня) ездить на работу на такси (если вы ездите не по тарифу "бизнес", а на экономе и не через весь город).
Что если вместо покупки положить деньги на вклад? Представьте, что те самые 1 213 000 ₽ вы не отдали дилеру, а положили на накопительный счёт под 10% годовых с капитализацией (реалистичная ставка 2026 года без экстремальных значений). А те 7 250 ₽, которые вы ежемесячно откладывали бы на содержание (87 000/12), вы бы докидывали туда же. Через три года у вас на счету было бы примерно 1 900 000 ₽. Против потраченных 1 474 000 ₽ и трёхлетней Гранты, которая на вторичке будет стоить уже около 600 000-800 000 ₽.
В цифрах прямая финансовая выгода снова не на стороне владения. Покупая новую Гранту за миллион, вы теряете потенциальную доходность (около 650 тысяч за три года) и стоимость самого автомобиля, который дешевеет.
Однако машина — это не про "заработать". Даже самая доступная Гранта даёт то, что не купишь за такси: поехал в любое время, загрузил мешки картошки от родителей, не ждёшь такси 20 минут на морозе, не думаешь "как доехать до дачи с пересадками".
А про то как я потратил 1.5 миллиона рублей на 11-летний солярис, написал в своем канале.
Москва. 11 февраля. INTERFAX.RU - Проект создания единой модульной платформы для российского автопрома, на подготовку которого в Минпромторге в конце 2024 года планировали за пять лет направить 160 млрд рублей, временно отложен как слишком капиталоемкий, сообщил в Госдуме министр промышленности и торговли Антон Алиханов.
"В федпроекте по автомобильному транспорту ввиду бюджетных ограничений мы вынуждены были пока отказаться от капиталоемкого проекта разработки единой модульной платформы. Без господдержки наши производители сейчас не потянут такие затраты, которые могут себе позволить только мировые автогиганты. Поэтому мы сосредотачиваемся на локализации критических компонентов, в том числе для электро- и гибридных автомобилей", - сказал глава Минпромторга.
Проект создания единой модульной платформы ранее анонсировался и обсуждался чиновниками Минпромторга в контексте унификации платформенных решений, которая была заложена в отраслевую стратегию развития автопрома. В министерстве не давали подробных комментариев о деталях и ходе проработки этого проекта. Однако в федеральном бюджете на 2025-2027 годы, который принимался в 2024 году, на соответствующий проект, которым должно было заниматься подведомственное Минпромторгу ФГУП "НАМИ" заложили более 80 млрд рублей на три года.
Глава департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Тигран Парсаданян комментировал этот проект в конце ноября 2024 года на круглом столе о развитии автопрома в Совете Федерации. Он отмечал, что на разработку единой модульной платформы в течение пяти лет (2025-2030 годы) предполагается направить 160 млрд рублей.
"У нас традиционно в сегментах B, B+ есть производитель с большим предложением локализованный - это "АвтоВАЗ". Поэтому мы предложили сделать упор на классы C, D, E, которые у нас сегодня не представлены. На это направление у нас будет выделено на пятилетку 160 млрд рублей. Головным исполнителем по этой истории будет ФГУП "НАМИ". Будут привлекаться наши традиционные производители - в первую очередь, "АвтоВАЗ", "ГАЗ", "КАМАЗ" и те коллеги, которые будут готовы в этом участвовать. Там будет финансироваться разработка, а также в дальнейшем - и ее промышленное производство", - говорил Парсаданян.
Тогда же он комментировал и ситуацию с постепенной актуализацией отраслевых специнвестконтрактов в российском автопроме, отмечая, что министерство обновляет СПИКи "по мере необходимости" и не имеет задачи "обязательно всех китайских производителей сюда затащить".
"Все идет своим чередом. Естественно, мы будем делать сейчас упор на увеличение в первую очередь доли на рынке именно российской техники. Главная задача - не просто насытить рынок, а сделать так, чтобы у нас была масштабируемая компонентная база. Основная задача и упор на ближайшие годы - это именно усиление наших компетенций в компонентах", - говорил глава департамента Минпромторга.
Проект бюджета на 2026-2028 годы не содержит упоминаний единой модульной платформы и субсидий на него для ФГУП "НАМИ".
💳 На протяжении 4 лет я детально записываю свои расходы в Excel табличку, в новом году решил делиться этой информацией, чтобы подтянуть дисциплину трат, показать вам свою личную инфляцию, а не Росстатовские простыни, взять за ориентир трат прожиточный минимум моего региона умноженный на 2 и желательно не превышать его (смогу ли я, большой вопрос).
