Всем привет, на связи Гена Инженерский
День матери прошёл, все поздравили своих мам. К сожалению у меня не было возможности поздравить свою маму. Ведь я потерялся во льдах, прям как тот мамонтёнок из мультика, что сказать lostseaman.
Но лучше поздно чем никогда, поэтому поздравляю маму сейчас, исполнив песенку мамонтёнка)
- Якорь сорвало нахуй!
- Нормально. А сейчас не нормально.
Сегодня появилось видео аварии в Керченском проливе. «Матрос Шевченко» сцепился с «Матросом Позыничем», и это сладкая парочка вместе навалилась на «Кавказ-5».
Оскар за лучшую озвучку и медаль «Стальные яйца» морякам обеспечены.
Сухогруз шел из Тамани в Китай, шторм застал его около Дагомыса. Одному из экипажа понадобилась срочная помощь — парню из Грузии оторвало палец.
Из-за больших волн судно не могло причалить, хоть до берега было рукой подать.
Прилетели спасатели на голубом вертолете и бесплатно показали кино отвезли его в больницу.
Немного нудных пояснений. Но упрощённых. Судно приводится в движение винтом.
Крутить винт можно по разному. Можно с помощью мирного атома, можно электричеством, газотурбоходы есть, но на таких судах я не работал. На всех моих судах стояли двигатели внутреннего сгорания.
Значит требуется топливо. Это обычно мазут и дизтопливо. Жрёт пароход это топливо очень много, от 35 тонн в сутки, тут от водоизмещения судна зависит. Но не только главный двигатель жрёт это топливо. Ему очень успешно помогают вспомогательные дизель-генераторы, паровые котлы и установки генерации инертного газа.
Тонна мазута стоит примерно 500 долларов, цены могут колебаться, иногда очень сильно. Причём так сильно, что иной раз выгодно гнать судно специально на бункеровку 2-3 суток.
Можно начинать считать во сколько обходится бункеровка, если мы принимаем по 800 или 2 500 тонн мазута.
И всё бы оно ничего, но вот не понравилась экологам старинная морская традиция - дым до горизонта. И начали они бороться с выбросом в атмосферу всяких гадостей. То фреон придушат в уголке, а потом глядь - оп-ппааа - дымят пароходики. Серу в атмосферу пущают. Как они боролись до этого описывать не буду. Самое свеженькое так сказать, опишу.
По решению Международной морской организации (ИМО) с 1 января 2015 г. предельное количество серы в топливе судов в акватории Балтийского и Северного морей должно быть снижено в 10 раз до 0,1%. На очереди Арктика.
Ну, низкосернистый мазут это не новость, а вот сейчас на Балтике впервые столкнулся с новой маркой топлива вместо мазута. Цвет какой то зелёно-жёлтый, запах довольно нейтральный.
Но вот встаёт-застывает моментально. Причём если застывает в трубах, то очень подло, как мазут, эту гадость паром из шланга не расплавишь. Здесь плавится и тут же встаёт опять. То есть спутниковый обогрев должен работать очень хорошо. Так же следить за изоляцией трубопроводов. Но главный двигатель и дизель-генераторы потребляют эту чачу вполне благосклонно и выдают хорошие параметры.
А в Штатах другая беда. Там на мазуте совсем запрещают работать, только дизтопливо. Танк запаса дизтоплива у нас не очень большой. В основном это дизтопливо мы берём для работы генератора инертных газов. А тут вдруг замаячила перспектива попасть во фрахт США - Канада на озёра, и работать пришлось бы только на дизтопливе. Что ж, надо освобождать один мазутный танк, и готовить его под дизтопливо.
Освободить - это значит куда то перекатать мазут. Это было просто - разогнали по другим танкам запаса, и дело с концом. А вот готовить - это значит надо делать зачистку танка - мыть этот танк. Мазут марки ИФО, да ещё сингапурский, пластилин, блин. Чем мыть? Горячей водой?Дизтопливом? Химией?
Дизтопливо и химия отпадали сразу, потом в танк для выборки остатков без изолирующих противогазов не влезешь. А в противогазе это не работа. Воздух кончается быстрее, чем ты доберёшься до места работы.
Вода неплохо. Но куда девать смывки? И плюс эти смывки надо выбирать вручную. Немного кубов 8-10. Один кубометр воды - это одна тонна воды, в одной тонне воды - пять 200 литровых бочек.
Попробуйте 50 бочек наполнить вёдрами. Причём не с бережка черпать, а тащить из танка, на высоту 10 метров. По зиг-загу, горловины лазов не совпадают. Плюс атмосфера, плюс темнота... нет, переноски есть, но всё таки.
Вот так и работали. Чистили на сухую шкрябками и лопатками, и таскали этот парафин-пластилин. Работала вся машина. Вся. Не все получились, в танке всё таки темно. Горловина вскрыта. Проверка атмосферы газоанализатором. И у каждого ещё личный газоанализатор. При падении кислорода менее 21% он заверещит и надо делать свал.
