С тегами:

Дирижабль

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
581
Kirov reporting. Как построить грозу Альянса.
71 Комментарий  

В далеком 2000 году компания Westwood выпускает на полки магазинов игру в жанре RTS - Red Alert 2. По сюжету дядя Эйнштейн, что любил фотографироваться с языком, создает альтернативную вселенную, где в открытую воюют СССР против альянса!

Игра очень зашла геймерам тех времен, а особо рьяные устраивают сетевые баталии до сих пор.

Одной из визитных карточек Red Alerrt в целом и СССР в частности был один из самых мощных  юнитов, а именно:

СССР В-13 ДНПП Дирижаблестроя им. С. М. Кирова, в простонародье Дирижабль Киров (рас. англ. Kirov airship) — наполненный тяжёлым клюквенным перегаром классовый советский зубастый дирижабль из серии стратегий Red Alert (2 и 3 части). Обрушивает на головы империалистической сволочи нескончаемый поток чугуниевых бомб с жидким вакуумом.

Экипаж составляют четыре медведя, две комсомолки и политрук. (с) Лурк

Kirov reporting. Как построить грозу Альянса. Red alert, kirov reporting, lego, Китайское лего, дирижабль, длиннопост

И вот как-то бороздя просторы всем известной китайской торговой площадки и почесывая кота, Я наткнулся на адскую смесь западного конструктора и восточного желания копировать все подряд и не платить за это. Встречайте: Лего дирижабль Киров!

Показать полностью 8
53
Кому помешали дирижабли?
60 Комментариев  

Я всегда, с самого детства недоумевал, почему исчезли дирижабли??? В начале прошлого века мир стоял перед двумя путями развития : самолетами и дирижаблями. Причем дирижабли были и есть более перспективной ветвью. Почему?

Кому помешали дирижабли? дирижабль, Гинденбург, самолет, теория, не мое, из сети, заговор, длиннопост

1) Комфорт. Первое и самое приятное для пассажира, они обеспечивают комфорт, ваша каюта может быть минимум, как на круизном лайнере и все удобства соответствующего уровня.

2) Грузоподъемность и дальность полета. Дирижабль может взять на борт больше пассажиров чем самолет. Либо колоссальное количество грузов. Опять же представьте себе круизный лайнер в воздухе 3-4 тысячи пассажиров на борту!

3) Высочайшая надежность и безопасность! Если используется гелий. ( Вариант теплового дирижабля, либо комбинированный имеют свои преимущества.) Безопасность значительно выше, чем у самолетов и вертолетов на порядок! ( Даже в самых крупных катастрофах дирижабли показали высокую выживаемость людей.)

4) Экономичность. Значительно меньший расход топлива, как следствие ниже стоимость полета из расчета пассажиро - километр, либо на единицу массы перевозимого груза.

5) Неограниченное время нахождения в воздухе!

6) Не нужна аэродромная инфраструктура и посадочная полоса. Он может вообще не приземлятся, а просто зависнуть над землей!

Показать полностью 5
85
Перспективно или нет,как вы думаете,или опять Гинденбург получится?
39 Комментариев  

Сергей Брин создает крупнейший в мире дирижабль.

Основатель Google Сергей Брин строит высокотехнологичный дирижабль, который обеспечит доставку средств первой необходимости в отдаленные районы в рамках гуманитарной помощи, а также станет люксовой «воздушной яхтой» для личного пользования. Проект оценивается в $150-200 млн, пишет The Guardian.

Перспективно или нет,как вы думаете,или опять Гинденбург получится? дирижабль, транспорт, сергей брин

Британское издание The Guardian со ссылкой на несколько источников сообщает, что основатель Google Сергей Брин разрабатывает крупнейший в мире высокотехнологичный дирижабль, длина которого составит около 200 метров. В случае реализации проекта дирижабль станет самым крупным воздушным судном в мире после немецкого «Гиденбурга» и американского «Макона», который некогда содержался в тех же ангарах, в которых сейчас создается воздушный корабль Брина. По данным здания, дирижабль создают «в гигантском ангаре на аэродроме НАСА подальше от людских глаз».

