Покрасил ворота в гараже
Кому как кажутся, впуклые или выпуклые? Мне по разному с разных углов ))
Гаражная ситуация. Просьбы помощи пост
П@здецома - это крайне трагичная жизненная ситуация, сложившаяся при решении какой-либо задачи в следствии дефицита необходимого ресурса или ресурсов. Если кратко - когда выхлопа нет, а фарш обратно уже не провернёшь.
Конкретно в моем случае задача стояла купить или построить гараж для своего железного коня. Купить не получилось, так как конь крупный и в стандартные 6х3 не влезал по высоте. Было принято решение строить. Исходя из бюджета строить самостоятельно. Было это в январе 2022. Я успел оформить участок в ГСК 6х4 и заказать 4 старых плиты перекрытия в качестве фундамента( по этому месту читатели могут понять что я не профи-строитель). Потом случился февраль 2022. Потом ещё много чего случилось, но конкретно на гараже это сказалось уменьшением бюджета и количества времени, которое я могу ему уделить. В общем сейчас на всосавшихся в землицу плитах стоит наполовину собранный гараж из штампованных стальных панелей. Я понимаю, что все мною сделанное-это чистой воды кринж. Но бюджет уже частично освоен.
Что скажете товарищи пикабушники? Что делать?
Я склоняюсь к перевязке плит между собой арматурой, дозаливкой фундамента до единой плиты, и строительство бокса из шпал с последующей штукатуркой. Осознаю нюансы шпальных технологий, но это будет бесплатно так как есть подвязки на ЖД.
Буду рад любому мнению)
Стол из детства . Нашел стол времен СССР в гараже деда. Нахлынула настольгия по тем временам
А ВЫ ПОМНИТЕ ТАКОЙ СТОЛ?Я за таким столом помню уроки делал в начале 90-х. Правда потом его мама забрала и поставила на него машинку швейную. А у нас появился новый стол...
ИЛИ МОЖЕТ ОН У ВАС БЫЛ В ДЕТВЕ, У РОДИТЕЛЕЙ ИЛИ РОДСВЕННИКОВ?
Приводим в чувства мазду после наездников. Часть 1 салон
Здравствуйте сегодня на большом комплексе Mazda 6, которая повидала : ).
По одному взгляду на потолок видно, что машину очень любили и руки владельца всегда были чистые.
Это не предпродажная подготовка, машина уже у нового владельца и он ее восстанавливает, для себя, технически ее уже взбодрили, пришла очередь внешности.
Первым делом разбираем салон, снимаем сидения и крепления ремней, конструкция неоднозначная и болты все заржавели и очень плохо выкручивались .
Пол явно не видел пылесоса и коврики без бортиков, все в грязи, пыли и солевых отложениях. Тут понадобится несколько видов химии, щелочная с пав для удаления грязи и кислотная для борьбы с солью.
Пылесосим, выбиваем песок торнадором, тут понадобилось 3и прохода. Наносим щелочной состав, даем средству поработать, добавляем физического воздействия щеткой на шуруповерте, промываем моющим пылесосом. Обрабатываем кислотным средством соленые отложения, проходимся щеткой и промываем ворс с кондиционером.
С багажником все аналогично, только тут не нужно убирать соль, зато есть пару масляных пятен, плюс растрепавшийся ворс.
Лишний ворс удален, коврики при выдачи лежат в багажнике, чтобы клиент видел весь пол
Пока пол сохнет, займемся мелким ремонтом и реставрацией
сломана кнопка стеклоподъёмника
Тут все просто разбираем карту, видим что отломан пластиковый шпенёк, корячим саморез, плюс красим вытертый пластик
Селектору и рулю тоже очень плохо, от перешива клиент отказался, тк не устроила цена, будем красить.
Сначала чистим, вытягиваем из кожи впитавшийся жир и оставляем сушиться, подготавливаем, обрабатываем праймером и красим.
Также восстанавливаем пластик воздуховодов
Не забываем про ремни безопасности, вытягиваем, обрабатываем химией, работаем щеткой и промываем торнадором с водой.
