Мурманск

1 января. Олени и Абрам-мыс.

В 11 часов уже завтракали. Ребята рвались в парк отдыха «Северное сияние», расположенный в 20 км от центра города. Направляемся туда – сначала пешком, потом от окраины города на такси.

1200 рублей мне показались неадекватно большими деньгами за кормежку оленей и хаски. Поэтому пока ребята предавались зоологическим утехам, отправился на прогулку по округе. Тем более взглянуть было на что: тайга, занесенная снегом, пересеченный рельеф, белое плато Кильдинского озера. Магия Русского Севера все сильнее окутывала меня. Впервые зима не оставляла другим сезонам ни одного шанса.

Русский Север прекрасен.

Встретил ребят. Судя по их обсуждению, экскурсия оставила противоречивые впечатления. Конкретно 1-го числа ценник завышен в 2 раза по сравнению с остальными днями, поэтому 600 рублей был бы более справедливым ценовым уровнем.

Украшением вечера стала незабываемая поездка в другую сторону от центра города – на Арбам-мыс. Это обзорная площадка на противоположном берегу города, с которой открывается панорама на весь порт, центральную часть, холм с Алешей. Туман опустился так низко, что город стал еще сильнее тянуть на звание Neon City. Ну либо на модный лаунж-бар, где цвет софитов пробивается сквозь плотный кальянный дым.

2 января. Ледокол и «людокол».

Единственная, но чуть ли не самая важная локация сегодняшнего дня (и всей поездки) – атомный ледокол «Ленин». Работает он всего 5 часов в день для посетителей (12-17), поэтому туристы стараются успеть в этот временной промежуток. Учитывая, что сегодня продолжаются новогодние праздники…. В общем, дальше было весело.

По дороге в центр города. Начало двенадцатого.

С утра -7 и чувствовался холод по сравнении с двумя предыдущими днями. Именно в такую погоду, с легким снежком и ветерком нам предстояло стоять в очереди на берегу у причала «Ленина». Полтора часа!

Они еще не знают, что у "Ленина" уже целая очередь туристов.

На один сеанс продолжительностью 60-90 минут запускают тремя группами по 20 человек (всего 60) в порядке живой очереди. Поскольку перед нами уже набралась добрая сотня (мы пришли к 12 часам), то в первый сеанс не попадали. Как только вахтенный матрос объявил, что раньше половины второго пройти не получится, то очередь перед нами начала стремительно таять. Но не до конца.

Началась игра на стойкость. Вторым Лениным за последние полгода я жертвовать не был готов. С первым – еще предстоит разобраться.

У Паш самолет был раньше, поэтому через полчаса шуток-прибауток в очереди они отправились обедать, а затем – в аэропорт. Михаил составил мне компанию на «вахте мужества». Такими же стойкими оказались и китайцы, и индусы, которые стояли перед нами. В течение второго «тайма» ожидания пришлось потихоньку отплясывать чечетку, дабы разморозить пальцы на ногах. Мой спутник не отставал.

Ближе к 13:20 потянулся народ «с города» и начались визги в духе «мы занимали за этими, мы вас не помним» и т.д. Мне сложно было следить за перепалкой, поскольку чем ближе было заветное время, тем сильнее я представал в роли «людокола», прорываясь к трапу на причал.

Мишка сориентировал: главное вцепиться в поручень, а дальше уже проскочим. И получилось! Я успел пролезть в группу №2, а Мишан шел во главе третьей «двадцатки». Hasta la Victoria siempre!

Несколько вводных: атомный ледокол «Ленин» - первый корабль подобного типа с ядерной силовой установкой. Введен в эксплуатацию в 1959, плавал до 1989. На балансе числится до сих пор и является действующим кораблем (не музеем!). Поэтому никаких табличек «руками не трогать» и самостоятельных осмотров экспозиции здесь не было предусмотрено. По проектной мощности «Ленин» преодолевает в рабочем режиме 1,5-1,7 м толщи льда, испытывали его и 2,5 м. Выдержал! Впрочем, в Арктике, как правило, лед не более метра толщиной в местах необходимой навигации.

"На корабле живет команда, которая занимается обслуживанием судна. Под тысячу помещений, 13 палуб, 47 метров в высоту. Если потеряетесь – искать мы вас будем долго."

© Специалист Михаил, проводивший экскурсию

Наша экскурсия началась с кают-компании, в которой раньше весь экипаж корабля (не путать с современной командой) принимал пищу и предавался досугу. Тут же, например, стоял большой белый широкоформатный экран, по которому крутили киноновинки в свое время.

Турбина двигателя.

Затем машинное отделение. Проводят для публики краткий экскурс в простую физику – как работает электрогенератор и паровая турбина.

