Платформы для онлайн-обучения: что вы о них думаете? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику. Пожалуйста, пройдите небольшой опрос и поделитесь своим мнением!
Bricklin SV-1. Самый безопасный провал автопрома
Посмотрел тут вчера новый видос от Машинаторов и решил выяснить, что же за пепелац они себе урвали. Название пробивается легко: это Bricklin SV-1, канадский спорткар времен Больной эпохи. Он стоил как полтора Chevrolet Corvet, был более стильным, мощным, но хуже собран. Но обо всем по порядку.
Малкольм Бриклин
Началось все с одного очень предприимчивого американца по имени Малкольм Бриклин. Родился он в семье, внезапно, евреев в 1939 году и с детства работал в семейной скорняжной мастерской. А получив в 19 лет доступ к магазину хозтоваров своего папани, раскрутил его и превратил в успешную франшизу.
В начале 60-х годов Малкольм очень вовремя заприметил сбегающую из США под напором Honda итальянскую компанию Innocenti. Занималась она угадайте чем? Правильно! Скутеры!
Банкротящаяся компания продала остатки своих скутеров Lambretta полиции Нью-Йорка, а посредником при сделке по чистой случайности оказался Малкольм. Естественно, не бесплатно. Работать со скутерами Бриклину так понравилось, что он начал торговать кроликами скутерами Rabbit от компании Fuji. Но, видимо, название оказалось говорящим и Бриклина выебал кролик вытеснила с рынка все та же Honda. Но связи с Фуджи остались и в 1968 году Малкольм создает первую в США дилерскую сеть Subaru. Изначально он планировал продавать в США вот это...
Длина почти 4 метра, ширина почти 1.5, высота почти 1.4. Как раз влезет в багажник Cadillac Fleetwood.
Но в Фуджи народ оказался поумнее. К тому же, любую ввозимую в США модель нужно подгонять под их требования, а это дорого и больно. Но прошерстив американские законы, в компании выяснили, что американцы не считают автомобилем все, что мельче Chevrolet Tahoe 500 кило. И тут-то они вспомнили, что у них как раз завалялся брелок от Тахо Subaru 360.
2 горшка, 16 лошадей, 356 кубиков, 410 кило, разгон до сотни - да!
Ее-то Бриклин и начал продавать. Стоило это счастье со слезами на глазах 1297 баксов (на современные баксы что-то около 11к или в рублях что-то около миллиона. Как новая, блядь, Гранта). На целых 500 уёв дешевле жука. Но за жуком все еще тянулась слава "автомобиля, разработанного Гитлером". А вот о Субару, как об "автомобиле, разбомбившем Пирл-Харбор", никто не говорил. В первый же год продалось около 2000 машинок. А потом Бриклин лососнул тунца. Оказалось, что если засунуть американскую жопу (а то и не одну - Субару 360 четырехместная) в японскую нанолитражку, то жрать она будет не 3.6 литра на сотню, а все 10. Да и разгон до сотни за заявленные 37 секунд мог произойти только с горки и при условии наличия за рулем отставного камикадзы. Про краш-тесты я и говорить ничего не буду. Если вы в кого-то впилитесь на этом, то вас даже вырезать не будут - прямо в ней и закопают ибо спасать там будет уже нечего.
Вроде бы все, накрылось медным тазом сотрудничество Бриклина с Субару. Но нет. К этому моменту Subaru FF-1 Star был допилен напильником подогнан под требования американских законов и мог спокойно поступать в продажу на территории США. Но трезво оценив маркетинговую политику Малкольма, Фуджи решили выкупить у него дилерскую сеть и продавать свои бибики самостоятельно. Сумма сделки составила 20 миллионов долларов и около тысячи Subaru 360, которые завалялись на складах дилерских центров и новым владельцам в хуй не щекотались - на них все равно не выдавали страховки и желающих купить такую мотоколяску было ровно 0.
Но, как мы понимаем, отсутствие страховки запрещает эксплуатацию автомобиля только на дорогах общего пользования. Про гоночные треки никто ничего не говорил. А потому Бриклин, утерев скупую мужскую слезу пачкой баксов, решил основать гоночный аттракцион Fast Track, где сдавал в аренду непроданные 360ки. Гонялись на небольших местных трассах. Работал аттракцион по принципу франшизы. То есть, любой психически нездоровый человек желающий должен был закупить необходимое для трассы оборудование, а вдогонку - десяток "усовершенствованных" для гонок машинок.
Вот такое вот уёбище получилось из миленькой Божьей коровки. Чем-то напоминает охеревшую от собственного уродства лягушку.
Стоила аренда машинки всего 1 доллар за круг. Такой себе прообраз картинга. Правда, родное шасси Subaru 360 на гонки было рассчитано чуть менее, чем никак. Не спасал даже легкий стеклопластиковый кузов. Машинки сыпались только так. Ну и да, при доступных для этих пепелацев скоростях гонщикам куда интереснее было друг друга таранить. Не спасали даже обрезиненные бампера вокруг всей машины. В итоге вся франшиза Fast Track принесла Бриклину пару миллионов убытков и кучу гемороя.