Отмываем пластик в салоне
И конечно потолок
Грязь, льется ручьем отовсюду, только в пылесос было залить более 100л воды, а ведь сидения кожаные, с тряпочными, расход увеличился бы в 2 раза.
Но результат радует глаз
Продолжение по работе с кузовом в следующем посте.
Детейлинг это не моя основная работа, это мое хобби уже более 3х лет приносящее удовольствие и доход. Я не работаю на потоке, поэтому уделяю много внимания теории и работе с мелочами.
Если вы из Челябинска и вам нужна подробная консультация можете написать мне в вк https://vk.com/id632423
Открыл мастерскую по антикору в 29 лет
Всех категорически приветствую, я норовег и это мой первый пост. Коротко о себе: меня зовут Максим.
Расскажу как я дошел до такой жизни.
Так вышло, что год назад я улетел из Москвы и жил год в Томске. Там устроился на работу и прекрасно жил буквально месяц. Затем начался перестрой внутри сервиса и из автосервиса мы превращались в антикор центр. Так вышло, что в это же время я перешел из сервиса в офис и стал приемщиком. И прежде чем внедрять антикор, естественно я обзвонил всех в мире технологов, выработать свою систему работы и технологии обработки и начали работать. Сам тоже кстати пару раз выходил в цех, так как бывало мастера забухивали и подставляли. Но, не об этом.
В итоге, там я доработал до конца июля, распрощался с руководством и подчиненным и улетел обратно в Москву. Отдохнул пару недель и пошел оформлять помещение в аренду, закупать оборудование и общаться с соседями по земле. Но, столкнулся с тем, что мне не хватило денег на рекламу. Все открытие, все решения я принимал впервые, я из приближенной к бедности семье, я с трудом заработал эту сотку и даже ее не хватило.
Теперь о том, как я решился на открытие.
В Томске, пока я был у руля в сервисе, я понял, что не могу больше подчиняться из-за разногласий. Я устал прогибаться и решил, что больше не буду этого делать. Если я знаю всю политику сервиса, как что устроено и как можно сделать лучше, я буду это делать у себя. Так и вышло. Но страх выйти из зоны комфорта был впервые и сразу скажу, это очень азартно. Я понимал, что если я не буду записывать свои планы, я ничего не сделаю. Почему понимал это? Потому что так и было. Я думал и все. Ничего не предпринимал. Я сделал все дела за 3 рабочих дня, хотя думал об этом 2 года. Это как раз тема для размышлений вам. Может все-таки стоит писать...
В итоге, видение того, каким должно быть помещение и фактическое - полная противоположность. Вот собственно и оно. Затем купил инструмент, компрессор, фонарик, маску и так далее...
Сейчас у меня нет рекламы, нет клиентов, но я держусь, подрабатываю в других сервисах и надеюсь, что в скором времени все наладится и у меня будут свои, долгожданные клиенты. Так что если вдруг, вы захотите приехать, познакомиться или даже проконсультироваться по поводу антикора, я с радостью с вами встречусь. Всем добра, сильно не пинайте и удачи, вдруг кого-то замотивировал)
Kugoo G2 Pro - установка хомута вместо узла складывания
Пока есть настроение - коротенький пост про доработку электросамоката Kugoo G2 Pro.
Несмотря на конструктивно простой и надежный механизм запирания рулевой стойки на этой модели (почти как на советских складных велосипедах) - известна распространенная болезнь, связанная с люфтом рулевой стойки. Все потому, что люфт происходит не в самом механизме складывания, а в месте примыкания рулевой стойки к этому механизму.
Конструкция такова - рулевая труба просто накручивается на верхнюю часть механизма складывания, и контрится сваркой по периметру. Сварной шов при этом не должен нести какую-либо нагрузку, а должен лишь фиксировать рулевую трубу от раскручивания.
Но из-за неточных допусков в резьбе, и использовании алюминия во всех деталях конструкции - труба расшатывается по резьбе, и сварной шов лопается. Это не ведёт к мгновенному перелому конструкции, но люфт постепенно увеличивается, с постепенной деградацией резьбового соединения.
(скриншот нагло украден с канала Youtube 'x-smartpro')
Стрелкой отмечен шов, который лопается.
