Отцы и дети (2)
Продолжение истории о том, как в 2015 году я с семнадцатилетним сыном ездил из Москвы в Нормандию на Урале с коляской. Начало здесь
Утром третьего дня мы прощаемся с гостеприимной Веной: дальнейший путь лежит в австрийский Мархтренк, оппозитную столицу Европы. Двести километров по раскалённому автобану – и мы обнимаемся с моим другом Хари Швайгхофером (Hari Schwaighofer), главным европейским дистрибьютором ИМЗ.
Показываем Коле торговый зал и склад, блестящие ряды новеньких «Уралов» и «Энфилдов» (которыми Хари тоже занимается), ряды коробок с ещё не собранными мотоциклами.
Вместе с Хари на двух мотоциклах заезжаем за его давней напарницей Биргит, которая сразу же занимает место за рулём, и направляемся в исторический центр Линца. Ужин проходит под ледяное пиво и разговоры о новостях и планах.
***
Утро зовёт нас с Николаем дальше на запад. Где-то в Тироле обгоняем фуру с иранским номером… Ничего себе он забрался! Почему-то в этом году с европейских автобанов исчезли российские грузовики. Ни одного не встретил!
Кажется, Коля начинает осваиваться в дороге. Нет, он с первого дня ни на что не жаловался и всегда отвечал, что всё нормально, но выглядел каким-то напряжённым. Сейчас же стал больше улыбаться, смотреть по сторонам, фотографировать. Расслабился. Вот, даже заснул в коляске: уронил голову, постукивает шлемом о ветровик. Когда-то я возил его в совсем другой коляске… Вспоминаю далёкий девяносто восьмой: Коле было полгода, когда в стране разразился «дефолт», и я на долгих семь месяцев остался безработным. Мара трудилась лаборанткой на кафедре: зарплата мизерная, но хоть какая-то копеечка, мои родители немного помогали деньгами, а я сидел дома с ребёнком. Кормил из бутылочки, мыл, переодевал, гулял. Познакомился со всеми молодыми мамашами во дворе, правда, шапочно: Николай спал только на ходу, а стоило хотя бы ненадолго остановиться – просыпался, как ни качай коляску, – поэтому я вежливо здоровался и проезжал мимо. Какое замечательное было время, нам было так хорошо вдвоём! Я тогда этого не понимал и сам себе отравлял жизнь отчаянием и страхом не найти снова работу… Вспоминаю колыбельную под названием «Безработный блюз», которую я тогда сочинил, и мысленно напеваю её своему взрослому сыну, который спит в коляске моего «Урала»:
Баю-бай, засыпай, мой сладкий.
Спи спокойно, у нас всё в порядке.
Ты мой славный малыш.
Отчего ты не спишь?
Баю-бай, засыпай, мой сладкий.
Баю-баю, нас все очень любят.
Эти добрые, добрые люди.
Скоро ты подрастёшь.
Сам увидишь, поймёшь.
Баю-баю, нас все очень любят.
Папа скоро пойдёт на работу.
Мы богаты, мы не знаем заботы.
Ты красив и смышлён.
Посмотри добрый сон.
Баю-бай, папа скоро пойдёт на работу.
За этими размышлениями незаметно доезжаем до Зальцбурга.
Заезжаем в Зальцбург: показываю сыну великолепный белый замок на скале, старинные улицы и дом, где родился Моцарт – обычный набор для беглого осмотра этого города. Жарко. Очень жарко. Покупаем по мороженому и устраиваемся в тенёчке послушать уличных музыкантов, которые на аккордеоне и огромной бас-балалайке исполняют микс из музыкальных хитов последних десятилетий. Наверняка наши!
Вот мы снова в дороге – направляемся в сторону швейцарской границы. Я мечтаю показать Николаю настоящие Альпы, где я провёл шесть детских лет, но ошибаюсь в выборе маршрута: шоссе проводит нас севернее основных хребтов. Горы здесь не такие высокие, снежных вершин не видно… Обидно, да ладно – всё равно очень красиво. На высоте немного прохладнее, но к вечеру мы спускаемся обратно в раскалённую долину и встаём в каком-то швейцарском городке на ночёвку.
Продолжение следует! Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Мото-сезон
Ребят я один удивлен очень раннему началу мото-сезона в Москве?
Как бы не холодновато еще для покатушек на сие транспорте?
Разве это не может привезти к дтп и гибели?