Прожиточный минимум в Мурманской области для трудоспособного населения составляет 28783₽, для детей 25614₽. Т.к. я развёлся, то плачу на ребёнка алименты, но я же провожу с ним время, он в свои выходные у нас также нуждается в еде, подарках, развлечениях, досуге и одежде, поэтому я возьму за основу 1 прожиточный минимум на ребёнка. Мы живём с девушкой вдвоём, я не контролирую её траты, в большей мере я беру на себя обеспечение нашей жизни, поэтому за основу я беру 2 прожиточных минимума для трудоспособного населения и умножаю их на 2. Вышло 140746₽, думаю для комфортной жизни в регионе этого достаточно, это если у вас нет ипотек/автокредитов и потреб. кредитов, мы как раз в это вписываемся.
В январе мы потратили 140244₽, расходы остались на плато по сравнению с январём 2024 г. (140218₽) и я уложился в свой максимум! Теперь кратко по категориям:
⏺Здоровье, красота и спорт — 5505₽ (витамины, маникюр) ⏺Автомобиль — 12363₽ (мойки, заправки, покупка автоматического диффузора/щётки и замена прокладки на датчике антифриза) ⏺Развлечения, подарки — 22064₽ (сюда вошла часть трат на поездку в Кировск, сходили с ребёнком в парк развлечений, купили ледянку катались с горок, также цветы и подарок) ⏺Продукты и бытовая химия — 33240₽ (самый малозатратный месяц по питанию, помогли прошлогодние салатики и большие закупки под конец декабря) ⏺Рестораны, заказ еды — 6711₽ (сходили пару раз в ресторан и заказали суши) ⏺Подписки — 3529₽ (продлил подписку на snowball) ⏺Интернет и связь — 975₽ ⏺Транспорт — 613₽ (такси до СТО, которое я компенсировал преференциями ВТБ, хорошо быть боярином) ⏺ Коммунальные услуги — 6696₽ ⏺Дом, ремонт, мебель — 5518₽ (ортопедические подушки и наматрасник) ⏺Одежда — 4950₽ (тапочки, футболка и спорт. костюм) ⏺Образование — 20400₽ (время сессии) ⏺Техника — 3069₽ (вакуумный упаковщик, зарядные батарейки и чехол для телефона) ⏺Блог — 2859₽ (плачу налоги и плачу) ⏺Непредвиденные расходы — 11752₽ (помощь Маме)
В январе получились увесистые разовые траты, это на учёбу и поездка в Кировск (которую детально описал), но за положительные эмоции надо платить. Автомобиль продолжает отъедать значительную часть бюджета, вот вам мои траты за прошлый год (400000₽), но без него никуда. Интересно, что продуктовая корзина словила дефляцию на 7%, видимо, салатиков было приготовлено слишком много.
💡 Норма сбережений составила 33%, понимаю, что мало, но отказывать себе в благах и эмоциях не собираюсь. Я пожалуй пас, пусть кто-то там другой живёт на макарошках/воде, пренебрегая досугом и продвигая пенсию в 35-45-55. А я малыми шагами буду двигаться к своей финансовой свободе.
Так именно этого минпромторг и хотел. Нам надо загружать собственную промышленность автомобильную. Хрен с ним с АвтоВАЗом, даже в лучшие годы это была капля в море. Но был Ниссан, бмв, фольц, Мерседес. И большая часть машин собиралась в России.
С китайскими авто вообще не так. Если европейцам и японцам было выгодно собирать машины в России, потому что рабочая сила дешевле, налоги на ввоз ниже, а энергоресурсы доступнее, то производителям из поднебесной было практически ноль смысла дробить заводы и делать локализацию.
Поэтому утилек и ввели, чтобы собирать машины в России было китайцам выгоднее.
Кто-то скажет, да и хрен с ним, давайте отдадим автомобильную промышленность на аутсорс КНР, зато будем ездить с кайфом и дёшево. К сожалению так не работает. И мы на примере ЕС уже убедились, что в один момент все может свернутся и мы останемся с голой жопой. Плюс сборка авто это рабочие места. Рабочие места это налоги. Плюсом сюда прибыль российских контор, которые частично включены в этот цикл, аренда, энергоресурсы. Это очень большие деньги.
Автомобиль — что это? Пассив, пожирающий ваши накопления, или средство способное повысить уровень вашей свободы и независимости? Разбираемся в настоящей статье.
Предыстория (Отрицание)
В 2021 году, будучи студентом, я поставил перед собой цель сформировать Собственный Пенсионный Фонд (СПФ), способный покрывать базовые, повседневные расходы моей семьи в будущем. Время достижения цели обозначил до 40 лет.