В интернете продается два вида хомутов-усилителей. Бюджетный вариант работает в качестве переходника между резьбовым штырем на верхней части узла складывания и рулевой трубой, имеет маленькие площади прилегания, и категорически мне не понравился.
Представьте, что метровая труба зайдет сюда на половину, и эти пару сантиметров трубы будет удерживаться на этих полутора болтах. Хлипко.
Старшая модель уже лучше - представляет собой целиком верхнюю часть механизма складывания с хомутом.
Он бы меня устроил, скорее всего. Но это удовольствие стоит больше 5к в российских магазинах, и меня натурально задушила жаба. К тому же, я здраво рассудил, что механизм складывания - это в принципе слабое место любого самоката. Мне складывание рулевой стойки не нужно, т.к. самокат в машине и транспорте не катается, он слишком тяжел и неудобен для этого. И весь дальнейший треш происходит именно по той причине, что я захотел избавиться от системы складывания вообще.
Как это сделать? Ну, в общем и целом - нам нужен хомут. Длинный здоровенный хомут на четырех, а еще лучше, на 6 болтах. При этом посадочные диаметры - 30мм снизу, и 36мм сверху. Специального хомута для этой модели самоката с установкой "болт-он" я не нашел.
Но долгий и муторный поиск позволил найти самое подходящее, что можно свободно купить. Это хомут для трюкового самоката системы SCS для руля oversize. Его посадочные параметры 25,4мм - 34,9мм. Я купил такой хомут всего за 600р. TECH TEAM AC03 (Freak) SCS.
Верхняя часть практически совпадает с требуемым диаметром, а вот нижнюю придется растачивать сильнее.
Вообще, для меня было удивительно, что шток вилки на самокате не совпадает ни с одним из велосипедных стандартов. По моим замерам, там 30мм. Стандарт 1 дюйм (25,4мм) - мимо. 1 и 1/8 дюйма (28,6мм) - мимо. 1 и 1/4 дюйма (31,5мм) - тоже мимо. Но это лирика.
Точить решил сам, кустарно. Нашел два ступенчатых сверла c конечным диаметром 30, и 36мм, соответственно. Повезло, что такие существуют в природе. MATRIX 72357 и 72358. Они по косарю за штуку, но так-то вещь в гараже полезная.
На хомуте закрутил все болты от руки до конца, чтобы деталь не разъезжалась при обработке. Закрепляем хомут в тисках (со стороны болтов, конечно) и рассверливаем отверстия шуруповертом в режиме большого крутящего момента (если есть переключатель). Ступенчатое сверло нам тут помогает отцентровать ось сверления, так что накосячить сложно.
Сначала маленькое отверстие (30мм) рассверливаем тупо насквозь, пока сверло не выпадет с другой стороны.
Затем рассверливаем большое отверстие, пока крайняя фреза (36мм) не упрется в перегородку. При этом фреза 33 мм зайдет в перегородку на свои ~3мм - ничего страшного. До штока там все равно остается еще несколько миллиметров, и это максимально эффективное использование полезного пространства. Туда мы как раз уроним шайбу для стягивания рулевой колонки.
При сверлении я столкнулся с небольшой проблемой, что мне не хватает длины сверла. Я нашел выход - использовал старую дрель с ключевой головой - дало еще несколько миллиметров, и хватило впритык. Иначе пришлось бы придумывать какой-то переходник, или что-то приваривать.
Для стягивания рулевой колонки съездил в "Планета железяка" и купил шайбу 12х32. Правда, по факту она оказалась на 33. У меня возникли подозрения, что она помешает стяжке хомута. Пришлось ее воткнуть в шурик и обточить немного по периметру на наждачке.
Далее - надо всего лишь взять обыкновенную советскую.... ножовку, и отпилить рулевую стойку от узла складывания. Вообще, по идее можно было бы аккуратно сточить сварной шов и её выкрутить. Но я посчитал, что это слишком муторно, к тому же внутреннее наполнение трубы увеличит её жесткость. Поэтому я просто аккуратно её отпилил у основания.
