Сдал теорию на права В
И в автошколе, и в гибдд. Но на зачёт не приходил, из за не увиденной смс. Но всё равно бы сдал наверное. Осталась практика там и там. Не волнуюсь, но немного запариваюсь, не хочу сдавать по 10 раз
И в автошколе, и в гибдд. Но на зачёт не приходил, из за не увиденной смс. Но всё равно бы сдал наверное. Осталась практика там и там. Не волнуюсь, но немного запариваюсь, не хочу сдавать по 10 раз
Мотоциклы, легковые и грузовые автомобили, автобусы — Леонид Ильич Брежнев мог управлять любым из этих транспортных средств, узнали мы на этой неделе. Аукционный дом «Литфонд» пустил с молотка водительское удостоверение, выданное в далеком 1976 году Генеральному секретарю ЦК КПСС и Председателю Президиума Верховного Совета СССР.
Всегда интересно взглянуть собственными глазами на подобные вещи. А вы еще помните, как раньше вписывали данные в документы: черными чернилами и каллиграфическим почерком…
14 ноября 2019 года в результате торгов лот №192 был продан за 1 550 000 нынешних российских рублей. Он включал себя два практически музейных экспоната: водительское удостоверение ААК № 0000772 и Талон предупреждений к нему ААИ № 670077.
Дата выдачи подтверждает, что выписаны эти документы были к 70-летию Генсека. По словам сдавшего их на аукцион товарища, их вручили Брежневу в качестве «шуточного подарка» от Министра МВД Николая Щелокова.
Как видим, талон «чистенький», без проколов, которыми отмечали вынесенные водителю предупреждения — за грубые нарушения ПДД, перечень которых приведен на обратной стороне талона. Хотя, рассказывают, полихачить Леонид Ильич очень любил…
56-й государственный секретарь США Генри Киссинджер так описывал свой личный опыт езды с Брежневым:
«Однажды он подвёл меня к чёрному „Кадиллаку“, который Никсон подарил ему год назад по совету Добрынина. С Брежневым за рулём мы помчались на большой скорости по узким извилистым сельским дорогам, так что можно было только молиться, чтобы на ближайшем перекрёстке появился какой-нибудь полицейский и положил конец этой рискованной игре. Но это было слишком невероятно, ибо здесь, за городом, если и имелся дорожный инспектор, он вряд ли бы осмелился остановить машину Генерального секретаря партии. Быстрая езда окончилась у причала. Брежнев разместил меня на катере с подводными крыльями, который, к счастью, он вёл не самостоятельно. Но мне казалось, что он должен побить тот рекорд скорости, установленный генсеком во время нашей поездки на автомобиле».
Полтора десятка лет оба документа хранились на даче Брежнева. А в 1991 году она была передана в распоряжение тогдашнего мэра Москвы Гавриила Попова. После чего личные вещи Генсека разошлись по всему свету.
Современники отмечают, что автомобили относились к числу несомненных увлечений Леонида Ильича. Говорят, эта страсть началась в 1938 году, когда первому секретарю Днепропетровского обкома Брежневу выделили служебный Buick 90 Limited.
На фото: «Волга» ГАЗ-24-95, принадлежавшая Брежневу. А всего его личная коллекция авто, многие из которых формально принадлежали аппарату ЦК, но были изготовлены персонально для Генсека, насчитывала в 1980 году 324 единицы! Машинки стояли в кремлевском гараже особого назначения и на подмосковной даче.
Взамен этой «Чайки» ГАЗ-13, к тому же, кстати, 70-летнему юбилею, Леониду Ильичу подарили первый сошедший с конвейера экземпляр «Чайки» ГАЗ-14. Ее можно было узнать с первого взгляда по уникальной окраске: в отличие от всех других авто этой марки (исключительно черных), Брежневская была темно-вишневого цвета.
А лидеры иностранных государств регулярно радовали Генерального секретаря ЦК КПСС новинками своего автопрома. Так, Ричард Никсон от лица американских бизнесменов преподнес Брежневу тёмно-голубой седан «Линкольн-Континенталь» индивидуальной сборки с чёрной велюровой обивкой салона и чёрным виниловым верхом. Достаточно будет перечислить еще несколько подаренных ему иномарок: Chevrolet Bel Air, Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz SL-класс, Rolls-Royce Silver Shadow, Cadillac Eldorado, Lincoln Continental, Nissan President…
Но это уже другая история…
На прошедшей неделе я стала аж на два больших шага ближе к получению норвежского ВУ:
Это glattkjøring - большой практический курс вождения на скользкой дороге
Теоретический экзамен (сдала!!!)
Теперь впереди еще несколько практических блоков обучения (первая помощь и реанимация, поездка «на дальняк» и что-то еще), а практический экзамен назначили аж на 14 мая.