Может я чего не знаю, но заметил что это не разовая акция.
Против мото сообщества ничего не имею, страшно за тех кто уже катает.
Мото-экип
Всем привет. Скоро сезон (а в некоторых регионах уже катают) и решили мы с товарищем сделать себе подарок - обновить шлемы. Выбор пал на производителя icon (не реклама). Шлемы не самые бюджетные, но сука красивые. Нашел продавца на озоне, выбрали себе модели, оформил заказ. Через час приходит сообщение от продавца, далее переписка на скринах.
После переписки в итоге заказываю я у этого продавана 1 шлем. Вроде все нормально, сообщений нет, товар в сборке.
В итоге спустя неделю, продаван самостоятельно отменяет заказ, но при этом заказанная модель с нужным размером висит в актуальных объявлениях на 6к. дороже (по той же ссылке, которую продаван присылал ранее). Ни к чему не призываю, прост абидна. Называются они на озоне Мото-экип.
Ностальгии пост - Путешествие на Памир 2023
Мне летом стукнуло 40. Ну как стукнуло, просто пришло, особой разницы я не ощутил. Однако, встретить окончание детства захотелось поинтереснее, а на Памир сгонять хотлось давно - и почему бы не совместить? Как-никак, Крыша Мира - уникальный регион, и там находится один из самых высотных перевалов в мире, из доступных на мотоцикле. Так что...
Для любителей видосов без подробностей - атмосферная нарезка красивейших пейзажей из всего путешествия.
Для нелюбителей видосов и любителей подробностей - там дальше пара фоток и немного текста.
Инжой.
Всего я снял 13 часов материалов, думал попробовать блогерский формат, но чот посмотрел на результат и плюнул. Возможно, когда-нибудь потом (часто так утешаю себя по разным поводам).
Подробности:
Весь маршрут Новосиб - Памир - Новосиб получился около 8000 километров, на карте всякие завороты в интересные места не учтены. Ехал я крайне медленно, как и положено пенсии - на всё про всё ушло аж 2 недели.
Средний расход вышел литров 6. Ехал один, ночевал в гостишках и гестхаусах - экономить и сливаться с природой задачи не было, даже палатку не брал, за что и был покаран пару раз необходимостью подремать лёжа прямо на моте посреди казахской степи.
Бюджет вышел около 60к, считаю, что это крайне дёшево за те эмоции и приключения, которые в такой поездке можно раздобыть. Половина бюджета ушла на бензин, половина, соответственно, на страховки, ночёвки и еду.
У долбаного бмв ничего не отвалилось, кардан не отпал, маятник не сломался, аморты не потекли, свечи не засрались, колёса не погнулись, пластик не поломался, электрику не замкнуло и вообще ничего ему не сделалось.
Резину ставил новую Mitas e-07+ dakar из соображений прочности и долговечности - отработала отлично, ни единого прокола за всю дорогу.
Пограничных переходов прошел 6 штук, везде мотоциклы пропускают без очереди сами погранцы, вплоть до "ну вон там шлагбаум объедь и там к терминалу подруливай". В среднем пройти границу занимает около часа, дольше я нигде не задержался. Правда, люди на машинах, судя по очередям, проводят там по нескольку часов, так что имейте это в виду, если поедете на машине. А на некоторых постах грузовики стоят сутками, а то и неделями.
Все границы я проходил ночью.
Денег попытались только в казахии гаишники местные отжать, но после короткого, но яростного обмена мнениями по поводу сочетания коррупции с видеорегистраторами, враг был посрамлён и отбыл ловить других нарушителей. Больше нигде и никаких поборов или попыток обмана не было, разве что на границе узбекистана и таджикистана менялы по хреновому курсу поменяли деньги, но это ерунда.
Главный интерес для меня представлял маршрут Душанбе - Хорог - Мургаб - Ош (Киргизия). В сумме этот кусок в 1300 км, из которых примерно 750 бездорожья. Хотя, конечно, то, что вокруг Мургаба, назвать "дорожьем" можно с большой натяжкой. Дорогу бомбили, наверное, с тех времен, когда таджикский прометей принёс таджикам рецепт асфальта и они на радостях его там насыпали, но не очень равномерно и с тех пор почти не чинили. Так что более-менее нормального асфальта там километров 400 из 1300.