Следующее интересное помещение – ПЭЖ («пост энергетики и живучести»). Несмотря на эзотерические название, здесь происходит управление энергетической установкой. Отсюда направляемся в медкабинет, потом осматриваем каюту капитана. У командира судна практически целый этаж – 5 комнат! Не буду останавливаться на очевидном моменте, что условия жизни у рядовых матросов были тоже привилегированными по сравнению с матросами обычных кораблей.

Наконец, поднимаемся в ходовую рубку. Действительно, отсюда все прекрасно видно – куда идет судно, с какой скоростью, есть ли препятствия? Фотографирую бедолаг в очереди. Температура на улице в это время стремительно падала…

Спускаемся в кают-компанию для командного состава. Здесь помещение было меньшим, более уютным, множество интересных предметов, наподобие шахматных столов или электрокамина. Сейчас здесь проводят конференции, деловые переговоры и т.д.

Последним помещением является «пост наблюдения и управления ремонтом». Отсюда можно разглядеть зал, в котором некогда располагалось сердце гиганта – атомный реактор (к слову, ВВЭР, не РБМК). Сейчас он частично демонтирован, частично дезактивирован. В общем, корабль уже не поплывет.

Редко, когда соглашаюсь с ценой билета, но 400 рублей было потратить не жалко (даже в два раза больше было бы приемлемым). Отдельно стоит сказать про экскурсионное сопровождение. Специалиста (не гида!) звали Михаилом, он доходчиво ответил на все интересующие меня вопросы после экскурсии.

Схема а/л "Ленин". Здоровый!

Например, что у них нет ярко выраженной сезонности. Аншлаг на ледоколе круглый год. Очень много туристов из теплых азиатских стран – Китая, Филиппин, Мьянмы, Индии, Таиланда. Конечно, заглядывают сюда и соседи – норвежцы (в этих краях их кличут «норгами»). Поэтому и экскурсию зачастую приходится читать не на русском, а на английском, немецком, норвежском и датском языках.

Несмотря на фантастическую историю сохранения ледокола в 90-е, сейчас его спасает положение на балансе Росатомфлота. Толпы туристов явно не прокормят судно, как бы не казалось на первый взгляд. Зачастую привлекают площадки для проведения научных или бизнес-конференций. Я уже хотел задать вопрос о корпоративах или свадьбах, не опошлили ли достижения НТР наши лихие времена? Но Михаил опередил меня и сказал, что подобное запрещено.

Раньше корабль выполнял в том числе и некоторые социальные функции: мог запитать небольшой поселок или станцию от установки, а поскольку экипаж располагал библиотекой, медкабинетом и кинопроектором – оказывать услуги местному населению. Сейчас ситуация обратная: кабель протянут с берега, а персонал не располагает какими-то преимуществами по сравнению с городом.

В честь удачного штурма ледокола приобрели по магнитику конкретно с этим объектом. С утра еще с ребятами наведались в магазин сувениров на вокзале, где также приобретали памятные подарки.

Как только вышли на улицу, то ощутили, что температура ушла ниже. -15 уже не были такими заманчивыми, как -3 в предыдущие дни. Но это еще цветочки по сравнению с аэропортом. Как только мы добрались до него, то градусник показывал уже -26. Вот тебе и теплая Кольская губа, а точнее ее отсутствие. Взлетаем в густом тумане и крепком арктическом морозце!

А теперь чуть больше о наблюдениях в городе с точки зрения географии:

1) Несмотря на отток населения, Мурманск (в отличие от той же Воркуты) своим относительно теплым для высоких широт климатом и уникальным географическим положением может протянуть существенно дольше. Куда интереснее будет взглянуть на город через 10-15 лет. Реставрация советской тематики докатилась и до периферии, но новые смыслы пока сводятся к уютным лозунгам «На севере – тепло», «На севере – жить». Видимо, федеральные власти поняли, что советский популизм в виде гигантских строек и проектов удачно работал, и принялись его копировать: вот расширение БАМа, вот Северный морской путь. Город и так самый большой за полярным кругом, и кто победит - дух фронтира или желание комфортных бытовых условий – покажет время. Но пока новостроек в городе почти нет. Каждый новый дом - событие. Да и зачем?

2) Уникальность географического положения добавляет очков городу: как минимум, Россия обладает не таким уж большим списком незамерзающих портов, а на Северном Ледовитом океане Мурманск вообще один. С другой стороны, подспорьем выступает и военно-стратегический фактор: город координирует деятельность всех ЗАТО, расположенных полукольцом вокруг Кольской губы, а также является портом приписки такого важного типа флота как атомные ледоколы (пускай таких пока осталось всего ничего).

