Ответ на пост «"Потеряшка"»
Несколько лет назад летел я из Куала-Лумпура на Боракай (Филиппины). Делал "виза-ран".
Небольшое отступление: на Филиппинах, в отличии от Таиланда, не обязательно выезжать из страны, чтобы легально оставаться в стране. Можно просто прийти в иммиграционный центр и продлить пребывание. Я прожил к тому моменту на Филиппинах два месяца и после первого месяца уже получал наклейку в паспорт, уплатив 50 долларов. Но, после двух месяцев, по правилам, надо было получать местный ID. Стоило это уже не 50, а 200 баксов. Или можно было выехать из Филиппин и въехать обратно. Посмотрев цены авиа-билетов и приценившись к гостиницам, я решил, что интереснее будет потратить эти деньги на перелеты и отели, чем тупо отдать их за ненужное мне ID. Купил билеты, посмотрел несколько дней на Куала-Лумпур и хотел на обратном пути недельку побыть на Боракае, а потом уже вернуться в Себу, где я тогда жил, и где остались все вещи. Летел я налегке, только с небольшим рюкзаком.
Аэропорт на Боракае совсем маленький. Будучи без багажа, я быстро проскочил паспортный контроль, прошел мимо скучающего таможенника и уже подходил к дверям, когда почувствовал, что что-то не так. Остановился, открыл рюкзак и убедился, что да... Ноутбука там не было.
Пока летели, я смотрел какой-то фильм на ноуте, а, перед приземлением, проводница попросила убрать с колен все предметы. Я сунул ноут в карман кресла и забыл забрать после приземления.
Хреново, но не смертельно, подумал я. Я подошел к таможеннику, рассказал, что случилось и спросил, нельзя ли как-то пройти в самолет и забрать ноутбук? Ну или попросить кого-нибудь сходить за ним и принести. Таможенник заметно оживился и сказал, что мне туда никак нельзя (ведь ты уже прошел паспортный контроль), а вот попросить кого-нибудь сходить очень даже можно. И что он сам, лично, сейчас сходит в самолет и все сделает. И ушел.
На тот момент я не особо переживал. Самолет - вот он стоит, совсем рядом, видно из окна. Сходить туда-сюда - минут 5-10, фигня вопрос. Минут через 20 таможенник вернулся и сообщил, что ноутбука в самолете нет.
И вот тут я запаниковал. Наверное, ноут взял кто-то из пассажиров, видевший, что я его положил в карман. Или стюардесса. Или сам таможенник (где он так долго ходил? может, нашел ноут, где-то спрятал, а мне сказал. что не нашел).
Второе отступление: Я программист. Где-то год-два назад, поняв, что 2-3 минуты на компиляцию программы на моем тогдашнем ноуте - это запредельно много (за это время, собственно, успеваешь забыть, что ты только что делал), а диск нужен SSD (которые тогда только появились), и причем большой, и т.п., я купил топовый макбук про, стоивший крайне дорого (по крайней мере, для меня). И сейчас я судорожно пытался осмыслить его потерю. Данные. Так, код в гитхабе - уже хорошо. Базы данных я периодически бэкапил на сервак, но на Филиппинах на это подзабил (уж очень хреновый интернет тут). Какие-то данные всё... Новые заказчики, только начавшие появляться, скорее всего, крайне негативно воспримут мое выпадение из процесса. Денег на что-то сравнимое по производительности тоже нет. Да даже я вряд ли смогу в этой дыре (в хорошем смысле, курорт все-таки), купить хоть что-то приемлемое, даже заняв. В общем, это был трындец если не полный, то весьма и весьма ощутимый.
Видимо, все эти мысли каким-то образом отразились на моем лице. Я только начал рассказывать таможеннику, в какой жопе я сейчас оказался, как он меня прервал, сказал "Пойдем!" и повел меня мимо пограничника к самолету. Мы прошли зал ожидания (пассажиры уже стояли в ожидании посадки на рейс обратно, до Куала-Лумпура), поднялись по трапу. В самолете заканчивалась уборка. "Ну точно! Кто-то из уборщиц нашел ноут и забрал себе" - подумал я.
