Перекупщики

Есть ли у перекупов репутация и личный рейтинг среди обычных покупателей?) Обо всем по порядку на своём личном примере. Я 2 года как не в этой сфере, но накопленным опытом поделиться не жалко.

Чтобы лучше понимать о чем именно пойдёт речь, можно почитать вводную Автоподбор vs Перекупы ч.4. Скрытый рынок
Там я объясняю как и почему у перекупов (не у всех) в руках оказываются лучшие авто и почему они дешевле рынка.

Работая внутри сети продаж (ч.4) менеджеры из трейдин и карпрайс скидывали уже готовые и достойные автомобили прошедшие все диагностики. Продавец получал доп скидку на новый авто в салоне используя мою фамилию (так в базах данных дилера я становился оптовым покупателем), или желаемую сумму за авто (в случае карпрайс). Менеджеры получали бонус наличными.

Параллельно работал автоподбор. Чтобы увеличить оборот торговли я и мои сотрудники рассылали коммерческое предложение автоподборщикам по всей России и перекупам в том числе. Большинство сначала приезжали лично, самостоятельно диагностировали авто. Подборщиков, кто приезжал с регионов ко мне в столицу я размещал за свой счёт на пару дней.

Были созданы группы в месенджерах для автоподборщиков и перекупов. В 18 году появился инстаграм где я выкладывал автомобили с описанием всех нюансов. Там были мои авто, проверенные авто собственнников и других продавцов. Выглядело это так

Если автомобиль имел нарекания - они указывались, в том числе дтп. Дополнительно указывались рекомендации, например провести ТО, нужна замена Грм и тд.

Уровень доверия рос, с ним росли продажи. Работать с регионами оказалось выгоднее, чем конкурировать в столице. Выгоднее в первую очередь для самих регионов. Так как на рынках в провинции выбора нет от слова совсем. Обычные покупатели, подборщики и перекупы визжали от восторга. Им не нужно было тратить время, нервы. Они получали желаемое не к подъезду, но в своём городе спустя пару недель после оплаты. При этом разница в цене на некоторые авто доходили до 300 тысяч рублей в пользу покупателя уже в конечном пункте доставки.

Примерно 50% автомобилей не попадали на публичный рынок авито или автору и разбирались заранее через инстаграм или в группах по звонку. Покупатель указывал авто, переводил оплату, затем ждал, когда автовоз дойдёт до его города. Автовозы отправляли вплоть до Читы. Дальше было слишком дорого, но находились и такие энтузиасты, кто оплачивал или перегонял купленную машину лично в Хабаровск и Владивосток.

Своих личных денег на приобретение автомобилей к тому моменту я уже не тратил.
Конечно, был договор оказания услуг на основании которого я и осуществлял продажи в регионы. Люди оплачивали покупку дистанционно получая фото, полную выкладку по авто с диагностическим листом и рекомендациями. Бывало, что единовременно на моих картах находилось до 30млн рублей клиентских денег.

Как вы можете понять, это было бы невозможно, если бы я продавал клиентам хлам. Претензионных случаев и возвратов в моей практике не было. 80% клиентов обращались неоднократно с той же целью - продать их авто и купить следующий.

Каков был мой интерес? Базовый составлял 25.000₽. Отдельно оплачивалось, если клиент хотел чтобы мы на месте у себя провели какие-либо работы по устранению найденных в авто неполадок или ТО.

Если кратко резюмировать: благодаря моей работе клиент экономил время, деньги, нервы. И вполне отбивал и чаще зарабатывал потраченные средства в дальнейшей продаже автомобиля спустя год-два.

Приведу пример: Авто infiniti fx35 2005г. В регионах цена за живой экземпляр доходила (сейчас не знаю) до 700тр. Средняя цена составляла 550-600тр. Подобный авто с моим интересом я продавал 350-425тр. + доставка в регион +- 55тр. Разницу, выгодную для конечного покупателя посчитать не сложно. Про то, как автоподбор может обманывать своих клиентов я писал в ч.2.

На этом всё ) Кажется я затронул все аспекты этих двух деятельностей. Спасибо за прочтение! Всем добра!)

Всем привет!)
Это будет предпоследний пост в сравнении этих двух деятельностей. Ранее мы разобрались, что не все так однозначно, как есть на самом деле. Рассмотрели как вообще все это работает и функционирует. Я обозначил важные (на мой взгляд) нюансы, скрытые от обычных покупателей.
Напомню, это многолетний личный опыт в этих сферах, поэтому ничего не взято с воздуха.

Базовые знания и навыки.