Небезопасен на любой скорости
Провал Fast Track совпал по времени со скандалом вокруг Chevrolet Corvair, который из-за заднемоторной компоновки (и неумения американцев проектировать и ездить на заднемоторных автомобилях) очень сильно полюбил поваляться пузиком кверху. Тогда же появился NHTSA, который и до сих пор занимается всем, что связано с безопасностью на дорогах США. И тут в игру вступает наш Малкольм Бриклин! Он запланировал создание самой безопасной машины в мире. Машины имени себя, любимого. Собственно, полное название Bricklin SV-1 расшифровывается как "Безопасная машина Бриклина модель 1" (Safety Vehicle). Даже цвета в модельной линейке назывались с приставкой Safety, так как машины красились в "безопасные" с точки зрения заметности на дороге цвета: красный, зеленый, оранжевый, белый и уникальный цвет производителя - Suntan, загар, похожий на жопку сочной бразильяночки на карнавале на что-то среднее между оранжевым и телесным.
Машину Бриклин решил разрабатывать с нуля. А потому взял шасси от AMC Hornet, досыпал деталек от Datsun, Opel, Toyota, Chrysler, встряхнул, но не смешал и получил вот ПЕРВЫЙ самый БЕЗОПАСНЫЙ ааааааааввввввтамаааааабиииииилллллль!
Крылья чайки, дизайн, вызывающий стойкие ассоциации с Корветом и более поздним ДеЛореаном... Мням. Кусьна!
Двигатель был у автомобиля только один - тот самый 5.9 л AMC 360 V8 на 220 лошадей от Шершня. Позже подъехали эколухи со своими нормами по выбросам и пихло заменили на более чахлый 5.8 л Ford 351W Windsor V8 с его 175 престарелыми пони.
Честности ради отмечу, что SV-1, все же, в теории и был самым безопасным автомобилем США. Раму Шершня инженеры довольно сильно поменяли, приварили сверху каркас безопасности, он же силовая пространственная рама кузова, а сам кузов обшили стеклопластиковыми панелями.
Но хорошо все было только на бумаге. Этот момент роднит Bricklin SV-1 с DeLorean DMC-12. Все, что могло пойти не так, внезапно, пошло не так.
Почему все стало плохо
1) Кузов. Панели делались двуслойными из двух разных сортов пластика. Нижний слой был сделан из довольно прочного стекловолокна, а внешний - из акрилового пластика одного из пяти указанных выше цветов. Так Бриклин планировал сэкономить на полировке и покраске. Инженеры компании разработали технологию вакуумной формовки и скрепления слоев кузова между собой. Но, как это часто бывает, денег довести технологию до ума не хватило. Акрил отслаивался от пластика, количество облоя было выше всяких разумных и неразумных пределов. Первая партия автомобилей почти в полном составе вернулась на завод для доработки напильником.
2) Двери. Формат "крылья чайки" довольно интересен, но очень требователен ко многим параметрам: вес двери, ее жесткость, механизмы открытия и удержания, окна. Например, у ДеЛореана вместо нормальных окошек есть только ублюдские форточки в половину стекла. Но там хоть дверь не ходит ходуном. А вот у Бриклина ходит. И открывается она не от руки, как у того же DMC-12, а при помощи специального привода. В идеале это выглядит так: подходишь к машине, нажимаешь кнопочку на заднем крыле, дверь плавно поднимается, садишься в машину, нажимаешь кнопочку внутри машины и дверь закрывается. В реальности же дверь весила 20 кило и инженеры поставили в нее пневмолифты. Но уже перед самым выходом модели Бриклин сказал "Хуйня эти ваши газы, хочу гидравлику!". Пришлось срочно перепиливать конструкцию, ставить гидроцилиндры и в итоге мало того, что дверь открывалась по 10 секунд, так еще и у гидравлики не хватало сил нормально притянуть дверь. А это, в свою очередь, вело к тому, что уплотнители дверей не выполняли свою функцию и любой дождь шел не только снаружи машины, но и внутри нее.
3) География. Бриклин сначала хотел выкупить у канадцев заброшенный завод Рено в Квебеке, но канадцы послали его откуда пришел. Тогда Малкольм зазнакомился с премьером Нью-Брансуика и выбил себе по блату (какой блат - у нас тут демократия, свобода и отсутствие коррупции) более 100 миллионов долларов инвестиций и два заброшенных рыбоконсервных завода в Нью-Брансуике. Климат там не то, чтобы очень: сыро, холодно, ветренно. А любые манипуляции по изготовлению стеклопластиковых кузовов такого не любят. Да и персонал из бывших рыбаков и работников консервных заводов в автопроме соображает не то, чтобы очень.
4) Деньги. Их Бриклину не хватило. Ну, то есть, хватило, чтобы построиться, запустить линию, но вот на доведение производства до ума - не хватило. Процент кузовного брака составлял что-то около 15%, остальные кузова балансировали на грани терминов "брак" и "халтура". Квалификация рабочих была на катастрофически низком уровне. Но денег больше не было и Бриклин решил отгружать машины какие есть в надежде срубить бабла и допилить производство. А заказчики? А что заказчики?!
Никогда такого не было и вот опять...