Сам по себе кусок бездорожья несложный, но коварный и утомительный. То есть почти никаких лютых говен, нормальный грунт и гравий, но подложить свинью оно может в неожиданных местах. Вот ты вроде едешь и всё норм, а вот тебе маленькая, но неприятная песчаная ловушка. Если ты вафля, то будешь вытряхивать песок из штанов, а потом копать. Несколько человек, с которыми я встречался на маршруте, катили с травмами. Мне удалось отделаться всего одним падением по собственной глупости, без последствий. Средний пробег по бездорожью в день у меня был около 200 км.
Высота на этой части маршрута колеблется от 2,5 до 4,5 км. Максимум - 4655м, это перевал Ак-Байтал, где все уныло фотографируются с указателем. Переносимость больших высот у всех разная, на высоте придётся провести несколько дней. Лично я вообще не ощутил проявлений горняшки, но видел людей, которым было прям не очень. Это очень индивидуально.
Проехать можно на любом мотоцикле и на любой машине (ну почти). Более того, есть второй вариант маршрута, можно почти всё проехать по асфальту, но это не то пальто и реальных красот не увидишь.
Люди везде крайне приветливые, даже не смотря на то что народу там за лето проезжает довольно много, и казалось бы туризм должен был народ испортить. Я ничего такого не заметил.
Например, на границе с китаем меня накормили обедом пограничники. Просто так, потому что почему бы и нет. Еще они предлагали пропустить меня на предмет поговорить с китайскими пограничниками (был план через Китай метнуться в Монголию без визы и всего такого), но т.к. я приехал в выходной, то типа приезжай завтра и мы тебя пропустим. А до них ехать 150 км по раскисшей степи, так что от сей авантюры я вежливо, но твёрдо отказался.
Бензин есть, еда есть, связь очень местами. Однако, в Таджикистане бензин - говно, даже пришлось один бак просто слить и залить нормальный, мот отказывался ехать. Нормальный, если что - Газпром. Они таскают бенз из РФ.
На самом Памире льют непонятно что прям вёдрами из бочек, но судя по поведению мотора, от бензина в Душанбе это непонятно что не слишком отличается. С другой стороны, наверху всё равно мощность радикально падает, да и не нужна она на такой дороге. Так что я проблем с тягой не ощутил.
Ощущение погружения в другой мир очень сильное, мало где я такое испытывал. С одной стороны отвесная скала, с другой Афганистан, и на 50 км вокруг ни души. Ну, кроме талибов, которые тебе машут с той стороны, да редких патрулей со стороны таджиков. Однако, есть места, где ты просто пялишь 100 км и там ни души вообще. Ни машин, ни селений, ни людей, ни животных, ни насекомых.
Я ездил в конце августа, и, думаю, в этом году я был одним из последних, кто проехал через перевал Кызыл-Арт в Киргизию. Ребята, которые ехали за день до меня, проскочили почти посуху. Мне же досталась метель на протяжении 50 км, -5 градусов и куча вкусной красной глины на самом перевале и нейтральной территории между пограничными постами. Часа два ехал этот кусок чуть ли не пешком. А так как прогноз не показывал ничего хорошего, думаю, что через пару дней этот маршрут для мотоциклов закрылся, и откроется уже только поздней весной.
Правда, есть категория отморозков, которые туда и по сугробам пробиваются, но я про их приключения в том году ничего не знаю.
В целом, температурный режим за всю поездку был от -8 до +45. По экипу расписывать особо не буду, ездил в бмвшном ралли 3, с дождевиком про запас, греющим жилетом и мотоботами с подогревом (для холодной жопы) и охлаждающим жилетом (для горячей жопы). Можно было обойтись и без всего этого, но борода моя уже седа (местами), мне комфорту хочется.
А, говоря о комфорте - готовьтесь всю дорогу ехать стоя. Сидя получится ехать только со скоростью пешехода. Я за это путешествие сбросил 4 кило - тоже, кстати, канает за рецепт похудения.
В целом, это, наверное, было лучшее мотопутешествие за последние 10 лет, и я рекомендую всем, кто любит горы, хотя бы раз в жизни туда добраться. Фантастические пейзажи и 700 км по бездорожью - непередаваемое. Перевал в 4,5 км высотой - захватывающе и волнительно. Трогать снежочек очень приятно.
Ну а теперь чуть более конкретные рекомендации и инфа, если они вдруг кому-то пригодится:
1. Не торопитесь в дороге.
2. Подготовьте мот.
3. Подготовьте шмотки и на жару, и на холод.
3.1 Экип! Мотоботы обязательно, а то знаю я любителей в берцах ездить. Вставки на колени тоже могут пригодиться. Остальное опционально в разумных пределах. Черепахой я бы не заморачивался.
4. Не тащите с собой запаску. Камеру возьмите и всё. Резина универсальная, 50/50. Слик будет тяжеловато тащить всю дорогу на себе.
5. Средний комплект инструментов не повредит. Маленькая монтировка для аварийного монтажа колес может сииильно пригодиться. Компактный компрессор. Несколько болтов из тех, что имеют тенденцию откручиваться и теряться.
6. Не берите в Таджикистан дрон - если найдут, в лучшем случае отнимут, в худшем - турьма
7. Везите бабло в нале баксами. Меняйте на границе, на той стороне куда приехали, а не откуда. Но бдите курс.
8. Минимальная аптечка - антидрист и антиотравитель, обезбол (голова будет болеть от высоты), снотворное. Что-то от падений. Лидокаиновый спрей от всех бед. Фиксирующая повязка на всякий случай, пригодится, когда мот на ногу упадёт. Приготовьтесь к горной болезни, если плохо переносите высоту.
9. В Казахстане - прям не нарушайте. Отымеют на бабки. Гайцы бдят скорость и сплошную. В остальных странах гораздо проще.
10. Не берите таджикских денег с избытком - в Киргизии от них не так просто избавиться. И не ездите в Оше днём в центр - охренеете. А обменники все там.
11. Для посещения Памира нужно разрешение, его делают в Душанбе за пару часов в ОВИР (если прийти утром). Если стоять лицом к зданию, то дверь справа, очередей нет. Стоит какую-то маленькую копеечку. Вроде бы еще делают в Бишкеке, но это я хз, надо уточнять.
12. На маршруте есть несколько постов, проверяют документы и переписывают данные. Чтобы не тратить там время, сделайте 10 ксерокопий разворота паспорта и разрешения из п.11 на одном листе - просто отдаёте лист и едете дальше.
13. Для пересечения границы Таджикистан-Киргизия нужно получить разрешение в минтуризма Киргизии. В 2023 это работало так - пишешь письмо на адрес info@tourism.gov.kg примерно такого содержания:
Прошу разрешить пересечение границы Таджикистан-Киргизия через пограничный пункт на перевале Кызыл-Арт.
Примерная дата перехода - такая-то
Направление - из Таджикистана в Киргизию
Количество человек - 1
Паспорт и техпаспорт прикладываю к письму.
Если повезет, то они ответят. Если не ответят, то это пофигу - они передают эту инфу пограничникам, и тебя пропустят. Но как это будет работать в 2024 - пока неизвестно.
Мне ответили и я прошёл границу за 10 минут. А вот две девки из норвегии провели сутки под забором в горах, ожидая этого разрешения.
Говорят, в Душанбе можно взять как машину, так и мот в аренду, но я понятия не имею сколько это стоит. Можно даже машину с водителем нанять. Иностранцев, которые катают по Памиру в таком формате, мне встретилось немало. Человек 5, наверное. Встречаются велосипедисты (ибанутые, чесслово), и даже пешие туристы есть.
Еще, говорят, есть опция отправить мот в Киргизию и стартовать уже оттуда, но это недешево.
В любом случае, по нынешним временам мне такой вариант отпуска представляется куда более интересным, чем за те же деньги в какой-нибудь Турции тюленить.
Вот, какие-то такие пироги.
Ах да, не забывайте подписываться на мой телеграм (нет) и пустой канал на вимео (нет). А то знаю я вас, вы без телеги не можете.
Всем удачи на дорогах в новом сезоне и всегда. Не болейте.
Советский довоенный мотоцикл ИЖ-7. Ижевск, 30-е годы
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Pro'мотоциклы - юбилейный, 19 выпуск. В обзорах два моих мотоцикла
Pro'мотоциклы - юбилейный, 19 выпуск. (ну ровная же цифра :-)
В обзорах два моих мотоцикла - один мой бывший - чёрный Honda CB1000SF 1996 года выпуска, на котором я объехал всю Прибалтику, Калининград, Минск и бессчётное количество раз в Финляндию.
В этом выпуске CB1000 сравнивается с моим нынешним CB1300, а на нём я ездил только в Москву (границы закрыты, из Питера далеко не уедешь). Получилось забавно. Смотрите, наслаждайтесь!