Мы поднялись в самолет, но в салон нас не пустили. Старшая стюардесса сказала, что они уже искали компьютер, просмотрели весь салон, но ничего не нашли. Потом спросила, где я сидел и где был ноут. Седьмой ряд, в кармане. Ушла, возвращается с ноутбуком. Говорит, что они смотрели только на сиденьях и под сиденьями, в карманы на заглядывали, потому что место, где я сидел, им не сказали, а самолет большой.
Я предлагал таможеннику деньги за помощь, но он только отмахнулся, сказал, не надо.
PS. На фото - Белый пляж на Боракае.
"Потеряшка"
Не часто публикую что-либо, от слова "совсем".
Но сегодня произошла ситуация, о которой мне хотелось бы рассказать.
Сам я живу в Москве. Гонял значится в Санкт-Петербург на пару дней по работе.
Транспортом передвижения, был выбран "Сапсан", поскольку давно хотелось понять, что же это за паровоз такой.
Поездка понравилась. В пике скорость была 249 км/ч. Интересный опыт.
Способ возвращения в Москву, был определен заранее и так же был выбран "Сапсан".
Сегодня, 24.03.2021, на обратном пути, я задремал в поезде и на Ленинградском вокзале, меня разбудила девушка, которая сидела рядом, со словами: "Просыпайся, приехали". Посмотрев вокруг, я понял что поезд фактически пуст. Собрал по быстрому пожитки какие были и направился к метро.
Дома, когда я разбирал вещи, меня на секунду охватила паника, т.к. планшет (Apple iPad Pro) которым я пользовался в поезде, остался в "кармане" спинки кресла напротив (там лежат всякие буклеты, журналы и т.п.). Проще говоря, с спросонья я похватал всё, что попалось на глаза и двинул в сторону метро. Планшет же, слившись с журналами, на глаза мне не попался.
И вот я дома, схватившись за голову, начал думать, что можно сделать в данной ситуации и на ум пришло лишь - позвонить в тех поддержку РЖД. После "средней продолжительности" ожидания, молодой человек, выслушав мою историю, как по струнке и в достаточно простой форме, объяснил мне дальнейший порядок действий. На сайте РЖД, есть раздел "потерянных вещей", где можно оставить заявку, описав забытую вещь, написав номер билета, место где сидел и т.д. и т.п. (к слову, данная "тема" работает только с поездами дальнего следования). В общем, я максимально подробно заполнил заявку и после нажатия кнопки "отправить заявку", выскочила фотография моего утерянного планшета СРАЗУ. Сказать, что я был в шоке - ничего не сказать. Я кликнул на фото, где были 2 кнопки - это моя/не моя вещь. Выбрав положительный вариант, скрипт присвоил мне номер заявки и выдал сообщение с дальнейшими инструкциями.
В общем, у меня отлегло. Планшет я забрал, заплатив 300р, за его находку я так полагаю.
К чему я всё это пишу.
Мы привыкли, что всё, что касается нашего государства, тех или иных гос. служб - откровенный негатив. Я был сторонником подобного мнения.
Сегодня же я задал себе вопрос: "А может не так всё плохо?".
Спасибо что прочитали эту заметку.
Расскажите пожалуйста, были ли подобные ситуации в вашей жизни и как утерянная вещь, вернулась в ваши руки (с хэштегом "потеряшка")
РЖД, спасибо за подобный сервис
UPD: Выкладываю следующий скриншот (сделал и сохранил, сразу после заполнения заявки на потерю).
Невнимательность
Заказываю часто продукты в одном онлайн маркете, сейчас закончился сахар.
Заказываю обычно 5кг, тут на картинке вижу 3кг. за 147р ну решил заказать.
Бля, масса нетто 1кг, в приложении тоже было указано 1 кг, но я лох не обратил внимание (
Попробовали, на вкус химозный
в составе помимо сахара ещё подсластитель е954.
ДТП на ровном месте
Добрый вечер, всем обитателям Пикабу!
В воскресенье утром, спокойно ехал по типичному спальному району. Ничто не предвещало неладного, когда притормозил перед "лежачим полицейским" и продолжил движение со скоростью 5 - 10 км/ч до следующего. Но доехать до него, без приключений, так и не удалось.
Из двора размеренно выезжал микроавтобус "Мерседес", как будто дорога пуста...
Моя попытка увернуться, не увенчалась успехом. "Спринтер" настиг прицельным ударом в правое заднее колесо.