Не схавали. Не хватило мощностей, опыта, квалификации. К тому же Малкольм никогда раньше не связывался с разработкой и производством автомобилей. Продать мог все, что угодно! Хоть вилы черту! А вот разработать с нуля автомобиль, запустить и наладить его производство, обучить персонал - это он не умел. Даже помощь премьера Нью-Брансуика Хэтфилда в размере 6 миллионов канадских долларов не помогла. Она, скорее, даже помешала, ведь Хэтфилд почему-то не сообщил о таком вложении казеного бабла и, когда все всплыло, подал в отставку вместе со всем правительством. Бриклин остался без бабла и без влиятельного друга и потому ему ничего не оставалось, кроме как признать завод банкротом.
Бобик Завод сдох
Всего завод произвел 2854 автомобиля за 20 месяцев при расчетной годовой производительности аж в 12 тысяч машин. Еще 35 машин вышло уже при ликвидационной комиссии. До наших дней из этого количество дожило около 1700 экземпляров. В основном, из-за материала кузовов и удачно выбранной базы: машины не гнили и запчасти можно было достать практически везде.
Никогда не отчаивайся
Но у Малкольма Бриклина все было хорошо. Едва умер его завод, он тут же присосался к уходящему из США, но желавшему оставить на американском рынке некоторые модели FIAT. А в 80-х он привез в США югославскую Zastava Koral, которую переименовали в Yugo и с 1985 по 1992 год продали более 150 тысяч таких шайтан-коробок.
Похож на FIAT 127, но не ошибитесь - это югославский Innocenti Koral.
Потом в жизни Бриклина были и китайские самокаты, и китайские Chery и вообще все, что только можно перепродать. Всего Малкольм Бриклин создал или каким-то боком поучаствовал в создании более 30 компаний. Но свои автомобили он больше делать почему-то не хотел.
Продолжилась реконструкцию кинотеатра «Аврора» в Краснодаре
Компания краснодарского бизнесмена Сергея Галицкого продолжила реконструкцию кинотеатра «Аврора» в Краснодаре.
Территория вокруг кинотеатра «Аврора» в Краснодаре скоро преобразится. Компания «Инвестстрой» планирует обновить ландшафтный дизайн. Владелец компании, Сергей Галицкий, уже выплатил компенсацию за вырубку около сотни аварийных деревьев в размере 7.8 млн рублей.
На месте старых деревьев будут посажены новые: более 5 тысяч молодых кустарников и 250 крупных деревьев. Они будут помещены в специальные кадки, чтобы создать гармоничный архитектурный ансамбль.
Кинотеатр «Аврора»
Кинотеатр «Аврора» был закрыт на ремонт в 2015 году. Концессионное соглашение между мэрией Краснодара и компанией «Инвестстрой» было заключено в 2019 году. Изначально завершить работы планировалось до 2025 года с помощью иностранного подрядчика, но после начала спецоперации и введения санкций в 2022 году, планы пришлось скорректировать. Концессионное соглашение продлили до 2028 года.
«Худший генеральный директор — это владелец» — сооснователь Технониколь Рыбаков о трех стратегиях организации бизнеса
Выжимка нового выпуска подкаста Соколовского
Про гостя
Игорь Рыбаков — предприниматель, миллиардер, занявший 84 место в Forbes в 2023 г., сооснователь Рыбаков Фонд, блогер, артист, филантроп и совладелец корпорации Технониколь — производителя строительных материалов.
В подкасте предприниматель поделился своей аксиомой успеха, рассказал, как сделать компанию великой и как владельцам бизнесов подходить к вопросу управления командой.
Что лучше для бизнесмена: бить в одну точку или фокусироваться на нескольких вещах
Сейчас у Игоря Рыбакова много проявлений — он предприниматель, инвестор, филантроп, писатель, учитель, артист. Бизнесмен считает, что человек может быть счастлив только когда он целостен и полон. Но часто предприниматели концентрируются на одном бизнесе, из-за чего даже семья отходит на другой план.
Насколько правильно бизнесмену быть разносторонним и пытаться пробиться в разных сферах или нужно выбрать одну проявленность, идти ва-банк и только после больших результатов расширять сферу своего познания и влияния?
До 28 лет я был уверен, что надо быть четким и бить в одну точку — у меня все работало. После 28-30 лет я продолжал бить в одну точку — оно уже не работало, но я не знал, как по-другому.
Я усиленно бил и к 42 годам разбился. Потом были перезагрузки с учителями, и я освоил другой способ: быть причиной того, чтобы получалось у других. Этот подход работает для меня без износа, и я достигаю значимо больших результатов, чем тогда, когда бил в одну точку.
В чем секрет построения великой компании
Сейчас я могу точно сказать: чтобы построить великую компанию надо концентрироваться на том, чтобы стать инициатором огромного поля причин, по которым построится компания. И это сильно противоречит убеждению, что надо бить в одну точку. Надо бить сразу во множество точек, чтобы во многих точках произошло нечто, что создаст компанию.
Рыбаков считает, что нужно пробовать разные варианты организации бизнеса: первый — ставка на себя, второй — ставка на другого, делегирование и третий — ставка на конфигурацию из людей.
В первом варианте ты делаешь все сам, во втором — ты ставишь на других, но сам объясняешь, что делать и не отдаешь инициативу. Но ни первый тип компаний, ни второй никогда не становятся великими.
