Зло уже пробудилось
Ещё даже снег не сошел (
Ещё даже снег не сошел (
Получил на почту письмо.
Оказывается наши городские депутаты могут принимать верные решения.
Как-же забавно смотреть как они пытаются оправдать свои самокатики на каждом углу города и даже пытаются как-то абузить запрет с помощью парковки на частных территориях.
Тут товарищи пишут свои мнения о причинах проблем с самокатами и самокатистами, пути их решения и т.д.
Воспользуюсь своим пикабушным правом и выражу нахер никому ненужное мнение какого-то левого типа с интернета(меня).
Первоочередная, самая главная проблема - в людях. В безмоглых, тупых неандертальцах, которые своим поведением буквально убивают такую хорошую тему, как каршеринговые самокаты. Ведь в самих самокатах нет ничего плохого. Ну нет же !
Проблема в тех, кто ими пользуется. В долбоклюях, которые своим поведением на дорогах складывают общее впечатление о ВСЕХ пользователях каршеринга.
Вот вчера буквально, шел домой. У нас в городе есть выделенные полосы для езды на велосипедах, самокатах и других подобных средствах передвижения.
Но двум каким-то, извините за выражение, говноебам показалось ВЕСЁЛЫМ ехать на полной скорости на своем самокате ВДВОЕМ, через толпу народа идущего с остановки, играя в шашки, лавируя между ошарашенными пешеходами, крича и размахивая руками, чтобы все разошлись. И вся толпа, сквозь которую пролетела эта парочка глиномесов дружно заулюлюкала. "Заебали самокаты!". "Да когда же эту хуйню запретят ?!". "Ебучие самокаты".
Так ведь не самокаты ЕБУЧИЕ. А те, кто едет на них !
ДОЛБОЕБЫ виноваты, а не самокаты.
Никто же не запрещает автомобили из-за очередной аварии с пьяным водятлом !
Так самокаты то тут причем ?
Ужесточите правила аренды. Усложните жизнь говноедам. Но не рубите здравую тему из-за хуебесов. Сегодня вы запретите самокаты. А завтра запретите такси, ведь бывали случаи негативного опыта, что у таксистов, что у водителей. Послезавтра запретите трамваи, ведь детишки могут зацепом промышлять. Да ваще все нахуй запретите, а то мало ли что.
Мошенники, лепите свою фишинговую qr херню на самокаты.
В Питере их не пристегивают, самокаты раскиданы везде, что тоже порядком раздражает уже. Настоящее наводнение самокатов - это вот (снято в парке 300-летия)
Недалеко от дома есть пруд. Вокруг пруда широкий тротуар, лавочки, кафе и т.п. (зона отдыха). Этот широкий тротуар идет вокруг всего пруда и имеет овальную форму. В этом году, во дворах наставили самокатов арендных и естественно они начали гонять по всей округе. Вокруг пруда они гоняли особенно быстро и их там было очень много. Эти самокатчики всех задолбали уже (ох, сейчас они на меня накинутся).
Вчера вышел на прогулку с собакеном, а там вон что. Два дня назад там прогуливался, всё было ровно. Вероятно, они кого-то сшибли или оооочень достали! Человек подошел кардинально к решению проблемы. Вокруг пруда в трех местах так сделано
Тротуарная плитка с битыми пикселями
И знаете, самокатчиков нет, спокойно гуляют люди. Понимаю, что можно споткнуться и упасть, ногу подвернуть и тому подобное. НО, САМОКАТЧИКОВ НЕТ !!!
P.s. Никого не призываю к такому решению проблемы с самокатчиками. Просто хотел поделиться
Спасибо всем, кто отписался в этой ветке #comment_241037020. Отдельное спасибо @winsroma, @Drrinx, @dikabraz, @hyperboloid1, @Totenmeer, за то что обратили внимание на проблему. После полученных комментов у меня некисло так пригорело и я решил провести второй натурный эксперимент с самокатом супруги (той же марки) в результате чего выяснил некоторые особенности своего самоката.
Итак, что имеем: Самокат 2018 года выпуска Kogoo S3 Pro, пробег 451 км, Погода- почти штилевая. Был произведен тест на прямой сухой дороге, в безопасном месте, с приблизительными замерами с помощью глазомерно-ходульного устройства (считал шагами)
Вес пользователя: 75 кг живой массы.
