Отпуск

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.

Заканчивая цикл о старинных пушках и их заряжании, предлагаю посмотреть, чем именно они могли стрелять.  Заодно прошу прощения у тех подписчиков, кто ждет от меня посты о яхтинге – о нем обязательно напишу, в ближайший же раз!

Как напомнили мне в комментариях поста про пушки, стреляли из пушек наши предки не только ядрами.

"Да там хоть гвозди или тряпки в ствол запихай, все равно результат будет!" –могут сказать мне. И, косвенно, будут правы. Из гладкого ствола можно стрелять даже клоунами.

Но все же давайте посмотрим, что именно наши предки считали эффективным(!) использовать при стрельбе из пушек.

Ядро. Оно же "solid shot" (англ. "сплошной выстрел") — сплошной сферический снаряд, выстреливаемый из гладкоствольной пушки. В зависимости от доступности материала, ядра делали из камня, чугуна, железа и (в XIX веке) даже стали.

Ядро, это отличное (а главное дешевое и простое в изготовлении) средство поражения точечных целей. Благодаря высокой прочности и значительному весу, ядра являлись основным оружием артиллерии в деле проламывания укреплений или поражения бортов деревянных кораблей. Кроме того, благодаря своему весу, ядра были отличным средством дальнего обстрела.

Но насколько хороши ядра при обстреле точечных целей, настолько же они отвратительны при обстреле площадных. Например, построений пехоты или неприятельской пушечной батареи. При всем желании, даже при очень плотных порядках пехоты, одиночное ядро наносит очень незначительный урон, ибо площадь поражения, так сказать, равна площади ядра помноженной на расстояние, пройденное ядром в строю.

Для тех, кто оказался на пути ядра, это крайне неприятно; для тех, кто не оказался, ядро представляет только психологическую опасность. Артиллеристы пытались с этим бороться, например, посылая ядра по такой траектории, чтобы они, ударившись в землю, отскочили, но это работало не слишком хорошо и только на твердом грунте.

На море, однако, ядра имели одно важное достоинство. Пробивая деревянный борт корабля, ядра порождали поток щепок и обломков, который являлся эффективным вторичным поражающим фактором. Часто потери от таких щепок и обломков в морском бою значительно превышали потери от самих ядер.

Тяжелая картечь. Она же "grapeshot" (англ. "виноградный выстрел") — грейпшот, это несколько небольших ядрышек (или очень крупных пуль) помещенных в матерчатый мешок и заряженных в ствол орудия. При выстреле, мешок разрывался, и ядрышки разлетались узким конусом.

В современном русском языке не особо прослеживаются различия между двумя видами картечи: грейпшотом (тяжелой картечью) и обычной (дробью). В то же время, это совершенно разные снаряды.

Тяжелые ядрышки грейпшота — весившие от 1 и до 9 фунтов (от 0,3 до 3 кг) — летели на значительную дистанцию и обеспечивали достаточно узкий вектор поражения.

Именно грейпшот был наиболее эффективным оружием для поражения площадных целей, вроде пехотных построений или неприятельской артиллерии. В то время как шанс попасть ядром в неприятельскую пушку был весьма невелик, залп десятком ядрышек существенно повышал такую вероятность. При стрельбе по пехотному построению, грейпшоты также были значительно эффективнее ядер.

Активно применялись грейпшоты и на море. Их задачей было поражать неприятельскую живую силу на снастях и палубе, поражать сами снасти, в ближнем бою — поражать открытые орудийные порты, пробивать фальшборт и поражать моряков за ним.

Картечь-дробь. Она же картечь, она же "canister"(англ. "канистра") — то, что чаще всего представляется при слове "картечь" — на самом деле есть дробь. Это заряд из множества (до сотни) небольших пуль, положенных в жестяную банку и выстреливаемый из ствола орудия. При выстреле, банку разрывало, и легкая дробь разлеталась огромным веером.

Стрельба дробью обеспечивала очень широкое поле поражения. В то же время, из-за маленького веса дробинок, дальность эффективной стрельбы ими была мизерной.

Дробь применялась в сражении на суше как оружие непосредственной самообороны батареи или позиции от подступившего в упор неприятеля. В этой роли, дробь была чрезвычайно эффективна, поражая плотные ряды пехоты или кавалерии. Дробь могла быть эффективна (ограниченно) и в наступлении, для поражения отступающих порядков противника.

В морских сражениях дробь применялась, но редко. Борта корабля представляли собой достаточно надежную защиту от легкой дроби. Ее применением на море была контрабордажная борьба. Заряд дроби выпускали по собравшейся на палубе перед броском абордажной команде противника.

