Импорт

#comment_245688758

"Есть такая история, чтобы мы использовали без разрешения правообладателя его права, но при этом мы ему оплачиваем как роялти использование этих прав. Мы предложили это правительству, они сейчас думают, разрешать или не разрешать. Здесь речь идет не столько о материальном носителе, сколько о правах", - пояснила она в беседе с Lenta.ru

Парламентарии предлагают открыть счета правообладателям в России и начислять туда деньги за использование прав. Так, если они захотят, они смогут их взять, отметила Драпеко.

via

Всем привет! Меня зовут Бахарев Рэм, и я преподаватель олимпиадной экономики, а также автор соответствующего учебника. Я довольно много сижу на Пикабу и читаю различные экономические посты от других авторов. Однако, я заметил, что обзора мировой экономики не с точки зрения практики, а с точки зрения теории здесь практически нет.

Я уже давно успешно веду такие обзоры в других местах, и решил попробовать здесь, вдруг кому будет интересно. Обычно я разбираю новости мировой экономики и большое внимание уделяю экономике России, разбирая почему что-либо произошло, для чего произошло и к чему МОЖЕТ привести (ведь любой экономист знает, что делать однозначные прогнозы - это тыкать пальцем в небо). Санкции и их последствия, кризисы в странах, действия ЦБ и правительства: все имеет объяснения и эти объяснения довольно интересны и логичны.

В этом посте я опубликую пример одного из своих обзоров о параллельном импорте, а дальше посмотрим, зайдет или нет).

Параллельный импорт: кто выиграет, а кто проиграет?

С 28 июня по 19 июля прошел процесс одобрения всего параллельного импорта в Россию. Разбираемся, что это значит.

Что такое параллельный импорт?

Параллельный импорт - это ввоз в страну товаров без разрешения их правообладателя или создателя. Обычно параллельный импорт запрещен законодательствами всех стран.

Какие товары в основном ввозятся по параллельному импорту?

В основном это автомобили и электроника, то есть товары длительного хранения, поставки которых в Россию невозможно прекратить быстро (так как у фирм, осуществляющих параллельный импорт, их довольно много на складах).

Зачем правительство России разрешило параллельный импорт?

В результате санкций импорт в Россию снизился на 30-40-50% (из-за чего у России сейчас огромный профицит торгового баланса и очень крепкая валюта). Такой профицит сам по себе является угрозой для экономики, так как слишком крепкий рубль делает отечественных производителей неконкурентоспособными. Более того, сильно страдает население, которому теперь не достаются определенные категории товаров, или достаются по слишком высокой цене. Таким образом, из-за падения импорта так или иначе падает благосостояние общества и со стороны производителей, и со стороны потребителей.

Параллельный импорт решает проблему с разрешениями: теперь фирмы-дистрибьюторы (магазины, перевозчики и т.д.) могут продавать в Россию товары, которые им запретил продавать поставщик из-за санкций.

Параллельный импорт уже активно используется многими компаниями, в результате чего импорт в Россию постепенно начинает восстанавливаться (хотя глобально это проблему не решает).

Также, помимо разрешения на импорт, правительство значительно упростило сертификацию импортных товаров, чтобы усилить эффект.

Как это влияет на Россию?

Россия стабилизирует свой торговый баланс и улучшает ситуацию для населения. Однако, параллельный импорт несет в себе репутационные издержки: снижает надежность страны в глазах иностранных компаний. С другой стороны, как и с "дефолтом" правительства, могут быть смягчающие обстоятельства. Однако я считаю, что параллельный импорт, в отличие от технического дефолта, не является вынужденной мерой в глазах иностранного бизнеса.

Таким образом, в краткосрочном периоде параллельный импорт действительно выгоден, но могут начаться проблемы в долгосрочном периоде, когда иностранные компании будут терять интерес в взаимодействии с Россией.

Как это влияет на фирмы, занимающиеся параллельным импортом?

Они несут самые высокие репутационные издержки, так как нарушают политику своих поставщиков. Скорее всего, в долгосрочном периоде они просто их потеряют. Однако, сейчас у фирм есть компенсация в виде сверхприбыли, которую они зарабатывают на параллельном импорте, так как все эти товары сейчас в России в дефиците.

Как это влияет на иностранных производителей, чья продукция ввозится в Россию?

Эти фирмы несут значительные убытки, так как лишаются эксклюзивного права на продажу, а также могут нести и репутационные издержки из-за того, что под видом их товара в России сейчас могут продаваться подделки, сертифицированные по упрощенной процедуре. Если посмотреть на ситуацию со стороны, то они просто отдали свою прибыль, которую могли бы получить в России, другим компаниям.

Выводы:

Параллельный импорт - очень эффективная мера для стабилизации макроэкономической ситуации в России и на финансовом, и на реальном уровне в краткосрочном периоде. Однако, эта мера скорее всего приведет к снижению международной активности России в будущем, по крайней мере со странами Запада, из-за несоответствия нормам международной торговли.

Здесь прослеживаются две вещи:

1) Еще большее отдаление основных экономических блоков (Россия-Азия и Запад) друг от друга.

2) Понимание у власти (а, скорее, у Минфина) России, что правительство должно поддерживать экономику именно в краткосрочном периоде, ведь в экономической теории государственное регулирование долгосрочных стратегий фирм неэффективно (рыночек сам порешает все равно).

Обычно я беру информацию из многих источников, но тут нужны пруфы, так что вот ссылка на одобрение параллельного импорта:

https://www.buhgalteria.ru/article/vvoz-tovarov-po-paralleln...

Мой Компьютер в Telegram

Поддавшись искушению выгодно привезти автомобиль из-за границы, многие россияне столкнулись с невозможностью его регистрации в ГИБДД. Причина – в обязательной установке кнопки «ЭРА-ГЛОНАСС», без которой машину попросту не поставят на учет ни при каких условиях.

Как выяснили корреспонденты портала Autonews, в офисах АО «ГЛОНАСС» нужных кнопок практически не осталось, а те, что удается найти «на стороне», либо не продают физлицам (продают только компаниям), либо стоят по 50-100 тысяч рублей. При этом еще год назад это устройство можно было свободно приобрести в среднем за 6 тысяч рублей.

Подробнее: https://avtonovostidnya.ru/transport/283655