Планируется, что гигантский дирижабль будет способен доставлять средства первой необходимости в отдаленные районы в рамках гуманитарной помощи. Кроме того, он также будет служить роскошной межконтинентальной «воздушной яхтой» для семьи и друзей основателя Google. Проект, по данным источников, обойдется миллиардеру в $150-200 млн.


По мнению инженера Игоря Пастернака, участвовавшего в проекте на ранних этапах, дирижабли могут оказаться столь же революционным решением для мирового рынка грузовых перевозок, как в свое время интернет — для коммуникаций. «Сергей довольно изобретательный и дальновидный», — говорит Пастернак, добавляя, что грузовикам нужны дороги, поездам — рельсы, а самолетам — аэропорты. Дирижаблям же для перемещения из точки «А» в точку «Б» никакой вспомогательной инфраструктуры не требуется.

Впрочем, существует проблема плавучести, которая обуславливает использование балласта на традиционных дирижаблях. По информации The Guardian, для управления плавучестью на дирижабле Брина будет использоваться «система внутренних газовых баллонов», что позволит ему доставлять грузы и разгружаться практически в любой точке земного шара. Известно также, что в качестве подъемной силы будет использоваться гелий, а не более дешевый, но в то же время пожароопасный водород. Согласно требованиям Федерального управления гражданской авиации США, на всех дирижаблях должны использоваться негорючие газы. Это связано с трагедией, в результате которой в 1937 году в Нью-Джерси крушение потерпел немецкий дирижабль «Гинденбург». К катастрофе, в результате которой погибло 36 человек, привело возгорание водорода.

26
Kirov reporting!
41 Комментарий  
Kirov reporting!
126
Несколько интересных фактов о дирижаблях советской эпохи.
12 Комментариев в Интересные факты  

С дирижаблем СССР В-2 «Смольный» связан один интересный случай. 6 сентября 1935 года дирижабль, находившийся на аэродроме Сталино (Донбасс), был сорван со своей бивачной стоянки налетевшим шквалом. При этом все 60 штопорных якорей, которые его удерживали, были вырваны из земли. Ухватившийся за один из тросов командир дирижабля Н. С. Гудованцев смог на высоте 120 метров добраться до гондолы, в которой в этот момент находились 4 члена экипажа и 11 экскурсантов-пионеров. На высоте 800 метров были запущены двигатели. После этого, переждав неблагоприятные метеоусловия в воздухе, дирижабль благополучно приземлился спустя 5 часов 45 минут. За данный геройский поступок Гудованцев был награжден орденом Красной Звезды.

Несколько интересных фактов о дирижаблях советской эпохи. длиннопост, фотография, история, факты, интересное, познавательно, дирижабль, СССР

О венце советского дирижаблестроения, «СССР-В6».

29 сентября 1937 года "СССР В-6" поднялся в воздух с целью установить мировой рекорд продолжительности полета. Экипаж состоял из шестнадцати человек, сменявших друг друга через восемь часов. На борту 5700л бензина.

В течение 20 часов дирижабль двигался заданным курсом, затем из-за плохой погоды - по направлению ветра. Пролетали над Калинином, Курском, Воронежем, потом над Новгородом, Брянском, Пензой, опять над Воронежем. 4 октября дирижабль приземлился в Долгопрудном, продержавшись в воздухе без посадки 130 часов 27 минут! Прежнее достижение - 118 часов 40 минут- установлено "Цеппелином LZ-72", по объему превосходившим "Осоавиахим" более чем втрое.

Дирижаблю пришлось преодолевать сильные встречные ветры, идти под проливными дождями, сквозь туманы. "СССР-В6", построенный полностью из отечественных материалов, с честью выдержал это труднейшее испытание, а пилоты-аэронавты продемонстрировали незаурядное летное мастерство.

Увы, в феврале 1938 года дирижабль потерпел аварию во время тренировочного полета в Петрозаводск, из 19 членов его экипажа погибли 13. Дирижабль "СССР-В6" оказался единственным аппаратом, способным быстро долететь до терпящих бедствие полярников Папанина и, зависнув над льдиной, поднять людей и оборудование, но из-за сложных метеоусловий, столкнулся с землей - вершиной Небло-горы - на карте-девятиверстке от 1904 года, имеющейся у экипажа, она была не обозначена.

