Кабардинка

От центра Новороссийска по обьездной Кабардинки и обратно с учетом всех конечных изменений которые сделанны по ремонту дорог за последние 1-2 года полный круг 55км+- набор высот 400м+-.

Это самый скоростной маршрут в округе города с минимальным набором высот. проехал на средней скорости 27кмч хотя при моем уровне можно и 32кмч при отсутствии ветра.

В Видео присутствует

1) ветер типичный для нашей местности он бывает в большой или меншей степени и очень редко когда не бывает, в этом видео он самый неудачный постоянный до 10м/с ЮЗ-ЮВ направления. изза этого невозможно разогнаться.

2) Мат автора не запланированный из-за 1пункта и дорожной обстановки. на камеру максимально неудобные позиции возникли. обычно все без остановок и идеально ровно четко и предсказуемо.

3) Специально кривая склейка видео в момент отключения камеры от разряда аккумулятора и его замены. дабы не терялась нить маршута. остановился в момент выкл для замены.

4)Не типично холодная погода в середине мая. еду в термухе ветер ледяной если ветра нет то припекает. 18градусов. обычно уже должно быть под 30градусов.

5)Трек маршута https://www.strava.com/activities/7168558048

Примерно такие виды открываются со скалы , если идти пешком .

Как собственно выглядит сама дорога .

Корабль.

На подступах уже виднеются очертания и мачта корабля. Выглядит крайне впечатляюще.

Тут можно примерно  сравнить его размеры , с человеком.  Длина — 146,81 м; высота борта — 12,2 м; ширина палубы составляет 22,80 м; общая высота равна 42 метрам . Подойдём поближе .

Диаметр  гребного винта составляет порядка 6 метров .

Я специально не фотографировал нос корабля , он весь исписан граффити и дурацкими надписями с провинциальными тегами. Снимать это  не было  абсолютно никакого желания . Попробуем подняться на корабль .

Палуба корабля .

Рубка.

К кораблю ведёт импровизированный трап, который убирается с помощью электромеханизма.

На корабле нас встретил добродушный дедушка, который за сумму в 500 рублей с носа, впускает пройтись по палубе корабля, но внутрь пустить отказался. Как в последствий выяснилось, кораблём завладело частное лицо, после посадки корабля на мель, фирма предпочла отказаться от судна, в связи с дороговизной  снятия с мели столь старенького судна построенным ещё в 1985 году. Новоиспеченные хозяева понатыкали камер, посадили человека который берет мзду за вход вот и весь бизнес.

Данное судно - это балкер насыпного типа . В момент шторма , трюмы были пусты и он шёл в ближайший терминал , расположенный в городе Новороссийск .

Хозяева корабля почему то  , крайне негативно относятся к фото и видео съёмке на палубе , о чем нас любезно  оповестил дедушка , бравший деньги на входе. Но естественно, нас это слабо остановило, хоть и пришлось фотографировать не в открытую .

На корабле нас ждала пушистая команда корабля . Коты очень ласковые, игривые  и упитанные .

Такие виды открываются с носовой части . Именно по этой горе нам пришлось спускаться .

Правый борт судна. Вокруг масса кораблей.

Рында 1985 года.

Немного о самом корабле и послесловие.

Состояние корабля крайне удручающее. Все разбросано , грязное и ржавое . Со слов местного «смотрителя»  и нашего беглого взгляда , корабль лопнул по середине и фактически находиться в аварийном состоянии  . От того по всей видимости и запрещена съёмка , что не помешало одному сверх успешному блогеру снимать там свои бредовые ролики , рассчитанные на совсем юное поколение .

На корабль стоит подниматься если вы никогда не были на кораблях  или просто , ради детского любопытства . Делать там по сути не чего . Внутрь не пускают , а палуба вызывает лишь чувство тоски и меланхолии , о некогда морском исполине , служившим людям чуть менее полу века , а ныне почивший на береге и медленно доживающий последние дни , пока его не порежут на металл и не забудут.