Почему гениям нужны люди
В сорок пять лет я сформулировал аксиому: для любого потенциала человека существует такая конфигурация людей вокруг, когда потенциал человека проступит талантом. И вторая часть этой же аксиомы: для любого таланта человека существует такая конфигурация людей, когда твой талант проявится гением
Талант для Рыбакова — это попасть в цель, в которую другие попасть не могут. А гений — это попасть в цель, которую другие не видят.
Что выделит компанию среди конкурентов
Технониколь — это не только компания, но и академия. У корпорации есть научные подразделения, представительства и учебные центры. Игорь Рыбаков рассказал о том, как это устроено:
Особая прелесть стать не просто наставников для своих учеников, а настоятелем религии Технониколь. Многие думают, что Технониколь — это корпорация. Но во-первых, это университет, а во-вторых, это — религия Технониколь, система верований и убеждений.
Многие конкуренты берутся за голову и спрашивают: Игорь, что происходит? Ребята из Технониколь какие-то воцерковленные. Поэтому технониколевцы тендеры и выигрывают, потому что они не просто участники, они победители.
Величие компании достигают именно как университеты, религии и учения. У Apple ключевое подразделение — Apple University. Миссия, ценности, учения, философия, ритуалы — это все “симптомы” религии.
Компании, которые выстраивают религию, гораздо привлекательнее как для потенциальных сотрудников, так и для клиентов, поскольку одна из ключевых потребностей человека — принадлежность:
Человеку хочется быть частью какой-то группы и он ей будет. Вопрос лишь в том, частью какой группы будет человек?
Три подхода к организации людей в компании
Чтобы построить сильную компанию, нужно обладать лидерскими качествами. В сообществе нужно правильно организовать людей и объединить их. Игорь Рыбаков считает, что есть такое лидерство, которое не принесет успеха.
Предприниматель ссылается на три типа лидеров. Первый — «хочешь сделать хорошо — сделай это сам», второй — «тот, кто делегирует» и третий — «мастер конфигурирования».
Первый тип скорее всего задвинет всех и сделает все сам, а его сотрудники будут посмеиваться над ним. Им не нужно никуда развиваться, они знают, что босс прибежит и напушит их.
Во второй группе те лидеры, которые объединяют людей. Им важно быть такими эксбиционистами, командирами на коне, которые все знают и объясняют. Они начинают биться об лед, когда достигают предел количества замов. Все замкнув на себе и объявив себя объединителями в результате такие лидеры выгорают. Обычно ко мне на обучение предприниматели приходят именно в таком состоянии — после экспериментов с великим объединением.
Худший генеральный директор — это владелец. Генеральный директор — это про постоянное принятие должностных решений, где одни выиграли, а другие проиграли, значит, одни довольны, а другие недовольны. Владелец, который постоянно находится под давлением, не может принимать стратегических решений и не может находиться в подходящем состоянии.
Третий тип лидера — матер конфигурирования. Это поведенческая стратегия “Выигрыватель”, умение подбирать проявленность своего тела, ума и сердца так, чтобы тебе нравилось, что с тобой происходит, чтобы ты перестал изнашиваться и начал воплощать свои замыслы, стал присваивать обстоятельства с максимальной выгодой и минимальными издержками.
Бизнесмен считает, что стать мастером конфигурирования следует каждому предпринимателю, строящему миллиардный бизнес. Это нужно, чтобы перейти на следующий уровень, иначе, оставаясь лидером-объединителем, можно сгореть.
Что создает энергию внутри
Рыбаков поделился пятью правилами, которым он следует каждый день, чтобы хватало сил на управление бизнесом и общение с людьми:
Ритуал прилива сил — беседа со своими учениками. Я его делаю каждый день. У меня всегда случается прилив сил, когда я поговорю с учениками.
Пересмотр целей, медитация. Цель — это некая одержимость. Я подключаюсь к себе и пытаюсь понять, от каких одержимостей мне следует отказаться.
Питание. Добавляй то, что тебя обогащает, убавляй то, что тебя обедняет. Я использую интервальное питание и время от времени запускаю самоочистку организма.
Прогулка 45 минут или какие-то физические упражнения. Не закачка чего-то, а скорее поддержание тонуса.
Прочитывание своего дневника и подмечание, что дает мне прилив сил, а что дает упадок. Далее — корректировка своих программных целей.
О подкасте
С 2019 года в этом подкасте я встречаюсь с людьми, достигшими впечатляющих успехов в своей деятельности.
Среди последних героев — Андрей Кривенко, основатель «ВкусВилл»; Федор Овчинников, основатель «Додо Пицца»; Маргулан Сейсембаев, «Forbes Казахстан №33»; Оскар Хартманн, основатель «KupiVip», Евгений Демин, основатель «SPLAT Global»; Игорь Рыбаков «Forbes «№84»; психолог Андрей Курпатов; комик Нурлан Сабуров и многие другие сильнейшие предприниматели, медийные личности и ученые.
Послушать полную версию выпуска можно здесь:
Нейросети для бизнеса: как искусственный интеллект увеличивает прибыль и автоматизирует 70% работы в компании
Привет всем читателям! В этой статье мы совершим путешествие в сферу технологий и расскажем, как ИИ не только решает существующие задачи малого и среднего бизнеса, но и открывает новые возможности для роста и развития компании.
