42

Записки водителя трамвая

Доброго времени суток, пикабушники!
Вот уже четвертый год работаю водителем трамвая, и за это время повстречал много людей, которые задавали различные вопросы. Так вот, есть ли здесь такие? С удовольствием дам ответы на ваши вопросы

P.S. Первый пост

0
Автор поста оценил этот комментарий

По сколько часов длится смена? Сильно устаешь за смену? И как с обеденным перерывом?

Что можно, а что запрещается водителю трамвая? Ну, например, можно ли слушать музыку?


А вообще - респект, крутая работа наверно, всяко лучше чем сидеть офисным манагером за компом)

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Отвечаю по порядку
Смены бывают разные, попробую расписать. Есть обычные 8-ми часовые смены - смена 8-8.5 часов + обед от 30 до 60 минут, в зависимости от маршрута и расписания. Работать 4/2 (4 дня в 1 смену, 2 выходных, 4 дня во вторую)
12-ти часовые (раньше мои любимые) Выезд может быть и в 7, и в 8 утра, потом катаешься часа 4, а потом перерыв на 3.5 - 4 часа, затем докатываешь свои 4 часа и отправляешься в депо.
Пиковые (разрывные)
Тоже не плохой вариант, выезд из депо в час-пик, как только пик заканчивается - едем в депо ставим вагон и гуляем до вечернего пика. Потом то же самое выехал в вечерний пик, отъездил - в депо и домой, перерыв получается от 4 до 5 часов.

По поводу можно и нельзя
Нельзя все, что может отвлекать внимание, телефон, музыка, разговор с красивой пассажирской и прочее.
0
Автор поста оценил этот комментарий

Да такой же как на ваших фото.  Донецк, Днепропетровск мы ж рядышком )


Только сиденья штатные, железные.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Ну это уже профессиональная привычка, в таких трамваях система управления довольно древняя и происходит от американских трамваев РСС (если интересно - погугли), заключается все в том, чтобы плавно вывести сопротивления из цепи двигателей и плавно разогнать трамвай. Так вот таким "макаром" это получается лучше, чем просто давить на педаль. С торможением то же - если просто надавить на тормоз, то в 90% трамвай тормознет довольно резко, вот и приходится "качать педаль" и танцевать с бубнами)
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Как вы реагируете на тех, кто сидит на передних местах, и их видно в зеркало? Или в трамвае закрыто всё? Сегодня был такой неудобняк в троллейбусе: сижу на переднем, любуюсь водилой, таким современным, суровым мужиком. А он перехватил мой взгляд в зеркале... Блин, думаю, как теперь до конца маршрута ехать ) Водители, наверное, уже не обращают внимания, когда на них пялятся
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Поверьте, по долгу службы приходится обращать внимание практически на все, не только на светофоры и расписание, но и на пожилых людей которые могут не заметить трамвай, на девушку в наушниках, которая тоже не подозревает о том, как она близко подошла к рельсам, и на ту машину, из которой ревет музыка, а водитель, втыкая в телефоне, повернет прямо под трамвай. В салон мы конечно тоже смотрим, видно почти всех, иногда ловим в зеркале взгляды таких пассажиров, как вы)
0
Автор поста оценил этот комментарий
вопрос про стрелки интересует. У нас, в Минске, почти все стрелки-автоматы переключаются автоматическим ломом
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Кстати, жил в Минске целый год, а на трамвае проехался аж целый раз)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Не устает маршруту кататься ? Каждый день одно и то же. ?
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Вообще водитель закреплен за маршрутом, но часто работаю и на других) разнообразия хватает
0
Автор поста оценил этот комментарий

В нашем городе трамваев нет, только рельсы остались кое-где) Когда стоишь в пробках, особенно рядом с теми местами, где когда-то ходили трамваи, думаешь: какой прекрасный был транспорт!

Пока вопросов нет, но если бы вы их сами написали их и дали бы к ним ответы, было бы интересно почитать)

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Вопрос: знает ли кто как трамваи переводят стрелки? ( Речь о стрелках-автоматах)
п.с. а вы из какого города?
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Очень хочу пойти на курсы водителя трамвая, но пугает доскональное изучение всяких там электросхем трамвая и т.п., в этом я не силен (( Или не обязательно изучать всю эту электрику, а можно просто прослушать лекции? )

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Досконально электросхему учить не нужно (основы обязательно). Большой упор будет на изучение ПДД, должностной инструкции и правил технической эксплуатации.
1
Автор поста оценил этот комментарий

Девки часто хотят познакомиться на рабочем месте?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Довольно часто))))
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Это сериесный контакт, о нем писал ранее
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

В чём отличие трамвая от троллейбуса, интересует почему у трамвая 1 провод, а у троллейбуса 2?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Насчет отличия трамвая от троллейбуса - ну лоооол, и так же понятно)
Теперь о проводах.
Так как троллейбус ездит по дороге на пневмошинах, то у него нет "земли", или проще "-" поэтому очень грубо говоря можно сказать, что над троллейбусом два провода "+" и "-" . У трамвая роль плюса выполняет провод, а минуса - рельсы (да-да, по рельсам тоже идет ток)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Расскажите как вы решили стать водителем именно трамвая?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Честно - это мечта, детская и самая сокровенная. Будучи ребенком, очень было интересно слышать звуки, которые издает трамвай, затем, со временем интерес перерос в увлечение, которое и продолжается по сей день.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
вопрос про стрелки интересует. У нас, в Минске, почти все стрелки-автоматы переключаются автоматическим ломом
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Есть такая штуковина(на фото) называется " Сериесный контакт " он устанавливается на расстоянии максимальной длинны эксплуатируемого в городе подвижного состава. Расположен он на контактной сети и взаимодействует с токоприемником трамвая. Имеет два режима "под током" или "без тока", в зависимости от нужного направления движения, водитель должен в момент прохождения токоприемника под контактом нажать на пусковую педаль (она же педаль газа в машине) тогда стрелка сработает в режиме под током, либо просто проехать контакт на выбеге, накатом - тогда режим без тока.
п.с. фотку в коммент отправить не смог Есть такая штуковина(на фото) называется " Сериесный контакт " он устанавливается на расстоянии максимальной длинны эксплуатируемого в городе подвижного состава. Расположен он на контактной сети и взаимодействует с токоприемником трамвая. Имеет два режима "под током" или "без тока", в зависимости от нужного направления движения, водитель должен в момент прохождения токоприемника под контактом нажать на пусковую педаль (она же педаль газа в машине) тогда стрелка сработает в режиме под током, либо просто проехать контакт на выбеге, накатом - тогда режим без тока.
п.с. фотку в коммент отправить не смог http://savepic.ru/14742816.jpg
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
О, подпишусь, люблю трамвайки)) Вы из какого города?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Днепр, Украина
0
Автор поста оценил этот комментарий

Какой длины может быть обесточенных участок?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Секционный изолятор - примерно 10-15 см, а трамвайно-троллейбусное пересечение - от 1 до 5-6 м.
0
Автор поста оценил этот комментарий

А что делать если остановился на обесточенном участке?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Два варианта:
1. Выехать из-под такого участка при помощи буксира;
2. Попросить пассажиров вытолкнуть вагон (предварительно отпустив тормоза при помощи АКБ)
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо
принудительно их отпускает (что весьма опасно)
Весьма опасно -- трамвай может покатиться или водителя ударит током?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Покатится
0
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо
принудительно их отпускает (что весьма опасно)
Весьма опасно -- трамвай может покатиться или водителя ударит током?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Трамвай может покататься, итог - случаи в Алма-Ате, Самаре и ещё много где, когда вагон без водителя улетает под уклон и сметает все на своем пути
0
Автор поста оценил этот комментарий

Почему трамвайно-троллейбусные пересечения проезжают без ускорения?
Почему иногда работают на заднем пантографе?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
1 - пересечься с троллейбусной КС проезжают на выбеге т.к. оно для трамвая обесточенное, а обесточенные участки положено проезжать накатом.
2 - в основном, при неисправности переднего токоприемника.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ещё вопросы

Почему иногда дымят тележки? Водитель выходит, что-то дёргает, дымить перестаёт. Что там происходит и как это называется?

Что легче управление вагонами с педалью или с рукояткой?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Насчёт рукоятки, или педали - кому как, мне удобно и тем, и другим
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ещё вопросы

Почему иногда дымят тележки? Водитель выходит, что-то дёргает, дымить перестаёт. Что там происходит и как это называется?

Что легче управление вагонами с педалью или с рукояткой?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Дымят они, в основном, из-за того, что колодки не отпустили, когда водитель выходит и "что-то там делает" - он принудительно их отпускает (что весьма опасно)
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Привет. Сейчас заканчиваю обучение в уч.комбинате. 3 депо в г. Днепр.

В конце сентября начинается учебная езда. Мне кое что не понятно, но и спросить стыдно как то. Ты не против, если завалю тебя вопросами?

Мне реально нравится эта работа и хочется во всем разобраться(в отличии от моих одногруппников)

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ответить буду рад. Сорян, что с такой задержкой отвечаю)) Ты уже походу со всеми вопросами разобралась)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Почитала ваши темки, спасибо большое! Очень интересно! Люблю трамвайчики! -романтика!

Может ли трамвай дать задний ход?

Если маршрут не круговой, то как он разворачивается, чтоб ехать в обратном направлении?

Про педали рассказали, а на панели какие элементы управления?

Когда пантограф к поводу поджимается, то провод притягивает как от магнита?

Были ли какие-нибудь смешные случаи?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
С наступившим!)) Отвечаю по порядку
Трамвай может дать задний ход, причем по скорости он такой же как и передний (до 75км/ч)
На панели много чего расположено, основные это: переключатели освещения, управления дверьми, контрольно-измерительные приборы (амперметр, вольтметр, скоростемер).
Трамвай можно развернуть и не имея разворотного кольца, но нужен тогда треугольник. В Новочеркасске так вроде разворачиваются.
Когда пантограф касается провода - ничего не примагничивается, но вот вся конструкция этого "ромба" находится под напряжением.
Смешных случаев было столько, что тут все и не опишу)).
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Привет. Сейчас заканчиваю обучение в уч.комбинате. 3 депо в г. Днепр.

В конце сентября начинается учебная езда. Мне кое что не понятно, но и спросить стыдно как то. Ты не против, если завалю тебя вопросами?

Мне реально нравится эта работа и хочется во всем разобраться(в отличии от моих одногруппников)

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Не против, давай
0
Автор поста оценил этот комментарий

Подскажи пожалуйста, вот в моем городе трамвай КТМ-5 (вроде так называются), они когда подъезжают к стрелке, то тянут за веревку и пантограф опускается. У них нет пусковой педали? Или почему они так проходят стрелки?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Видимо сириесный контакт (который управляет стрелкой) "слегка" неисправный, и если его проходить "под током" как положено, то скорее всего будет дуга, рывок и неприятные ощущения в салоне. Таким макаром можно всего этого избежать, притянув пантограф, сам так делал достаточно часто.
0
Автор поста оценил этот комментарий

А если форс мажор какой то? С близкими что случилось (тьфу тьфу тьфу) или "утюг забыл выключить", в общем надо срочно отлучиться с работы? Такое вообще возможно до конца смены? Естественно не в самоволку.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Можно попросить водителя-наставника, либо резервного водителя, но если ни того, ни другого нет, то можно заехать в парк.
0
Автор поста оценил этот комментарий
Супер! Спасибо за ответ! Ещё интересно было насчёт запчастей для Татры. Скажем треснувшее лобовое стекло это проблема и трагедия, и новое это дефицит? Или же все это не проблема, так как запчасти выпускаются и поставляются?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Абсолютно все запчасти можно найти без проблем.
0
Автор поста оценил этот комментарий
Добрый день! Всегда интересовал вопрос: закроет ли трамвай двери при опущенном пантографе? Вообще как в депо трамваи стоит, с открытыми дверьми или есть возможность их закрывать и открывать покидая трамвай) есть ли разница в управлении дверьми на КТМ-5М3 и Т3?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Если включена АКБ и Выключатель Управления на Т3, то все низковольтных цепи (включая двери) будут работать. В депо вагоны, как правило, стоят с закрытыми дверями. Разница в управлении дверями на Т3 и КТМ-5 огромная, если в Т3 достаточно повернуть выключатель и дверь закроется (сработает концевик, отключится моторчик), то в КТМ пока держишь кнопку - дверь открывается и наоборот.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо за ответы

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Всегда пожалуйста
1
Автор поста оценил этот комментарий

а где вы учились?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Курсы есть практически в каждом депо.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Что нужно для того что бы выучиться и начать работать? И сколько времени на это уйдет?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Все просто: возраст 21 год, неплохое здоровье. Обучение 6 месяцев. Все, вы водитель.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
А вот, что бывает, когда не соблюдаешь дистанцию
Иллюстрация к комментарию
0
Автор поста оценил этот комментарий

По сколько часов длится смена? Сильно устаешь за смену? И как с обеденным перерывом?

Что можно, а что запрещается водителю трамвая? Ну, например, можно ли слушать музыку?


А вообще - респект, крутая работа наверно, всяко лучше чем сидеть офисным манагером за компом)

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Вообще не очень устаю (молодой еще) больше выматывает напряженная дорожная обстановка, выполнение графика, "засады" ревизоров))
А вообще только у нас работают так, что премию нужно не заработать, а пропетлять, чтобы ее не сняли)
1
Автор поста оценил этот комментарий

С какой целью водитель сначала мягко нажимает на педаль газа, вагон набирает скорость, далее следует резкое нажатие на газ после чего нога вощбще с педали убирается? При снижении скорости вагона последовательность повторяется.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
А фото такого трамвая можно ну или модель?
Разные типы трамваев совсем по разному управляются.
показать ответы