Автоподбор: 99% подборщиков - теоретики и балаболы. В том смысле, что нужно уметь говорить много и красиво, часто не по существу. Это 80% твоей работы. Не умеешь творить "блаблабла" - не твоя эта работа. Клиент любит ушами. Деятельность допускает знать что-то про устройство автомобиля, но даже не знать как это выглядит вживую. Руль и колеса крутятся - норм, остальное в сервисе посмотрят. Потыкать прибором по кузову много ума не надо (Я писал об этом во 2ой части). Как выглядит какая деталь и где она находится подборщиков спасает яндекс.

Перекупы: Хотя бы начальную базу знаний анатомии авто иметь надо. Ибо если ты приехал на осмотр, а продавец тебе воркует, что стук спереди слева это стойка, она стоит 3500₽, я тебе скину. А ты при этом стоишь с многозначительным видом и киваешь, а после выясняется, что это рейка и стоит она не 3500, а 35.000, то бизнес не выгорит. Коммуникативные навыки тебе вообще не нужны. Если ты немой или просто не любишь общаться с людьми - эта работа вторая в рейтинге после патологоанатома. Все свои требования, пожелания, негодования можно написать на листочке. Там же и разыграть пьесу в двух лицах "торг" на пяти листах а4. Благо сейчас смс придумали, стало проще.

Начальные вложения и затраты.

Автоподбор: 5000р на толщиномер. Это такой прибор, который позволяет, тыкая в кузов авт, определить его пригодность к покупке. Смотреть авто можно даже ночью, увеличивая КПД в подборе. Далее необходимо подключение к инету, пусть 1000р. Мобильная связь 1000р. Затем нужно вспотеть с рекламой (она может быть и бесплатной) Так как нужны навыки общения - твоя реклама это инста и ютуб + блог на каком-либо ресурсе, типа Пикабу. Далее
надо позвонить другу и уговорить дать его тачку. Зачем? Конечно на обзор. Друг за пиво/сок подержит тебе камеру. Заодно и покажет косяки, чтобы ты знал заранее что снимать. Камеру можно взять у подружки фотографа, благо их сейчас много. После первых просмотров появится первый клиент.

Перекуп: Если у тебя есть навыки и ты не слепой, то толщиномер тебе не нужен. Ты - мастер. И ты без нанотехнологий узришь пыль пол лаком. Простукивая костяшками пальцев по звуку определишь слой шпатлевки. Далее тебе нужен мобильный интернет и, собственнно сам мобильник (с камерой, разумеется), чтобы отснять авто в разных ракурсах. Помни, что качественные фото увеличивают интерес к авто. Реклама тебе не нужна, ты бог торговли, высшее звено в экономической цепи. Тебе нужно лишь выложить фото на сайтах продаж автомобилей. А, ну и второстепенное - нужны деньги. Чтобы купить авто, которое потом надо отснять, чтобы потом выложить на сайт. Ведь чтобы что-то продать, надо это что-то сначала купить. Можешь продать свой авто, взять кредит и начать воротить серьёзный бизнес. Если своего авто нет - можно заложить авто бати или друга под птс. Минимальный вход полагаю в районе 350.000₽. Если перевести в евро, то сути не поменять, но так будет звучать более модно.

Риски и ответственность.
Автоподбор: Ты заключил свой первый договор с клиентом, осуществил подбор. Клиент доволен. Но сделка прошла не в ту фазу луны и у машины клиента сдох двигатель. Ну это такая деталь под капотом, состоящая из совокупности других деталей. Капот? Это спереди крышка такая широкая. Как быть? Либо действуешь в рамках своего договора и законодательства либо забиваешь болт. Зависит от того как ты составил договор. Если ты заплатил юристу и этот грамотей всё составил правильно, то ты не рискуешь даже потерять лицо. Торгуй эти лицом, работай дальше. Если в тебе есть совесть, то можно вернуть деньги за подбор и забрать авто на реализацию, затем вернуть деньги за минусом амортизации авто. Или отремонтировать поломку за свой счёт. Но на это подборщики не идут если поломка дорогая, проще в суд и там это дело тянуть. Обычная практика в подборе.

Перекупы: Ты рискуешь не только лицом. Плюс деньгами и репутацией. Можно потерять лицо за проданную кривую тачку. Но это не так больно, как потерять деньги и репутацию. Особенно если это деньги от заложенной в банк птс батиной тачки. Покупая авто ты понимаешь все риски и необходимые вложения + оставляешь запас на случайный ремонт. Заработал? Красавчик. Нет? Попробуй ещё раз. Пролетел в минус? Сочувствую. В этом деле опыт важен. Но если ничего не делать, то старость придёт одна, без опыта.