В 4 частях расскажем, как растущий тренд может стать ключом к успеху:
Содержание статьи
Что такое нейросети и как они решают реальные проблемы?
Топ-10 задач, которые можно делегировать нейросетям уже сейчас.
В цифрах: влияние нейронных сетей на бизнес
Взгляд в будущее: прогноз развития ИИ в России на 2024 год.
Погнали!
Что такое нейросети и как они решают реальные проблемы?
Давайте уделим минутку, чтобы рассмотреть человеческий мозг. Это большая вселенная, в которой находится около 85 миллиардов нервных клеток, мгновенно взаимодействующих между собой.
Мозг способен быстро оценить и понять контекст многочисленных ситуаций, задач.
Компьютеры с трудом реагируют аналогичным образом, а искусственные нейронные сети - это способ преодоления этого ограничения.
ИИ - это система, состоящая из сети слоев, является формой глубокого обучения и одним из основных инструментов, используемых в машинном обучении.
Несмотря на то, что первые разработки начались ещё середине XX века, настоящий бум нейросети пережили именно за последние несколько лет, когда сфера их применения резко увеличилась на 270%. Сегодня, работать с ними может каждый — и бизнес тоже!
По статистике, внедрение ИИ в бизнес снижает время выполнения рутинных задач минимум на 20% и повышает KPI персонала в среднем на 30-40%. Если раньше сотрудники тратили треть или даже половину рабочего дня на заполнение таблиц, аналитическую работу и др… ИИ выполнит такие задачи максимум за 30 минут.
А говоря о нейронках для продвижения организации, то их можно применять для создания эффективного целевого маркетинга и разработки сильной маркетинговой стратегии с максимальным ROI.
Перейдём к самому интересному - топу реальных бизнес-процессов, которые можно автоматизировать с помощью ИИ уже сегодня!
Топ-10 задач, которые можно делегировать нейросетям уже сейчас.
С таким сотрудником, как ИИ, гарантирована автоматизация бизнес процессов и эффективное продвижение бизнеса в интернете.
Анализ данных (любой объём) - ИИ как собирает, так и анализирует информацию. С помощью этого мощного инструмента можно оптимизировать как бухгалтерские задачи, так и маркетинговые. Для нейросети нет ограничений в кол-ве данных, это даёт значительное преимущество в плане продвижения, ИИ сможет составить максимально эффективную маркетинговую стратегию, узко под ЦА компании.
Прогнозирование: ИИ точно прогнозирует тренды, а также идентифицирует скрытые закономерности и зависимости, обеспечивая точные прогнозы спроса, позволяя компании быстро адаптироваться к изменениям в рыночной динамике и быть на шаг впереди конкурентов.
Анализ эффективности рекламных кампаний. Нейронки выявляют наилучшие стратегии продвижения и оптимизируют их, снижая расходы на рекламу и повышая ROI. ИИ даёт понимание поведения пользователей, и возможность использования опыта других компаний для привлечения трафика.
Обучение сотрудников - автоматизированное и в том числе, в режиме реального времени: с использованием технологий распознавания и обработки естественного языка, нейромодели могут давать сотрудникам информацию и инструкции онлайн, во время выполнения задач.
Назначение типичных и однообразных задач ИИ, чтобы сотрудники могли сосредоточиться на целях, которые не могут быть достигнуты без участия человека, тем самым кратко повышая производительность.
Бухгалтерия: обработка финансовых данных, формирование бух. отчётов, распознование и анализ данных в чеках, счетах и банковских выписках и многое другое.
SEO-оптимизация: ИИ соберёт максимум ключевиков и даже самостоятельно составит необходимый текст, внедрив в него необходимые ключевые запросы.
Общение с клиентами - внедрив умную систему поддержки можно значительно улучшить сервис и повысить конверсию: запросы клиентов будут закрываться быстро и развёрнуто.
Классификация, распределение, упорядочивание любых данных за несколько минут.
90% возникающих задач: дизайн, текст, сбор инфо (подсчёт по фото, перевод аудио/видео в текст, парсинг любой сложности) и т.д и т.п.
Но все мы знаем, что в каждом бизнесе есть свои уникальные внутренние процессы. Чаще всего, интеграция ИИ в компанию закрывает свыше 90% всех запросов.
В цифрах: влияние нейросетей на бизнес
По статистике, на конец 2023 года 35% компаний в Европе уже интегрировали ту или иную форму ИИ в свой рабочий процесс, а еще 42% изучают и интересуются нейросетями для будущего внедрения.
Из-за стремительного развития и влияния искусственный интеллекта, 85 миллионов рабочих мест могут потерять свою актуальность к 2025 году.
По прогнозам, к 2025 году генеративный ИИ будет производить 14% всех данных.
Более 80% опрошенных сотрудников в Европе говорят, что ИИ значительно повышает их производительность.
Автоматизация маркетинга может увеличить продажи на 451%.
Исходя из этой интересной статистики, нетрудно догадаться, что очень скоро нейросети плотно займут своё место в жизни каждого современного человека и многие предприниматели начнут интегрировать технологии в свои компании.