С тех пор я осознанно иду по пути FIRE (Financial Independence, Retire Early) — стремление стать финансово независимым как можно раньше.
Начитавшись умных книжек и статей про формирование капитала и деление жизни на активы и пассивы, я пришел к выводу, что машина — это враг моих накоплений, и в современном мире с развитой транспортной инфраструктурой она мне вообще не нужна! Итог — через 1,5 года я стал автовладельцем.
Переосмысление (Злость, Принятие)
Так получилось, что после окончания университета в июне 2022 года, я устроился на работу территориально находящуюся за городом.
Поэтому добираться приходилось на автобусах и маршрутках (на такси было бы слишком по-боярски), причем от последней остановки нужно было пройти пешком еще 2 км. Путь домой — тот же самый маршрут, только в обратном порядке.
Бывало, что приезжал на работу вместе с коллегами на их машинах, но когда начинаешь регулярно пользоваться чужим транспортным средством, пускай и в качестве пассажира, начинаешь чувствовать себя "должником" и в некой степени зависимым человеком (возможно это только мой загон).
Окончательно же разрушили мое убеждение в ненужности автомобиля —ситуации, когда нужно было срочно оказаться в точке "А" (а такси очень долго ехало или вообще не приезжало).
И это я еще не говорю про самые элементарные неудобства при отсутствии личного авто: перевозка имущества, выезд на природу или на базу отдыха, транспортирование купленных продуктов/вещей и т.п.
Таким образом, в начале 2023 года я стал автовладельцем. Мне очень сильно повезло, так как в моем случае сработал эффект "стартового капитала", полученного от родителей.
В то время у отца и матери было 3 машины: японский кроссовер Mazda CX-5 2013 года, корейский седан Kia Rio 2016 года, а также отечественный внедорожник Lada Niva (ВАЗ-2121, Lada 4x4).
Мне подарили Kia Rio. Причем хотели сделать это сразу после выпуска из универа, но тогда я был "финансово подкованным перцем" (глупцом) и упрямо не хотел брать "пассивный подарок".
Хорошо, что родители после моего отказа не продали машину, а могли ведь, так как было пару интересных предложений которые они отклонили, возможно предчувствуя, что я передумаю.
Расходы на Автомобиль
Как вы уже поняли автовладельцем я стал с начала 2023 года, использовав чит-код "PARENTS". Не знаю рыночную цену нашей машины в феврале 23 года, но в 2016 родители взяли Kia Rio 3-го поколения в люксовой комплектации за 720 000₽ в автосалоне (Эх, было время..).
В настоящее время Киа Рио стоит в районе 950 тыс руб по расчетам Т-Банка.
Прежде чем перейдем к категориям расходов с 2023 по 2025 гг, отмечу еще пару моментов:
1) Пробег с 02.2023г по 01.2026г: 76 000км —> 128 000км (+ 52 000км); 2) Примерно половину времени владения авто нахожусь в командировках, соответственно ресурс машины расходуется меньше, так как супруга ездит не так часто; 3) Серьезных неисправностей у авто не было, меняются только расходники.
РАСХОДЫ НА АВТОМОБИЛЬ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ ПОЛЬЗОВАНИЯ:
1. АЗС — 165 908₽ (55,3 тыс/г)
Преимущественно заправляюсь на АЗС Татнефти, просто потому что недалеко от дома. До августа 2025 заправлялся 92 бензином, с осени заливаем 95. Командировки дают о себе знать — ежемесячные траты на топливо не превышают 5к/мес на горизонте 3 лет.
Однако, если убрать их из уравнения, то получится следующий ежемесячный расход:
2023 ~ 6 304₽/мес 2024 ~ 10 665₽/мес (2 поездки на Малую Родину (+3 тыс км)) 2025 ~ 9 156₽/мес (1 поездка на Малую Родину (+1,5 тыс км))
Также не раз замечал, что в Ярославской области цены на топливо заметно ниже чем в других регионах. Так, средняя цена на АИ-92 за время автовладения:
2023 ~ 48₽/л 2024 ~ 52₽/л 2025 ~ 55₽/л
В то время, как в среднем по России на 2-3 рубля выше. Здесь, думаю, большую роль играет близкое расположение Ярославского НПЗ, одного из крупнейших в РФ.
2. Ремонт и обслуживание — 50 568₽ (16,8 тыс/г)
Основные траты в этой категории — это "расходники", типа тормозных колодок с тормозными дисками, свечей и катушек зажигания. В эту графу входит замена моторного масла с фильтром (меняю 1 раз в 10 000км) и прочие редкие траты: покупка ремшипов для зимней резины, ремонт скола на лобовом стекле и т.д.