3) Удивило почти полное отсутствие промышленных предприятий с возрастающей отдачей. Максимум – металлобработка (видимо, на уровне производства банок для консервов, сама пищевая промышленность к высокодоходной не относится) и судоремонт. С другой стороны, сфера услуг доминирует: торговля, транспорт, сопутствующие/поддерживающие производства.

4) Цены на продукты на уровне обычного областного центра. Жалко, что рыба и икра дешевле в Москве, чем в городе, из которого она приходит.

5) Полярная ночь не такая темная, как мы думали изначально. Так или иначе, сумерки – это не ночь, хотя и не день толком.

6) Про северное сияние не говорю. Оно – редкость в черте города, а учитывая метеоусловия, то увидеть его было практически невозможно. Есть повод вернуться.

7) Ввиду особенностей рельефа, Мурманск обладает линейной территориальной планировкой. Еще один приморский город без приморской территориальной структуры :(

8) Я нашел много параллелей в городе с Волгоградом, Мишан со мной не согласился. Аргументы такие: тоже город-герой, тоже линейная структура, тоже огромная стела на естественной возвышенности, тоже стоит на берегу широкого водоема с преобладанием селитебной зоны на одном берегу, тоже длинный участок железной дороги протягивается вдоль реки, формируя отрезанные промышленные (портовые) зоны. Наконец, в Мурманске дестинации тоже рассыпаны по всему городу. Аргументами против были размеры города (Волгоград несравненно больше) и другое соотношение между промышленностью и сферой услуг.

Итоги.

Как итог – стоит ли ехать? Если Кольский привлекателен в любое время года (Териберка ждет и осенью, и летом), то Мурманск, однозначно, покупает вас именно невероятной зимой. Поезда сюда ходят, и будут ходить еще долго.

Мы ехали за северным сиянием, а получили неоновый город.

Нас обласкали теплой зимой и ударили под конец морозным каблуком.

Мы искали красивую архитектуру, а нашли уютные панельки с разноцветными окнами.

Самые стойкие были вознаграждены экскурсией на атомный ледокол. А читатели – интересными соображениями про город, который не является туристической Меккой.

Первый посещенный город в 2021 году был за Полярным кругом. Последний город – там же. В начало начал.

Трехглавая заполярная «корона» (Воркута, Норильск, Мурманск) собрана за год. Теперь можно разработать какую-нибудь другую интересную фигуру…

https://t.me/tteoag - подписываемся!

Советские агитплакаты в Ленинском районе Мурманска. Всего их там 14

"-Блин, у Паши телефон с такой крутой камерой...

-Теперь ты понял, что тебе надо купить новый телефон?

-Нет, я понял, что надо брать с собой в путешествия Пашу" ©

Предисловие. 30 декабря.

Вагон был старым, компания – новой. Хоть Мишку я знал почти десять лет, а Пашу – полтора года, друг с другом они познакомились лишь в поезде.

Дважды на прощание цмокнул Лису. Впереди - дорога в полторы тысячи километров на север.

Короткий световой день дал возможность насладиться красивыми видами заметенных снегом карельских лесов. Отдельно поразили белые полотнища Онежского озера и Белого моря (вот уж каламбур). Удобное расписание, где каждые пару часов есть станция, по которой можно погулять. Например, Медвежьегорск.

Погода радовала. Тепло, безветренно. Магия Русского Севера потихоньку обволакивала нас.

31 декабря.

Мурманск-пассажирский.

Наши соседи вышли в Оленегорске, поэтому последние пару часов мы могли пользоваться самыми козырными местами в плацкарте. Паша угостил кашей, но я старался особо не налегать. Почему? Потому что первой локацией в Мурманске был Макдак. Самый северный в мире!

Еще один легкий завтрак, и мы готовы функционировать. К слову, рядом с вокзалом к нам присоединился еще один Паша, который прилетел накануне. Теперь полный комплект!

Гостиница "Азимут" - самая высокая за полярным кругом. Заодно и самое высокое здание в Мурманске.

Выходим на главную площадь города «Пять углов». Мурманск светится, словно новогодняя елка, разгоняя тьму полярной ночи. Бегаем от одного угла к другому и выхватываем красивые кадры.

Ну на такое северное сияние можно рассчитывать всегда!

А затем один местный кадр выхватил нас. Мужик средних лет, явно приправленный какими-то психоактивными веществами, пристал к нашей компании с неадекватными просьбами. Проигноривовав его, отправились заселяться.

Проспект Ленина является главной улицей города (вы удивлены? Я тоже нет). Дома здесь отличаются архитектурной эстетикой. Сталинский ампир в центре и целые микрорайоны панелек «без излишеств» на периферии – Мурманск в этом вопросе не сильно отличается от многих других городов России.