Но пока эта сфера только начинает расти, у каждого владельца своего дела в 2024 есть возможность первыми внедрить в работу этот невероятный инструмент и уже сейчас быть на шаг впереди конкурентов!
Мы подготовили для Вас краткий прогноз развития технологий ИИ в 2024 году.
Взгляд в будущее: прогноз развития ИИ в России на 2024 год.
В конце 2023 года уровень внедрения искусственного интеллекта в различных отраслях российской экономики достиг 20%. Лидерами являются финансовый сектор, IT и телеком – в этих сегментах ИИ-технологии используют более 40% компаний.
Активная автоматизация бизнес-процессов:
Ожидается, что нейросети будут все шире применяться для автоматизации рутинных задач. Это включает в себя не только задачи в сфере производства, но и административные функции, управление запасами, обработку данных и другие операции. Всё больше компаний интересуются ИИ-технологиями и внедряют нейросети в бизнес, и к концу 2024 года уровень внедрения ИИ может вырасти в 2, или даже в 3, раза.
Использование в области финансов и инвестиций:
В сфере финансов и инвестиций нейросети будут активно применяться для анализа рынков, прогнозирования изменений цен и оптимизации портфелей. Это значительно повысит качество принимаемых финансовых решений и уменьшит риски.
Развитие технологий обработки естественного языка:
Системы обработки естественного языка будут становиться более продвинутыми, что позволит создавать более эффективные системы клиентского обслуживания, анализа текстовых данных и т.п.
Исходя из этих данных, можно сделать вывод, что автоматизация бизнес-процессов с помощью ИИ в 2024 году актуальна как никогда.
Бизнес — это как сёрфинг. Важно всегда оставаться на волне инноваций.
Друзья, поделитесь, как относитесь к нейросетям? Задумывались над интеграцией ИИ в свою работу/бизнес? Оставляйте комментарии, задавайте вопросы, а мы на всё ответим! А если статья понравилась и Вы прочитали до конца - будем безмерно благодарны лайку.
P.S.: Эта статья была оформлена за 15 минут. 10 из них потребовалось для того, что бы сформировать запрос для нейросети с нашими аналитическими данными, и еще 5 на генерацию текста и редактирование.
Хотите, что бы в Вашей компании бОльшая часть задач выполнялась в таком же темпе без потери качества? Обращайтесь к нам за внедрением ИИ в бизнес :)
Nexmind.ru - Ваши надежные партнёры в области инноваций.
Подписывайтесь на нас в телеграмм! Первыми публикуем полезные материалы и статистику об ИИ и бизнесе.
Сетевое побоище в Крымском районе: как местному главе объявили войну в интернете
В наше время любой конфликт интересов с легкостью может перерасти в настоящие баталии, используя различные сетевые ресурсы. Кулуарные дела, разборки, личные притязания, бизнес – что угодно может выплыть наружу, если подойти к травле с умом и деньгами. Особенно это касается политики.
Мы заметили, что последние пару месяцев подобная деятельность активизировалась в Крымском районе Краснодарского края, где местному главе, Сергею Лесю, устроили агитацию против его личности, используя некие расследования и привлекая известных в узких кругах активистов, чтобы дело разгорелось еще больше. Нас привлекла эта история, поэтому мы решили поподробнее изучить, что за политическая активность происходит в отдельном муниципалитете Кубани.
Земельная проблема
Сергей Олегович Лесь с 2017 года занимает должность главы Крымского района, пройдя до этого всю возможную политическую лестницу внутри муниципалитета. За время его управления район успел преобразится, принимая участие в различных нацпроектах, да и после трагического наводнения тоже нужно было проводить определенные работы. Район постепенно развивается, однако, как и бывает абсолютно везде, к власти у местных жителей всегда найдутся негативные вопросы.
Однако, острая травля чиновника активизировалась буквально с начала этого года, когда в сети стали всплывать целые организованные расследования, направленные против Леся. Основной упор идет на коррупцию, связанную с «избыточным» землевладением главы Крымского района, который якобы имеет в обороте земли почти на 2 миллиарда рублей, украденную у государства. Честно скажем, что верится с трудом в такие колоссальные числа, учитывая, что мы говорим не о губернаторе любого северного субъекта, где землю достать легче простого, а всего лишь о главе муниципалитета Краснодарского края, где за землей, особенно сельскохозяйственной, следят внимательнее, чем за золотом.
Вся подробная история была опубликована в виде якобы существующего обращения депутатов Совета муниципального образования Крымский район губернатору, в котором в подробностях рассказывалось обо всех кулуарных делах Леся. От связей с коррупционером Прокопенко до скандала с военнослужащими СВО, к чему мы вернемся подробнее, ведь это кульминация всего процесса. Однако, данной письмо оказалось фейком, о чем сообщили сами депутаты на внеочередной сессии.
Вброшенные в интернет фейковые документы уже говорят о том, что есть личности, которым война против Леся является очень даже выгодной. Чтобы понять, откуда ноги растут, как в народе говорят, не нужно нанимать детектива, ведь достаточно лишние 5 минут посидеть в социальных сетях.