Но т.к. мы внутреннюю резьбу не выкручивали, нам нужно отверстие под головку болта (12+мм), который стягивает рулевую. И тут я косякнул - нужно было бы взять малое ступенчатое сверло, но я использовал большое. Заглубил фрезы 15-18мм, пока не уперся в 21мм. Ну, приемлемо.
Еще потребовалось отпилить 1/3 болта, который стягивает рулевую, ибо упирался в конец резьбы в штоке.
Ну, собсно, всё. Собираем рулевую.
Шайба четко упала в свою "канаву". Притягиваем до того момента, чтобы выбрались все люфты, но подшипники еще не начали хрустеть.
Затем накидываем рулевую стойку. Проверяем, что она зашла до упора. Стягиваем. Всё. Шток и рулевая стойка сходятся в середине хомута с минимальными зазорами, и хомут их обжимает максимально эффективно.
Цена вопроса - 2770р.
Из минусов, помимо очевидного - высота руля уменьшится на ~5см. Я изначально планировал ставить другой вынос (руль слишком близко к пузу, имхо), поэтому для меня эта проблема не актуальна. Вынос стандартный, под шток 1 и 1/8, и руль 31,8 мм.
Также возможна замена руля на более высокий. Но тогда возникает вопрос экономической целесообразности. Если эргономика вас устраивала изначально, ничего менять вы не хотите, а занижение руля недопустимо, то проще и быстрее будет воспользоваться заводским решением, и не забивать себе голову.
Что-ж, ну а я посмотрю, когда у меня всё это развалится. С уважением...
Ранчо мечты. Стеллажи и сомнительные огурцы
Тяжёлый физический труд делает из женщины человека и вообще облагораживает. Уставшая женщина не имеет сил скандалить и хочет только одного - тихо сидеть и предаваться не таким уж большим излишествам, вроде горячего чая с печенькой. От мыслей о том, как лучше предаваться гедонизму, немного отвлекал вопрос - будут ли последствия от найденной прошлогодней банки собственноручно засоленных огурцов просто интересными, или быстро станут катастрофическими? В своих талантах заготовителя я разочаровалась после предыдущей банки и лучше не спрашивайте почему.
Размышляя, я разглядывала очередные нововведения в обустройстве гаража-мастерской. В углу возвышалось два стеллажа, которые я давно собиралась перевезти, но малодушно трусила. Не то, чтобы икеевские стеллажи были чем-то гигантским, так и Мазда Демио тоже не совсем грузовик. Разобрав их в паре со старшим сыном, мы стояли и гадали влезут или нет, стеллажи влезали, но как-то неуверенно. Две ходки по жаре делать было решительно лень и мы с помощью смекалки и такой-то матери уконтрапупили их вдоль салона. Видимость снизилась почти до нулевой, но и ехать-то мне было два поворота и три улицы.
Так страшно за рулём мне не было давно. Верёвка, которой суповой набор из моей будущей отрады души был привязан к подголовнику заднего сиденья, растянулась уже на первой колдобине. На второй кочке стеллажи обещали вынести лобовое стекло. Матерно бубня под нос, я кралась по улицам, надеясь не погибнуть в куче дров и никого не задавить. Через пятнадцать минут, напрочь взмыленная, я сидела в машине уже около гаража и выдыхала.
Собрать икеевскую мебель немудрящей конструкции было делом часа, если вразбивочку и сначала запчасти перетаскать. Оставались сущие пустяки - перекантовать один тяжеленный стеллаж в нужный угол и закинуть на него второй поменьше. Поэтапный подъём тяжёлых вещей на высоту был отработан на трофейных кухонных шкафчиках, так что через полчаса я хрустела шикарным солёным огурцом и медитировала на нововведения, размышляя о последствиях поедания своих солений.
Но гараж-мастерская радует всё больше и я вспоминаю, как почти два года назад я сидела среди мокрых и промозглых стен, с косыми воротами из-за которых нещадно дуло и лужей из-под трубы в углу, держась за голову от мысли, что в одну женскую силу такого не поднять. Да фиг вам, баба в погоне за мечтой - всё равно что ваш трактор. Осталось-то всего ничего - стены доделать. И пол. И яму. И потайную мокрую комнату. Да это раз плюнуть, правда же?
И моё любимое было-стало, потому что каждый раз приятно сравнить.