Двойной заряд. "Double shot"— попросту заряд из двух калиберных ядер, заряжавшийся в ствол пушки с усиленным зарядом пороха. Применялся как средство экстренного усиления залпа в морских сражениях, обычно на небольшой дистанции.

Применение двойных зарядов было штатным режимом артиллерии (пушки ВСЕГДА испытывали на двойной заряд), но ввиду рискованности данного метода, им старались не злоупотреблять, используя в основном в тех ситуациях, когда первый залп был наиболее важен (например первым залпом в сражении или в ночной внезапной атаке).

Позднее, двойным зарядом стали называть удлиненное ядро эллиптической формы, весившее как два обычных ядра. Ограничения к применению оставались теми же.

Каленый заряд. "Hot shot" — попросту обычное ядро, перед помещением в пушку нагретое докрасна в специальной печи. Расчёт делался на зажигательный эффект массы раскаленного металла.
Основным применением каленых зарядов была оборона от нападения с моря. Застревая в деревянном борту корабля, каленое ядро легко могло вызвать мощный пожар, способный за короткое время погубить корабль. Также, подобные заряды могли быть эффективно применены при бомбардировке вражеских укреплений, сопровождая воспламенением эффект от попадания в строения.

Оборотной стороной каленых зарядов была крайняя сложность применения. Во-первых, разогрев ядра докрасна занимал время, много времени. В результате, промежутки между залпами калеными зарядами были весьма существенны, что давало кораблю противника достаточно времени, чтобы нейтрализовать очаги возгорания, заливая ядра водой или засыпая известью.

Во-вторых, заряжание раскаленного докрасна ядра в пушку (уже заряженную зарядом пороха!) было сложной и опасной задачей. Существовала немалая вероятность, что при малейшем нарушении уплотнения между пороховым зарядом и ядром, порох воспламенится преждевременно и пушка выстрелит в момент заряжания — с катастрофическими последствиями для расчёта.

В результате, каленые ядра так никогда и не стали значимым типом морского боеприпаса. Обычно, они применялись береговыми укреплениями для поражения кораблей противника; иногда также военные корабли использовали каленые ядра, часто для добивания противника, потерявшего ход или блокированного в гавани.

Книппель. Он же "Chain Shot" (англ. "Цепной выстрел") или "Bar Shot" (англ. "Балочный выстрел") — специфический тип заряда, состоящий из двух частей, соединенных цепью или балкой. Чисто морской боеприпас, призванный уничтожать такелаж вражеского судна – мачты, паруса и снасти и лишить противника хода.

Представлял собой снаряд состоящий из двух частей, соединенных цепью или перемычкой. При выстреле снаряд начинал раскручиваться в полете, тем самым значительно увеличивая площадь поражения. А зацепившись за снасть одним концом начинал крутиться вокруг нее, круша все вокруг и наматывая на себя канаты.

Снаряд мог иметь разную конструкцию - балочные снаряды обычно выглядели как гантель — два ядра, соединенные перегородкой. Цепные же снаряды могли выглядеть либо как два ядра, соединенные цепью, либо как полое ядро, состоящее из двух половин, и соединенное находящейся внутри цепью.

Врожденным недостатком такого снаряда была очень низкая точность и малая дальность полета; если в морском сражении (которое обычно велось на небольшой дистанции) это не играло критической роли, то на суше делало книппеля малополезными.

Бомба. Она же "Shell" (англ. "Оболочка") — предтеча всех современных снарядов, полое ядро, наполненное взрывчаткой и оснащенное фитилем-запалом для подрыва в нужный момент.

Бомбы появились еще в 1400-ых; однако, их применение было весьма ограниченным, несмотря на отлично понимавшийся разрушительный эффект. Первым сдерживающим фактором являлась очень высокая стоимость бомб. Изготовить ПОЛУЮ оболочку, способную выдержать выстрел из ствола орудия было непростой задачей (особенно учитывая необходимость оставить слабое место в виде отверстия под запал).

Вторым фактором являлась… ограниченная эффективность, обусловленная недостатками технологии. Чтобы нанести максимальный урон, бомба должна взорваться в строго определенный момент, находясь вблизи противника. Определение этого момента было, мягко говоря, затруднительно. Артиллерийское дело вплоть до 19 века продолжало оставаться больше вопросом опыта, чем научного подхода: из-за разницы веса и качества пороха, износа ствола орудия и различий в весе снарядов, определение точного времени полета бомбы на заданную дистанцию было практически нереально.

