Итак, в ходе обсуждения мы вчера (а вернее, сегодня - пост вышел после полуночи) выяснили много интересных моментов. При подготовке материала я встречал прямые и косвенные подтверждения некоторых из них, и постепенно вспоминал это и собирал мозаику событий в голове. Теперь картина полностью сложилась, и мы можем сказать наверняка, почему произошёл этот ад на земле.
Итак, начнём с того, что Уильямсон и Пэрли были лучшими друзьями. Поэтому Пэрли уследил за тем, что именно его болид разбился, и остановился помочь. Уильямсон даже узнал его по голосу, находясь под машиной. Поэтому столь эмоциональна была реакция его товарища на трассе и затем в боксах перед журналистами.
Момент второй - реконструкция Занворта в связи с новыми правилами ТБ. Новые ограждения, расположенные на том участке близко к асфальту, одновременно оказались и хрупковатые (Уильямсон в ходе тарана порвал этот рельс безопасности), и в то же время имели "катапультирующие свойства". В начале видео из того поста были кадры того, как взмыл в небеса отброшенный барьером болид.
Момент следующий, который обуславливает то, что затупили все от телевизионных комментаторов до дирекции гонки: внимание было сконцентрировано на горящем болиде. В том числе и в трансляции камера держала его в фокусе до тех пор, пока не передали, что напротив стоит ещё один. Соответственно, маршалы и проезжавшие гонщики думали, что это Уильямсон что-то потерял под своим болидом, а затем, когда маршаллы уже разобрались, то их жестикуляция и жестикуляция Пэрли была воспринята как сигнал "Проезжайте, не задерживайтесь!" или "Осторожно, авария!" Так многие пилоты отмечали в послегоночных интервью. Болид Пэрли видели, но думали, что он остановился по техническим причинам либо был протаранен Вильямсоном. Таким образом, о том, что пилот горит в своём болиде, никто не догадывался.
Момент четвёртый, уже оговорённый в том посте - маршалы и спасательные службы. С оснащением спасателей в Ф1 в те времена были напряги, как и с безопасностью в целом, несмотря на постоянно обновлявшиеся требования регламента безопасности и, собственно, исполнение этих требований. Таким образом, огнетушители все по большей части находились в боксах, примерно там же держали скорую и пожарные расчёты. Маршалы и стюарды были редко натыканы вдоль трассы. Не знаю насчёт медицинского вертолёта, который по крайней мере с девяностых годов должен обязательно барражировать в небе от начала гонки и до конца и выполнять функцию воздушной телекамеры до какого-нибудь инцидента, но это неважно. Опять-таки протупили маршалы и дирекция, по картинке с трансляции подумав, что Уильямсон выбрался из болида, и даже если им оперативно доложили маршалы, что там на самом деле творится, то гонка остановлена всё равно не была, что усложняло действия тех же пожарных и медицинских машин, которые вынуждены были ехать "в пелотоне" вместо того, чтобы ломануться кратчайшим путём по встречке.