Водитель фургона, сообщил, что просто не заметил мой автомобиль за стойкой между лобовым стеклом и дверью и спокойно поворачивал налево.
У меня не укладывается в голове, как можно было не заметить движущийся по главной дороге автомобиль, выезжая из двора, да ещё и готовясь к левому повороту. (Знаки "Уступи дорогу" и "Конец жилой зоны" установлены.).
Если бы я остался в своей полосе, то последствия могли быть более существенными.
В завершении, хочу призвать всех участников движения быть внимательными и не совершать манёвры, пока не убедитесь в 100% безопасности. Берегите себя и окружающих!
Забывчивость и невнимательность
Иногда причины катастроф бывают поразительно глупыми. И с этой глупостью часто бок о бок идут невнимательность и забывчивость…
19 мая 1978 года Ту-154Б Аэрофлота выполнял рейс по маршруту Баку—Ленинград. На борту находилось 134 человека. В кабине, кроме командира (совершал свой первый полёт в этой должности), второго пилота, штурмана и бортинженера присутствовал бортинженер-инструктор.
Ту-154
Пока самолёт пролетал над Калининской (Тверской) областью на высоте 9600 метров, бортинженер-инструктор и второй пилот увлечённо обсуждали работу систем управления. В этот момент никто не заметил как падают обороты двигателей. Вскоре они и вовсе остановились, а следом отключились генераторы. Органы управления лайнером оказались обесточены. Пилоты обнаружили проблему с генераторами когда самолёт накренился вправо и у него начала падать скорость.
Только после парирования крена, спустя минуту с момента отключения генераторов, экипаж выяснил, что причина происходящего – остановившиеся двигатели. Для сохранения скорости на уровне 500 км/ч, пилоты начали снижение, подав сигнал бедствия и попутно пробуя запустить движки. Но пять попыток оказались неудачными. Тогда на высоте 5 км попытались запустить вспомогательную силовую установку. Но и это им не удалось, так как установка могла использоваться только на высоте до 3 километров.
Ближайший аэродром находился в городе Бежецк на расстоянии 65 километров. Командир понял, что без двигателей до него не дотянуть и решил садиться на местность. Дело было днём и экипаж разглядел внизу подходящие ячменные и картофельные поля. Бортпроводники и пассажиры были проинформированы о ситуации, они пристегнули ремни и приготовились к жёсткой посадке.
Салон Ту-154
При приземлении самолёт правым крылом врезался в дерево и покатился по полю 150 метров. Затем он оторвался от земли, пересёк лесополосу, срезав деревья, пролетел ещё 650 метров и снова покатился по полю, разрушаясь во время движения. У него подломилась правая стойка, оторвались правое крыло и двигатель. Затем он пересёк грунтовую дорогу и канаву. В этот момент оторвались передняя и левая стойки шасси и часть левого крыла. Наконец, фюзеляж остановился (в 1518 метрах от места первого касания), развалился на три части и загорелся.
Экипажу удалось эвакуировать почти всех пассажиров. Однако, 7-летней девочке креслами зажало ноги. Экипаж не смог её вытащить и вынужден был покинуть горящий самолёт. Мать девочки до последнего пыталась её освободить и погибла вместе с ней в огне. Также погибли ещё два пассажира. 27 человек получили ранения, остальные не пострадали.
Расследование установило причину отключения двигателей. Она была до ужаса нелепой. Дело в том, что бортинженер-инструктор решил проверить внимательность обычного бортинженера и отключил автомат перекачки авиатоплива в расходный бак. Обычный бортинженер этого не заметил, а бортинженер-инструктор, за разговорами, об этом позабыл. Расходный бак на Ту-154Б использовался для всех трёх двигателей. Это являлось конструктивным недостатком, так как при отсутствии в нём топлива они глохли.
Суд приговорил бортинженера-инструктора к 3 годам лишения свободы за преступную халатность (был освобождён досрочно по амнистии). КВС был уволен из Аэрофлота.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Про плохой год и раздолбайство
Сначала история, потом выводы.
В середине декабря прошлого года получаю поездку. Взять новый (совершенно новый, первая поездка) трейлер-бочку, загрузить растительное масло в Саскачеване(канадская провинция) и отвезти это добро в Калифорнию. Мне это сразу не понравилось, начиная с нулёвого трейлера- к ним всегда повышенное внимание. Но еду, выбора нет.