Показать полностью 1
195
«Придвен»
7 Комментариев в Fallout  
«Придвен»
150
Война и немцы (без квадрокоптеров)
21 Комментарий  
Война и немцы (без квадрокоптеров) история, дирижабль, Война, Германия

Это ж надо, как раньше люди мучились без квадрокоптеров! Нужно было поднимать в воздух вот такую гигантскую хрень, чтобы увидеть расклад противника. Хрень придумали в 1896-м году германские офицеры - майор фон Парсеваль (Parseval) и гауптман фон Зигфельд (Siegsfeld). Называлась она Drachen (воздушный змей или дракон). Правда, французы называли ее сосиской или еще грубее, что, в общем вполне объясняется внешним видом. Длина аппарата достигала 60 метров, диаметр 15. Надували его водородом. Наблюдатели располагались в корзине. В их распоряжении был бинокль, радиостанция, фотоаппараты и другие приборы. Для взлёта и посадки требовались большие команды на земле. Во время Первой мировой эти штуки использовали для воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня. В начале войны у Германии было 420 наблюдательных аэростатов (включая 36 австрийских). У Великобритании было 113 похожих. Поднимали их в 5-6 километрах от линии фронта, на расстоянии 20-25 км. друг от друга. Оптимальная высота 1000-1500 м. За время войны германская армия потеряла 241. До появления нормальных бытовых квадрокоптеров оставалось каких-то сто лет.

https://www.instagram.com/p/BS20QK9gyh_/

1247
Британский дирижабль R33 готовится к запуску. Барлоу, Йоркшир, 1919 год.
39 Комментариев  
Британский дирижабль R33 готовится к запуску. Барлоу, Йоркшир, 1919 год.
96
Дирижабль-авианосец ВМС США «Акрон» (USS Akron) //часть II//
16 Комментариев  
Дирижабль-авианосец ВМС США «Акрон» (USS Akron) //часть II// Дирижабль, авианосец, ВМС США, Акрон, история, картинка с текстом, длиннопост

Еще в 1920-х годах долго и основательно обсуждался вопрос о способе зацепки самолетов под дирижаблем в полете – предлагались различные схемы и конструкции, но дальше экспериментов дело не продвинулось.

Было решено, что в нижней части оболочки дирижабля за гондолой управления будет построен ангар длинной 22 м. Система потолочных рельсовых кран-балок могла принять 5 самолетов, находившихся в подвешенном состоянии. Любой самолет с помощью кран-балок мог быть подведен к жесткой причальной ферме и закреплен на перекладине, которая затем выдвигалась через специальный люк наружу. Двигатель запускался, летчик отцеплял самолет и уходил в полет. Подъем самолета на дирижабль осуществлялся в обратном порядке.

Ворота ангара имели Т-образную форму, чтобы сквозь них мог пройти самолет с размахом крыла 9,2 м, стабилизаторов — 3 м и общей длиной 7,3 м. Это были максимальные размеры отверстия, которые не приводили к нарушению прочности конструкции дирижабля. Этими параметрами и были ограничены типы самолетов, которые могли быть использованы в качестве основного палубного разведчика или перехватчика. Для разработки специального самолета отсутствовали финансовые средства, поэтому необходимо было выбирать из уже имеющихся одноместных самолетов.

Показать полностью 10
64
Дирижабль-авианосец ВМС США «Акрон» (USS Akron) //часть I//
2 Комментария  
Дирижабль-авианосец ВМС США «Акрон» (USS Akron) //часть I// дирижабль, авианосец, ВМС США, Акрон, история, картинка с текстом, длиннопост

4 апреля 1933 года во время грозы у побережья штата Нью-Джерси потерпел крушение дирижабль-авианосец ВМС США «Акрон» (USS Akron). Один из крупнейших в мире воздушных кораблей (с общей длинной в 239 метров он был лишь на 5,5 метров короче знаменитого «Гинденбурга»), «Акрон», в отличие от немецкого собрата, наполнялся не пожароопасным водородом, а гелием. Впрочем, это не помогло уцелеть 73 из 76 членов его экипажа.

Катастрофа авианосца-дирижабля в Атлантическом океане стала самой тяжёлой за всю историю воздухоплавания – даже при аварии «Гинденбурга» в Нью-Йорке в мае 1937 года погибли 35 из 97 находившихся на его борту человек.