Сдавать и записываться на практический экзамен в Vegvesen (местный аналог ГАИ) я должна через автошколу. Это еще плюс 2400 крон за аренду автомобиля автошколы + 1100 крон - пошлина в Vegvesen за сам экзамен. Итого к первичной смете в 31тыс крон (около 3000евро) плюс 3500 крон (330 евро).
Теоретический экзамен, кстати, даже первая попытка, теперь платный. 380 крон сам экзамен + фото 70 крон.
Ну и чуточку подробнее про glattkjøring и дальше ниже про теоретический экзамен.
На автобане нас сначала ждал теоретический курс: что будет на практике, риски вождения на скользкой дороге, как правильно пристегиваться, сидеть в кресле, пристегивать детей, располагать груз на багажнике на крыше и внутри авто. Наглядно показали, как «сложится» при возможной аварии тело любителей закидывать ноги на панель во время движения авто. Или того, кто разваливается в кресле, аки какашка. Варианты, что человек в машине не пристегивается или просто накидывает на себя верхний ремешок при виде дпс даже не рассматривался (здесь это уму непостижимо 😂).
Студентам дали на «собственной шкуре» прочувствовать экстренное торможение на разных скоростях на таком вот тренажере. Мне разрешили не участвовать, ввиду моего положения🤰🏼.Ощущения на вид были не из приятных:
Далее непосредственно вождение. Суммарно каждый студент откатал 90 минут (3 заезда по 30 минут). Первый заезд ознакомительный, изучение трассы, поворотов. Далее - знакомство с ABS, понимание разницы в экстренном торможении при включенном и выключенном ABS.
То же самое с ESC и его функциями при заносах. Было очень круто удержать автомобиль при заносе, объехать при этом «вылетающее» на дорогу препятствие в виде пешеходов или оленей (пешеходы и олени «выскакивали» на дорогу и управлялись с пульта управления, который держит в руках инструктор).
Еще было классное упражнение с тормозным путем. Задача - понять, как сильно он отличается на разной скорости. Итак задача: на скорости 50 и 60 км/ч начать торможение на установленной линии и остановиться до пешеходного перехода.
На скорости 50 км/ч тормозной путь составил 40 метров, остановились аккурат перед «вылетевшими» на дорогу пешеходами.
А вот при скорости 60км/ч тормозной путь составил уже 60 метров. И пришлось выруливать на обочину, чтобы обойтись «без жертв» и повреждений авто. Отдельно отметили, что при торможении на скорости 60км/ч сам пешеходный переход мы пересекли на скорости 40км/час. Это очень много. И вот небольшая статистика на графике ниже. Риск смертельных исходов в зависимости от скорости, на которой автомобиль въехал в пешеходов:
Классный практический блок, я считаю. После таких упражнений реально лучше начинаешь чувствовать автомобиль. Ну и осознавать риски, разумеется. Десять раз подумаешь теперь, Есть ли смысл рисковать и увеличивать скорость на ничтожные 10км, если дорога скользкая, мокрая. Это хороший отсыл, кстати, к нашим отечественным «плюс 20км к скорости». Когда расссказала местному инструктору про этот «коридор» в 20км в России, она удивилась)) «Зачем тогда ограничения?».
Ну и немного про теоретический экзамен. Готовилась я к нему пару недель, не читала теорию, просто отрабатывала на разных тренажерах вопросы, работала с ошибками и т.д. Но в отличии от экзамена и тренажеров в России, где вопросы на экзамене практически полностью дублируются с тем, что мы отрабатывали на пробных экзаменах, здесь нет ни одного тренажера, где вопросы полностью совпадают в теми, что дает Vegvesen на экзамене. Формулировка, да даже картинки и рисовка у них свои. В России, я помню, сдала экзамен минут за 10, просто прощелкала все вопросы, потому что это были те же самые вопросы, которые мы разбирали на теории в автошколе: и формулировка, и картинки.
Процедура экзамена:
Записываешься на сдачу самостоятельно за пару недель.
Приезжаешь ко времени, берёшь талончик, тебя оформляют. Если приезжаешь в первый раз, фотографируют, проверяют зрение. Очень, кстати, своеобразно: просто показывают в окно на припаркованную машину и просят назвать им номер авто. Автомобиль при этом стоит так близко, что даже слепой может назвать этот номер.И даже глаза поочередно закрывать не нужно было 😂. После школы «ШБМНК….» было даже немного смешно и обидно.