Доходность:
Автоподбор: Наступит момент, когда заказов будет столько, что один ты их уже не потянешь. Нужен будет кто-то в помощь. Сначала один, потом другой. Рост количества сотрудников будет равен росту заказов. Но ты будешь вынужден или посадить всех на зп, что не очень мотивирует людей искать хороший авто под клиента. Или выделить процент от суммы каждого подбора. Что отщипнет денег с твоего кармана. Время деньги. Его будет катастрофически не хватать. Просто невозможно физически взять 50 заказов в месяц при 5 сотрудников и выполнить их все. А тебе же ещё материалы на ютуб снимать надо. Чтобы доходы росли начнёшь завышать цены на подбор. Но не сильно, ибо у тебя в конкурентах растут новые подборщики на рынке услуг. Вероятно начнёшь обманывать (пост номер 2 на эту тему). Можно просто сесть на определённый лимит и не прыгать выше головы. 10 заказов даёт тебе 250тысяч минимум грязными. Но, как показывает практика, автоподборщики параллельно становятся перекупами, что значительно увеличивает доход.

Перекупы: В отличие от подбора у тебя нет потолка дохода и условия получения прибыли безграничны в своей вариативности. Это действительно круто для развития. Ты зависим только от качества своей работы и ситуаций на рынке. Например ты можешь торговать авто по звонку даже не покупая их, не тратя на них ни копейки. Это тот случай, когда на тебя работает твоя репутация. Лет через 5-10 можешь открыть свой дилерский центр. Или пойти на перепродажи рангом повыше, например в недвижимость. Почему бы и нет.

Для тех, кто хочет в комментариях брызгать слюной в адрес перекупов- рекомендую прочесть предыдущие посты на эту тему, а потом брызгайте, если не нашли ответа на своё возмущение.

Для тех, кто хочет подробнее узнать как организовать деятельность с нуля и заработать свой первый лярд - ставьте лайки, подписывайтесь, жмите колокольчик и покупайте мои курсы! Шучу, курсов нет. Но если очень надо - организуем )))

Всем продуктивной трудовой недели! )

Всем привет! По комментариям в предыдущих постах я увидел, что некоторые не совсем понимают в чем суть работы перекупов, считая абсолютно всех паразитами, продающих хлам :)

Перекуп перекупу рознь. Некоторые, цитируя известных подборщиков, называя меня "перекупская морда" - даже не представляют, что остаётся за кадром и как автоподбор зависит от тех же самых перекупов. Об этом и расскажу.

Нужно понимать, что работа перекупа это не только: позвонить, приехать, осмотреть, купить, подготовить, отремонтировать, отпидорить, продать. Нормальным купцам не интересен автохлам ( читай предыдущие посты). Тебе нужно выставить на продажу лучшее, что есть среди аналогичных авто на рынке (Я говорю о рынке Москвы).

Наверное у перекупов не было бы работы, если бы все автовладельцы должным образом относились к своим авто. Покрасили валиком в гараже у армян? На заднем сидении дети в ботинках бегали? Прожгли обшивку? Масло как карамелька тянется вслед за щупом? Добро пожаловать в мир авторынка!) Как чудят собственники автомобилей можно выпускать серию книг в 3х томах. Но речь не об этом.

По факту на все процедуры, чтобы привести авто в должное состояние уходит много времени. Даже при наличии собственного автотехцентра. И дураку понятно - чем меньше возиться с авто, тем лучше для товарооборота.

Крупную долю б/у рынка заняли официальные дилеры и прочие салоны. Кривые и нормальные. Принимая даже откровенный хлам в трейд ин они все равно на нем зарабатывали не вкладывая в авто ни копейки. Но рынок менялся.

Постепенно, что салоны, что перекупы стали понимать, что за клиента надо бороться, а репутация более чем важна. Со временем, равным стажу работы, перекупы уже знали в лицо остальных продавцов в своём городе, менеджеров в салонах и тд. Получалась своего рода соц сеть рынка б/у продаж. Появился чёрный список продажников.

На ряду с этим появился и белый список перекупов - тот самый случай, когда на тебя работает репутация. Собственники просят тебя привести в порядок и продать свои авто, а покупатели забирают твои авто без осмотров и диагностик.

Автомобили стали продаваться по звонку внутри этой самой сети даже не попадая на рынок. Тут важно отметить, что хлам там тоже присутствует по мере пополнения разными новыми участниками. Все вкусное, что идёт в трейд ин, карпрайс разбирается крупными игроками с помощью менеджеров внутри, ещё до того, как выйдет на прямые продажи. Всё, что не продалось внутри этой сети идёт в массы на автору, авито, дром.

Работает ли автоподбор с перекупами? Исходя из вышеописанного вы должны понимать - конечно да) Или как ищейка бегать в мыле, искать живой авто у собственника, потратив кучу времени, сил, бензина или просто приехать на стоянку к проверенному перекупу и забрать то, что нужно? Время деньги. А у перекупов всегда есть что-то очень вкусное.