Разумеется, «Акрон» интересен не только из-за сомнительного рекорда в виде катастрофы. Этот дирижабль исходно разрабатывался для ведения дальней разведки, но с полезной нагрузкой около 73 тонн с 1932 года успешно справлялся и с ролью летающего авианосца. Он мог нести до пяти самолётов (хотя на практике дело ограничивалось тремя машинами), которые «взлетали» и «садились» на него прямо в воздухе.

Показать полностью 8
3316
Че не так с китами?!
521 Комментарий  

Выложила горсть картинок-  среди  которых был летающий  кит.  и мне  посоветовали его удалить ибо  мало ли - за призыв примут.

НАРОД! АЛЁ?!!!! киты  всегда  были  символом  мечты,  дальних  стран, путешествий,  спокойной мощи,  фантазии, чуда, блин!!!....

Порылась ещё- ок - символ - упорства на пути к несбыточной мечте -ЧЕМ ПЛОХО?! люди  блин  самолеты  строили , на луну  летали, и  это тоже  была несбыточная  мечта-  что-  какие то упыри считают  что мечтать  вредно?!

хрен с ним-стала искать дальше - напоролась  на  статью  про  то что  всякие суицидальные  подростки их как символику юзают -  ВЫ СЕРЬЕЗНО?! суицидальные  подростки  используют  все  красивые  картинки потому  что им нужны грусть, чувство  собственной  исключительности и привлечение внимания.


КИТЫ, МАТЬ ВАШУ - ЭТО ПРОСТО КИТЫ!


Идите нахрен! Геи у  детей  радугу отжали (ничего не имею против  геев, но радугу  теперь реально фиг нарисуешь - сразу  хиханьки  да хаханьки!), теперь суицидники  китов отжимают? какие ещё  меньшинства  должны  заявить свои эксклюзивные  права на  цвет, образ и  форму  чтоб мне нечего стало рисовать?

Фиг  вам  что  хочу  то и  рисую! И  вы  можете понимать картинку как хотите - каждый  видит  по  своему - но это не значит что художник имел  ввиду то  что  вы подумали.


Гневаюсь.

Че не так с китами?! кит, летающий кит, дирижабль, гнев, символика, рисунок, творчество

Этот кит символизирует  путешествия, биотехнологии, благородство, трудолюбие и  спокойствие, и то что путь не всегда легок, но это не  значит что он не хорош.....

Хотя  нет  -  чел - профессиональный путешественник, подкинул мне когда - то идею кита- дирижабля, потому что они с группой  таскают туристов  на себе по горам как большие, надежные, флегматичные  киты.


у меня - все.

29
Ох уж...
6 Комментариев  
Ох уж...
257
Место крушения дирижабля "Гинденбург", май 1937 года.
9 Комментариев  
Место крушения дирижабля "Гинденбург", май 1937 года.
225
Воздушные корабли.
24 Комментария  
Воздушные корабли. воздушный, Корабль, дирижабль, Небо, иллюстрации, арт
Воздушные корабли. воздушный, Корабль, дирижабль, Небо, иллюстрации, арт
295
Airlander 10, крупнейшее судно в мире, рухнул во время тестового полета после того, как задел телеграфный столб.
108 Комментариев  

В результате произошедшего никто не пострадал.

Повреждения получила кабина.


Это был второй тестовый полет судна...


Мне вот интересно, почему у всех "цеппелинов" такая карма ?

183
В Англии запустили крупнейшее в мире воздушное судно
92 Комментария  

Самое большое воздушное судно в мире длиной около 92 м впервые поднялось в воздух для получасового полета. Airlander 10 совмещает в себе и самолет, и дирижабль. По словам создателей, он способен подниматься на высоту почти 5 км и развивать скорость до 150 км/ч. Благодаря гелию аппарат способен находиться в воздухе до двух недель. Максимальный груз, который может поднять Airlander 10, составляет 10 тонн.