Бомба со слишком коротким запальным фитилем грозила разорваться слишком рано, не долетев до противника. Бомба со слишком длинным запальным фитилем грозила разорваться слишком поздно, зарывшись в землю или вообще разбиться от удара о стену или плотный грунт. Радиус поражения подобных, чисто фугасных, бомб, был невелик, и оболочка не давала должного количества осколков.

На море, бомбы до 1830-ых также были оружием ограниченного применения. Хотя разрыв бомбы мог нанести серьёзнейшие повреждения борту корабля, для этого требовалось, чтобы бомба перед разрывом заглубилась в борт!

Легкие бомбы, выпускаемые из обычных орудий, просто не обладали достаточной массой, чтобы пробить прочные доски борта. Кроме того, из-за небольшой дистанции морского боя, выставление фитиля было настоящей проблемой; при слишком коротком фитиле, бомба могла представлять опасность для своего же экипажа. При слишком длинном, существовала немалая опасность что противник может воспользоваться временем чтобы просто загасить фитиль бомбы, предотвратив взрыв.

Проблема была решена только в 1830-ых, с появлением бомбических орудий Пексана — очень крупных, тяжелых пушек, стрелявших очень тяжелыми бомбами, способными проламывать борта и эффективно заглубляться внутрь.

Брандскутель (зажигательная бомба)— тонкостенная бомба, начиненная легковоспламеняющейся субстанцией, рассчитанная на зажигательный эффект.

Ранние версии бомб обычно представляли собой каркас-оболочку из железных полос, в которую заряжался заряд горючего вещества.

Более поздняя зажигательная бомба имела тонкую железную оболочку, в которой было просверлено несколько крупных (7-8 см) отверстий. Отверстия эти затыкались фитилями и служили для эффективного воспламенения зажигательной начинки бомбы в полете. При выстреле, фитили прогорали, начинка бомбы воспламенялась и отверстия обеспечивали подход воздуха.

Зажигательные снаряды применялись как армией так и флотом. Они были эффективны для поражения снастей, такелажа или деревянных строений. Но в войне на море, у зажигательной бомбы был крупный недостаток - полная неспособность заглубиться в прочный борт, о который бомба разбивалась при ударе. Толстые борта деревянных кораблей не могли быть легко подожжены только каплями горящей субстанции.

Так что моряки пытались навешивать на снаряд крюки для зацепа за снасти, шипы и прочее мешающее выстрелу оборудование.

В результате, зажигательные снаряды в основном применялись при бомбардировке неприятельских укреплений, где они были эффективны против строений.

Шрапнель (англ. "Shrapnel") — появившееся в конце 18 века решение проблемы, представлявшее собой попросту тонкостенную бомбу, начиненную пулями и имевшую небольшой пороховой заряд с запалом. По сути дела, это был гибрид бомбы и канистры с дробью.

Основным эффектом действия шрапнели было значительное увеличение числа поражающих элементов и соответственно — радиуса эффективного поражения. Если фугасная бомба, разорвавшись НАД неприятельским построением, производила в основном моральный эффект, то шрапнель рассыпала потоки пуль, сохранявших свою смертоносность.

Не надо было мучительно подбирать длину фитиля, рассчитывая так, чтобы бомба взорвалась точно ВНУТРИ построения; достаточно было, чтобы шрапнель разорвалась РЯДОМ с построением, достаточно близко, чтобы некоторая часть пуль долетела до цели.

Шрапнель оказалась чрезвычайно эффективным снарядом, быстро занявшим доминирование на полях сражения XIX столетия. Ее господство продолжалось вплоть до Первой Мировой, когда были созданы более эффективные осколочно-фугасные снаряды.

Использование шрапнели хорошо показано в фильме "статский советник".

That's all, folks!

Ищите меня в телеграмме на канале "Яхта" @ProstoYachta

Мои другие посты (@moderator скажите а можно как-нибудь убрать эти 3 секции под кат/ спойлер? Спасибо!)

История паруса, судов и людей

1. https://pikabu.ru/story/kosoy_parus__istoricheskiy_proryiv_s.... Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

3. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

4. Экипаж на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядки больше солдата и работал молча?

5. Как ходили на абордаж в античности. И что смастерить если вражий флот силен, а у тебя лишь пехота?

6. История абордажа. Часть 2 –после появления пороха до наших дней. Почему сегодня в моде абордаж, а не таран?

7.

Джон Сильвер - квартирмейстер! Почему его боялся Флинт?