Что касается роликов ютуба про автоподбор и ненависть к перекупам. Нужно понимать, что это реклама и пиар. Хлеб и зрелище для зрителей. Перекупам пофиг, торговля идёт, а эти ребята в любом случае сделают им процент продаж. Мне и моим коллегам частенько звонили, просили предоставить какое-нибудь убитое авто для съёмки. Обычно давали те, которые стояли в ожидании косметики. Нам не жалко.

Для тех, кто думает, что это очень просто, купить/продать/заработать на этом и что это не труд - возьмите да попробуйте ) Потом скиньте пост почитать.

Всем спасибо за внимание и отличных выходных! )

Знаю, эта тема от которой у многих подгорает ) В прошлых частях даже нашёлся комментарий, что не может человек быть связан одновременно с автоподбором и продажами авто и своим автосервисом ))
#comment_195488963
Оказывается, это возможно. Нуу или я святой антихрист. Если такое, конечно вообще возможно)

Итак. Тут не будет истории про тонны шпатлевки, восстановление авто из пяти частей других авто. Ибо этим занимается отдельная каста перекупов. Там люди делятся на 2 категории: кому просто нравится ковыряться в "дерьме" и потом его впаривать. И на тех, кто действительно умеет из дерьма сделать конфету. Но таких мастеров очень мало.

Вся суть работы сводится к тому что нам нужно найти авто, выгодно (не дёшево, а именно выгодно) купить по рынку, затем продать, оставив в кармане профит. И вот тут нужно реально попотеть. В отличие от автоподбора поиск начинается не с верха рынка (цен) вниз, а с центра или с самого низа, в надежде найти достойный экземпляр.

Перекупы отлично знают рынок и ценовые диапазоны на авто. В автоподборе с этим проще, никто не будет для вас искать самый достойный из дешёвых вариантов, а если вам нужен именно такой, то вероятно, что с вами даже не начнут работать.

Во вторых никто не станет (кроме тех двух категорий) покупать откровенный хлам. В идеале - нам нужно сегодня утром купить авто и сегодня же вечером его продать. Отбросьте стереотипы. Поэтому авто требующие немедленных критических вложений отметаются. Всё, что хочет перекуп это сделать предпродажную подготовку, хорошие фотографии и выставить быстрее на продажу.

Третье. Если идеальных авто нет, то выбираем из максимально близких к ним. Я не брал в продажу авто требующие больше, чем покрасить бампера, заменить и/или окрасить передние крылья и убрать пару сколов. Также возможно провести ревизию подвески и прочих мелочей, если это требуется. Перетянуть руль или заменить кусок кожи на сидении. Автошки после жёстких дтп и тем более кривых ремонтов не интересны.

Нужно помнить, что в отличие от автоподбора перекуп рискует собственными деньгами. Поэтому хлам не интересен. Иначе он зависнет в продаже. Нам важно найти авто и подготовить его так, чтобы делегация покупателя и его семьи/друзей вместе с подборщиком его одобрила.

Народ сидит с сумкой денег в авто постоянно обновляя страницы объявлений - это правда ) Не редки случаи драк из-за того, что одни приехали раньше других на минуту. Поэтому вкусные варианты уходят очень быстро и позже появляются уже с новой ценой.

Про скручивание пробега. Крутят, да. Также как и автоподборщики )) Объясню. У нас народ выбирает не по состоянию автомобиля, а по цифрам. Поэтому если в подборе под клиента есть достойный экземпляр, но пробег выше, ( например пробег 120ткм, а заказ не более 80ткм) чем указал заказчик - его проще скрутить. Кто-то крутит не глядя в базы, не проверяя верхний потолок. Кто-то в самый потолок. В базах крайняя отметка 160ткм? Значит ставим 165ткм. К сожалению, ещё раз скажу, что люди выбирают цифры, а не состояние автомобиля.

Мне, за свои авто никогда не было стыдно, но это факт - если авто технически и внешне в идеале, но с пробегом 250ткм оно мало кому интересно. Стоит только скрутить, как авто уйдёт в ближайшие часы. Отсюда вытекает вторая причина:

Пробег важнее цены. Для покупателей. Это тоже факт. Я видел множество честных авто в исключительном состоянии по высокой (достойной) цене, но продавались они лишь после "смотки". Это правило на рынке диктует потребитель, уж извините. Если завтра, например, всем будет важна марка резины, то будут ставить именно её, если это ускорит продажу.

Перекуп экономит на ремонте. И да и нет. Зависит от людей. Есть откровенный цирк. Вообще, правильнее будет сказать экономит не более, чем большинство самих же владельцев авто. Экономическая ситуация, низкие зарплаты или просто скупость заставляют людей менять тормозные диски или свечи поштучно. И тд. Я не шучу. Пусть Китай или норм б/у, но перекуп поставит в замену старого, если это требуется для продажи. Но тот колхоз, на который идут сами владельцы авто достоен отдельной поэмы. И это даже касается автомобилей в цене выше 1млн рублей. Не знаю, это где-то в головах сидит видимо. Типа да ну нафиг, на продажу и так сойдёт.

Спасибо за прочтение ) Получилось много букв. В следующей части расскажу про скрытый рынок перепродаж от обычных людей и другой уровень рынка.

Всем добра)

Всем привет! Хочу поблагодарить всех за поддержку предыдущего поста, очень ПРИЯТНО!

Сегодня у нас будет интересная история о том, с чем сталкиваешься, когда хочешь купить большую брутальную машины, но плюс минус за один миллион рублей. И парочка примеров, того что продаётся в эти деньги.

Во времена, когда нормальный кроссовер стало нуу очень сложно купить за 1 млн.,рублей, некоторые люди хотят купить большой авто по типу q7, tourag, tahoe,escalade, за эти деньги. Честно говоря, чем руководствуются такие люди для меня большой секрет. Ведь даже на уровне логики должно быть понятно, чем больше машина тем дороже её ремонт. А сейчас если у тебя есть миллион рублей и ты можешь позволить себе новенький солярис, вряд ли ты по 200-300 т.р. зарабатываешь в месяц. А это значит, не то что ремонт, а просто к примеру купить комплект колёс за 50 т.р., для тебя проблема. Ну вот так люди покупают такие и за редким исключением, ездят экономя на всём, и молясь чтобы что-то серьёзное не отхлебнуло. А иначе выход останется только один: кредиты.

Понятно, что есть исключение, люди у которых есть деньги, но они просто не хотят тратить несколько миллионов на авто, и всё же это исключения. Поэтому для меня загадка, чем люди думают когда берут такие авто.

И сегодня, я вам покажу пару примеров, того что люди пытаются купить...погнали!

Наш первый экземпляр Audi Q7 , в общем как и большинстве случаев, самые интересные моменты, с разовых выездов.

Созвонились с клиентом, говорит владелец владеет (масло масляное) машиной давно, говорит какие-то крашенные элементы есть, но ничего серьёзного, тачка огонь. Ну что посмотрим что там за огонь?

Честно сколько он стоил уже не помню, где-то под миллион, дело было летом. Приезжаем, здороваемся начинаем смотреть.

Кто уже что-то видит?)

Ну первое что бросается, это вусмерть отпескоструенный бампер.

Давайте для начала, глянем без толщиномера, что у нас не так, и какие есть проблемные места.

Бампер не стоит на месте, скорее всего его просто не смогли поставить, как нужно при ремонте, после удара в морду.

И слева и справа на задних дверях большие сколы и ржавчина.

На самом деле те, элементы которые крашены видны не вооруженным взглядом, т.к. качество работ оставляет желать лучшего. Но и передать вам это через камеру на телефоне оочень сложно, поэтому давайте для наглядности воспользуемся толщиномером.

Правое крыло, шпакли столько что толщиномер не добивает, напомню для тех кто не знает, бьёт он максимум до 2мм.

Крыло левое, так же покрашено. Как и капот.

Как и двери:

Как и правое заднее крыло.

НО, стойки и проёмы целые.

И сейчас в комментариях начнётся: "да что ты хотел", "машине столько лет"

Да я собственно ничего не хотел) Хотел чего-то человек который хочет её приобрести.

А для таких комментаторов у меня дальше сюрприз.

Да действительно для машины которой почти 15 лет, ничего сверх страшного нет, всё таки далеко не новая, если бы не одно НО.

А давайте ка вернёмся к морде, ведь у нас там не стоит бампер, крашены и шпаклёваны крылья, а  это может говорить о лобовом ударе.

Просим владельца открыть капот, как на первой фотке. Заглядываем туда, и бинго! Мы с вами выигрываем в лотерею, наши ставки совпали:

Знакомьтесь, правый передний лонжерон:

Варен, шпаклёвка на месте сварки уже начала осыпаться.

А как там левый лонжерон поживает?)

Ой... смотрите ка, тоже  самое. Оба лонжерона варены, поэтому бампер то и не встал, и зазорчики плавают, не очень качественный ремонт.

Самое забавное, что ДАЖЕ после того, как я показал вам варенные лонжероны, всеравно найдутся те, кто будет писать в комментариях:" ну что ты хотел, машине же 15 лет", "да главное цена".

Для таких людей. Каждый вправе покупать, что он хочет, хоть из двух частей "марковку" сваренную. Если вам своё здоровье и жизнь не жалко, как говорится главное сэкономили 100 т.р. при покупке.

Но помните не зря есть пословица, скупой платит дважды. Правда когда она до вас дойдёт будет уже поздно.

Вот и здесь клиент давай расспрашивать: А что? А Почему? А может всё-таки купить?

Ну моё дело предупредить и рассказать, чем это чревато. А если он её купил, это уже его проблемы. Я ему рассказал всё как есть, и не рекомендовал авто.

Кстати, по технике она тоже далеко не идеал. По компьютерной диагностики были ошибки по пневме, компрессор перегревался, а это значит что её где-то спускает и ему приходится постоянно её подкачивать, ну и "мелочи" всякие типо топливного насоса.

В общем, мой вердикт был однозначный такой авто лучше не брать, но а купил её человек или нет, я к сожалению, или может к счастью не знаю)

Вторая история будет про "Пилота" перекупа))

Но обо всём  по порядку.

В общем, заказали у меня разовую диагностику Хонды Пилот, стоила что-то около 900 т.р., заказчик говорит 1 владелец, Пробега что-то типо 170 тыс.

Приезжаем, здороваемся. Начинаем смотреть.

Хмм..фары немного разные, не?)

Не буду здесь много фоток с толщиномером выкладывать не буду, т.к. у нас лимит фоток на пост.

Скажу так, на удивление не смотря на ДТП, на 2 ДТП, и количество повреждений, именно по толщиномеру, тут бьётся только одно место, задняя крышка багажника:

А картина с ДТП, у нас по базам вот такая:

Радужная) Зато фары легко объяснить.

И стекло китайское лобовое:

Но нас тут даже не это интересует) А что там по технике, по технике же главное?

Радиатор АКПП просто в идеальном состоянии)) Охлаждает на все 100)

Если кто не понял, это сарказм)

А учитывая "долговечность и не ломучесть" АКПП на данном авто, это просто подарок)

Заводим, просим повернуть колёса, и обнаруживаем:

Ой, ну почти) почти)

С рейки прям бежит) Перекуп кстати всё это время бегает вокруг меня, и говорит: "Да всё фигня это, 3 копейки стоит сделать, вообще ни о чем".

Вопрос, если это стоит сделать 3 копейки, почему ты этого не сделал?)

Ответ позже.

Вообщем снизу ручьи. И может это только с рейки, а может ещё с коробки, с клапанной крышки, датчиков и т.д. Без подъёмника не разберёшь. Но рейка точно, и привода уже довольно сильно потеют.

Кстати, обратили внимание на идеальное состояние выхлопной системы?

Так то, она даже местами дальше подварена.

Кстати с одной клапанной крышки сзади бежит, фотки к сожалению у меня нет.

НО давайте ненадолго отвлечёмся от "идеального"  технического состояния по мнению перекупа и переместимся в салон. Похож там у нас пробег? Специально для вас общая фотка, кто по ней может что-то увидеть? Кого что-то смутило? Не читайте дальше, если интересно вначале ответьте в комментариях, а потом дочитайте.

Руль, руль... как новенький, мм может перешит? Да нет. Оригинал.Разгадка этой загадки чуть дальше, я и сам её вначале не увидел, т.к. не всегда есть возможность по ходу осмотра остановится и рассмотреть фотографии) А накладки заценили мохнатые на сиденьях? Я тоже заценил, а когда поближе заценил, так вообще офигел, от "лухури")))

Вот как они выглядят близко:

Они просто ПРИШИТЫ к сиденьям, наверняка потому, что они там в идеальном состоянии и выглядят на 170 тыс. пробега. Только вот тут проблема, они не широкие:

Вот тут уже ближе к правде, как не три их))

НО загадка с рулём это конечно просто угар) По другому не назовёшь. В общем, т.к. на месте  нет  подъёмника, как вы могли видеть я фоткаю машину снизу, чтобы посмотреть, хотя бы примерно что там да как. И вот одна фотка, на которую я вначале не обратил внимание, т.к. фоткал выхлопную системы, чтобы посмотреть её состояние.

Вот эта фотка:

Все увидели?)))

Я вначале на выхлопную посмотрел, что банка новая, а "штаны" нужно варить.

А потом смотрю, а что это у нас там такое?))

ОПЛЁТКА От руля 😂😂😂

Он не особо то парился, тут где стоял, тут её и выкинул, под машину😂

Секрет нового руля раскрыт)

В общем, вывод по этой машине такой, она ооооочень уставшая по технике, в ней давно ничего не делали, а это значит она будет постоянно ломаться и стоять в сервисе, потребует вложений и времени. В пробег, пусть и по косвенным признакам я ни разу не верю, ну это уже по опыту своему могу сказать, т.к. не одну тысячу машин видел))

НО перекуп уверен, что она конфетка, только пару тысяч вложить и полетит)

Я машину такую не рекомендовал по технике, даже не из-за аварий.

Вот такие бывают "большие" авто до 1 млн. рублей, у меня ещё кадилак сюда был, но места не хватит)

Всем большое спасибо за то, что дочитали до конца!

И отдельное спасибо тем, кто поддержал!

Если есть какие-то вопросы, обращайтесь: https://vk.com/romanpervuhin

Чем смогу помогу)

При наличии многолетнего опыта в обеих сферах, которые я вёл параллельно, приоткрою некоторые нюансы.

Автоподбор. Для организации требуется минимум вложений - толщиномер лкп (лакокрасочного покрытия) и сканер (вообще необязательно). Обучиться самому или обучить 18летнего юнца дело 2х часов лекций с одним наглядным примером на авто. В чем прикол? Общее устройство автомобиля, внешний осмотр, прочая диагностика и мат часть о болячках и косяках подбираемого авто читается на форумах и тд за час-два. Выезжаем на новое авто? Тратим 2 часа на оперативное изучение профильных ресурсов по конкретной модели авто.

Поверьте, 95% подборщиков не соображает в авто ничего, кроме заученной теории. Приезжая на осмотр они действуют шаблонно. Встречая таких гостей при продаже авто вместе с потенциальным покупателем я предлагал от 5000р за то, что честно укажу на проблемы авто, которые не увидел подборщик, чем заставлял нервничать подборщика и покупателя. К слову, на спор в практике согласились всего 2 человека.

Почему не нужен сканер? Во первых нет сканеров под абсолютно все авто. Есть более менее стандартные под популярные авто. А иметь их все в наличии очень накладно финансово. Да и владельцы часто не дают подключить к своему авто невиданную хрень. Одно дело катать смотреть старенькие авто, другое дело, когда авто стоимостью от 3х млн. Поэтому проблемы с электронными системами автомобиля проще проверить в сервисе. Опять таки, электроника не покажет вам реальный физический износ деталей. То что ваша поршневая или кпп рассыпется через 1000 км электроника не покажет. Но это можно диагностировать физическим тест драйвом, исключая странное поведение автомобиля. Если авто отлично ведёт себя на "холодную и горячую", то катим на диагностику в сервис.

Если авто проходит этапы визуального осмотра кузова, диагностики в сервисе и юр проверку, то маловероятно в 95% в ближайшие пару лет с ним ничего не случится и клиент будет доволен. Остальные 5% решаются по мере возникновения. It was easy.

Сколько можно заработать? Одному - мало. Поэтому штат нужно расширять для большего охвата, пропорционально росту заказов. Средняя цена подбора 25.000₽ или 5% от стоимости авто. Для охвата аудитории создаются паблики и ютуб каналы, где приходится врать. Уж извините. Таков бизнес. Ребята берут тачки своих знакомых и рассказывают о всех косяках, представляя, что этот авто они приехали осматривать. Этим грешат все. Но аудитории нравится, как парень "ловко нашёл все места, где его хотели обмануть."

Чтобы заработать больше денег подбор идёт на хитрости и вымогательство от продавца. "Дайте мне ... столько ₽ и я скажу, что ваш авто нужно брать. Например 25тр подбор + 25 от продавца - расходы на диагностику = збс. Остаток делим на начальника и подборщика. 4 авто в месяц и у вас минимум 60тр в кармане.

Самый гнусный заработок и самый популярный - это на заведомо авто с низкой ценой накинуть свою цену, подходящую под бюджет заказчика и впарить ему, а разницу оформить в карман. Иногда подборщики идут на это в обход начальника, но в основном такие схемы согласовываются. Пример: бюджет 800тр, стоимость авто 650тр, озвучиваем клиенту, что авто стоит 750тр (при этом оно подходит под параметры клиента - например паркетник, таких то годов, без крупных дтп) = профит.
Например мне удавалось от одного клиента, желающего продать своё авто на 500тр ниже рынка (ибо срочно), продать авто другому клиенту по цене рынка со скидкой в 100тр, положив в свой карман 400к. Но тут речь не шла о подборе, все таки это был заказ на помощь в быстрой продаже и так совпало, что как раз был клиент на подобный авто с бюджетом по рынку.

Спасибо за прочтение)

Автомобили моя любовь и страсть всей жизни. Не фанатично, но существование без авто не представляю. Вся эта любовь привела к выводу - то, что ты любишь можно комерционализировать. В универе я смекнул - выгодно купил хороший авто, значит можно и выгодно продать. Так, параллельно от работы и учёбы я стал, что называется перепродаваном.