Сегодняшняя тема: регион
Как мы уже упомянули, ключевой темой всего побоища являются земельные участки, которые были подарены местным меценатом участникам специальной военной операции или семьям погибших военнослужащих. Произошло это 24 декабря прошлого года. Если почитать упоминания об этом событии в интернете, то в глаза бросается телеграм-канал «Тема регион», который написал об этом огромный пост с красивым оформлением, цитатами и целым скопом фотографий. Этот пост можно считать отправной точкой.
После этой новости администраторы канала стали выкладывать негатив про Сергея Леся чуть ли не чаще, чем материалы про погоду и ДТП на местных дорогах. До этого такого поведения замечено не было, среди постов даже можно найти слова благодарности главе Крымского района за то, как преобразилась их родная земля за время его управления.
И вот уже 30 декабря в канале звучит такая фраза:
Сегодня в ТЕМУ РЕГИОН пришла информация, что глава района Сергей Лесь поручил главе города Янису Будагову оспорить в суде действия собственника с землей, куда входят участки подаренные бойцам СВО. Что он и попытался сделать. На деле это попытка отмены дарения земли, которая принадлежала меценату на праве собственности. Странно? Нет, эта новость мало кого удивит из тех, кто знает, что происходит в Крымске по вопросам недвижимости и земли.
Всю точную информацию о происходящем они написали в комментариях, чтобы непроверенную информацию было сложнее отыскать. Администраторы сами не хотят с этим связываться, но заказчик либо очень много заплатил, либо надавил, что заставило администраторов наступить себе на горло. С этого момента риторика канала кардинально изменилась, как и их аудитория.
По нашей информации, что легко подтверждается упоминанием этого лица как мецената, заказчиком и покровителем «Тема регион» является местный бизнесмен Виталий Федерко, скандальное имя которого знает чуть ли не каждый местный. Для обычных людей в этой истории он является добросовестным меценатом, который помогает нашим бойцам со всей честностью. Однако, даже поверхностно изучив дело, становится ясно, что это всего лишь пыль в глаза.
Федерко смог найти ресурс в интернете, который станет плацдармом для настоящей войны против исполнительной власти и Сергея Леся в частности. Очевидно проплаченные посты, а также фейковые аккаунты, которые пишут в комментариях под постами только то, что нужно ему.
Фото: соцсети Виталия Федерко
Федерко классический жестокий бизнесмен, который с легкостью может использовать чувства других людей в своих целях. Эта история тянется еще с декабря, хоть и в активную фазу все перешло только сейчас. Эта статья – лишь обзорный материал, чтобы ввести в курс дела, ведь на самом деле все намного глубже, чем думают читатели «Тема регион» и другие жители Крымского района. Будем изучать и следить за событиями, ведь о Виталии Федерко много чего еще можно рассказать.
Служба добрых дел: почему курьер — это не просто про доставку товаров
Они приезжают в метель, ливень и невыносимый зной. Они могут пробежать марафон с тяжелой сумкой на плечах. Они выносливы, быстры и вежливы. Они — курьеры Ozon fresh. И в этой профессии все серьезно, даже есть свой негласный кодекс, которого придерживается каждый сотрудник службы доставки. О нем и расскажем.
Екатерина и Анастасия — курьеры Ozon fresh. Они живут в разных городах, одна девушка предпочитает автомобиль, другая выбирает велосипед. Но обе следуют одинаковым принципам в работе.
Заповедь 1. Клиент всегда прав. Вообще всегда
Помимо доставки заказов, работа курьером — это еще и общение с людьми. Иногда клиенты бывают чересчур разговорчивыми. Или недовольными. Или все сразу. Иногда могут что-то забыть или перепутать. Как и в целом в сфере обслуживания, здесь выход один: вдохнуть, выдохнуть и вспомнить, что все мы люди.
Екатерина:
Например, был у меня заказ: попросили доставить подарок. В назначенный день я звоню адресату, очень долго ему объясняю, в чем суть. Но молодой человек отказывается от сюрприза и утверждает, что это не может быть для него. Пришлось разбираться: выяснилось, что заказчик адресом ошибся.
Анастасии тоже приходится работать с возражениями клиентов, иногда — весьма странными.
Анастасия:
Например, одна из постоянных клиенток жалуется, что я слишком тихо говорю в домофон и меня не слышно. Частенько заказчики сами выбирают тайм-слот для доставки, забывают его и ждут нас в другое время. Или спрашивают, почему не оставили посылку просто у дверей, хотя сами выбирали опцию «лично в руки».
Находить подход к каждому клиенту помогает общение с супервайзером и тренинги от Ozon fresh, где учат находить выход даже из самых непростых ситуаций и правильно выстраивать коммуникацию.
Заповедь 2. Не забывай смотреть по сторонам
Для курьера важно привезти заказ точно в срок, а иногда и немного раньше, поэтому скорость играет решающее значение. Но ей можно пожертвовать, если кому-то рядом нужна помощь. Не пройти мимо ближнего в трудной ситуации — для них само собой разумеющееся.