Результаты замеров:
10 км/ч - 3 метра
15 км/ч - 6 метров
20 км/ч - 9 метров
25 км/ч - 14 метров
27 км/ч -16 метров
28 км/ч - 23 метра (с небольшой горки)
После чего я решил зайти к ребятам которые обслуживают самокаты и гироскутеры....
И... тадаааам.. после небольшой беседы я нашел для себя задний тормоз (!)
Это пиздец товарищи! Оставляю заявку в лигу тупых, надеюсь примут вне очереди. За 4 (!) года не узнать что есть задний (ножной) тормоз....
Справедливости ради надо сказать что за это время не было ни одного наезда, т.к. стараюсь максимально аккуратно ездить.
Для тех, кто, как и я, не в курсе:
Нажимать нужно ногой прямо на заднее крыло, под ним стоит тормозная колодка, а само крыло усилено, поэтому давить можно аж до усёру, а в экстренных случаях даже нужно до усёру.
Итак, результаты замеров тормозного пути после разблокированного достижения (открытие ножного тормоза) c учетом времени реакции водителя (нет, не 4 года) и использованием обоих тормозов на том же самом самокате:
Входные данные те же что в первом тесте.
При использовании ножного тормоза очень сильно зависит от того насколько сильно давишь на крыло (вес имеет значение), поэтому привожу осредненные значения:
Результаты теста:
10 км/ч - 2 метра
15 км/ч - 3 метра
20 км/ч - 4 метра
25 км/ч - 6-8 метров
27 км/ч - 9 метров
28 км/ч - не получилось разогнаться т.к. разрядился аккум :(
Еще раз спасибо всем кто обратил внимание на тормоза. Благодаря вам на одного балбеса стало меньше, а на дорогах чуть-чуть безопаснее.
Всем добра, удачи на дорогах, внимательных водителей, адекватных пешеходов и аккуратных самокатчиков.
Предупреждение. Данный пост пост создан, чтобы показать основные проблемы СИМ, самокатов и их водителей. В посте раскрыты лишь базовые проблемы, которые имеют массовый характер, которые можно описать в рамках одного поста. В посте не затрагивается проблема инфраструктуры для СИМ и велосипедов, ибо это отдельная большая тема. Большинство описанных проблем можно исправить, обучая водителей СИМ и велосипедов. Для ЛЛ в конце есть резюме.
Решил вернуться к своим прямым обязанностям и продолжить писать о вождении. Сегодня разберем, почему электросамокат - это крайне неудачный транспорт.
У электросамокатов крайне неудачная конструкция с точке зрения безопасности вождения. Его конструкция просто не предусматривает больших скоростей, но кто-то догодался приделать к табуретке моторчик, и понеслось. А конкретно:
Кастор, это угол наклона вилки относительно вертикали. Вики. Оне есть у всех мотоциклов, велосипедов, даже и автомобилей поворотная ось колеса наклонена.
Чем он больше, тем стабильнее ведет себя транспорт на дороге, тем легче ехать по прямой. Но, в то же время, сложнее входить в повороты.
Большой угол делают на круизерах, маленький - на спортивных мотоциклах. Ездить сложнее, но в поворот входить легче. Самокатам не грозит, но на спортах без демпфера руля на больших скоростях можно словить воблинг руля.
И вот, к чему я веду. Сравним наклон кастора спортивного мотоцикла и самоката. При короткой базе и маленьком касторе самокат маневреннее, но менее стабилен. Его тяжелее удержать.
Хотя слева спортивный Хаябуса.
Вторая проблема дополняет первую. Дополняет настолько, что кошмар.
При обучении на мотоцикл всех новичков инструктируют не опираться на руль. применять "активную посадку", как на картинке.
Если при маневрировании, если опираться на руль, водителю сложнее контролировать транспорт. Порой просто невозможно. И теперь смотрим на самокатчиков
Здесь ребенок перенес вес вперед, опершись на руль. Никто не объяснил этому ребенку при начале аренды, как безопасно ездить на СИМ.