3. ОСАГО — 49 379₽ (16,5 тыс/г)
2023 год был самым затратным в этой категории. Оформил свой первый полис за 13 тыс руб в феврале, а затем в июле, после успешной сдачи девушки на права, добавил еще 7 500₽. В 2025 оплатил два полиса на текущий — 10 942₽ и следующий год — 7 686₽.
Всегда стараюсь оформлять страховку по акциям и с максимальным кэшбэком, так за последнюю оплату получил 1 300 баллов Плюса от Яндекс Пэй.
4. Штрафы — 11 314₽ (3,8 тыс/г)
Считаю, что это слишком большие расходы для данной категории, даже не смотря на увеличение суммы штрафов, уменьшения скидки на быструю оплату до 25% и появление большого количества камер в ЯО. В основном штрафы за превышение скорости. Есть непонятный мне штраф 3 000₽ за парковку "на зелёных насаждениях, в том числе на участках, предназначенных для озеленения придомовых территорий многоквартирных домов", при том, что машина стояла на зелени прилегающей к даче родителей супруги, а самый близкий многоквартирный дом был через дорогу.
5. Налог — 7 083₽ (3,5 тыс/г)
Транспортный налог за 2023г — 3 383₽ и за 2024г — 3 690₽. Рост на 9% год к году.
6. Автомойка — 6 114₽ (2 тыс/г)
Ездим преимущественно на мойку самообслуживания, средний чек выходит в районе 200-300₽ за мойку, периодически проводим генеральную уборку автомобиля на даче при помощи мойки для авто и других средств. Здесь также как и в графе АЗС прослеживается значительная экономия за счет командировок.
7. Госпошлина — 2 250₽ Уплачена при переоформлении автомобиля с отца на меня.
8. Парковки — 1 150₽ (383 ₽/г)
С введением единого платного парковочного пространства в центре Ярославля, расходы на данную статью могут кратно увеличиться.
С начала эксплуатации личного автомобиля данная категория трат стабильно входит в топ-4 по расходам за год. Среднегодовой уровень расходов составляет 97,9 тыс руб. А общая сумма вложенных средств в машину достигла 293 766₽.
За этот же период среднее значение ключевой ставки составило примерно 15,5%. Если допустить, что все эти деньги были вложены на 3-годовой вклад под среднюю ставку ключа с капитализацией % раз в год, то на выходе получим 452 634₽ или +158 868₽ прибыли. Впечатляет? — меня не особо.
При том, что это грубые подсчеты, так как здесь не учитываются расходы на альтернативный транспорт, который будет заменять автомобиль. Мы, например, имея собственную машину, потратили за 3 года на другие средства передвижения 106 117₽. Без машины эту сумму можно смело умножать на х2, х3.
Безусловно, на длительном промежутке времени личное авто проиграет в экономии другому транспорту, однако стоит ли эта экономия неудобств, которые 100% будут возникать на этом пути?
Вместо вывода
На моем примере, содержание автомобиля по отношению ко всем расходам за год, выглядит следующим образом:
2023 — 10,8% 2024 — 10,9% 2025 — 8,3%
То есть, траты на автомобиль в среднем составляют 1/10 часть от общей структуры расходов. Если же учесть, что машину пришлось бы покупать, то один год расходы на авто составили бы более 50% от совокупных, а дальше снова вернулись к привычной, десятой части.
Многие люди стремящиеся к финансовой независимости очень критично относятся к владению автомобилем, обосновывая дороговизну и не рациональность его содержания.
Я, как человек перешедший из одного лагеря в другой, могу сказать одну простую истину: "Вкладывая деньги в личный автомобиль — вы инвестируете в свою свободу."
Вы обрываете "цепь зависимостей и ограничений", которые присутствуют со стороны альтернативных транспортных средств.
Расписания автобусов, определенные места остановок, время ожидания такси, адекватность водителя и многое другое на что вы не можете повлиять, все это делает вас менее мобильными и более зависимыми от внешних обстоятельств.
На мой взгляд, игнорируя эти моменты люди попадают в ловушку, ставя одно из средств достижения цели (экономию) выше самой цели (свободы). Я считаю, что личный автомобиль уже сейчас помогает моей семье быть чуточку свободнее и независимее.
А какое у вас мнение насчет владения личным авто? Есть ли у вас автомобиль? Сколько обходится его содержание?
С уважением, Captain — провожу интересные исследования и рассказываю о том, как создаю Собственный Пенсионный Фонд.