В Англии запустили крупнейшее в мире воздушное судно дирижабль, Англия, большой, длиннопост
В Англии запустили крупнейшее в мире воздушное судно дирижабль, Англия, большой, длиннопост
Показать полностью 5
67
Стимпанк от Алексея Пехова
62 Комментария в Лига Геймеров  

Статья повествует о книгах написанных в жанре steam-punk'а, удивительном авторе и игровом проекте-реализации богатой Вселенной А.Пехова



Доброго времени суток, дорогой читатель, не так давно, ко мне на глаза попалась игра «LuckCatcher's» в жанре Steampunk и как не трудно догадаться, выискивание информации не заставило себя ждать — и не зря! Собрав инфу и попробовав на зуб и слух публикую маленький отчёт для страждущих стимпанка душ о книгах, их удивительном авторе и игре.

Стимпанк от Алексея Пехова стимпанк, игры, LuckCatchers, дирижабль, фэнтези, книги, длиннопост

Чтобы заинтересовать читателя, начну с не безызвестных «King's Bounty: Легенда о рыцаре» и «Heroes of Might and Magic V», в написании сценариев которых и участвовал герой статьи и автор захватывающей Вселенной. Ещё не заинтересовал? Во всяком случае, награждение некоторых произведений наверняка вызовет большее доверие у незнакомых с играми читателей.

(полный перечень наград можно прочитать на wiki и офф.сайте)



Надеюсь теперь то я завлёк читателя в свои сети и пора перейти к делу — книгам «Особый почтовый» и «Ловцы удачи». Первую из них спокойной можно найти в виде аудиокниги на vk.com, текстовых вариантов полно и на google.


Книги небольшие, но насыщенные событиями и читаются на одном дыхании. Автор аккуратно погружает в атмосферу мира из коктейля стимпанка, магии, множества рас, фентези, экшена, щепотки романтики, заговоров, конечно, пиратов с контрабандистами. Аккуратно поданная Вселенная, проста на язык и слух, приятно потребляется под чашечку чая/кофе вечерком в тепле на диване.

Показать полностью 3
2386
В Самаре может быть организовано производство дирижаблей
203 Комментария  
В Самаре может быть организовано производство дирижаблей дирижабль, Red alert, самара, новость, лентач

http://volga.news/article/171621.html

461
Воздушный аэродром. Дирижабль "The Sisters".
28 Комментариев  
Воздушный аэродром. Дирижабль "The Sisters".
231
Отвага и облом. Единственная жертва досталась акуле.
16 Комментариев  
Отвага и облом. Единственная жертва досталась акуле. вторая мировая война, дирижабль, подводная лодка, длиннопост

Военная история знает немало случаев вооружённых столкновений между формированиями различных родов войск, которые, согласно классическим правилам военной науки, сталкиваться не должны.


Одним из наиболее оригинальных примеров таких столкновений является произошедший в 1943 году бой между подводной лодкой и дирижаблем.


К началу Второй мировой войны в военном деле подводные лодки и дирижабли двигались в противоположных направлениях. Значимость субмарин стремительно повышалась, а дирижабли, на которые ранее возлагались большие надежды, использовались для выполнения только вспомогательных задач.


Именно такую задачу летом 1943 года выполнял у берегов Флориды американский дирижабль. K-74 — мягкий дирижабль типа «К». Эти воздушные корабли не имели металлического каркаса и состояли из мягкой оболочки длиной 76,5 метра и диаметром 17,6 метра и подвешенной под оболочкой гондолы. K-74 имел на борту радиостанцию, РЛС, магнитометр и гидроакустические буи, а также 12,7-мм пулемёт M2 Browning и глубинные бомбы двойного назначения Mark 17 (с ударным и глубинным взрывателями).


В задачу экипажа из 10 человек во главе с лейтенантом Нельсоном Гриллсом входило патрулирование прибрежных маршрутов транспортных судов для предотвращения нападения на них противника.


Прямо противоположные задачи стояли летом 1943 года перед немецкой подводной лодкой U-134. Построенная на заводах Bremer Vulkan AG средняя подводная лодка типа VII-C была вооружена пятью 533-мм торпедными аппаратами, одной палубной 88-мм пушкой C35/L45 и одним 20-мм зенитным орудием FlaK 30. Лодка действовала как автономно, так и в составе так называемых «волчьих стай» — подводных соединений, охотившихся на транспорты союзников. К лету 1943 года U-134 совершила 8 боевых походов, уничтожив три транспорта, один из которых входил в состав конвоя, перевозившего помощь для Советского Союза. Был на счету U-134 и ужасный промах: в одной из атак германские подводники по ошибке потопили немецкий транспорт.