8. История корабельных пушек. Часть 1 - тяжелое становление

9. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

Яхты, как это сделано и как им управлять

1. Парусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)

2. Парусный катамаран. Как там внутри?

3. Парусная яхта, почему она движется? И как работают паруса

4. Как подать сигнал бедствия на море

5. Средства спасения на парусных яхтах/судах. Что, как и когда

6. Снова в школу! Получаем яхтенные права. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней)

7. Как устроены коммуникации парусной яхты

8. Парусная яхта. Как устроена система подъёма парусов + Инструкция выживальщику как поднять парус)

9. Как сделать из морской воды – питьевую. Опреснитель на парусной яхте. Как это работает

10. Надувная лодка. Как это сделано. И зачем она нужна на яхте

11. Простой и надежный дизель. Яхтенные двигатели. Как это устроено

12. Якорь, как это работает. +Инструкция выживальщику по постановке судна на якорь

13. Плавучий якорь, что это такое и зачем оно на яхте? + Инструкция по подъёму якоря для выживальщика

14. Надувные яйца = безопасность или как не поцарапать яхту. Что такое "крАнцы"

15. Туалет на парусной яхте. Как "это" сделано))

16. Двигатели катеров и яхт. Почему чих-пых, а не врум-врум? Бензо, дизельные и электродвигатели

17. Движители катеров и яхт. Способы провести вал винта через днище яхты. Как это сделано

18. Как легко оценить силу ветра и состояние моря. Шкала Бофорта на картинах Айвазовского

Яхты, деньги и путешествия

1. Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку

2. Как выглядит яхтенное путешествие или как пикабушники на яхте по Греции ходили

3. Путешествия на яхте. Какие они бывают. Яхтенные байки)

4. Сколько стоит собственная парусная яхта. Почему двухлетка стОит дороже новой?

5. Можно ли купить яхту за миллион рублей? И какую именно можно)

6. Сколько стоит владеть парусной яхтой. В деталях

7. Сколько стоит арендовать парусную яхту в Средиземном море. И правда ли, что арендовать выгоднее, чем иметь свою?

Как я уже рассказывал ранее, изначально вообще идея заказать обрезки кожи, меня посетила когда я захотел сшить чехол на ручку переключения передач. Закончив обложку и ножны из предыдущих постов я стал думать как бы я хотел чтобы это выглядело. Пока думал над этим и перебирал обрезки кожи в поисках подходящих размеров, наткнулся на "черновик" оплётки на руль, всё из тех же обрезков.

Было интересно попробовать именно вот такой шов - крест на крест.
Кусками собирать пришлось во-первых потому, что не было такого размера куска, а во-вторых потому, что я и сейчас не знаю как сделать одним куском оплётку так, чтобы не было кучи складок или каких-то надрезов/вырезов.
собирая эти кусочки, я стал понимать что если делать их прямыми, то в общем-то и получится , что будет куча складок и т.д. Подумал и решил резать их на манер шестигранника, срезая немного углы по краям.

Понемногу начало срастаться и я стал вымерять и нарезать куски так, чтобы было симметрично.
Когда нужная длина была почти набрана, меня торкнуло уже не по детски и я решил впервые в жизни попробовать вышить что-то. Раз уж хенд-мейд то по-хардкору 😆
Распечатал на принтере логотип, сразу понял, что весь не потяну, да он и не влезет, оставил только надпись.
Надрезал бумагу между букв, придал скругленную форму, прилепил сверху бумажный (малярный) скотч, прилепил всю конструкцию на кусок кожи и начал одиночным пробойником по буквам пробивать отверстия, старая плюс минус аккуратно и ровно их распределить.

Занятие медитативное, творческое.
Пробив отверстия в коже, собственно принялся пробовать вышивать. Процесс хоть и пока,не лучшим образом у меня получается, но мне очень нравится. Что может быть важнее? Правильно, ничего.
Спустя пару часов вышивка была готова.
Естественно не ровно, не идеально, но своими руками, в любимых цветах, для себя и сам.

Далее оставалось только дошить получившийся кусочек в основную конструкцию.

Далее стал думать как всё это дело крепить на руле. Вспомнил что как-то искал оплётку в магазине и видел сшивную, где по Канту идёт шов и ты сам ниткой за этот шов собственно и сшиваешь оплётку на руле. Решено! Шов по канту.
Где-то в середине первой стороны я задумался о том, что стучать пробойником по буквам было не так уж и монотонно.
чуть больше двух метров шва. Зато натренировался и скорее всего понял как с ним обращаться 😆

Оплетка была готова.