Екатерина:
Мы всегда стараемся максимально быстро доставить заказ клиенту, но не забываем смотреть вокруг, ведь иногда прохожим нужна помощь. Чаще всего такое случается в непогоду: сильный дождь, гололед, мороз. Недавно как раз случай был. Я парковала велосипед и услышала вскрик. Обернулась — а там женщина поскользнулась на льду и упала. Я подбежала к ней, подняла, спросила, не нужна ли помощь. Слава богу, все обошлось. Поэтому сроки сроками, но и об окружающих надо помнить.
Анастасия тоже нередко надевает плащ супермена (или дождевик, тут уж как придется).
Анастасия:
Да, помочь прохожим — обычное дело, а так как я развожу заказы на машине, то и автомобилистам иногда могу подсобить. Недавно мужчина застрял на своем авто в одном из дворов: дороги перекопали, и задние колеса попали в яму. Троса с собой у меня не было, но я просто нашла тех, кто смог помочь. А иногда и людей случается подвозить. Буквально на днях, когда очень скользко было, дедуля постучал мне в стекло и попросил подбросить его. Я и подбросила, хотя не совсем по пути было.
Заповедь 3. Не можешь дозвониться — допишись. Или достучись
Привезти заказ вовремя — задача выполнимая, а вот вручить посылку клиенту уже сложнее: кто-то не отвечает на звонок, кто-то игнорирует домофон, а кто-то просто не хочет открывать дверь.
Анастасия:
Очень помогает, если указан точный адрес: тогда я без раздумий звоню в домофон, а если удастся, то захожу в подъезд и стучу в дверь. Правда, и это порой не помогает. Однажды мне не открывали дверь, хотя я отчетливо слышала в квартире шум и крики ребенка. Оказалось, девушка думала, что оформила доставку на другое время, никого не ждала, и поэтому на упорный стук никак не реагировала. Но кое-как я ее все же дозвалась.
Заповедь 4. Не урони!
Курьеры перевозят все: от телевизоров до хрустальных ваз, от тортов до велосипедов и перфораторов. Но дороги не везде ровные: иногда асфальт внезапно пропадает, а на его месте появляются кочки и ямы. Поэтому «полосу препятствий» лучше изучить заранее. Навыки игры в тетрис тоже пригодятся: сложить несколько заказов в сумку так, чтобы ничего не помять и не повредить, надо уметь.
Анастасия:
Иногда приходится попотеть и разложить заказы филигранно. Например, если в заказе есть торт, то его, конечно, надо класть на самый верх. Что-то хрупкое тоже стараюсь прижать — чтобы не шаталось, не выпадывало. Словом, тут нужна работа и головы, и рук. Но сложить правильно — лишь полдела: надо ведь и довезти до места в целости и сохранности. Я уже на опыте и знаю, где какие ухабы, ямы, кочки, и старательно их объезжаю. Но поначалу трудно приходилось.
Заповедь 5. Следи за железным конем (или не железным), как за собой
Машина, велосипед, самокат — транспорт у курьера может быть любым, главное, чтобы он был на ходу. Поэтому одно из главных правил — забота о том, на чем ты передвигаешься.
Екатерина:
Мое хобби — езда на велосипеде, поэтому и заказы я развожу на нем. Периодически отвожу байк на техобслуживание, постоянно его мою, иногда даже на автомойке, смазываю цепь, слежу за шинами. В общем, забочусь о нем, как о домашнем питомце.
У курьеров на машинах процедура сложнее, но она ничем принципиально не отличается от того, что и так должен делать любой автолюбитель: вовремя менять масло, проходить ТО. А еще в Ozon даже опытные водители-курьеры все равно проходят тесты на знание ПДД. Велосипедистов это тоже касается.
Заповедь 6. Работаешь курьером? Купи дождевик!
Курьеры доставляют заказы в любую погоду, поэтому одежда — то, о чем нужно позаботиться особенно тщательно. Даже если вы на машине.
Анастасия:
Конечно, водителям проще, чем велосипедистам, но выходить из машины приходится каждые 10 минут, и далеко не всегда в это время светит солнце. Поэтому я, посмотрев на коллег, запаслась плащом-дождевиком. И потом себя за это хвалила, потому что недавно, например, ветер дул со скоростью 18 м/с, и такая защита была очень кстати.
А вообще, как говорят девушки, ко всему привыкается, в том числе и к погодным капризам. Поэтому курьеров Ozon fresh вполне можно назвать дожде- и ветроустойчивыми (возможно, и сейсмо- тоже, но проверять мы это, конечно, не будем).
Заповедь 7. Вежливость — главное правило курьерского клуба
Это самое простое правило курьеров Ozon fresh, которое работает в обе стороны: и клиенту приятно, и сам курьер может рассчитывать на доброжелательное отношение.
Анастасия:
Перед устройством на работу мы проходили обучение: нам рассказывали о том, как правильно себя подать. Впрочем, это общечеловеческое правило, не только курьерское. Я всегда улыбаюсь тем, кому привожу заказ, и в большинстве случаев клиенты отвечают мне тем же. Мелочь, а приятно, настраивает на рабочий лад.
Некоторые приходят в Ozon fresh в поисках сезонной подработки, но для многих она становится большим: возможностью получать достойную зарплату, заниматься любимым делом, прокачать навыки коммуникации и стать частью большого сплоченного сообщества, где каждый друг за друга горой.
Реклама ООО «Интернет Решения». ИНН 7704217370