Вечером 18 июля 1943 года дирижабль К-74 вместе со своим «собратом» К-32 проверял маршрут, по которому в ближайшее время ожидалось прохождение танкера и сухогруза.


В 23:30 экипаж дирижабля K-74 обнаружил на экранах радаров неизвестную цель. Когда дирижабль вышел из облаков, стало ясно — это немецкая подлодка, находящаяся в надводном положении. Экипаж U-134 в этот момент занимался вентиляцией отсеков.


У командира К-74 была чёткая инструкция по действиям в такой ситуации. Необходимо было, не допуская снижения и не приближаясь к противнику, вызвать помощь по радио. Но лейтенант Гриллс решил действовать на свой страх и риск. Полагая, что к тому времени, как подоспеет помощь, танкер и сухогруз могут быть уничтожены, командир дирижабля отдал приказ: атаковать немецкую подлодку. Около 23:50 дирижабль с высоты 150 м пошёл на U-134, ведя по ней огонь из пулемёта.


Германские моряки вряд ли ожидали подобной дерзости, но ответили мгновенно. Подлодка изменила курс и открыла огонь из зенитного орудия. Лейтенант Гриллс, несмотря на стрельбу, открытую немцами, сумел провести дирижабль прямо над U-134. 

Но в тот момент, когда на подлодку должны были посыпаться бомбы, выяснилось, что механизм сброса заклинило (мать его!). 


Ситуация резко изменилась не в пользу К-74. Огнём из зенитного орудия немцы сумели повредить двигатели и пробить оболочку дирижабля. Спустя считанные минуты К-74 оказался в воде, успев подать сигнал «SOS», который был получен дирижаблем К-32 и передан на базу. Надев спасательные жилеты, экипаж покинул гондолу.


Десять человек с дирижабля, избежав гибели во время боя и попадания в немецкий плен, провели ночь в океане в ожидании спасения. Девятерым удалось удержаться вместе у остающегося на плаву дирижабля, и только командира, лейтенанта Гриллса, унесло течением. Утром 19 июля спасательный самолёт обнаружил экипаж сбитого дирижабля и направил к ним эсминец «Далгрен». На палубу «Далгрена» поднялись восемь человек. Всего за несколько минут до прихода помощи погиб механик-бомбардир Исидор Стрессель, на которого напала акула. Он и стал единственной жертвой боя дирижабля и подводной лодки. К-74 затонул спустя несколько минут после того, как его экипаж подняли на борт эсминца. Лейтенант Гриллс провёл в одиночестве в открытом море 19 часов, но всё же был обнаружен и спасён.


Что касается U-134, то и для неё бой не прошёл даром — повреждения, нанесённые пулемётным огнём, заставили её вернуться на базу для прохождения ремонта.


История подлодки U-134 завершилась спустя месяц и шесть дней после боя с дирижаблем. 24 августа 1943 года в Северной Атлантике близ испанского Виго она была атакована самолётом ВВС Великобритании. Шесть глубинных бомб отправили U-134 на дно вместе со всеми 48 членами её экипажа.


После того как лейтенант Гриллс со своими подчинёнными был доставлен на базу, ему пришлось отвечать на нелицеприятные вопросы командования. Его обвиняли в том, что он грубо нарушил инструкцию, что и стало причиной гибели К-74. Лейтенант возражал, что он всего лишь на полчаса опередил прохождение в данном квадрате торгового судна, которое, весьма вероятно, стало бы лёгкой добычей немецких подводников.


Окончательная оценка действиям командира дирижабля была дана только в 1961 году, когда после изучения немецких военно-морских архивов было установлено, что из-за атаки дирижабля U-134 действительно не удалось продолжить выполнение боевой задачи.

Спустя два десятка лет после боя Нельсон Гриллс был удостоен «Креста за лётные заслуги» 

Отвага и облом. Единственная жертва досталась акуле. вторая мировая война, дирижабль, подводная лодка, длиннопост

С некоторыми сокращениями спёрто с другого сайта.

Показать полностью 1


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь