они и стоили одинаково же! ебанные жигули, говна понаделают а ты на нем езди, а мог бы сразу феррари взять и не париться! Уууух совок проклятый
раскрыть ветку (41)
Лол. Чувак сравнивает жигуль (копию итальянского массового авто Фиата 124) с итальянской же премиумной тачкой.
раскрыть ветку (39)
Вопрос в том для чего ваз 2107 выпускались до конца нулевых, имея в сущности тот же двигатель, что и на том фиате 124, который на момент передачи в ссср технологии в конце 60-х уже считался на десяток лет устаревшим.
раскрыть ветку (11)
Вот Бентли только сейчас перестала выпускать движок возрастом 60 лет и никто не жаловался)
https://www.zr.ru/content/news/923494-samyj-staryj-v-mire-dv...
https://www.zr.ru/content/news/923494-samyj-staryj-v-mire-dv...
раскрыть ветку (2)
Аж 36000 таких движков бентли выпустили. Куда там семерке до них с 1.75 миллионом машин.
раскрыть ветку (1)
Кстати, нет.
1. У Фиата 124 распредвал расположен в блоке, а у Жигулей - в головке;
2. Для середины 60-х Фиат 124 был вполне современным, а до 70-го года, очевидно, прошло меньше десятка лет.
раскрыть ветку (4)
О, да. Верхневальный двигатель. Суровому советскому народу, практически не имеющему опыта работы с легковушками прям необходим был более технологичный, сложный и ломкий мотор.
раскрыть ветку (3)
Прошу прощения, а что не так с верхним расположением распредвала как таковым? Количество движущихся частей ведь не увеличивается, более того: становятся ненужными штанги-толкатели, так как распредвал имеет возможность воздействовать на рокера без посредников. Вдобавок, так можно даже расположить впускные и выпускные клапаны на разных осях, что даст возможность сделать камеру сгорания полусферической формы (как у Москвича 412, который на момент начала производства Жигулей уже пару лет производился), или же можно вовсе поставить второй распредвал и увеличить количество клапанов. Минусов я в этом всем не вижу никаких, только плюсы.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Да, предельно простая деталь, с которой не возникает совершенно никаких проблем, если не пытаться ездить без обслуживания мотора больше 100000 км. И при этом если ремень и может порваться по глупости владельца, то цепь разве что растянется и для почти нормальной работы потребует лишь подтягивания. Ну, и замена цепи или ремня никак не отличаются от замены шестерни распредвала при нижнем его расположении, а она-то тоже не вечная.
Плановая экономика, да и производство запчастей было внутри страны. Теперь наняли импортного менеджера и новые лады это конструктор рено-ниссан и запчасти импортные.
то есть если сравнить этот феррари с премиумной советской точкой которую мог себе позволить советский гражданин то что бы было?
раскрыть ветку (26)
раскрыть ветку (21)
раскрыть ветку (20)
раскрыть ветку (19)
если достаточно накопить, взять кредит то можно. То есть они были в открытой продаже, весь вопрос только в деньгах.
а в СССР можно было прийти и купить в местном автосалоне чайку? они всегда были в наличие? очередей не было?
раскрыть ветку (18)
Ну если так рассуждать, то чтобы получить чайку тоже достаточно всего лишь окончить высшую партийную и сделать карьеру. Вопрос только в трудолюбии))
И вообще непонятно к чему эти вопросы?
И вообще непонятно к чему эти вопросы?
раскрыть ветку (1)
Если накопить, взять пару кредитов, убить пару человек и украсть 30 триллионов долларов можно и Эпл купить
Заебешься ты феррари в кредит покупать) На большинство моделей с наличкой очереди на годы. А тут обычный работяга с кредитом приперся. Чушь то не пиши полную.
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (13)
Есть модели, которые в кол-ве 10-100 экземпляров всего выпущены были. Есть которые в салонах в свободной продаже. Но никакой из этих вариантов простой работяга хоть из СССР, хоть из Италии не смог бы себе позволить. А тот кто смог бы себе позволить Феррари, тот бы и Чайку нашел способ приобрести.
раскрыть ветку (12)
Но никакой из этих вариантов простой работяга хоть из СССР, хоть из Италии не смог бы себе позволить.
простой конечно нет. Речь про относительно крупных начальниках. Но разве в СССР начальники предприятий ездили на чайках? они же вроде только для высшего руководства страны были.
раскрыть ветку (11)
Ну тогда вообще хрен с пальцем сравниваешь. Если бы для итальянского правительства был разработан спецавто, то его бы тоже никто купить не смог.
раскрыть ветку (10)
так не я первый чайку вспомнил. Изначально я как раз и спрашивал с каким советским автомобилем можно сравнить серийную феррари 70-х?
раскрыть ветку (9)
А с каким испанским, бельгийским, французским? Могу еще сотню стран назвать. С Феррари вообще от силы концернов 10 могут соперничать в своем классе и ценовом сегменте.
раскрыть ветку (8)
ну так нужно же еще учитывать возможности. Речь же вроде как про супердержаву с кучей ресурсов. Человека в космос отправить легче чем сделать аналог феррари для своего населения?
раскрыть ветку (7)
Железный зановес зарешал. Те же США тоже приличное время заглатывали от тех же Феррари. Участвуй СССР в каком нибудь Ле Мане и наши бы создали суперкар. А там и в серийное производство пошел бы. А так не было нужды, вот и не создавали. И судя по всему в космос легче запустить человека, потому что Китай и Индия это делали, а вот аналогов Феррари что то не видно)
раскрыть ветку (6)
Участвуй СССР в каком нибудь Ле Мане и наши бы создали суперкар.
при чем здесь Ле Ман? просто так нельзя что ли сделать крутой автомобиль? обязательно в гонках участвовать?
А так не было нужды, вот и не создавали.
в смысле не было нужды? советские люди не хотели иметь крутые автомобили?
потому что Китай и Индия это делали, а вот аналогов Феррари что то не видно)
как это не видно? вот чуть ли не по первой же ссылке китайские суперкары
раскрыть ветку (5)
Прям первый же в рейтинге
Силовая установка: электродвигатель
Максимальная скорость: 30 км/ч (у полноразмерного макета)
Да и заголовок говорит сам за себя. Мы же о серийных суперкарах, а не о собранных в гараже прототипах.
Для советских людей Волга была крутым автомобилем и они её хотели. А смысл Ле Мана в конкуренции. Военное противостояние способствовало развитию вооружения и космонавтики в том числе. Участие в автогонках дало бы мощный толчок к развитию автопрома.
раскрыть ветку (3)
Прям первый же в рейтинге
Силовая установка: электродвигатель
Максимальная скорость: 30 км/ч (у полноразмерного макета)
Да и заголовок говорит сам за себя. Мы же о серийных суперкарах, а не о собранных в гараже прототипах.
ну вот другая ссылка
https://www.maximonline.ru/guide/auto/_article/nio-ep9/
Для советских людей Волга была крутым автомобилем и они её хотели.
так потому что ничего другого не было доступно. О том и речь.
А смысл Ле Мана в конкуренции
конкуренцию можно создать и внутри страны, тем более такой большой как СССР или вообще всего соц лагеря. Можно было бы аналог и Ле Мана сделать и устраивать соревнования разных стран соц лагеря, но советской власти это было просто не интересно, а учитывая центральный план это означает что они всё и решали в стране.
раскрыть ветку (2)
С кем Ле Ман делать? С Болгарией, Румынией и Монголией? И какая там будет конкуренция?
По ссылке же опять прототип. Вроде нашей Маруси, сколько их там, 2 штуки сделали? В серийку явно не пойдет.
раскрыть ветку (1)
С кем Ле Ман делать? С Болгарией, Румынией и Монголией? И какая там будет конкуренция?
учитывая интересы советской власти то конечно не с кем было конкуренцию вести.
Зачем советскому человеку спорткар? Он же из серой массы выделяется, а это не сильно то и хотелось правительству