За день до этого, я остановился в сборке оплетки на том, что нужно было бить пробойниками, а время было позднее и у соседей спали дети. Но творить хотелось, поэтому я (наконец-то) снял старый чехол с ручки переключения передач и стал думать как его сделать таким же, но чуть длиннее.
Изначально я думал что там четыре куска. Два одинаковых сзади и спереди и два одинаковых по бокам. Когда стал рассматривать понял, что ошибался и здесь.
Распоров старый чехол, я приложил его части на подходящие по размеру куски обрезков, обвел, чуть увеличив размеры там где посчитал нужным.

Так как среди обрезков выбор небольшой, брал максимально подходящие по размеру, надеясь, что всё получится.
Сшивать решил таким же швом как и оплётку на руль.

На удивление с этим чехлом всё оказалось просто и быстро.
Добив сегодня остатки швов, я закончил свои первые в жизни изделия из мягкой кожи (обрезков).

Возможно немножко колхозненько (для кого-то), зато своими руками, в своих любимых цветах и так как хочу я сам.
Скорее-всего, с дальнейшим развитием себя в подобных вещах, я прокачаюсь, узнаю нюансы, варианты и сделаю что-то лучше. Сейчас же я доволен результатом и, вспоминая то, как я жил раньше, абсолютно лучше вот это и вот так, чем пробухиваться днями и ночами напролёт.
Спасибо за внимание!
Всем добра!

Раз пошла такая пьянка - тоже поделюсь своей исторей.

Году в 2014, во время олимпиады в Сочи, мы поехали в Австрию в Цель-ам-Циллер. Жили в каком-то отеле, где на первом этаже ресторан, а выше номера. Ужинали соответственно в этом ресторане.

Первый день пытались заказать у них комплексный обед, но по-немецки ничего не поняли - в итоге заказали первый набор и не заморачивались. На второй день пришли туда же.

И вот подходит ко мне официант, наклоняется и на немного ломанном русском начинает перечислять "Первый набор: суп с лапшой, куриный шницель..." и что-то там ещё. Я в осадок выпал ещё на фразе "суп с лапшой" и замер, с удивлением смотря на официанта. Бедный парень испугался, что сказал что-то не так и наклонился ко мне, показывая листик в руке, а там латиницей были написаны транскрипции русских слов.

Т.е. ребята, зная что мы у них живём, специально перевели всё меню и записали транскрипцию так, чтобы официант мог зачитать.

А чуть погодя, в той же поездке и том же ресторане, мы пытались заказать у них "Кир" - не помню как точно оно называлось, но это горячее вино с чем-то, которое часто во Франции пробовали. Официант долго не мог нас понять, а потом внезапно из-за соседнего столика к нам подошёл взрослый мужчина, лет 50, и на ломанном русском предложил помочь. После 5 минут к нам подошла и его жена, включившись в дискуссию (а тем временем за их столиком остался удивлённый сын, смотрящий на своих родителей ошалевшими глазами)

Власти Египта сообщили о гибели второй женщины из-за нападения акулы в районе Хургады.

Губернатор Красного моря Амр Ханафи принял решение запретить любую деятельность в этом районе в соответствии с международными протоколами и правилами, применяемыми при расследовании нападений акул на людей

КАИР, 3 июля. /ТАСС/. Министерство окружающей среды Египта сообщило в воскресенье о гибели еще одной женщины в результате нападения акулы в районе Хургады на юге страны.

"Как только было получено сообщение о том, что две женщины подверглись нападению акулы во время плавания в Сахль-Хашиш к югу от Хургады, была сформирована рабочая группа специалистов для выяснения причин, - говорится в обнародованном заявлении ведомства. - Губернатор провинции Красное Море генерал-майор Амр Ханафи принял решение запретить любую деятельность человека в этом районе (Сахль-Хашиш - прим. ТАСС) в соответствии с международными протоколами и правилами, применяемыми при расследовании нападений акул на людей".

Подробности второй смертельной атаки хищника на человека не приводятся.

В минувшую пятницу гражданка Австрии погибла в результате нападения акулы. 68-летняя женщина серьезно пострадала в результате атаки хищной рыбы, которая откусила ей руку и ногу, и умерла от болевого шока по дороге в больницу. Врачи проводили реанимационные мероприятия, но так и не смогли запустить сердце. Инцидент произошел в Сахль-Хашиш южнее Хургады. Погибшая была замужем за египтянином и постоянно проживала в Египте.

https://tass.ru/proisshestviya/15109871?utm_source=yxnews&am...

Черемхово

Черемхово)