Конструктивная особенность танка - нет горловины снаружи, на свежем воздухе. Перед этим два дня продували танк вентилятором. Ветошь, инструмент, всё готово.
Провода - это переноски. Переноски взрывобезопасные. После того как залезут чистильщики, этот красный шланг всунут в горловину, это подача воздуха.
Танк трёхэтажный, так понятнее будет, верхний этаж практически. Чистый мазут имеет свойство всю гадость оседать. Всё веселье ниже.
А это уже ниже палубой. Уже видно на бортах, стрингерах и шпангоутах осел парафин.
Через шпангоуты надо перелезать. Хоть и сделаны скоб-трапы, но очень скользко.
Подача воздуха в самый ад. Самый подвал. Дно у танка не ровное, а на скос и на сужение. И всё в слое отложений.
Это если вверх смотреть.
А это вниз. Это средний этаж
Вот так и видим набор судна. Танки не крашеные с постройки. Незачем красить. Вот вам тут и всё - стрингер, шпангоут, бимс, кница, голубница.
Зачистили, да. Три дня работали. Немного грязной ветоши, вся не влезла. В других бочках стоит. Сожгли потом.
А тут уже порядок. Отмыто и готово к финальному инспектированию.
Вот примерно так достаётся оно. Кстати, на Балтике полностью запрещено сжигание мусора. Только сдача на берег.
Источник
Поддержать познавательные репортажи в "Как это сделано":
https://pay.cloudtips.ru/p/19c62f42
Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!
Сегодня сложно представить, но прибытие эскадры адмирала Лесовского в Нью-Йорк стало настоящим культурным явлением. Когда корабли входили в гавань их встречал гимн «Боже, Царя храни», в ответ моряки исполняли «Янки-дудл» (американская патриотическая песня).
Жители города вывешивали флаги двух стран, а знаменитый магазин Тиффани украсил ими все здание. Нашу команду ждали парад на Бродвее, балы и очереди к флагманскому фрегату «Александр Невский».
На фото: меню ужина, в честь адмирала и 200 русских офицеров.
Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Как и все человеки, на судне, мы дышим воздухом, но судьбинушка порой закидывает нас в разные места нашей необъятной планеты. Бывает, по лицу приятно бьёт свежий тропический бриз, а бывает что тело насквозь пронзает леденящие дыхание Арктики.
холодно, но ничё
Но это всё снаружи, на палубе…. Внутри же жилого помещения, всегда тепло и уютно. Кондиционерная установка создаёт микроклимат в надстройке.
И всё бы хорошо, если мы где-то в тёплых краях, но с Арктикой дело обстоит немного иначе.
А я, как белый медведь, иду в белоснежную степь
Арктический воздух сухой, а после манипуляций с нагревом в кондиционерной установке, он очень сухой и это очень сильно чувствуется физически: трескаются губы, краснеют глаза, шелушится кожа, у некоторых даже волосы выпадают, всё у каждого индивидуально, и некоторые получают весь букет неприятностей сразу.
У губ твоих конфетный, конфетный вкус
Для решения этой проблемы, нужно увлажнить воздух, но как? Ответ простой- Хьюмидифайер!
Попарим?
Хьюмидифайер- это увлажнитель воздуха, возможно у некоторых дома имеется маленький бытовой, но наш же просто огромный зверь!Он вырабатывает 45 кг пара в час с каждого бочонка и поддерживает оптимальную 50ти процентную влажность воздуха( можно конечно и больше раскочагарить, но поэкономим рабочий ресурс, иначе мне придётся его часто ремонтировать)
Ща починим!
Работает этот агрегат так:
Имеется шесть ёмкостей, которые заполняются водой, в них установлены электроды и датчик уровня воды.Система работает автоматически после включения, как только бачки наполнились водой, датчик это фиксирует, даётся сигнал на контроллер и через электроды начинает проходить электрический ток, но помним, что на судне мы генерируем воду сами и на технические нужды идёт дистиллированная вода, а дистиллированная вода не проводит электричество и это значит, что электродный нагрев воды работать не будет, но ситуация легко исправима, нужно всего лишь добавить поваренную соль в воду. Делается это с помощью солевого фильтра.
Бочонки Хьюмидифайера
Так выглядят электроды
Солевой фильтр
Как только вода приобрела способность проводить электричество, всё начинает булькать и кипеть. Выработанный пар попадает в систему кондиционирования воздуха, увлажняет его и теперь можно глубоко вдохнуть полной грудью, хорошего, качественного воздуха.
Хьюмидифайер починен, а значит мы всё делаем правильно
С вами был Гена Инженерский, дышите хорошо! До новых встреч!
P.S. Заметили что я с гитарой,так это я на борту песни пишу, зацените https://band.link/c1thz
Всем привет, на борту появились слухи, что Гена Инженерский собирается выйти на бой с Чаком Норисом, старина Чак, конечно не в курсе этого события, но Гена уже усиленно тренируется
Мой авторский телеграм канал https://t.me/gena_engineer