Сильно нервничала перед экзаменом. Студент, с которым я учусь в автошколе, сказал, что сумел сдать его с 4 (с четвертого, Карл!) раза. Знакомая, которая прожила тут лет 10, сдала со 2. Так что «положительных» примеров «сдавших с первого раза» у меня не было. При оформлении на ресепшен в Vegvesen спросила у сотрудника, какой процент сдавших с 1 раза. Сказала, 50х50. Ну что же) я в числе счастливчиков))) или задротов, которые прям готовились))
В общем так) Столько всего прошла уже, а главное, столько уже заплатила 😂, а пока всего на полпути к своей цели 😐
С этого года говорят у кого есть А или В, то квадроцикл, со снегоходом автоматически входит в категорию без сдачи отдельно. Но правила то там другие совсем, хоть и немного. И как без практики то. Это же не электросамокат
Елена КоНу, как ставят на учет у нас в Башкирии я знаю, так получилось, что сама своего сына подставила. Когда он был совсем мелкий, еще в детсадовском возрасте начал во сне разговаривать, невролог сказала ничего страшного, но если уж очень беспокоит, посоветовала обратиться к детскому психотерапевту. Сходила на свою голову! Ребенку поставили диагноз эпилепсия, без приступов, обследований, назначили противоэпилептический препарат, ничего не объяснив. Ладно, я в аптеке взяла аннотацию к препарату, прочитала и решила пока не брать. Через 2 недели сына положили на плановое лечение в неврологию в детскую больницу с родовой травмой шейного отдела позвоночника на 3 недели, еще при поступлении в больницу я показала выписку психотерапевта, по окончании лечения лечащий врач сказала, что у ребенка нет никакой эпилепсии (в выписки из стационара это было указано), а разговоры во сне скоро пройдут, правильно, что не стала давать препарат от эпилепсии, и вообще этот диагноз дело невролога, а не психиатра. С выпиской из стационара без ребенка я сходила к психотерапевту, но она мне заявила, что она лучше знает, чем врач, который уже несколько лет наблюдает ребенка, хотя видела ребенка только один раз. А через двенадцать лет выяснилось, что она постоянно вносила записи в карточку, хотя мы никогда больше не были у нее на приеме! В 19 лет вдруг выяснилось, что сын состоит на учете у психиатра с диагнозом эпилепсия. Сын учился в транспортном техникуме, и для получения диплома с его специальностью он должен был получить права категории С, категория В к этому времени у него уже была (получил еще в школе, там обучали мальчишек на права и на автослесаря). Детская поликлиника задержала сроки передачи данных во взрослое отделение, поэтому справку об отсутствии учета в ПНД выдали в 18 лет без проблем – в компьютере-то данных не было. А к окончанию техникума чтобы получить права категории С, снова медкомиссия. А там облом – на учете с эпилепсией! Стали разбираться, вот и выяснилась эта история с записями в детской карточке, а чтобы снять диагноз должны положить в психушку. Целый год ушел на то, чтобы снять этот диагноз, то врач болеет в ПДН, что выдает направления в стационар, то мест нет, то простыл, не взяли в стационар. Вроде и ничего страшного, положили на месяц, а выписали через 2 недели, диагноз сняли. А врачу за приписки ничего! Права получил и С, а позднее и А.
Уральца случайно внесли в базу данных людей с психическими заболеваниями - Российская газета (rg.ru)
Мне 34 года и я сегодня сдала экзамен по вождению автомобиля. Да, с пятого раза, но я смогла!!!
После двух ДТП я смогла собраться и пойти в автошколу. Огромное спасибо инструкторам, что помогли побороть страх и всему научили.
Теорию сдала с 1 раза ещё вначале декабря 2023. А потом неудачи в практике одна за одной. Я прошла все стадии: отрицание, гнев и т.д., за это время. Головой я понимала, что причины моих несдач из-за "синдрома отличницы", излишней торопыжности и нервозности от наличия инспектора рядом. И только после четвёртой неудачной попытки, когда я совершила глупую ошибку стоимостью 5 штрафных баллов, смотря в очень удивлённое, но очень комичное, лицо инспектора, у меня в голове что-то щёлкнуло. И сегодня у меня всё получилось. До сих пор не отпускает адреналиновый запал.
Хочется обнять весь мир и поделиться своей радостью)))
P.S.: получение прав было необходимостью, а не блажью. Гештальт закрыт.
Я этот знак просто не увидела, всё внимание было на разметку. Команда была "подобрать место для остановки". Четвёртая попытка(
Хоть по лицу и не видно, но я счастлива шо капец))) Сначала плакала от радости🤭
Народ, кто недавно сдавал на категорию А?
У меня уже есть категория Б и М.
Какие есть нюансы, рекомендации? Например, мотошколу хорошую в Москве (сам живу в Люблино). Сколько часов брать на вождение?
Цель: получить международные права и передвигаться на арендованном мопеде по ЮВА (Таиланд, Филиппины, Вьетнам).
З.Ы.: Управлял мопедом раза 3 на даче. Ютуб смотрел, но возможно посоветуете что-то полезное.