Памятник А.Бредову и здание Правительства области.

Зато он сильно выделяется рельефом! Расположенный на сопках вокруг Кольской губы, город имеет серьезные перепады высот – до нескольких сотен метров. Наши апартаменты занимали промежуточное положение: мы возвышались над центром, но сидели у подножья самых отдаленных участков города. Сколько раз нам приходилось набирать и спускаться, сложно представить. Зато на горный коэффициент (расстояние по которому умножается на 1,2) мы точно заработали!

Закупились к новогоднему столу и пошли заселяться. Вечером будут кулинарные эксперименты, но сейчас отправляемся к «Алеше». Хоть официальное название памятника «Защитникам советского Заполярья», если спросить: «Как к Алеше пройти?», то местные поймут и выручат.

Обращаю внимание на обилие снега. Из-за высокой влажности он налипает на ветки и провода не только сверху, а сразу со всех сторон. Это создает сильное впечатление общей «снежности» ландшафта.

У памятника. Синий фильтр добавляет холода.

Проходим мимо маяка и памятника морякам. Рядом установлена рубка известной АПЛ «Курск», которая затонула неподалеку.

Дорога к «Алеше» почти вся в гору. Зато с каждым шагом открывается все более живописный вид на порт и центральную часть города. Апогея картина достигает у подножия монумента.

Перемещаемся к ледоколу «Ленин», попутно выясняя, что в городе целых 2 порта! Один – рыбный, располагается южнее. Другой севернее, там грузят основные экспортные грузы: удобрения (в области располагается вотчина «Фосагро» - в Кировске и Апатитах), древесину, железорудные окатыши (видимо, с Ковдора). Заодно и принимают грузы, например, «Норникеля» - никелевые файнштейны (как я понял, всю медь перерабатывают еще на Таймыре, сюда везут готовый продукт).

Во время продвижения ночь ненадолго отступила, и город стал сумеречным. Мне лично нравятся зимние сумерки.

А между двумя портами находится морской вокзал, пирс под пассажирские лайнеры и отдельно причал для «Ленина». Сюда мы вернемся 2-го января, дабы с экскурсией посетить атомный ледокол.

Рядом находится парочка фирменных рыбных магазинов. Осматриваемся, однако ввиду высоких цен отказываемся от приобретения чего-либо. Теперь на повестке остается последний пункт нашей сегодняшней обзорной экскурсии – статуя «Ждущая», которая расположена севернее всех остальных аттракторов.

Мой традиционный фетиш: откопать подобную инсталляцию.

Темень полярной ночи и туман успешно разгонялись многочисленными новогодними иллюминациями, а также обилием гирлянд, развешанных в квартирах мурманчан. Добавлял живописности и сияющий снег. Великолепие сего сочетания достигло наивысшего проявления в парке Найденова: приятное освещение, мягкий пушистый падающий снежок, разные интересные светящиеся конструкции (то сундучок с подарками, то корабль, то фонарь, то трон). Впервые зима показывала, насколько приятной она может быть. Безветренно, тепло и очень снежно!

Кот Семен является местной легендой. Согласно ей, он прошел из Москвы пешком к своим хозяевам, которые потеряли его во время визита в Белокаменную.

Отсюда совсем немного до «Ждущей». Срезаем, идем гаражами, какими-то тропами. Разноцветные окна серых панелек на берегу заливают теплым светом. Сильные впечатления.

Уютные низкие панельки на краю света не надеялись увидеть туристов. Но узрели.

Зеленый гаражный кооператив под снежным прикрытием.

Наконец приходим. Поздравляю ребят: они достигли аккурат 69 градуса северной широты, каждый сдвинул свой личный фронтир. Мне свой рекорд переплюнуть не удастся, все-таки Талнах севернее…

Паша рядом с "Ждущей"

В течение часа возвращаемся домой и снова проходим мимо Алеши. В ночи город выглядит просто волшебно.

Самая красивая фотография панелек (фото нашего с Пашей совместного производства). Женщина, гуляя с ребенком, рассказала, что это - последние дома построенные в СССР. Горбачев, побывав на этом месте восликнул: "Как красиво. Давайте застроим?". И застроили.

В апартаментах предаемся кулинарным экспериментам. Паши орудуют над картошкой с курицей, мы с Мишкой закрываем «салатный» гештальт. И да, в этом году у нас скудное новогоднее меню. Зато куда больше впечатлений от 31 декабря!

Вид на неоновый Мурманск от подножья Алеши.

Продолжение следует.

https://t.me/tteoag - больше о географии и моих путешествиях.

Так и живем) г.Мурманск улица Книповича

Вот Вам Брюта)