Перекуп перекупу рознь. В первую очередь это бизнес, где очень важна репутация. Кто-то конечно об этом забывает, но многие сейчас работают максимально прозрачно. За счёт недобросовестных продавцов "перекуп" стало именем нарицательным со всем вытекающим негативом. Хотя изначально именно перекупы были первыми, кто привозил нам свежие авто из Японии и Европы под заказ, закидывая свой интерес в стоимость или озвучивая его отдельно. Или помогал пригнать/найти авто в своём регионе.

Годы шли, свою основную на тот момент деятельность я решил сменить и более плотно углубиться в тему авто. Постепенно появился полноценный автотехцентр. Спустя пары лет работы, на волне популярности я добавил услугу автоподбора. Вкупе с собственным сервисом, гарантиями и скидками на постобслуживание я набирал лояльность и доп клиентов.

Теперь собственно суть, глядя на всю эту сферу изнутри со стороны сервисмена, подборщика и перекупа.

Достойные автомобили, найденные моими ребятами в подборе, если клиенту они не подходили по разным капризам заказчика мы выкупали сами на продажу или предлагали перекупам. Поэтому справочник перекупов рос в моем телефоне как тесто на дрожжах. С мелкими перекупами дела шли легко, они были заинтересованы в продажах. Крупным перекупам я был не особо интересен, ибо их обороты в трехэтажный паркинг и бешеную ротацию мне не чем было заинтересовать, они и без меня все продадут. Но они были интересны мне. Проще позвонить сделать запрос на нужный авто и если авто подходит - предложить клиенту.

Авто от перекупа под клиента? Да ты гонишь (с)

Успев "повоевать" с двух сторон баррикад могу сказать, заниматься перепродажей в разы сложнее, чем найти авто в подборе под клиента. На первый взгляд это одна и та же работа, но нет. Перекуп не будет брать в реализацию хлам в надежде, что его кто-то купит "на лоха". Нужен быстрый оборот товара и денег. Также, уж простите, отпидорит авто и приведёт его в порядок. Крупные торговцы на рынке делают полную предпродажку и закладывают в цену всего 10-30тр. Оборот для них важнее. Более мелкие выигрывают на 5-10 авто, добывая с каждого 30-150тр, но уже с более долгой продажей.

Что касается автоподбора. Клиент может закрывать глаза на то, на что ты бы не смог, если бы брал авто под себя или на продажу. Ну клиент же прав? Это его решение. Клиент зачастую отказывается от действительно крутых вариантов, так, что подборщики рвут волосы на голове с криком "да ну как так то?!" Почему? Да прост потому что спойлера нет, а он хотел (пример). Тут на рынке диктует потребитель, а подборщики вынуждены подстраиваться. В желании угодить клиенту и быстрее взять в работу следующего, подборщики идут на хитрости и весьма грязные.

С чем сталкивался лично я и мои знакомые, в том числе и перекупы?

На диагностике в моем сервисе: - "Не говорите клиенту о некоторых косяках, которые вы нашли, я вас отблагодарю".

Когда я продаю свой авто: - "Дайте мне 30 тысяч и я скажу клиенту, что именно ваш авто нужно купить. Нет? Ладно, другой согласится".

И моё самое любимое и то, что любят остальные, кто с этим сталкивался. Расскажу личный пример про одного очень известного ютуб подборщика, который приехал подбирать авто. Цена авто выставлена 365тр, накрутка 15тр без торга, вложено 30тр. Отпидорена так, что языком по коврикам провести не стыдно. У подборщика клиент с бюджетом до 500. Потыкав туда сюда прибором, не открывая капот и даже не заводя авто заводит диалог. Вам 365тр на руки +10 сверху, а я продаю её клиенту за 485, разницу мне сразу после сделки. Это не единичный случай, это обыденность. Как и назначить цену клиенту в подбор 50тр и ещё с продавца взять столько же за продажу (за рекомендацию). Уж извините, но это имеет место быть чаще, чем вы думаете.

Как вы понимаете, подбор берут те кто не особо понимает в авто, у кого нет времени или просто доверяет это дело "профи". Перекупу нужно продать авто так, чтобы его одобрил бы любой подборщик и просто коллегия покупателей, а вот подборщику пофиг и проще. Скажу честно, в подборе мы хитрили. Не борзели, но хитрили. А в продажах ты должен дать лучший товар и цену на рынке.

Меня в этой деятельности уже больше года как не существует, так что мне не жалко поделиться информацией. И кстати, научить быть подборщиком можно любого, 10 из 10, даже если человек впервые стоит лицом к авто. Вот и думайте.

Всем добра)