В итоге получаем нестабильный руль и опирающегося на него водителя. Это все прощалось малой скоростью, но сейчас, с электромотором, совсем другая ситуация.
ИМХО. Самый оптимальный вариант - запретить электросамокаты как опасный транспорт и заменить их велосипедами
Чтобы не быть голословным, придется зайти издалека.
В среднем, считается, что скорость реакции человека 1 секунда. По факту от 0.3 до 2 секунд. Это зависит от того, сложная это реакция или простая, а говоря человеческим языком, насколько водитель готов к ситуации, на которую нужно реагировать. Предвидел ли он ее. Невозможно быстро отреагировать на аварийную ситуацию, если водитель не предполагает ее возникновения. И этому мешают несколько факторов.
Всех начинающих водителей муштруют, чтобы они смотрели вперед, вдаль, а не "перед капотом". Смотреть на дорогу и планировать свои действия - основной навык безопасного водителя. Если же не пользоваться этим, то вождение становится дерганым, резким, так как водитель поздно принимает решения.
Пешеход же, привыкший к небольшим скоростям, не имеет этого навыка. Он смотрит слишком близко перед собой, из-за это происходят столкновения с пешеходами и транспортом.
Иллюстрация из учебника по защитному вождению
Чтобы прогнозировать и избегать столкновений, нужно хотя бы держать их в голове. Знать возможные исходы. Ученикам автошкол худо-бедно объясняют это, но вот с водителями самокатов такого никто не делает.
В итоге вождение самоката для таких водителей похоже на поездку в густом тумане на большой скорости. Что впереди, информации нет (человек видит, но не наблюдает), но зато свобода мобильность и прочие радости жизни.
Пешеход имеет большую маневренность. Он может резко остановиться, развернуться на месте. Встречали пешеходов, которые на пешеходном переходе резко разворачиваются? Я вот да.
Транспорт же (самокат, автомобиль, мотоцикл...) может маневрировать только в движении. В общем случае, мы не можем развернуть его на месте. И к этому тоже приходится привыкать и осваивать.
Отдельного упоминания заслуживает торможение. Владельцы СИМ и велосипедов тормозят в последний момент, и практически не оставляют себе запаса для безопасности. И крайне часто такой стиль приводит к столкновениям. И если для автомобиля позднее и резкое торможение, чаще всего, заканчивается притертым бампером, редко серьезным ремонтом, то СИМ и велосипеды сбивают людей. Честно говоря, тема снижения скорости и торможения вообще заслуживает отдельного поста с видео, этому нужно учить и прививать "лучшие практики".
В общем, это т пункт резюмирует предыдущие два. Для управления любым транспортом нужен запас для маневра/торможения и запас пространства вокруг. Для СИМ и велосипедов он гораздо больше, чем для пешехода.
Водители СИМ и велосипедов грешат тем, что могут передумать изображать пешеходов, и начинают ехать как мотоцикл или автомобиль, как на видео. Велосипедист едет сначала по пешеходному переходу, а потом резко решает пересечь перекресток по проезжей части.
У СИМ и самокатов есть несколько крупных проблем:
Конструкция, не позволяющая ездить безопасно на больших скоростях. Почти вертикальный руль с короткими ручками нестабилен, его приходится держать двумя руками. Спортивный мотоцикл и то стабильнее на прямой. Короткая база способствует опрокидыванию при резком торможении. И, по хорошему, самокаты надо запретить как вид ТС, заменить их велосипедами или мопедами.
Пешеход, становясь водителем СИМ, не обладает необходимыми навыками управления транспортом. Чуда не присходит: транспорт купил, водить не купил. Этим навыкам нужно учиться, или хотя бы прослушать курс лекций с наглядными примерами, что бывает с попавшими в ДТП.
Прививать культуру поведения на дороге. Как человек, который провел всю свою сознательную жизнь в автошколе, скажу, что она хромает не только у пешеходов и водителей СИМ, но и у водителей со стажем. Но это более глубокая и системная проблема.
Исправить можно, но для этого нужно либо убедить, либо заставить самокатчиков учиться.
Нужно начать регистрацию СИМ в ГИБДД, чтобы по камерам можно было отследить нарушителя. Ведь от нарушения закона останавливает не тяжесть наказания, а его неизбежность.
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689