Пока ехал к клиенту грузиться, уже по темноте, обогнал коллегу, тот мне пару раз поморгал. Проверил по зеркалам- всё, вроде, на месте, искры не сыпятся, ничего не болтается, рацию лень включать. Приехал, переночевал у клиента, подъехал грузиться, обхожу трак и офигеваю.
Из трейлера выходят две пары шлангов- пара для гидравлической помпы для погрузки- разгрузки, и пара для подогрева груза, если есть необходимость. На концах шлангов- "быстрые разъёмы", сзади трака- такие же. Если в них нужды нет, они лежат на крыле прицепа. На многих трейлерах есть специальный желобок, куда они укладываются, где желобка нет- притягиваются парой резинок.
У меня был новый прицеп без держателей и, соответственно, до меня резинки никто не положил. Один шланг (помповый) упал с крыла и попал между колёс (не левых и правых, а колёс правой стороны среднего и заднего мостов). Разумеется, и сам шланг и разъём сточились об асфальт. Я ф шоке (с). Пока меня заливают маслом, подключаю шланги подогрева, соединяя систему трейлера с системой охлаждения двигателя. Мысли всё время об убитом шланге, хорошо, хоть он пока не нужен. Загрузили, поехал. Обдумываю, как и где ремонтироваться. Заехал в одну крупную контору по пути, посмотрели, говорят-нет проблем, к утру сделаем.
Ладно, остаюсь на ночёвку, хотя планировал ехать дальше, здесь -22 ночью обещают.
Всю ночь молотит двигатель- масло в бочке нужно подогревать.
Прихожу утром за шлангом, и слышу ответ, что ничего не сделали, нет разъёма такого размера. Если мне подходит без разъёма, шланг с наконечниками сделают за 20 минут. Ругаюсь про себя, но соглашаюсь- зря, что ли, ночь прождал. Через полтора часа пришли сказать, что заказали наконечник, его уже везут и взяли документы на трак-трейлер для оформления работы. Ещё через полтора часа вынесли шланг. Сказать, что я злой-ничего не сказать, выбиваюсь из графика. Мчусь, температура -15, подогрев подключен.
При остановке на ночёвку что-то меня пробило посмотреть температуру груза (сбоку на трейлере есть термометр). Смотрю, и в очередной раз офигеваю- меньше 45 градусов. А должно быть за 50, если меньше-не разгружают.
Проверяю шланги- холодные, нет циркуляции. Т.е полтора суток, при минус десять- двадцать груз не подогревался.
Вроде всё подключено. Вдруг обращаю внимание на краники на трейлере. Они всегда открыты, но трейлер-то новый, до меня никто не открывал, а я не додумался проверить.
Открыл, пошло тепло. Разумеется, трак на ночь не глушу, пытаюсь подогреть своё масло. Благо, за бортом уже около нуля.
Утром проверил- не пару градусов поднялась температура.
Еду, остался последний день. Думаю, как бы не забыть, когда вернусь в компанию, взять новые документы на трак на 2021 год. Вдруг офигеваю в очередной раз- вспоминаю, что забрав шланг, не забрал папку с документами. А там все-все бумаги на трак.
Кажется, для одной поездки слишком много офигеваний.
Итого- имею шланг без наконечника, недогретый груз с шансом не быть разгруженным и полное отсутствие документов.
Но тут пошла светлая полоса.
К моменту разгрузки масло прогрелось до 50 градусов и всё нормально скачалось.
На обратном пути заехал в магазин и купил разъём на шланг.
Проехал полторы тысячи километров через "вредные" штаты и не остановили на инспекцию.
Минусы: 300 долларов за ремонт и мешок нервов.
Плюсы: если бы наехал колесом на шланг, вырвало бы вместе с трубой; успел прогреть масло перед разгрузкой; не остановили для проверки.
Разумеется, в мыслях костерил 2020 год- всё не слава богу, все пишут, что сплошная невезуха.
А потом задумался-а при чём тут год, если всему виной моё раздолбайство, не проверил крепление шлангов и краники. Какой бы год хороший или плохой не был, а если человек- расп....., он свою проблему всегда найдёт.