Да, мы пилим такие видосы с шизоВадиком с 2021 года.
А предыдущие 18 выпусков вы можете посмотреть в ютубе по этой ссылке
https://www.youtube.com/@vadikshizo
А если этот пост не забанят (ну мало ли, ведущий то матерится), то следующие видосы тоже буду выкладывать здесь.
снято на DJI Osmo Pocket 3
Отцы и дети (1)
Как в 2015 году я с семнадцатилетним сыном ездил из Москвы в Нормандию на Урале с коляской...
Жан-Люк – француз, адвокат, русофил, мой друг и бывший начальник. В юности служил в ВДВ, больше 600 прыжков. В середине девяностых переехал в Москву, где и прожил двадцать лет: привёз из Франции жену, здесь родились и выросли две дочери. Построил карьеру, купил квартиру, основал «Российский курьер» - еженедельную газету французской диаспоры - а в самом конце 2014 года по моей рекомендации приобрёл новенький мотоцикл «Урал Ретро» с коляской. Через три года после описываемых событий Жан-Люк взял, да и внезапно умер, но это уже другая история...
Предложение, от которого нельзя отказаться
В самом начале 2015 года старый хозяин продал нашу контору. В результате конфликта с новыми акционерами Жан-Люку пришлось оставить должность. Спокойное русло, по которому жизнь московского француза несла свои обильные воды, резко сменило курс. Весной у нас состоялся разговор:
- ВиталИ, - сказал мне Жан-Люк, - Мы с Лоранс приняли решение временно вернуться во Францию, пока я не найду подходящую работу в России. Хотя, легко сказать – вернуться. Для наших дочерей – мы уезжаем за границу, ведь девочки родились и выросли в Москве. Здесь у них школа, друзья, вся жизнь. Эх… Вот закончится учебный год, и мы переедем. Вещи отправим грузовиком, но я не знаю, что делать с моей Ураль? Ты не мог бы перегнать её в Нормандию? Я добавлю на бензин и оплачу обратный билет тебе и пассажиру…
Это было предложением, от которого нельзя отказываться. После нескольких раундов переговоров с моим семнадцатилетним ребёнком Николаем и его мамой я был счастлив: впервые поеду с сыном в настоящий дальняк! Наконец-то мы проведём отпуск вместе – целых 18 дней и 4.500 километров! К сожалению, в последнее время мы стали гораздо реже общаться. Понятно – мальчик взрослеет: новые интересы, друзья, девушка, своя почти взрослая жизнь… Я предвкушал, как мы будем делить на двоих трудности, радости и впечатления этого похода, как нас это объединит.
Попутчица
Незадолго до старта выясняется, что по случайному стечению обстоятельств в назначенный день из Москвы на запад также выезжает Таня Троллейбусница, которая на своей сиреневенькой машинке направляется в отпуск в польский Гданьск. Вместе веселей, и автомобиль сопровождения никогда не помешает: в случае сильного ненастья ребёнка можно будет пересадить под крышу. Мы принимаем решение вместе доехать до Польши, где наши пути разойдутся.
Встречаемся рано утром на большой заправочной станции за МКАД. Знакомые почти наизусть километры Минского шоссе пролетают незаметно, и после обеда в приграничной кафешке мы оказываемся в братской Белоруссии. Несколько раз попадаем в небольшие дожди, и вскоре уже въезжаем в Минск.
Втроём дотемна гуляем по красивой, чистой и широкой столице. Пора расходиться: Таня остановилась у своих друзей, которые любезно забронировали нам с Николаем номер в гостинице.
Утром выдвигаемся в сторону Гродно и быстро переходим границу. Ещё один рывок на запад – и пора прощаться с нашей очаровательной попутчицей. Спасибо тебе, Танечка, за компанию, удачно добраться до места и хорошо отдохнуть. Береги себя! Мы с Николаем проскакиваем Варшаву и останавливаемся на ночлег в придорожном мотеле под Лодзей.
Пекло
Въехав в Австрию, попадаем в самое жерло циклона, который летом 2015 года душил центральную Европу несколько недель подряд. Температура быстро забирается за отметку +40, асфальт плавится, над шоссе дрожит марево.
Въезжаем в Вену, где планируем погостить у родственников. Два дня пролетают расслаблено: в основном проводим время на пляже у старицы Дуная. Для экскурсий по городу слишком жарко, и топтать расплавленный асфальт нет ни малейшего желания.
Продолжение следует!
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689